Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Технічне обслуговування

Інструкція з експлуатації

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на вантажному автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Спеціальний інструмент та пристрої

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення двигуна

Центральна система змащення (AGS)

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску, гальмо DEB

Центральний блок синхронізації

Зчеплення

Коробка передач

Коробка відбору потужності

Ретардер та інтардер

Карданний вал, мости та колісні маточини

Рама та підвіска

Гальмівна система

  • Загальна інформація
  • Діагностика несправностей
  • Пневматичні схеми гальмівних систем
  • Перевірки та регулювання
  • Зняття та встановлення
  • Специфікація та моменти затягування

Рульове керування

Кабіна та обвіси

Кондиціонер та обігрівач

Електросистеми

Пально-мастильні матеріали та герметики

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Перевірки та регулювання DAF-XF105 з 2006 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться DAF XF 105, моменти затягування DAF XF 105, несправності DAF XF 105, мануал DAF XF 105, DAF XF 105, характеристики DAF XF 105, DAF XF 105, ремонт DAF XF XF 105

4. Перевірка та регулювання

Механічна частина коробки передач

Перевірка та регулювання осьового зазору підшипника вторинного валу коробки передач

1. Зніміть кришку заднього підшипника коробки передач.

2. Встановити прокладку на кришку підшипника. За допомогою глибиноміру визначити глибину гнізда у кришці підшипника (відстань А).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

3. За допомогою глибиноміру визначити висоту виступу кулькового підшипника над поверхнею коробки (відстань В).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

4. Обчислити величину осьового зазору: А – Ст.

5. Порівняти отримане значення із гранично допустимим значенням осьового зазору (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

6. Якщо необхідно, відрегулювати осьовий зазор підшипника підбором регулювального кільця потрібної товщини.

Перевірка та регулювання осьового зазору підшипника первинного валу коробки передач

1. Зняти зсувну втулку.

2. За допомогою глибиноміру визначити глибину гнізда в зсувній втулці (відстань).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

3. Встановіть нову прокладку на картер коробки. За допомогою глибиноміру визначити висоту виступу кулькового підшипника над поверхнею коробки передач (відстань А).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

4. Обчислити величину осьового зазору: У – А.

5. Порівняти обчислене значення із гранично допустимим значенням осьового зазору (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

6. Якщо необхідно, відрегулювати осьовий зазор підбором регулювального кільця необхідної товщини.

Перевірка та регулювання кришки коробки передач

Перевірка кришки коробки передач

1. Від'єднайте блок перемикання від важеля (1).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

2. Перевірити наскільки може бути висунуто важіль (1) на п'ятій та шостій передачах. Ця відстань (Р) повинна бути однаковою для обох передач.

Регулювання кришки коробки передач

Примітка
Якщо відстані (Р) для п'ятої та шостої передач відрізняються, необхідно виконати таку процедуру.

1. Злегка послабити болти перемикача.

2. Переміщаючи корпус блоку перемикання вперед і назад (напрямок А-А), домогтися того, щоб відстань для обох передач була рівною.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

3. Повторіть крок 2 для сьомої та восьмої передач.

4. Якщо перша та друга передачі не включаються, перемістити корпус блоку перемикання в поперечному напрямку (напрямок В-В).

5. Затягнути болти кріплення корпусу блоку перемикання.

6. Вручну перевірити, чи шток механізму перемикання переміщається плавно і легко повертається у вихідне положення.

7. Переконатись, що хід штока однаковий для всіх передач.

8. Якщо потрібно, повторіть процедуру спочатку.

Примітка
Для досягнення кращої фіксації, потрібно встановити тугішу пружину фіксатора (сила притискання 191 Н замість 168 Н) (DAF № 1341343).

9. Встановити блок перемикання.

Пневматичні компоненти коробки передач

Програмування параметрів за допомогою DAVIE

Після заміни коробки передач на нову з іншими передатними відносинами необхідно перепрограмувати СТЕ за допомогою діагностичного приладу DAVIE. Це необхідно для того, щоб забезпечити активацію та деактивацію запобіжної функції при перемиканні на знижений режим за відповідної швидкості руху автомобіля.

Для програмування СТЕ необхідно дотримуватись інструкцій, що додаються до діагностичного приладу DAVIE.

Відповідні значення частоти наведено у розділі «Специфікація» наприкінці розділу.

Перевірка клапана запобіжної функції під час перемикання на знижену передачу

Перевірка без сигналу швидкості автомобіля

1, Переконайтеся в наявності достатнього тиску повітря.

2. Помістити важіль перемикання передач у нейтральне положення.

