Запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Combo Tour, неисправности Opel Combo Tour, мануал Opel Combo Tour, manual Opel Combo Tour, схема Opel Combo Tour, характеристики Opel Combo Tour, устройство Opel Combo Tour, ремонт Opel Combo Tour, аккумулятор Opel Combo Tour, не заводится Opel Corsa С, неисправности Opel Corsa С, мануал Opel Corsa С, manual Opel Corsa С, схема Opel Corsa С, характеристики Opel Corsa С, устройство Opel Corsa С, ремонт Opel Corsa С, аккумулятор Opel Corsa С, не заводится Opel Meriva, неисправности Opel Meriva, мануал Opel Meriva, manual Opel Meriva, схема Opel Meriva, характеристики Opel Meriva, устройство Opel Meriva, ремонт Opel Meriva, аккумулятор Opel Meriva, не заводится Opel Combo, неисправности Opel Combo, мануал Opel Combo, manual Opel Combo, схема Opel Combo, характеристики Opel Combo, устройство Opel Combo, ремонт Opel Combo, аккумулятор Opel Combo

Запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи

Указания по мерам безопасности

Если не соблюдаются предписанные указания по подсоединению аккумуляторной батареи, возникнет опасность ожога химическим веществом из-за выхода наружу кислоты из аккумуляторной батареи. Кроме того, взрыв аккумуляторной батареи может нанести увечья или стать причиной повреждений или дефектов в работе электросистем транспортного средства.

• Не допускайте попадания электролита в глаза, на кожу, ткань и окрашенные поверхности. Электролит аккумуляторной батареи – агрессивная жидкость. Место попадания кислоты тщательно промойте чистой водой. В случае необходимости обратитесь к врачу.
• Не допускайте искровых разрядов или открытого пламени вблизи аккумуляторной батареи, поскольку аккумуляторная батарея является источником горючих газов.
• Защищайте глаза.
• Обратите внимание на то, чтобы провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее не были повреждены вращающимися частями, например, вентилятором радиатора.
• Провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее должны иметь поперечное сечение не менее 25 мм² и быть оснащенными изолированными кабельными зажимами. Как правило, показатель поперечного сечения провода указан на упаковке провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее.
• Напряжение в обеих аккумуляторных батареях должно составлять 12 В. Мощность заряженной аккумуляторной батареи не должна быть меньше разряженной аккумуляторной батареи.
• Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при -10 °C. Перед подсоединением провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее необходимо разморозить замерзшую аккумуляторную батарею.
• Разряженная аккумуляторная батарея должна быть подключена в правильном порядке к электрической бортовой сети.
• Если возможно, необходимо проверить уровень электролита разряженной аккумуляторной батареи, в случае необходимости добавить дистиллированную воду и закрыть аккумуляторную батарею.
• Автомобили поставьте на таком расстоянии, чтобы они не соприкасались металлическими частями, в противном случае уже при подсоединении положительного полюса может подаваться ток.
• Оба автомобиля должны быть поставлены на стояночный тормоз. Механическую коробку передач переключите в нейтральное положение, а автоматическую коробку передач - в положение парковки «P».
• Выключите все потребители тока.
• Запустите двигатель заряжающего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты перед процессом пуска и во время процесса пуска. Таким образом можно избежать повреждения генератора скачком напряжения в процессе пуска.
• Провод для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее подсоединяется в следующей последовательности:

1. Подсоедините красный кабель к положительному полюсу («+») (1) заряжающей аккумуляторной батареи.
2. Другой конец красного кабеля подсоедините к положительному полюсу («+») (2) разряженной аккумуляторной батареи.
3. Черный кабель подсоедините к отрицательному полюсу («-») (3) заряжающей аккумуляторной батареи.
4. Другой конец черного кабеля подсоедините к месту соединения (4).

Внимание:

Не подключать к отрицательному полюсу («-») разряженной аккумуляторной батареи.

Лучше всего подходит металлическая деталь, контактирующая с блоком цилиндров. При подсоединении кабеля к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи из-за образования искры и газа, выделяемого батареей, аккумулятор может взорваться.

Внимание:

Клеммы проводов для подключения стартера у присоединенных кабелей не должны прикасаться друг к другу, и, соответственно, положительные клеммы не должны касаться места соединения (кузова или рамы), поскольку это приведет к короткому замыканию!

• Запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. При пуске стартер не должен работать непрерывно дольше 10 секунд, чтобы зажимы и кабели вследствие потребления высокого тока не нагрелись. В связи с этим периодически необходимо делать полуминутные паузы для их охлаждения.
• Во время запуска двигателя не следует долго нажимать педаль акселератор, поскольку при этом постоянно происходит впрыск топлива (двигатель «заливает»).
• После успешного пуска двигателя дать обоим автомобилям, соединенным проводами, поработать еще 3 минуты.
• Чтобы уменьшить скачок напряжения при разъединении, в автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей включите вентилятор и подогрев заднего стекла. Свет фар не включайте. При повышении напряжения лампы накаливания могут перегореть.
• После пуска двигателя от внешней аккумуляторной батареи отсоединить кабели в обратном порядке:

Сначала отсоедините черный отрицательный кабель («-») автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей (4), затем у автомобиля, от которого подавалось напряжение (3). Сначала отсоедините красный кабель автомобиля, батарея которого заряжалась (2), а затем у автомобиля, от которого подавалось напряжение (1).