Розбирання та складання DAF-XF105 з 2006 року

6. Розбирання та складання

Розбирання та складання карданного шарніра

Розбирання карданного шарніра

1. Зняти карданний та/або допоміжний вали з автомобіля.

2. Зняти мастильний штуцер та всі стопорні кільця з хрестовини, що підлягає заміні.

3. Помістити вал на відповідну втулку, як показано на малюнку, і за допомогою преса видавити всю хрестовину з підшипниками та фланцем вниз, щоб хрестовина торкнулася вилки вала.

4. Перевернути вал та зняти випресовані підшипники. Якщо перший підшипник не вийшов з вилки повністю, можна затиснути в лещатах, після чого проштовхнути вилку вгору за допомогою важеля. Знову встановити вал на втулку.

5. Знову випресуйте хрестовину з вилки валу вниз, поки вона не торкнеться вилки.

6. Після цього хрестовину можна нахилити та витягти з вилки валу.

7. Помістити фланець на втулку і за допомогою преса видавити всю хрестовину з підшипниками донизу, поки хрестовина не торкнеться вилки фланця.

8. Перевернути фланець та зняти випресований підшипник. Перевстановити фланець на втулку.

9. Знову випресуйте хрестовину вниз з вилки фланця, поки вона не торкнеться вилки.

10. Після цього хрестовину можна нахилити та витягти з вилки фланця.

Примітка
У разі потреби заміни хрестовини необхідно замінювати її разом із підшипниками.

11. Перевірити деталі, які планується використовувати повторно, на наявність тріщин та/або пошкоджень.

Складання карданного шарніра

Примітка
- Після встановлення хрестовина та фланець повинні вільно переміщатися зусиллям руки.
- При встановленні хрестовини карданного шарніра необхідно використовувати стопорні кільця рівної товщини.

1. Встановити кільця ущільнювача в належне положення на підшипники і злегка змастити їх, щоб голки підшипників залишалися на місці.

2. Частково впресувати один підшипник у фланець.

3. Нахиливши, вставити хрестовину у фланець так, щоб отвір (А) мастильного штуцера було направлено у бік валу.

4. Наживити хрестовину, вставивши в встановлений підшипник, після чого помістити все на втулку преса. Тепер можна запресувати протилежний підшипник у вилку, використовуючи хрестовину як напрямну. У процесі запресування хрестовина повинна мати можливість вільного переміщення.

5. Продовжувати запресовувати підшипник доти, доки не з'явиться можливість встановити стопорне кільце з боку запресування. Встановити стопорне кільце та запресувати протилежний підшипник далі у вилку, після чого також встановити на ньому стопорне кільце.

6. Встановити кільця ущільнювача в належне положення на підшипниках карданного валу і злегка змастити їх, щоб голки підшипників залишалися на місці.

7. Частково впресувати один підшипник у вилку валу.

8. Наживити хрестовину, вставивши в встановлений підшипник, після чого помістити все на втулку преса. Тепер можна запресувати протилежний підшипник у вилку, використовуючи хрестовину як напрямну. У процесі запресування хрестовина повинна мати можливість вільного переміщення.

9. Продовжувати запресовувати підшипник доти, доки з'явиться можливість встановити стопорне кільце з боку запресовування. Встановити стопорне кільце та запресувати протилежний підшипник далі у вилку, після чого також встановити на ньому стопорне кільце.

10. Встановити мастильний штуцер та змастити хрестовину.

Примітка
- Після встановлення хрестовина та фланець повинні вільно переміщатися зусиллям руки.
- При встановленні хрестовини карданного шарніра необхідно використовувати стопорні кільця рівної товщини.

11. Встановити карданний та/або допоміжний вали на автомобіль.

Розбирання та складання центрального підшипника GWB

Розбирання центрального підшипника GWB

1. Зафіксуйте допоміжний вал на шасі.

2. Відвернути сполучні болти фланця карданного валу. Підвісити карданний вал на шасі.

3. Відвернути центральний болт кріплення центрального підшипника.

4. Відвернути болти кріплення центрального підшипника та зняти кронштейн шасі.

5. Вставити довгий болт (частина спеціального пристрою DAF № 1329375 Ø 45, DAF № 1329364 Ø 55 або DAF № 1329376 Ø70) наскільки можна далі у допоміжний вал.

6. Помістити відповідний знімач на фланець. За допомогою знімача трохи зрушити фланець із допоміжного валу. Перед зняттям фланця та центрального підшипника з валу необхідно позначити їхнє положення для правильної установки в подальшому.

