Поиск неисправностей в электросистеме Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Поиск неисправностей в электросистеме

При обнаружении неисправности в электросистеме важно систематически подходить к решению проблемы. Это касается как проверки неработающих ламп накаливания, так и неработающих электродвигателей.

Первый шаг: проверка плавкого предохранителя, если электрическая цепь конструкции защищена. Значение безопасной нагрузки на плавкий предохранитель указано на наклейках обоих коробок предохранителей.

Испорченный плавкий предохранитель в случае необходимости заменить и после включения электрического потребителя проконтролировать, не перегорит ли он непосредственно после этого снова. В этом случае необходимо обнаружить и устранить неисправность. Как правило, речь идет о коротком замыкании. Это значит, что где-то внутри электрической цепи происходит контакт положительного полюса с кузовом автомобиля.

Второй шаг: если при исправном плавком предохранителе лампы накаливания не светятся или не работает электродвигатель, необходимо проверить подачу питания.

Проверка 12 В ламп накаливания

• Снять лампу накаливания и проверить её визуально. Если нить накала перегорела или стеклянная колба болтается в цоколе, лампу необходимо заменить.
• Проверить функционирование лампы накаливания: подсоединить лампу накаливания двумя проводами непосредственно к выводам аккумуляторной батареи. Если после этого лампа не светится, замените ее новой.

Примечание:

При необходимости окисленные или погнутые контакты лампы накаливания или патрона необходимо зачистить и добиться хорошего контакта.

• Если лампа накаливания исправна, но все еще не светится, проверить цепь подачи питания. Для этого электрод контрольной лампы подсоединить к клемме для соединения с корпусом двигателя (чистый металл) или непосредственно к отрицательному выводу аккумуляторной батареи. Другой электрод («+») подсоединить к разъему или вставить в провода питания.
• Если контрольная лампа загорается, а лампа всё еще не горит, цепь подачи питания к лампе накаливания оборвана. Для этого проложите вспомогательный соединительный провод к патрону лампы накаливания. После этого лампа накаливания должна загореться.
• Если напряжение на проводе питания лампы накаливания не обнаруживается (контрольная лампа не загорается), очень вероятно, что неисправен выключатель. Проверить проводимость выключателя, для этого смотри главу «Проверка проводимости электрического выключателя».

Проверка электромотора

В автомобиле электромоторы выполняют все больше функций, к ним относятся, к примеру, стеклоподъемник, люк с электроприводом или центральный замок. Каждый сервопривод в случае необходимости может быть заменен механическим ручным приводом.

• Проверить плавкий предохранитель соответствующего электромотора и в случае необходимости заменить его новым.

Примечание:

Электромоторы стеклоподъемников и выдвижной крыши имеют, как правило, автоматы защиты, которые при перегрузке выключаются и по истечении некоторого времени снова включаются. Перед повторным включением причина перегрузки должна быть устранена. Ею могут быть примерзшие или загрязненные стекла.

• Если плавкий предохранитель перегорит снова, значит в цепи есть короткое замыкание.
• Чтобы однозначно выяснить, находится ли неисправность в моторе, необходимо подсоединить второй вспомогательный кабель (диаметром примерно 2 мм) непосредственно от аккумуляторной батареи к электродвигателю.
• Положительный провод подсоедините к положительному выводу электромотора, а отрицательный провод - к клемме соединения с корпусом («-») двигателя. Иногда для правильного подключения питания к электромотору необходимо свериться с принципиальной схемой электрооборудования или демонтировать электромотор. Все электрические моторы в автомобиле питаются бортовым напряжением (от 12 до 14 вольт). Если после этого мотор функционирует нормально, значит была неисправность в подаче питания.

Примечание:

Если электродвигатель работает слишком медленно или прерывисто, это может указывать на износ щеток. В этом случае, если возможно, замените щетки новыми.

• Выключите двигатель и установите, какой подводящий провод электродвигателя проводит напряжение, если выключатель приведен в действие.
• Проверить подводящий питание провод электродвигателя контрольной лампой. Если в электродвигателях проходит большой электрический ток, можно взять обычную лампу накаливания. Как правило, контрольная лампа имеет острый наконечник, которым может быть проколота изоляция провода. Таким образом легко проверить наличие напряжения.
• Если к электродвигателю напряжение не поступает, следовательно, имеется обрыв в цепи подачи питания. Необходимо найти повреждение в подводящем кабеле и устранить его. Как правило, из-за высокого потребления электрического тока, электродвигатели имеют дополнительное реле включения.
• Если не обнаружено никаких неисправностей, проверить выключатель.
• Если провод поврежден, чаще всего неисправность устраняется прокладкой нового провода, поскольку локализовать дефект достаточно проблемно.

Проверка проводимости электрического выключателя

Многие потребители электрического тока выключаются и включаются выключателем вручную. Имеются также выключатели, которые работают автоматически. К таким выключателям относится, например, датчик уровня масла или уровня тормозной жидкости.

Задача выключателя - замыкать и размыкать электрическую цепь. Существуют выключатели, которые размыкают соединение на массу («-»), и выключатели, которые прерывают токоведущие провода («+»).

Проверка выключателей ламп и электромоторов

• Демонтируйте вышеупомянутые выключатели.
• Простой выключатель имеет два соединения. В этом случае на вывод выключателя должно всегда подаваться напряжение («+»), а после включения на другом выводе оно должно также появляться. У этих выключателей на основании схемы электрооборудования необходимо выяснить, на каком именно выводе должно быть напряжение.
• Проверить контрольной лампой, есть ли напряжение на выключателе. В случае необходимости сначала включить зажигание. При этом загорится контрольная лампа. Включить выключатель и проверить выходящий вывод на наличие напряжения. Если напряжение имеется - выключатель исправен.
• Если на входящем выводе напряжения нет, значит имеется разрыв в проводе подачи тока. На основании схемы электрооборудования проконтролируйте подачу напряжения и, в случае необходимости, замените провод новым.

Проверка датчиков выключателей

Датчики выключателей - это, например: датчик уровня масла, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости.

• Подсоедините прибор для проверки цепи (контрольная лампа или омметр) к подводу и отводу выключателя. Для этого предварительно удалите провода выключателя.

Внимание:

Выключатели, которые ввинчены в блок цилиндров двигателя, как правило, не имеют провода, соединяющего выключатель с «массой», поскольку данную функцию выполняет непосредственно корпус выключателя.