3. Увімкнути запалювання.

4. Використовуючи перемикач режимів на важелі перемикання передач, вибрати знижений діапазон. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен переключитися на знижений діапазон.

5. Вимкнути запалення. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен автоматично переключитися на підвищений діапазон.

Перевірка із сигналом швидкості

1. Переконайтеся в наявності достатнього тиску повітря.

2. Підключити спеціальний пристрій Delsi (DAF № 0694941) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Помістити важіль перемикання передач у нейтральне положення.

4. Увімкнути запалювання.

5. Використовуючи перемикач режимів на важелі перемикання передач, вибрати знижений діапазон. Блок режимів, встановлений позаду коробки, повинен переключитися на знижений діапазон.

6. За допомогою Delsi зімітувати швидкість руху приблизно 40 км/год. Додатковий блок передач повинен автоматично перейти на підвищений діапазон.

7. За допомогою Delsi зімітувати повільне зниження швидкості приблизно до 0 км/год. Додатковий блок передач повинен автоматично перейти на знижений діапазон.

Перевірка та регулювання клапана GV

Перевірка клапана GV

1. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, а гальмо стоянки активоване.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах.

3. За допомогою важеля на важелі перемикання передач вибрати інший режим дільника НЕ ​​ВИТИМАЮЧА педаль зчеплення.

4. Обережно штовхнути важіль перемикання передач у напрямку передачі заднього ходу, поки зубці коробки не почнуть чіплятися.

5. Повільно натиснути педаль зчеплення, доки передача не ввімкнеться звичайним способом (без биття шестерень).

Примітка
Після включення передачі або після припинення чіпляння шестерень, дільник повинен бути переключений в попередньо обраний режим (підвищений або знижений, залежно від попередньо обраного положення).

Перевірка клапана GV

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

1. За допомогою регулювального гвинта (2) відрегулювати хід (А) педалі так, щоб клапан GV почав працювати (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

2. За допомогою регулювального гвинта (1) відрегулювати хід (В) (див. розділ «Специфікація» наприкінці розділу).

3. Перевірити працездатність клапана GV.

Механічний привід перемикання передач

Перевірка та регулювання механічного приводу перемикання передач

Перевірка механічного приводу перемикання передач

Увага
Не нахиляти кабіну з вставленими настановними штифтами (А) і (В).

1. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, а кабіна НЕ нахилена.

2. Встановити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

3. Натисніть привод перемикання проти опору пружини для того, щоб перевірити свободу його переміщення в нейтральному положенні. Привід повинен самостійно повертатися до нейтрального положення 3/4. Якщо ця умова не виконується, необхідно відрегулювати різьбову вставку та шаровий шарнір.

4. Переконатись у тому, що важіль на штоку перемикання знаходиться під прямим кутом щодо коробки передач. Якщо необхідно, підкоригувати положення важеля.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

5. Встановити довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) у напрямну (10) знизу важеля перемикання та в отвір корпусу підшипника (11). Якщо це неможливо, важіль перемикання передач необхідно налаштувати.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

6. Витягти два напрямні штифти (А) та (В).

7. Переконайтеся, що всі передачі включаються без ударів компонентів.

Регулювання механічного приводу перемикання передач

Увага
Не нахиляти кабіну з вставленими настановними штифтами (А) і (В).

1. Відвернути корончасту гайку від шарового шарніра і від'єднати привід перемикання передач від важеля коробки.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

Примітка
Кульовий шарнір не може бути знятий з важеля. Він не використовується для регулювання приводу перемикання.

2. Нахилити кабіну.

3. Переконатися в тому, що болт (1) є в кронштейні коромисла (8). Якщо його немає, послабте фіксуючі болти (2) і вставте болт (1). Затягнути фіксуючі болти.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

4. Встановити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

5. Послабити пластину основи (9) і зрушити її у бік передньої частини автомобіля так, щоб довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) міг вставитися в направляючу (10) внизу важеля перемикання передач та в отвір корпусу підшипника (11).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

6. Зафіксувати пластину основи (9) із вставленим настановним штифтом (В).

7. Видалити інсталяційні штифти (A) та (B).

8. Повернути кабіну в положення водіння.

9. Знову вставити короткий настановний штифт (А) (DAF № 1329347) у коромисло (3) та кронштейн коромисла (8).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

10. Послабити контргайки (2) і (4) і відрегулювати довжину шарового шарніра так, щоб при встановленні привод перемикання міг вільно переміщатися в нейтральне положення при спробі перевести його проти зусилля пружини. Привід перемикання передач повинен повертатися до нейтрального положення 3/4. Встановити корончасту гайку зі шплінтом.