7. Зняти сталевий кронштейн сайлентблоку зі стопорним кільцем.

8. Зняти сайлентблок із центрального підшипника.

9. За допомогою знімача зняти підшипник із фланця.

10. Зняти сталеве пилозахисне кільце з фланця.

Складання центрального підшипника GWB

Примітка
За наявності будь-яких пошкоджень необхідно завжди замінювати весь центральний підшипник на новий.

1. За допомогою спеціальних пристроїв (DAF № 1329375 Ø45, DAF № 1329364 Ø55 або DAF № 1329376 Ø70) встановити сталеві пилозахисні кільця без гумових ущільнень на фланець та допоміжний вал.

2. Встановити гумові ущільнення у сталеві пилозахисні кільця.

3. За допомогою спеціальних інструментів (DAF № 1329375 Ø45, DAF № 1329364 Ø55 або DAF № 1329376 Ø70) встановити центральний підшипник у зборі на фланець.

4. Після встановлення фланця та центрального підшипника переконайтеся, що нанесені раніше мітки збігаються.

5. Встановити фланець із центральним підшипником у допоміжний вал.

6. Від руки наживити центральний підшипник на шасі болтами кріплення.

7. Затягнути центральний болт кріплення встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

8. Затягнути болти кріплення центрального підшипника до шасі встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

9. Якщо центральний підшипник оснащений мастильним штуцером, необхідно змастити його.

10. Встановити карданний вал.

Розбирання та складання центрального підшипника Klein

1. Зафіксуйте допоміжний вал на шасі.

2. Відвернути болти, що з'єднують фланці карданного та допоміжного валів. Після цього також зафіксувати карданний вал на шасі.

3. Встановити фіксатор фланця, після чого відвернути центральну гайку із шайбою.

4. Позначити фланець і маточину валу для правильного складання в наступному.

5. Відвернути болти кріплення центрального підшипника та кронштейна шасі.

6. За допомогою пластикового молотка збити фланець із центральним підшипником із допоміжного валу. Якщо потрібно, використовувати знімач.

7. Зняти стопорну пластину з опорного кронштейна.

8. Викрутити фланець із підшипником та гумовим блоком (2) із кронштейна.

9. За допомогою преса видавити фланець із підшипника.

10. Випресувати підшипник з одним пилозахисним кільцем (1) із гумового блоку.

11. Якщо необхідно, зняти друге пилозахисне кільце (1).

Примітка
За наявності пошкоджень завжди замінювати весь центральний підшипник на новий.

Складання центрального підшипника Klein

1. Запресувати пилозахисне кільце у втулку гумового блоку врівень із зовнішньою поверхнею втулки.

2. Запресувати підшипник у втулку з іншого боку. Після цього запресувати інше пилозахисне кільце у втулку. Нанести мастило на пилозахисні кільця (1).

3. Напресувати все на фланець таким чином, щоб більша відстань між підшипником та пилозахисним кільцем була з боку фланця.

4. Встановити центральний підшипник у збиранні в кронштейн та зафіксувати його стопорною пластиною.

5. Встановіть центральний підшипник на допоміжний вал. Переконатись у тому, що нанесені раніше мітки збігаються. Це гарантує правильне взаємне розташування всіх виделок карданного валу.

6. Встановити центральний підшипник на шасі за допомогою болтів, нажививши, але не затягуючи їх.

7. Затягнути центральну гайку центрального підшипника встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу). Після цього нанести склад Loctite 243 на болти кріплення центрального підшипника до шасі і затягнути їх встановленим моментом затягування (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» наприкінці розділу).

Розбирання та складання гідравлічного циліндра підйомного механізму заднього підтримуючого мосту

Розбирання гідравлічного циліндра

1. Зняти гідравлічний циліндр підйомного механізму заднього моста, що підтримує, з автомобіля.

2. Переконайтеся, що вся робоча рідина злита з циліндра.

3. Очистити циліндр перед розбиранням. Виконувати роботу в гранично чистих умовах. Переконатись у тому, що в процесі роботи шток поршня циліндра не було пошкоджено.

4. Видалити стопорне кільце (1) та видавити підшипник (2) з вуха.

5. Видалити стопорне кільце (4).

6. Видалити бруд, що зібрався перед кільцем ущільнювача (5) і витягти кільце ущільнювача.

7. За допомогою пластикового молотка вбити направляючу штока поршня (10) глибше в циліндр так, щоб можна було витягти пружинний затискач (6). Переконатись у тому, що в процесі не було пошкоджено шток поршня.

8. Витягти пружинний затискач (6) із циліндра.