• Лучше всего проверять непрерывность цепи омметром, который выставлен на соответствующий диапазон измерений. При выключенном выключателе омметр должен показывать «0 Ω», при включенном – «∞ Ω» (бесконечное сопротивление).
• Дополнительно может быть проверена сигнальная лампа на панели приборов: при включенном зажигании удалите подводящий провод выключателя и замкните его на «массу». Лампа должна загореться.

Проверка реле

Во многие электрические цепи интегрировано реле. Реле включения работает как выключатель. Если энергопотребитель включается вручную, реле получает команду подключать электрический ток к потребителю. Конечно, можно было бы подавать электрический ток непосредственно через выключатель от аккумуляторной батареи к потребителю. Однако во всех электроприборах с высоким потреблением тока используется дополнительное реле, чтобы обеспечить разгрузку электроцепи.

Проверка реле включения

При включении соответствующего потребителя срабатывает реле, это значит, что через электромагнитную катушку во внутренней части реле пропускается электрический ток включения, вследствие чего катушка притягивает контакт и замыкает электрическую цепь для «рабочего тока». Рабочий ток через реле поступает дальше к потребителю.

Проще всего проверить работоспособность реле, если заменить его заведомо исправным. Именно таким образом поступают на станциях технического обслуживания. Поскольку в распоряжении автолюбителя запасное новое реле бывает в редких случаях, предлагается следующий алгоритм действий:

• Извлеките реле из крепления щипцами для реле, например, HAZET 4770-1.
• Включите зажигание и соответствующий выключатель.
• Сначала установите с помощью прибора для проверки напряжения, есть ли напряжение на соответствующем положительном выводе («+») в держателе реле. Для этого подсоедините один щуп прибора к отрицательному выводу («-»), а второй осторожно подсоедините к положительному выводу. Если светодиод прибора для проверки напряжения загорится, значит напряжение есть. Если прибор указывает на отсутствие напряжения, проследите, где находится разрыв по пути от положительного вывода аккумуляторной батареи («+») к выводу реле на основании схемы электрооборудования.
• Сделайте проволочный мостик из куска изолированного провода с зачищенными концами.
• Соедините этим мостиком положительный зажим в держателе реле, через который всегда подается напряжение, с выводом реле устройства, замыкающего контакт. Таким образом выполняется процесс, происходящий в исправном реле.
• Если при подсоединении мостика проводки загорится, например, дальний свет, значит реле, судя по всему, исправно.
• Если дальний свет не загорится, выясните, не имеет ли повреждений вывод для соединения с корпусом («-») фары. После этого проверить наличие разрыва в проводке по пути от вывода реле к фаре на основании схемы электрооборудования и устранить неисправность.
• В случае необходимости вставьте новое реле.

Внимание:

Если реле не функционирует только время от времени, то дефект находится, как правило, в самом реле. Остается отрегулировать контакт в реле, если в остальном оно функционирует безупречно. При появлении неисправности легко постучите по корпусу реле. Если и после этого реле не переключается, замените его новым.

Проверка подогрева заднего стекла

При включенном подогреве заднего стекла область с видимой сеткой по прошествии некоторого времени очищается от запотевания или льда.

• Если подогрев стекла не работает, сначала проверить плавкий предохранитель в блоке предохранителей.
• Если плавкий предохранитель в порядке, проверить крепление наконечника сетки подогрева стекла заднего окна, и, в случае необходимости, очистить контакты от коррозии.
• Если подогрев заднего стекла все еще не функционирует, проверить подводящие провода и выключатели.

Рис. 1.

• Проверить нагревательную сетку. Измерить напряжение между нагревательной сеткой и местом соединения электрических подводящих проводов. Для этого обмотайте измерительный щуп широким куском алюминиевой фольги и во время измерения прижмите его к нагревательной сетке, как показано на рисунке стрелкой.
• Запустите двигатель и включите обогрев стекол.
• Измерьте напряжение в середине каждой нагревательной сетки. Если оно составляет примерно 6 вольт, провод сетки в порядке. Если оно составляет от 0 до 10 вольт, провод имеет разрыв.
• Путем перемещения измерительного щупа вдоль нагревательной сетки можно установить место обрыва: в этом месте появится резкий скачок напряжения от нуля до нескольких вольт.

Рис. 2.

• Если нить сетки накала оборвана, соединение может быть восстановлено обычным серебряным лаком. Для этого почистите место повреждения (A).
• Место обрыва (A) заклейте с обеих сторон клеящей лентой (B) и нанесите маленькой кистью серебряный лак (C).
• Просушите серебряный лак при температуре +25 °C примерно в течение суток. Можно также использовать фен с горячим воздухом. При температуре +150 ° лак сохнет примерно в течение 30 минут.

Внимание:

Не включать подогрев заднего стекла, прежде чем высохнет лак. Не использовать бензин или другие растворители для чистки поврежденных частей.

Рассоединение разъемов

• (A): нажать на накладку отверткой, как показано на рисунке стрелкой, извлечь разъем и разъединить соединение. При соединении вставить разъем до щелчка.
• (B): нажать на две накладки внутрь, как показано на рисунке стрелкой, и разделить соединение.

Оптический кабель

Оптические кабели используются, в основном, в качестве проводов цепи управления, поскольку отличаются малыми потерями при передаче данных.

При этом ширина ленты проводки определяется ее физической структурой. Проводка делится на несколько каналов, которые не влияют друг на друга. Вследствие этого, по проводу могут одновременно проводиться несколько потоков с разной частотой сигналов управления. Чем больше ширина ленты проводки, тем больше каналов может использоваться.

Указания по мерам безопасности при обращении с оптическими кабелями

• Разъемы оптических кабелей разделять осторожно.
• Места прокладки оптического кабеля не должны быть загрязнены или исцарапаны.
• Защищать места контактов кабеля колпачками и пробками.
• Не передавливать, не ломать и не растягивать оптические кабели.

Проверка стоп-сигнала

Проверить лампы накаливания и плавкий предохранитель.

• Проверить лампы накаливания стоп-сигналов и соответствующий плавкий предохранитель, при необходимости замените новыми.

Если лампы накаливания стоп-сигналов и плавкий предохранитель в порядке, проверить выключатель стоп-сигнала. При нажатии педали тормоза контакт выключателя замыкается и загораются стоп-сигналы.

Проверка выключателя стоп-сигнала

Выключатель находится в пространстве для ног на стойке педали тормоза.

• Включите зажигание.
• Извлеките разъем выключателя стоп-сигнала и замкните контакты разъема с помощью короткой вспомогательной проводки. Если после этого стоп-сигналы загораются, выключатель стоп-сигнала неисправен.