Примітка
Якщо кульовий шарнір (1) та різьбова вставка (3) були розділені, необхідно спочатку вкрутити кульовий шарнір (1) на всю довжину (X = 69 мм) у різьбову вставку (3) перед тим, як загвинчувати різьбову вставку (3) у керуючу тягу.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

Після того, як кульовий шарнір (1) та різьбова вставка (3) будуть встановлені та відрегульовані, відстані (D) та (Е) повинні становити приблизно 68 мм та 27 мм відповідно.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

11. Послабити контргайки торсіону (5) і відрегулювати довжину таким чином, щоб довгий настановний штифт (В) (DAF № 1329347) міг встановлюватися в напрямну (10) знизу важеля перемикання передач та в отвір корпусу підшипника (11). Затягнути контргайки.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

12. Видалити два настановні штифти (А) і (В).

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

13. Переконайтеся, що всі передачі можуть включатися без ударів компонентів.

Гідравлічний привід перемикання передач

Регулювання положення важеля перемикання передач

Примітка
Якщо положення важеля перемикання передач у нейтральному положенні відрізняється від норми, необхідно відрегулювати його згідно з наведеними нижче інструкціями.

Важіль занадто далеко зліва

1. Перевірити положення важеля в нейтральному положенні коробки.

2. Перевести важіль до упору вліво, а потім назад (перемикання на передачу заднього ходу).

3. При увімкненій передачі притиснути важіль наскільки можна праворуч. Потім повернути важіль у нейтральне положення.

4. Повторювати кроки 2 і 3, доки важіль більше не буде відхилятися вліво.

Важель занадто далеко праворуч

1. Переконайтеся, що коробка передач у нейтральному положенні.

2. Перемістити важіль до упору праворуч, а потім назад (перемикання на четверту або восьму передачу).

3. При увімкненій передачі притиснути важіль наскільки можна вліво. Потім повернути важіль у нейтральне положення.

4. Повторювати кроки 2 і 3, доки важіль більше не буде відхилятися вліво.

Важіль занадто далеко попереду

1. Перейти на третю (сьому) передачу.

2. Обережно потягнути важіль назад, НЕ ВИМКНУЮЧИ ПЕРЕДАЧУ. Повільно переміщувати важіль назад, доки не буде досягнуто правильного положення для третьої (сьомої) передачі.

Важіль занадто далеко позаду

1. Перейти на четверту (восьму) передачу.

2. Обережно потягнути важіль вперед, НЕ ВИМКНУЮЧИ ПЕРЕДАЧУ. Повільно переміщувати важіль вперед, доки не буде досягнуто правильного положення для четвертої (восьмої) передачі.

AS-Tronic

На що необхідно звернути особливу увагу під час перевірки системи

1. Місцезнаходження несправності визначається простим способом шляхом створення проміжного з'єднання та/або виконання вимірювань на роз'ємі.

2. Якщо вимірюване значення наводиться у таблиці перевірок, потрібно використовувати безпосереднє приєднання мультиметра до висновків. Якщо значення вимірювання не наводиться, необхідно створити проміжне з'єднання.

3. Перед зняттям або підключенням роз'єму завжди слід вимикати запалювання.

4. Для запобігання пошкодженням виводів роз'ємів вимірювання та підключення проміжних з'єднань необхідно проводити з тильного боку роз'єму.

5. При створенні проміжних з'єднань рекомендується використовувати захищений запобіжником провід.

перевірки та регулювання на DAF XF105, перевірки та регулювання на ДАФ ХФ105

6. Перед кожною перевіркою необхідно спочатку перевіряти подачу живлення та з'єднання з масою. Також необхідно перевіряти різні роз'єми на наявність гарного контакту (відсутність корозії тощо).

7. Залежно від вимірювального обладнання, що використовується, отримані значення можуть незначно відрізнятися від наведених.

Перевірка електричної системи

Наводиться дві таблиці перевірок:

  • Таблиця для перевірки сигналів та вимірювання напруги.
  • Таблиця для вимірювання опору та активації компонентів.

Перевірочні таблиці розбиті на кілька колонок, які можуть містити позначення та/або скорочення.

