Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

  • Общая информация
  • Диагностика неисправностей
  • Пневматические схемы тормозных систем
  • Проверки и регулировки
  • Снятие и установка
  • Спецификация и моменты затяжки

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Спецификация и моменты затяжки DAF-XF105 с 2006 года

6. Спецификация и моменты затяжки

Спецификация

Турбокомпрессор
Установка резьбовых шпилек Нанести состав Copaslip (DAF № 1284344)
Клапан сброса давления
Регулируемое давление 1.75~2.05 бар
Обратное давление выхлопных газов
При максимальной частоте вращения двигателя 80~90 мбар
Разрежение на впуске
При максимальной частоте вращения двигателя Чистый воздушный фильтр 25~45 мбар
Засоренный воздушный фильтр 54~64 мбар
Электромагнитный клапан DEB
На холодном двигателе (20°С) 32.6~36.8 Ω
На горячем двигателе (80~100°С) 41.8~46.1 Ω

Описание выводов разъемов электронного блока управления EAS

спецификация и моменты затяжки DAF XF105, спецификация и моменты затяжки ДАФ ХФ105

Подача питания и масса EAS

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
1 Подача питания до зажигания Ubat В, постоянный ток  
2 Подача питания до зажигания Ubat В, постоянный ток  
3 Масса электронного блока <0,5 В, постоянный ток Измерение падения напряжения производится при включении максимального числи потребителей
4 Масса электронного блока <0,5 В, постоянный ток Измерение падения напряжения производится при включении максимального числи потребителей
5 Подача питания после зажигания Ubat В, постоянный ток  

Соединения CAN электронного блока EAS

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
7 Шина данных V-CAN1-L   В, постоянный ток Согласно ISO 11898
8 Шина данных V-CAN1-H   В, постоянный ток Согласно ISO 11898

Дозирующий модуль

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
26 Подача питания дозирующего модуля ±12 В, постоянный ток  
27 Выходной сигнал дозирующего модуля   % Рабочий цикл зависит от количества впрыскиваемого AdBlue

Сопротивление обмотки дозирующего модуля: 15 Ом.

Датчик температуры

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
22 Масса датчика температуры выхлопных газов после катализатора <0,5 В, постоянный ток  
23 Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов после катализатора   В, постоянный ток Напряжение сигнала зависит от температуры. Датчик можно проверить путем измерения сопротивления на выводах отсоединенного разъема. См. таблицу ниже.
24 Масса датчика температуры выхлопных газов до катализатора <0,5 В, постоянный ток  
25 Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов до катализатора   В, постоянный ток Напряжение сигнала зависит от температуры. Датчик можно проверить путем измерения сопротивления на выводах отсоединенного разъема. См. таблицу ниже.

Тип датчика температуры: с положительным температурным коэффициентом.

Напряжение питания: примерно 5 В (обрыв напряжения при отсоединенном разъеме).

Зависимость напряжения сигнала и сопротивления от температуры

Температура, °С Сопротивление, Ом Напряжение сигнала, В
-40 169,7 0,638
-20 185,1 0,688
0 200,5 0,737
25 219,6 0,796
50 238,5 0,853
100 275,9 0,961
150 312,7 1,062
200 349,0 1,156
250 384,6 1,245
300 419,7 1,328
350 454,2 1,407
400 488,1 1,481
450 521,4 1,550
500 554,1 1,616
550 586,2 1,679
600 617,8 1,738
650 648,8 1,793
700 679,2 1,846
750 709,0 1,897
800 738,2 1,944
850 766,8 1,990

Модуль бака

Соединение электронного блока Назначение соединения Значение на соединении (Ubat = напряжение АКБ) Единица измерения Пояснения (если есть)
18 Входной сигнал датчика температуры AdBlue   В, постоянный ток Напряжение сигнала зависит от температуры. Датчик можно проверить путем измерения сопротивления на выводах отсоединенного разъема. См. таблицу ниже.
19 Масса датчика температуры AdBlue <0,5 В, постоянный ток  
20 Входной сигнал датчика уровня AdBlue   В, постоянный ток Напряжение сигнала зависит от температуры. Датчик можно проверить путем измерения сопротивления на выводах отсоединенного разъема. См. таблицу ниже.