Демонтаж и установка звукового сигнала

Демонтаж

• Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Демонтаж и установка аккумуляторной батареи».

- CORSA: снимите спереди защитный кожух бампера.

Рис. 1.

• Отсоединить разъем звукового сигнала.
• Отвернуть винт, как показано на рисунке стрелкой, и снять сигнал.

Монтаж

Монтаж производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

У MERIVA сигнал находится перед решеткой радиатора. В зависимости от комплектации может быть установлено два звуковых сигнала перед левой колесной нишей. Для их демонтажа сначала необходимо снять защитный кожух бампера.

Замена плавких предохранителей

Чтобы предотвратить перегрузки в сети вследствие короткого замыкания в проводах и потребителях системы электрооборудования, отдельные электрические цепи защищены плавкими предохранителями.

• Перед заменой плавкого предохранителя необходимо выключить зажигание и все потребители электрического тока.
• Рекомендуется всегда иметь с собой в автомобиле несколько запасных плавких предохранителей и после истечения срока их эксплуатации заменять их новыми.
• Если установленный плавкий предохранитель снова перегорит по истечении короткого времени, необходимо проверить соответствующую электрическую цепь.

Внимание:

Ни в коем случае не заменять плавкий предохранитель проводом или подобными вспомогательными средствами, так как вследствие этого могут появиться серьезные повреждения в системе электрооборудования.

CORSA

Примечание:

Плавкие предохранители у CORSA находятся в блоке предохранителей в моторном отсеке с левой стороны.

• Откройте капот.

Фото 1

• Нажмите на накладку (показано стрелкой) и снимите вверх крышку (1) с блока предохранителей.

Фото 2

• Снимите колпачок (2) над дополнительными плавкими предохранителями.

Примечание:

На рисунке показан блок предохранителей автомобиля с дизельным двигателем.

MERIVA

Примечание:

Плавкие предохранители находятся в двух блоках предохранителей. Центральный блок предохранителей находится в салоне транспортного средства, дополнительный блок предохранителей - в моторном отсеке.

Центральный блок предохранителей

Примечание:

Центральный блок предохранителей находится за щитком ниже выключателя света.

• Потяните защелку за рукоятку вниз назад и отсоедините.
• Извлеките защелку из крепления щитка приборов вверх.

Дополнительный блок предохранителей

Примечание:

Дополнительный блок предохранителей находится в автомобильном моторном отсеке слева от бачка радиатора.

• Открыть капот двигателя и отсоединить защелку слева от бачка радиатора.
• Расцепить боковую накладку опоры и снять крышку блока предохранителей вверх.
• Схема плавких предохранителей находится в руководстве по эксплуатации.

Примечание:

Номинал плавкого предохранителя зависит от оборудования и года выпуска автомобиля.

Рис. 1.

• Перегоревший плавкий предохранитель можно распознать по расплавленной металлической пластине.
• A - плавкий предохранитель в порядке, B - плавкий предохранитель перегорел.

Рис. 2

• Извлечь перегоревший плавкий предохранитель. В зависимости от модели в блоке предохранителей имеется пластмассовый съемник.

• Заменяйте плавкий предохранитель новым того же номинала. Номинальная сила тока плавкого предохранителя указана на его обратной стороне. Кроме того, плавкий предохранитель обозначен цветом, по которому также можно определить номинальную силу тока.

Внимание:

Идентификационный цвет используется как в обычных малых плавких предохранителях, так и в плавких предохранителях с большей номинальной силой тока. Эти плавкие предохранители существенно больше по размеру.

Монтаж и демонтаж блока предохранителей

CORSA

Демонтаж

• Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратить внимание на указания в главе «Демонтаж и монтаж аккумуляторной батареи».

• Отсоедините жгут проводов от блока предохранителей.
• Отсоединить клемму соединения с «массой».

Рис. 3

• Отсоедините реле вентилятора (1) и освещения (3), а также главный предохранитель (2) (показано на рисунке стрелкой).
• Отсоедините провод спереди (4).
• Реле и предохранитель извлечь из блока предохранителей и закрепить в стороне, не отсоединяя провода.

Рис 1

• Отсоединить предохранительную скобу (показана стрелкой) и извлечь расширительный бачок охлаждающей жидкости из крепления.
• Ослабьте винты держателя модуля антиблокировочной системы.
• Отвернуть два болта и извлечь блок предохранителей вверх из моторного отсека.

Монтаж

• Монтаж производится в последовательности, обратной демонтажу.

Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея находится у CORSA в моторном отсеке справа под радиаторной решеткой. Чтобы снять аккумуляторную батарею, сначала нужно снять правую сторону решетки обтекателя.

У MERIVA аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке слева перед бачком радиатора.

Внимание:

При отсоединении от клеммы аккумуляторной батареи некоторые данные электронных запоминающих устройств будут стерты.

• Перед отсоединением от клеммы аккумуляторной батареи или демонтажом приборов, в зависимости от комплектации радио или приборов навигационной системы, зафиксируйте код противоугонного устройства. В противном случае можно запустить радио только на станции Opel или у производителя. Номер кода указан в руководстве по эксплуатации. Он не должен храниться в автомобиле.
• После подсоединения аккумуляторной батареи или демонтажа средней панели приборов необходимо выставить время и дату.
• После подсоединения аккумуляторной батареи необходимо активировать автоматическую функцию форсированного режима работы электрических стеклоподъемников.

♦ Закройте двери и включите зажигание.

♦ Опустите окна. Снова поднимите окна, нажимая кнопку в течение минимум 5 секунд.

♦ Повторить процедуру для каждого окна.

• После подсоединения аккумуляторной батареи у автомобилей с ESP необходима калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.

♦ Включите зажигание.

♦ Поверните рулевое колесо от упора до упора.

Примечание:

Чтобы текущие данные систем не пропадали, может быть использован так называемый прибор сохранения установившегося тока. Перед отсоединением от вывода аккумуляторной батареи подсоедините его к гнезду прикуривателя.

Демонтаж

• Выключите все электрические потребители. Выключите зажигание. Таким образом можно избежать повреждения в электронных приборах управления..
• CORSA: снимите решетку радиатора.
• MERIVA: отсоедините блок реле.

Фото 1

• Сначала отсоедините провода, соединяющие аккумуляторную батарею с кузовом. Для этого отвинтите гайку (1), отсоедините зажим отрицательного вывода («-») и отведите в сторону провода, соединяющие аккумуляторную батарею с кузовом. Винт пластины опоры аккумуляторной батареи у CORSA обозначен на рисунке стрелкой.