Позначення/скорочення Значення
Колонка «Вимірювання»
V DC Вимірювання постійного струму
V AC Вимірювання змінного струму
А Вимірювання сили струму
Ω Вимір опору
% Вимірювання робочого циклу
Hz Вимірювання частоти
Колонка «Значення»
* Значення вимірювання див. у розділі «Специфікація» в кінці розділу.
Розрив з'єднання

Таблиця для перевірки сигналів та вимірювання напруги

Перевірка Вимірювання Запалювання Вивід + Вивід - Значення Примітка
1 З'єднання з масою модулятора коробки передач V DC ВКЛ А16 Маса акумулятора Менше 0.5 В Включити якнайбільше електроспоживачів
2 З'єднання з масою модулятора коробки передач V DC ВКЛ А17 Маса акумулятора Менше 0.5 В Включити якнайбільше електроспоживачів
3 Подача живлення після контакту, модулятор V DC ВКЛ А1 А17 22~28 В Включити якнайбільше електроспоживачів
4 Подача живлення до контакту, модулятор V DC ВКЛ А4 А17 22~28 В Увімкнення запалювання
5 Подача живлення до контакту, модулятор V DC ВКЛ А5 А17 22~28 В Включити якнайбільше електроспоживачів
6 Подача живлення після контакту на блок перемикання передач (якщо обладнано) від модулятора V DC ВКЛ А11 А17 22~28 В Увімкнення запалювання
7 Маса датчика швидкості AS-Tronic (F705) через модулятор V DC ВКЛ В6 А17 0 В Включити якнайбільше електроспоживачів
8 Подача живлення на датчик швидкості AS-Tronic (F705) через модулятор V DC ВКЛ В18 А17 22~28 В Увімкнення запалювання
9 Подача живлення на датчик ходу блоку зчеплення V DC ВКЛ В15 А17 5 У Включити якнайбільше електроспоживачів
10 Маса датчика ходу блоку зчеплення V DC ВКЛ В20 А17 0 В Включити якнайбільше електроспоживачів
11 Маса блоку зчеплення V DC ВКЛ В16 А17 0 В Включити якнайбільше електроспоживачів
12 Маса блоку зчеплення V DC ВКЛ В17 А17 0 В Включити якнайбільше електроспоживачів
13 Подача живлення до контакту, блок важеля перемикання D955 V DC ВКЛ C6 C8 22~28 В Включити якнайбільше електроспоживачів
14 Подача живлення після контакту, блок важеля перемикання передач D955 від модулятора чи запобіжника Е350 V DC ВКЛ С7 С8 22~28 В Включити якнайбільше електроспоживачів
15 Маса блоку важеля перемикання D955 V DC ВКЛ C8 Маса акумулятора Менше 0.5 В Включити якнайбільше електроспоживачів
16 Вихідний сигнал для активації реле G350, ліхтарі заднього ходу V DC ВКЛ С9 С8 22~28 В Перемикач селектора у положенні «R»
17 Вихідний сигнал перемикача селектора Е590, положення "маневрування заднім ходом" V DC ВКЛ D1 C8 0 В Перемикач селектора в положенні RL (положення маневрування заднім ходом)
18 Вихідний сигнал перемикача селектора Е590, положення "водіння" V DC ВКЛ D2 C8 0 В Перемикач селектора у положенні «D»
19 Вихідний сигнал перемикача селектора Е590, положення "рух заднім ходом" V DC ВКЛ D3 C8 0 В Перемикач селектора у положенні «RH»
20 Вихідний сигнал перемикача селектора Е590, положення "маневрування переднім ходом" V DC ВКЛ D4 C8 0 В Перемикач селектора в положенні D (положення маневрування)
21 Вихідний сигнал перемикача селектора Е590, нейтральне положення V DC ВКЛ D5 C8 0 В Перемикач селектора у нейтральному положенні
22 Маса перемикача селектора Е590 V DC ВКЛ D6 C8 0 В У всіх положеннях перемикача селектора

Таблиця для вимірювання опору та перевірки активації компонентів

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднайте роз'єм від модулятора з боку трансмісії.

Перевірка Вимірювання Запалювання Вивід + Вивід - Значення Примітка
1 Електромагнітний клапан (Y14) "швидкого включення зчеплення" Ω ВИКЛ В8 В17 *  
2 Електромагнітний клапан (Y15) «повільного включення зчеплення» Ω ВИКЛ В7 В16 *  
3 Електромагнітний клапан (Y16) «швидкого вимикання зчеплення» Ω ВИКЛ В12 В17 *  
4 Електромагнітний клапан (Y17) «повільного вимкнення зчеплення» Ω ВИКЛ В9 В16 *  

Імітація сигналу швидкості автомобіля

Див. аналогічний розділ розділу 10 «Система керування двигуна».

Перевірка сигналу швидкості автомобіля

Див. аналогічний розділ розділу 10 «Система керування двигуна».