9. Вийняти шток поршня (11) із циліндра на всю довжину. Напрямна штока поршня (10) вийде з циліндра разом із штоком.

10. Зняти з поршня пластикові кільця (14) та (16).

11. Відвернути гайку (18) та за допомогою пластикового молотка збити поршень (13) зі штока.

12. Зрушити направляючу штока поршня (10), кільце ущільнювача (5) і стопорне кільце (4) зі штока поршня. Звернути увагу на положення стопорного кільця.

13. Видалити брудозбірник (3), кільце ущільнювача (7), кільце ущільнювача (9) і пластикове кільце (8) з направляючої штока поршня.

14. Зняти кільця ущільнювачів (15) і (16) з поршня.

Складання гідравлічного циліндра

1. Перевірити гнізда під ущільнювальні кільця та заглиблення, а також брудозбірник та ущільнювальні кільця на наявність забруднень.

2. Перевірити поверхні штока поршня та циліндра на наявність зносу та/або пошкоджень. Навіть незначні пошкодження можуть спричинити витік.

3. Перевірити стан пружинного затиску (6) та стопорного кільця (4). Якщо необхідно, замініть їх новими.

4. Замінити кільця ущільнювачів і брудозбірник.

5. Нанести шар мастила на кільця ущільнювачів і робочі поверхні брудозбірника.

6. Встановити кільце ущільнювача (16) на поршень (13).

7. Підігріти нове кільце ущільнювача (15) протягом 5 хвилин у воді при температурі 90°С.

8. Встановити спеціальний пристрій (DAF № 1310472) («b» на малюнку) на поршень (13).

9. За допомогою спеціального пристосування (DAF № 1310473) («а» на малюнку) зрушити нагріте кільце ущільнювача (15) на поршень.

10. Встановити спеціальний пристрій (DAF № 1310474) («с» на малюнку) на кільце ущільнювача (15) і залишити в такому положенні на 5 хвилин.

7. Встановити кільце ущільнювача (7) заглибленням до поршня (13) в направляючу штока поршня (10). Для цього стиснути обручку, як показано на малюнку. Переконатись у тому, що не утворюється гострих кутів. Після цього запресувати кільце ущільнювача в гніздо направляючої штока поршня, як показано на малюнку.

8. Встановити брудозбірник (3) у направляючу штока поршня (10) так само, як і кільце ущільнювача (7).

9. Встановити пластикове кільце (8) на направляючу штока поршня (10) так само, як і кільце ущільнювача (15) на поршень.

10. Встановити кільце ущільнювача (9) на направляючу штока поршня (10). Кільце ущільнювача має потрапити в канавку з боку поршня. Пластикове кільце (8) розташоване з боку стопорного кільця.

11. Посуньте стопорне кільце (4) у потрібне положення по штоку поршня.

12. Зсуньте кільце ущільнювача (5) по штоку поршня.

13. Змастити шток поршня (11) і надіти напрямну штока поршня (10) на шток поршня.

14. Встановити поршень (13) на шток поршня, замінити гайку (18), що самоконтроль, і затягнути встановленим моментом затяжки (див. розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці розділу).

15. Нанести деяку кількість олії на внутрішні поверхні корпусу циліндра.

16. Встановити пластикові кільця (14) та (17) на поршень. Замки кілець повинні бути з протилежних один від одного сторін. Під час встановлення поршня в циліндр замки кілець не повинні розташовуватися під портом А циліндра.

17. Нанести деяку кількість масла на пластикові кільця (14) і (17) і кільце ущільнювача (15) і вставити поршень в циліндр. Під час встановлення поршня в циліндр пластикові кільця повинні бути втиснуті в канавки.

18. Вставити направляючу штока поршня (10) у циліндр і обережно вбити пластиковим молотком так, щоб можна було встановити пружинний затискач (6). Переконатись у тому, що в процесі не було пошкоджено шток поршня.

19. Встановити пружинний затискач (6) у циліндр. Переконайтеся, що стопорне кільце повністю розташоване в канавці.

20. За допомогою штока поршня витягти напрямну штока поршня (10) назад, щоб вона вперлася в пружинний затискач (6).

21. Встановити кільце ущільнювача (5).

22. Встановити стопорне кільце (4). Переконайтеся, що стопорне кільце повністю розташоване в канавці.

23. Встановити одне із стопорних кілець (1) та запресувати новий підшипник (2) у вушко.

24. Встановити друге стопорне кільце (1).

25. Перевірити гідравлічний циліндр на наявність внутрішніх та зовнішніх витоків.