Примечание:

Если аккумуляторная батарея только отсоединяется, но не снимается, в большинстве случаев отсоединяется только провод, соединяющий аккумуляторную батарею с «массой».

• Снимите колпачок над положительным выводом («+»), отвинтите гайку (2), снимите зажим с положительного полюса и отложите в сторону положительный провод.

Рис. 1

• CORSA: ослабьте болт (1) и отодвиньте пластину опоры (2) в направлении стрелки.
• MERIVA: отверните болт в передней части основания батареи и снимите пластину опоры.
• Извлеките аккумуляторную батарею вверх.

Монтаж

• Перед монтажом необходимо зачистить выводы аккумуляторной батареи, для этого используйте латунную проволочную щетку.
• Вставьте аккумуляторную батарею, установите пластину опоры над основанием батареи и закрутите болты.
• Аккумуляторная батарея со шлангом для центральной системы дегазации: обратите внимание, чтобы шланг был присоединен.
• Перед присоединением клемм к аккумуляторной батарее, убедитесь, что зажигание и все потребители тока выключены.
• Сначала присоедините положительный провод к положительному выводу («+»), а после этого кабель «массы» к отрицательному выводу («-»).Затяните гайки.

Примечание:

Из-за неправильного порядка присоединения аккумуляторной батареи могут возникнуть значительные повреждения в генераторе и в системе электрооборудования.

• На соединительные клеммы и полюсные выводы аккумуляторной батареи нанесите тонким слоем пластичную смазку или вазелин, чтобы предотвратить окислительные процессы.

Внимание:

Не смазывайте выводы перед присоединением кабелей.

• Наденьте колпачок на положительный вывод («+»).
• MERIVA: установите блок реле.
• CORSA: установите решетку обтекателя.
• Если необходимо, введите код системы безопасности.
• В случае необходимости заново настройте радиостанции.
• Установите часы.
• Активируйте автоматическую функцию форсированного режима работы электрических стеклоподъемников, если они имеются в наличии.
• Транспортное средство с ESP: откалибруйте датчик угла поворота рулевой колонки.

Проверка аккумуляторной батареи

До начала зимы обязательно необходимо проверить состояние аккумуляторной батареи. При низкой температуре во время процесса пуска напряжение аккумуляторной батареи падает.

Необслуживаемая батарея

У необслуживаемой аккумуляторной батареи отсутствуют пробки.

В автомобилях с необслуживаемой батареей на аккумуляторе расположен индикатор, который разными цветами отображает уровень электролита и степень заряда аккумуляторной батареи. Осветите индикатор сверху карманным фонарем:

• индикатор зеленый: аккумуляторная батарея в хорошем состоянии.
• индикатор черный: аккумуляторная батарея нуждается в зарядке.
• другие цвета: критический уровень электролита. Аккумуляторная батарея должна быть заменена новой.

Примечание:

Аккумуляторные батареи последнего поколения оснащены защитой от искрообразования, так называемой фриттой. Образующийся при заряде батареи газ выходит через отверстие на верхней стороне крышки, в которую вмонтирована фритта. Фритта состоит из маленькой круглой матрицы из стекловолокна и работает подобно клапану.

Обычная аккумуляторная батарея

Обычная аккумуляторная батарея узнаваема по съемным пробкам и замыкающим планкам на верхней стороне. Такая батарея нуждается в периодической проверке уровня электролита.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в аккумуляторе должен находиться примерно на 5 мм над пластинами. В некоторых аккумуляторных батареях уровень электролита можно определить снаружи, он должен находиться между верхней отметкой («МАХ») и нижней («МIN»). В аккумуляторных батареях с пластмассовой перегородкой в заливном отверстии уровень электролита должен находиться вверху. Заливное отверстие освещают карманным фонарем сверху.

• Вывинтите заглушки широкой отверткой или HAZET 4650-3, затем отверткой осторожно отсоедините замыкающую планку.
• Если необходимо, долейте дистиллированную воду с помощью воронки в заливное отверстие до отметки.
• Снова ввинтите заглушки и установите замыкающую планку.
• Зарядите аккумуляторную батарею и проверьте её характеристики под нагрузкой, смотрите соответствующие главы.

Проверка плотности электролита

Плотность в сочетании с измерением напряжения дает в итоге точное представление о состоянии аккумуляторной батареи. Для проверки плотности электролита служит ареометр, например, HAZET 4650-1. Температура электролита во время проверки должна быть не менее +10 °C.

• Выключите зажигание.
• Вывинтите пробку широкой отверткой или HAZET 4650-3, затем отверткой осторожно отсоедините замыкающую планку.

Рис. 1

• Погрузите ареометр в одну из ячеек аккумуляторной батареи и наберите достаточно электролита, чтобы поплавок мог свободно плавать.
• Чем больше удельный вес (плотность) набранного электролита, тем выше всплывает поплавок.
• По шкале можно определить плотность электролита в удельном весе (г/мл) или градусах Боме (+°Be).

Плотность электролита должна составлять минимум 1,24 г/мл. Если она меньше, необходимо зарядить аккумуляторную батарею.

• По очереди проверить каждую ячейку аккумулятора, электролит во всех ячейках должен иметь одинаковую плотность (максимальная разница - 0,04 г/мл). Если обнаруживается большая разница, аккумуляторная батарея неисправна.
• Снова ввернуть заглушки и установить замыкающую планку.

Обычная и необслуживаемая аккумуляторная батарея

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

• Подсоедините вольтметр к выводам аккумуляторной батареи. При этом клеммы проводов аккумулятора не отсоединяйте.
• Запустите двигатель и определите значение напряжения.
• Во время пуска напряжение у аккумуляторной батареи не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита примерно +20°C).
• Если напряжение значительно упало, а в ячейках была установлена различная плотность электролита, аккумуляторная батарея неисправна.

Проверка напряжения холостого хода

Рис. 2

Состояние аккумуляторной батареи проверяется путем измерения напряжения между выводами аккумуляторной батареи.

• Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, смотрите главу «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».
• Перед проверкой аккумуляторная батарея должна быть отсоединена в течение минимум двух часов.
• Присоедините вольтметр к выводам аккумуляторной батареи и измерьте напряжение.
• Оценка результата измерения напряжения

12,7 вольт или около того: аккумуляторная батарея в хорошем состоянии.

Менее 12,7 вольт: аккумуляторная батарея в плохом состоянии - зарядите или замените аккумуляторную батарею.

