Сажевый фильтр дизельного двигателя Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Combo Tour, двигатель Opel Combo Tour, ремонт Opel Combo Tour, ремонт двигателя Opel Combo Tour, характеристики Opel Combo Tour, регулировка клапанов Opel Combo Tour, система впуска Opel Combo Tour, система выпуска Opel Combo Tour, система питания Opel Combo Tour, не заводится Opel Corsa С, двигатель Opel Corsa С, ремонт Opel Corsa С, ремонт двигателя Opel Corsa С, характеристики Opel Corsa С, регулировка клапанов Opel Corsa С, система впуска Opel Corsa С, система выпуска Opel Corsa С, система питания Opel Corsa С, не заводится Opel Meriva, двигатель Opel Meriva, ремонт Opel Meriva, ремонт двигателя Opel Meriva, характеристики Opel Meriva, регулировка клапанов Opel Meriva, система впуска Opel Meriva, система выпуска Opel Meriva, система питания Opel Meriva, не заводится Opel Combo, двигатель Opel Combo, ремонт Opel Combo, ремонт двигателя Opel Combo, характеристики Opel Combo, регулировка клапанов Opel Combo, система впуска Opel Combo, система выпуска Opel Combo, система питания Opel Combo

Сажевый фильтр дизельного двигателя

С марта 2006 г. в моделях автомобиля CORSA с дизельными двигателями по желанию владельца могут устанавливаться сажевые фильтры (фильтры твердых частиц). Твердые частицы сначала собираются в сотах фильтра, а затем благодаря определенным процессам удаляются.

Для того чтобы сажевый фильтр дизеля со временем не засорился и перестал выполнять функцию фильтрации, его необходимо систематически регенерировать. Существуют определенные отличия при пассивной и активной регенерации.

Пассивная регенерация: твердые частицы сжигаются продолжительно в процессе нормальной работы двигателя. При температуре выхлопных газов от +350 ºC до +500ºС, например во время движения по шоссе, твердые частицы превращаются при взаимодействии с содержащимися в выхлопных газах оксидами азота (NOx) в диоксид углерода (СО₂). Этот процесс происходит медленно и продолжительно под влиянием платинового покрытия внутри фильтра, выступающего в роли катализатора.

1. Предварительно очищенные выхлопные газы.

2. Фильтрующие пластины.

3. Функция пластины.

4. Датчики давления.

5. Датчик температуры.

6. Цикл очистки.

А. Пассивная регенерация.

В. Активная регенерация.

7. Очищенные выхлопные газы.

Активная регенерация: датчики давления сравнивают давление выхлопных газов до и после сажевого фильтра. Большая разница в давлении свидетельствует о том, что фильтр засорен. В этом случае включается активная регенерация фильтра. Как правило, это происходит тогда, когда температура выхлопных газов слишком низкая для выполнения пассивной регенерации, например при постоянном передвижении по городу. Для активной регенерации система управления двигателем меняет процесс впрыска топлива, тем самым увеличивая температуру выхлопных газов до +600ºС ~ +650ºС. При такой температуре твердые частицы превращаются в диоксид углерода (СО₂). Процесс активной регенерации длится примерно 10 минут и, как правило, происходит незаметно для водителя.