• Подсоедините аккумуляторную батарею.
• При выключенном зажигании подсоедините положительный кабель («+») и кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Саморазряд аккумуляторной батареи

В зависимости от комплектации автомобиля к естественному саморазряду аккумуляторной батареи в состоянии покоя добавляется также потребление тока различными потребителями. Поэтому аккумуляторная батарея должна заряжаться в выключенном автомобиле каждые шесть недель. Если существует подозрение на утечку тока, проверить электрическую бортовую сеть с помощью следующего руководства:

• Используйте для проверки заряженную аккумуляторную батарею.

Рис. 1

• Установите наивысший диапазон измерений амперметра.
• Отсоедините провод «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Подсоедините амперметр между отрицательным выводом аккумуляторной батареи («-») и кабелем «массы»: положительный зонд амперметра («+») подключите к кабелю массы, а отрицательный («-») - к отрицательному выводу аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Проверка может быть проведена также контрольной лампой. Если лампа не загорается между кабелем «массы» и отрицательным выводом аккумуляторной батареи, в любом случае придется использовать амперметр.

• Выключите все потребители, отсоедините часы (и другие постоянно включенные потребители электрической энергии), закройте двери.
• Переключайте от диапазона ампера до диапазона миллиампера до тех пор, пока не появится считываемый показатель (допустимо 1-3 микроампера).
• Путем поочередного извлечения плавких предохранителей размыкайте различные электрические цепи. Если при разомкнутой электрической цепи показатель падает до нуля, необходимо искать причину неисправности в этом месте.
• Могут быть следующие неисправности: окисленные и загрязненные контакты, поврежденные провода, внутреннее короткое замыкание в агрегатах.
• Если в защищенных электрических цепях неисправность не будет обнаружена, необходимо отсоединить провода от генератора и стартера.
• Если при отсоединении клемм генератора или стартера показатель падает до нуля, соответствующий агрегат необходимо отремонтировать или заменить новым. При утечке тока в стартере или системе зажигания проверьте замок зажигания и стартер по схеме соединений.
• Присоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

Зарядка аккумуляторной батареи

Указания по безопасности

• Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
• Не закорачивайте аккумуляторную батарею, то есть не соединяйте положительный («+») и отрицательный полюсы («-»). При коротком замыкании аккумуляторная батарея нагревается и может взорваться.
• Не используйте вблизи аккумуляторной батареи открытое пламя. Электролит – агрессивная жидкость, не допускайте его попадания в глаза, на кожу или одежду, в случае необходимости необходимо смыть большим количеством воды.
• Заглушки в аккумуляторной батарее с центральной системой дегазации должны при зарядке оставаться плотно завинченными. Никогда не отсоединяйте шланг дегазации.
• Замерзшую аккумуляторную батарею перед зарядкой необходимо разморозить. Заряженная аккумуляторная батарея замерзает при температуре приблизительно -65°C, наполовину разряженная - приблизительно при -30°C; полностью разряженная - при температуре около -12°C. Проверьте размороженную аккумуляторную батарею перед зарядкой на наличие трещин в корпусе, в случае необходимости, замените новой.
• Заряжайте аккумуляторную батарею только в хорошо проветриваемом помещении или под открытым небом. При зарядке установленной аккумуляторной батареи капот автомобиля оставляйте открытым.

Для зарядки аккумуляторной батареи устройством нормальной или ускоренной зарядки аккумуляторную батарею необходимо демонтировать. По крайней мере, необходимо отсоединить кабель «массы» («-»), а также положительный кабель («+»).

Внимание:

Если проводить зарядку аккумуляторной батареи при подсоединенных проводах аккумуляторной батареи, могут быть повреждены элементы электроники транспортного средства.

При зарядке аккумуляторная батарея должна иметь температуру не ниже +10°C.

Зарядка

• Снимите аккумуляторную батарею.
• Обычная аккумуляторная батарея: проверьте уровень электролита, в случае необходимости долейте дистиллированную воду, как описано в соответствующем разделе.
• В случае если в зарядном устройстве может быть установлена величина зарядного тока, установите значение тока для нормального заряда примерно на 10% мощности батареи. Например, при 50 АЧ аккумуляторной батареи значение силы тока должно составлять 5,0 A. При этом для продолжительности заряда принимаются 10 часов.
• При выключенном зарядном устройстве положительный кабель («+»)устройства подсоедините к положительному выводу («+») аккумуляторной батареи. Отрицательный кабель («-») зарядного устройства соедините с отрицательным выводом («-») аккумуляторной батареи.
• Включите зарядное устройство.
• Если аккумуляторная батарея будет заряжаться постоянным зарядным током, проверьте температуру аккумуляторной батареи рукой. Температура электролита во время заряда не должна превышать +55°C, в случае необходимости прервите процесс зарядки или понизьте зарядный ток.
• После заряда аккумуляторной батареи выключите зарядное устройство.
• Отсоедините провода зарядного устройства от аккумуляторной батареи.
• Проверить заряженную аккумуляторную батарею, как описано в соответствующей главе.
• Установите аккумуляторную батарею, как описано в соответствующей главе.

Указания для аккумуляторной батареи без центральной системы дегазации

• Перед зарядом извлеките заглушки и прикройте ими отверстия. Следите за тем, чтобы не было вытекания электролита через отверстия наружу во время выхода возникающих при зарядке газов.
• Заряжайте аккумуляторную батарею до тех пор, пока все ячейки не будут выделять газ, а показатели трех измерений плотности электролита и напряжения батареи, следующие друг за другом с интервалом в один час, перестанут изменяться.
• После зарядки дайте дегазироваться аккумуляторной батарее в течение примерно 20 минут. Затем установите заглушки.

Зарядка полностью разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, которая долгое время не использовалась (например, если транспортное средство стояло), разряжается и сульфатируется.

Если напряжение холостого хода аккумуляторной батареи менее 11,6 вольт, её определяют как полностью разряженную. Проверить напряжение холостого хода - смотрите «Проверка батареи».

У полностью разряженной аккумуляторной батареи электролит (смесь серной кислоты и воды) почти полностью состоит из одной воды.

Внимание:

При отрицательной температуре эта аккумуляторная батарея может замерзнуть, при этом корпус может треснуть.

Если полностью разряженная аккумуляторная батарея сульфатирована, это значит, что вся поверхность пластин аккумуляторной батареи затвердела. В этом случае электролит не прозрачный, а имеет слабый белый окрас.

Если полностью разряженную аккумуляторную батарею зарядить непосредственно после разрядки, сульфатация исчезнет. В противном случае пластины аккумулятора затвердеют полностью и батарея окажется неисправной.

• Полностью разряженная и сульфатированная аккумуляторная батарея должна быть заряжена незначительным зарядным током примерно 5% мощности батареи. Например, зарядный ток у аккумуляторной батареи 60 АЧ составляет примерно 3 A.
• Зарядное напряжение может составлять не более 14,4 вольт.

Внимание:

Полностью разряженная аккумуляторная батарея не может заряжаться устройством для ускоренной зарядки.

Быстрая зарядка/устройство облегчение пуска

• Аккумуляторная батарея может быть заряжена с помощью устройства для ускоренной зарядки только в виде исключения. При быстрой зарядке сила зарядного тока составляет от 20 до 50% мощности батареи. Аккумуляторная батарея портится от быстрой зарядки, поскольку за короткий срок она подвергается воздействию электрического тока очень высокой силы. Долго хранимые и полностью разряженные аккумуляторные батареи нельзя заряжать с помощью устройства для ускоренной зарядки, поскольку это приведет к так называемому разряду пластин.

Хранение аккумуляторной батареи

Если транспортное средство не используется дольше чем 2 месяца, необходимо снять аккумуляторную батарею и хранить заряженной. Приемлемая температура хранения составляет от 0°C до +27°C. При таком диапазоне температуры норма саморазряда наиболее благоприятна. Через 2 месяца аккумуляторную батарею необходимо снова заряжать, иначе она станет непригодной.

Если хранимая долгое время аккумуляторная батарея будет заряжена устройством для ускоренного заряда, она не будет принимать зарядный ток или вследствие поверхностного разряда полный заряд батареи будет определен слишком рано. В этом случае батарея может быть испорчена.

Для проверки пригодности аккумуляторной батареи, необходимо выполнить следующее:

• Проверить плотность электролита. Если показатель плотности электролита во всех ячейках отличается не больше чем 0,04 г/мл, тогда нужно заряжать аккумуляторную батарею устройством для нормального заряда.
• Протестируйте аккумуляторную батарею после зарядки испытанием под нагрузкой, как описано в соответствующем разделе. При значении напряжения ниже 9,6 вольт, аккумуляторная батарея считается непригодной.
• Если плотность электролита в одной или в двух соседних ячейках заметно упала, в аккумуляторной батарее короткое замыкание и она испорчена.
• Полностью разряженную и сульфатированную аккумуляторную батарею необходимо зарядить, как описано в соответствующем разделе.

Чистка полюсных выводов аккумуляторной батареи

Проверить полюсные выводы аккумуляторной батареи на предмет окисления. Окислы на полюсах аккумуляторной батареи проявляются в форме белых или желтоватых порошкообразных отложений.

• Снимите аккумуляторную батарею, как описано в соответствующем разделе.
• Для удаления окислов нанести на выводы аккумуляторной батареи раствор из воды и соды. Произойдет химическая реакция с образованием пузырей и окрашиванием выводов в коричневый цвет.
• В случае необходимости очистите полюсные выводы аккумуляторной батареи от остатков коррозии чистящим средством или проволочной щеткой.
• После прекращения химической реакции обмойте чистой водой и просушите полюсные выводы аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
• Установите аккумуляторную батарею, смотрите соответствующий раздел.

Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи

*Эти пункты касаются только обычных батарей.

Монтаж и демонтаж генератора/проверка зарядного напряжения генератора

Автомобиль оснащен трехфазным генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования могут быть установлены генераторы с различной мощностью.

Внимание:

Если в транспортном средстве устанавливается дополнительный прибор с высоким потреблением электрического тока, необходимо проверить, достаточна ли прежняя мощность генератора; в случае необходимости, установить более мощный генератор.

Проверка зарядного напряжения

Если аккумуляторная батарея недостаточно заряжена, проверить напряжение генератора:

• Подсоедините вольтметр между положительным и отрицательным выводами аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель. Напряжение в процессе пуска может упасть примерно до 8 вольт (при температуре воздуха снаружи + 20°C).
• При повышении частоты вращения вала двигателя до 3000 об/мин напряжение должно оставлять от 13 до 14,5 вольт. Это свидетельствует о нормальном функционировании генератора и регулятора. Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть выше, чем напряжение аккумуляторной батареи, чтобы батарея при работе генератора подзаряжалась.
• Проверить стабильность регулирования напряжения. Для этого включите дальний свет фар и повторите измерение при 3000 об/мин. Измеренное напряжение не должно быть выше предыдущего измерения более чем на 0,4 вольта.
• Если измеренное значение не соответствует заданным величинам, проверить генератор и регулятор на станции технического обслуживания.

Указания по мерам безопасности

Во время работы с системой электрооборудования в моторном отсеке необходимо отсоединить кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Вследствие этого будет стерта электронная память, как, например, коды ошибок в электронном блоке. Перед отсоединением аккумуляторной батареи обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Не отсоединять при работающем двигателе аккумуляторную батарею или реле-регулятор.
• Не демонтировать генератор, если аккумуляторная батарея присоединена.
• Во время электросварки аккумуляторную батарею необходимо полностью отсоединить.

Примечание:

В данном руководстве описывается демонтаж и монтаж генератора модели CORSA. Для MERIVA процесс выполнения работ полностью аналогичен.

Бензиновый двигатель 1,0-/1,2-/1,4 л

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

Указание по мерам безопасности

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастного случая! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие автомобиля».

• Поднимите переднюю часть автомобиля.
• CORSA ECO: снимите нижний защитный поддон моторного отсека.

Рис. 1

• Отверните 3 винта (1), извлеките пружинный зажим (показан стрелкой) и снимите защитный кожух поликлинового ремня.

Рис. 2

• Отверните гайку (2) и отсоедините положительный провод от генератора. (1) - жгут проводов для генератора.
• Отверните гайку (3) и отсоедините (D +) – провод от генератора.

Бензиновый двигатель без кондиционера

• Установите рычаг Opel KM-6131 на центральном винте (4) натяжного ролика, нажмите в направлении стрелки и сожмите натяжное приспособление поликлинового ремня (3).
• Зафиксируйте натяжное приспособление с помощью стопорного штифта OPEL KM-955-2 (1) и отпустите натяжное приспособление.
• Снимите поликлиновой ремень привода генератора.
• Отверните снизу винт (2) натяжного приспособления (3).
• Отсоедините разъем кислородного датчика и снимите держатели проводов.

• Отверните гайки и извлеките два винта (1), после чего осторожно извлеките генератор вниз из моторного отсека.

Бензиновый двигатель с кондиционером

• Рычагом Opel KM-6131 (2) нажмите натяжное приспособление поликлинового ремня в направлении стрелки.
• Установите натяжное приспособление с помощью стопорного штифта OPEL KM-6130 (1) и ослабьте натяжное приспособление.
• Снимите с натяжного ролика и со шкива коленчатого вала поликлиновой ремень.
• Снова сожмите натяжное приспособление рычагом, извлеките стопорный штифт и снова ослабьте натяжное приспособление.
• Отверните два винта (3) и снимите натяжное приспособление.

Внимание:

Натяжные приспособления храните таким образом, чтобы стрелка маркировки была направлена вверх. В противном случае из натяжного приспособления придется выкачать воздух.

• Отвинтить 2 гайки генератора и снять держатель разъема кислородного датчика.
• Извлечь 2 винта (1) и осторожно извлечь генератор вниз из моторного отсека.

Монтаж

• Установите генератор и вставьте винты.
• Транспортные средства с кондиционером: вставьте держатель разъема кислородного датчика.
• Затяните гайки генератора моментом затяжки 35 Н∙м.
• Транспортные средства без кондиционера: подсоедините разъем кислородного датчика и закрепите держатели проводов.
• Подсоедините провода (B +)-и (D +) к генератору. Затяните гайки.
• Установите натяжные приспособления поликлинового ремня, при этом стрелка маркировки у автомобилей с кондиционером должна быть направлена вверх.
• Затяните винты натяжного приспособления. Момент затяжки: винты M8 = 20 Н∙м, винты M10 = 55 Н∙м.
• Автомобили с кондиционером: сожмите натяжное приспособление, вставьте стопорный штифт и снова ослабьте натяжное приспособление.
• Сожмите натяжное приспособление поликлинового ремня рычагом и установите поликлиновой ремень.

Внимание:

Обратите внимание на правильное положение установки поликлинового ремня.

• Извлеките стопорный штифт и ослабьте натяжное приспособление.
• Установите защитный кожух поликлинового ремня и вставьте пружинный зажим.
• CORSA ECO: установите нижний защитный поддон моторного отсека.
• Опустите автомобиль.
• Подсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

Бензиновый двигатель 1,8-/1,6 л, с кондиционером

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Отсоедините выпускные штуцеры от передней стенки моторного отсека.
• Отметьте направление вращения колеса стрелкой на шине. Ослабьте колесные гайки. Приподнимите автомобиль спереди и снимите правое переднее колесо.

Внимание:

• Обязательно обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж колес».
• Двигатель 1,8 л: отверните сверху винт (3), отверните 2 винта внизу в вентиляционной решетке бампера и снимите воздуховод (4).
• Отверните 3 винта (1), извлеките пружинный фиксатор (2) и снимите защитный кожух.
• Отметьте направление вращения поликлинового ремня.

• Рычагом Opel KM-913-A (2) или длинным ключом с открытым зевом SW 15 нажать натяжной ролик в направлении стрелки и зафиксировать натяжное приспособление поликлинового ремня с помощью стопорного штифта OPEL- KM-6130 (1). (3) - винт натяжного приспособления.
• Ослабьте натяжное приспособление и снимите поликлиновой ремень.
• Опустите автомобиль и снимите верхний защитный кожух двигателя.
• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Двигатель 1,6 л: отпустите 2 зажима, отверните 2 винта, отсоедините разъемы термодатчика и снимите впускной шланг двигателя.
• Двигатель 1,6 л: отсоедините обратный шланг предпускового подогрева дроссельной заслонки. Отпустите хомут и снимите шланг вентиляции картера двигателя.
• Снимите держатель провода и шланг с дугообразной опоры генератора.
• Двигатель 1,6 л: отверните гайки дугообразной опоры генератора.

• Двигатель 1,8 л: отверните гайку (2) и отсоедините кабель «массы» (1).
• Отверните распорные болты (3).
• Вывинтите 2 винта (4/5) и снимите дугообразную опору генератора.
• Приподнимите переднюю часть автомобиля.
• Двигатель 1,8 л: снова сожмите натяжное приспособление поликлинового ремня с помощью рычага, извлеките стопорный штифт и снова ослабьте натяжное приспособление. Отверните винт (3) и снимите натяжные приспособления, смотрите рисунок 0-5489.

• Отверните 2 гайки и отсоедините провода (B +) и (D +) от генератора.
• Извлеките винты генератора.
• Отверните винт и снимите кронштейн генератора.
• Отвинтите гайку (2) генератора.
• Отверните 2 винта (1) кронштейна генератора.
• Извлеките трубопровод привода тормозов и топливопровод из крепления и снимите крепление.
• Отсоедините разъемы выключателя с гидроприводом (3) и кислородного датчика (4).
• Извлеките генератор из моторного отсека через колесную нишу.

Монтаж

Монтаж производится в последовательности, противоположной демонтажу.

Моменты затяжек:

Распорные болты 20 Н∙м

Винты генератора и кронштейна 35 Н∙м

Винт натяжного приспособления поликлинового ремня 35 Н∙м

Дизельный двигатель 1,3 л Z13DT с кондиционером

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Снимите корпус воздушного фильтра.

• Вывинтите винт генератора сверху (показан стрелкой).
• Поднимите переднюю часть автомобиля и отвинтите защитный кожух поликлинового ремня, смотрите рисунок 0-5474 в разделе «Бензиновый двигатель 1,0-/1,2-/1,4 л».

Рис. 4

• Отметьте направление вращения поликлинового ремня (1) и нажмите натяжной ролик в направлении стрелки.

Рис 1

• Зафиксируйте натяжное приспособление с помощью стопорного штифта OPEL KM 6130 (2), ослабьте натяжное приспособление.
• Снимите поликлиновой ремень.
• Отвинтите 2 гайки и отсоедините провода (B +) и (D +) от генератора.

Рис. 2

• Отверните 2 винта (1) и извлеките генератор из моторного отсека.

Монтаж

• Установите генератор и вставьте винты.
• Затяните 2 винта снизу моментом 25 Н∙м.
• Подсоедините провода (B +)-и (D +) к генератору. Затяните гайки.
• Нажмите на натяжной ролик и установите поликлиновой ремень.

Внимание:

Обратите внимание на правильное положение установки поликлинового ремня.

• Извлеките стопорный штифт и ослабьте натяжное приспособление.
• Установите защитный кожух для поликлинового ремня и закрепите пружинный зажим.
• Опустите автомобиль.
• Затяните винт генератора моментом затяжки 25 Н∙м.
• Установите корпус воздушного фильтра.
• Присоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

Дизельный двигатель 1,7 л Y17DT/Y17DTL, без кондиционера

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

Рис. 3

• Отсоедините вакуумный шланг (3) усилителя тормозов от вакуумного насоса.
• Поместите резервуар для сбора жидкости под вакуумный насос. Отверните полый винт (4) и снимите маслопровод с вакуумного насоса.
• Отверните гайку (2) и снимите провод (B +) с генератора.
• Отсоедините разъем (1) провода (D +) от генератора.

Указание по мерам безопасности

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастного случая! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие автомобиля».

• Приподнимите переднюю часть автомобиля.
• Отверните 3 винта, извлеките пружинный зажим и снимите защитный кожух поликлинового ремня, смотри иллюстрацию 0-5474 в разделе «Бензиновый двигатель 1,0-/1,2-/1,4 л».
• Отметьте направление вращения поликлинового ремня.

Рис. 1

• Рычагом Opel KM-913-A или длинным ключом с открытым зевом SW 15 нажмите на натяжной ролик в направлении стрелки и снимите поликлиновой ремень.
• Снимите возвратный масляный шланг с вакуумного насоса.

Рис. 2

• Отверните 2 гайки (1) и извлеките генератор из моторного отсека.
• Отверните 3 винта и снимите вакуумный насос с генератора.

Монтаж

• Установите вакуумный насос новым уплотнительным кольцом на генератор.
• Установите генератор и затяните болты. Момент затяжки: болты M8 = 19 Н∙м, болты M10 = 46 Н∙м.
• Последующий монтаж производится в последовательности, противоположной демонтажу. При этом маслопровод устанавливается с новыми уплотнительными кольцами и затягивается моментом затяжки 22 Н∙м. Вакуумный шланг усилителя тормозов затягивается на вакуумном насосе моментом 18 Н∙м. Установите поликлиновой ремень по направлению вращения.

Дизельный двигатель 1,7 л Y17DT/Y17DTL, с кондиционером

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Разрядите кондиционер.

Внимание:

Работа выполняется на станции технического обслуживания.

• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов с 5 держателей и отложите в сторону.
• Отпустите 2 зажима и снимите шланг подачи воздуха.
• Отвинтите средний патрубок подачи воздуха.
• Снимите переднюю обшивку бампера.
• Отпустите зажим и снимите нижний патрубок подачи воздуха от промежуточного охладителя воздуха турбокомпрессора.
• Отсоедините трубопровод кондиционера и отложите в сторону.
• Последующий демонтаж происходит в том же порядке, что и для двигателя без кондиционера.

Монтаж

Монтаж производится в последовательности, противоположной демонтажу.

При этом трубопровод кондиционера затягивается моментом 20 Н∙м.

1,7 л дизельный двигатель Z17DTH, с кондиционером

Демонтаж

• Отсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Обратите внимание на указания в главе «Монтаж и демонтаж аккумуляторной батареи».

• Разрядите кондиционер.

Внимание:

Работа выполняется на станции технического обслуживания.

• Приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите защитный кожух поликлинового ремня, смотри рисунок 0-5474 в разделе «Бензиновый двигатель 1,0-/1,2-/1,4 л».
• Отметьте направление вращения поликлинового ремня и снимите поликлиновой ремень, смотрите рисунок 0-5481.

Рис. 3

• Поместите резервуар для сбора жидкости под вакуумный насос. Отверните полый винт (4) и снимите маслопровод с вакуумного насоса.
• Отсоедините разъемы датчика уровня масла.
• Снимите возвратный масляный шланг (5) с вакуумного насоса.
• Отсоедините вакуумный шланг (3) усилителя тормозов с вакуумного насоса.
• Отверните гайку и снимите с генератора провод (B +) (2).
• Отсоедините разъемы (1) провода (D +) на генераторе.
• Отверните верхний винт генератора.
• Отверните нижнюю гайку генератора, извлеките генератор вниз из крепления и извлеките болты.
• Отверните болт и отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости.
• Извлеките генератор из моторного отсека.

Монтаж

• Установите генератор и затяните болты крепления. Момент затяжки: болт = 19 Н∙м, гайка = 46 Н∙м.
• Установите трубопровод охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 20 Н∙м.
• Последующий монтаж производится в последовательности, противоположной демонтажу. При этом маслопровод необходимо установить с новыми уплотнительными кольцами и затянуть моментом затяжки 22 Н∙м. Затяните вакуумный шланг усилителя тормозов на вакуумном насосе моментом затяжки 18 Н∙м. Установите поликлиновой ремень по направлению вращения.

Монтаж и демонтаж реле-регулятора/замена щеток

Демонтаж

• Снимите генератор, как описано в соответствующем разделе.

Рис. 1

• Отверните болт (2) и 2 гайки (1) с обратной стороны генератора и снимите защитный кожух.

Рис. 2

• Отверните 3 винта (3) и снимите регулятор (4) с генератора. (5) – токосъемные щетки, (6) - защитный кожух.

Дизельный двигатель 1,3 л

Рис. 1

• Снимите защитный кожух регулятора с генератора. Снимите защитный кожух токосъемных щеток (показано стрелкой), отверните 3 винта (3) и снимите регулятор с генератора.

Проверка токосъемных щеток

• Замените токосъемные щетки реле-регулятора, если их длина составляет 5 мм или меньше и,соответственно, если щетки отличаются по длине больше чем на 1 мм. Для этого распаяйте соединительный жгут.
• Проверить контактные кольца на износ, в случае необходимости отшлифуйте и отполируйте их (работа выполняется в мастерской).
• Очистите поверхности контакта и проверьте предварительное натяжение контактной пружины, в случае необходимости замените пружину новой.

Рис. 2

• Вставьте новые щетки (A) и пружины (B) в держатель щеток (C) и запаяйте соединения.
• Чтобы при припаивании новых щеток олово в жгуте не поднималось, удерживайте соединительный жгут щеток плоскогубцами.

Внимание:

Из-за поднимающегося олова жгут может затвердеть, что сделает щетки непригодными.

• Вставьте и завинтите реле-регулятор.
• После монтажа проверьте новые щетки в держателе, легко вращая ротор генератора.
• Установите защитный кожух на генератор.
• Затяните гайки.
• Установите генератор, как описано в соответствующем разделе.