Установка поршня первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Установка поршня первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки

Термин «положение верхней мертвой точки двигателя» означает нахождение поршня первого цилиндра в положении верхней мертвой точки такта сжатия. Цилиндры необходимо считать в порядке с первого по четвертый. Первый цилиндр находится со стороны поликлинового ремня.

Для того чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы совпали установочные метки на шкиве коленчатого вала с указателем. Для этого необходимо медленно провернуть коленвал по часовой стрелке.

• Провернуть коленчатый вал двигателя можно следующими способами:

1. Поднять переднюю часть автомобиля. Включить пятую передачу, затянуть стояночный тормоз. Провернуть поднятые колеса автомобиля. При этом начнет вращаться коленвал двигателя. Для вращения колес потребуется помощник.

2. Установить автомобиль на ровную поверхность. Включить пятую передачу. Подтолкнуть автомобиль немного вперед.

3. Установить рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию, а также затянуть стояночный тормоз. Провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, вставив ключ «Е18» в центральный болт крепления ременного шкива коленвала.

Внимание:

Категорически запрещено вращать двигатель посредством болта крепления шкива распределительного вала. При этом существует опасность растяжения зубчатого ремня или цепи привода ГРМ.

Предварительная подготовка при работе со всеми типами двигателей

• Отсоединить кабель «массы» («-»).

Внимание:

Необходимо ознакомиться с указаниями в разделе «Монтаж и демонтаж аккумулятора».

• Снять воздушный фильтр - смотрите соответствующий раздел.

1.0- / 1.2-литровый бензиновый двигатель

• Открутить крышку головки блока цилиндров двигателя. Перед этим необходимо отсоединить штекеры от датчика положения коленвала, датчика давления масла, датчика температуры охлаждающей жидкости, освободить из зажимов канал для укладки проводов с правой стороны и отложить его в сторону. Снять два шланга вентиляции картера двигателя. Демонтировать модуль зажигания- смотрите соответствующий раздел.

Внимание:

Меры безопасности:

Во избежание несчастного случая будьте внимательны при подъеме автомобиля и при заезде на смотровую канаву! Подробная информация - в главе «Подъем автомобиля».

• Поднять автомобиль.
• CORSA ECO: снять нижнюю крышку двигателя- смотрите соответствующий раздел.

• Проворачивать коленвал, пока отметка (3) на ременном шкиве не совпадет с выступом (2) на картере рулевого механизма.

• В положении верхней мертвой точки кулачки (1), соответствующие первому цилиндру, должны быть направлены наружу в стороны. Иначе необходимо прокрутить коленвал на один полный оборот.

Установка положения верхней мертвой точки при помощи специальных инструментов

• Провернуть коленвал так, чтобы метка на ременном шкиве находилась напротив выступа корпуса приводного механизма.
• В таком положении устанавливаются кулачки, соответствующие первому цилиндру. Они должны быть направлены наружу в стороны. В противном случае необходимо прокрутить коленвал на один полный оборот.

• Выкрутить резьбовую пробку (1) для фиксации коленвала.

• Вставить фиксатор коленвала (1) в отверстие блока цилиндров двигателя и одновременно с этим прокручивать медленно коленвал за центральный болт крепления по направлению вращения двигателя до тех пор, пока фиксатор не установится в паз коленвала. Таким образом коленвал зафиксируется в положении верхней мертвой точки. В качестве фиксатора необходимо использовать специальный инструмент КМ-952.
• В этом положении необходимо вставить фиксаторный шаблон (2) до упора в пазы распределительных валов. В качестве фиксаторного шаблона необходимо использовать специальный инструмент КМ-953.

• Вставить фиксаторный шаблон фазового датчика (1) и прикрутить его к корпусу приводного механизма. В качестве фиксаторного шаблона необходимо использовать специальный инструмент КМ-954.

Примечание:

Если при проверке фаз газораспределения нет в наличии ни фиксаторного шаблона распредвалов, ни фиксаторного шаблона фазового датчика, то фазы газораспределения необходимо будет настраивать на СТО.

• Снять инструменты фиксации.
• Вкрутить резьбовую пробку стопора коленвала с новым уплотнительным кольцом, затянуть моментом затяжки 50 Н·м.
• CORSA ECO: прикрутить нижнюю крышку двигателя - смотрите соответствующий раздел.
• Опустить автомобиль.

Монтаж крышки головки блока цилиндров

• Очистить уплотняющую поверхность, удалить остатки уплотнителя.
• Нанести на поверхность стыка головки блока цилиндров, а также на корпус приводного механизма тонким слоем (приблизительно 2 мм) силиконовый герметик, к примеру Silikon Blau RTV.

Внимание:

Крышку головки блока цилиндров необходимо прикрутить не позднее чем через 10 минут после нанесения герметика.

• Вставить новое уплотнение в крышку головки блока цилиндров.
• Надеть крышку головки блока цилиндров и прикрутить ее моментом затяжки 8 Н·м.
• Присоединить электрические провода, зафиксировать в зажимах канал для укладки проводов. Подсоединить шланги вентиляции двигателя.

Бензиновый двигатель Z14XE/Z16XE/Z18XE

• Снять верхний кожух зубчатого ремня.
• Снять кожух поликлинового ремня - смотрите соответствующий раздел.

• Установить шкив коленвала по меткам (2).
• Одновременно с этим отметки (1) шестерней привода распределительных валов должны совпадать с внутренней стороны, а также с верхним краем головки цилиндра. Если выступы направлены наружу, то необходимо прокрутить коленвал на один полный оборот.
• Если метки на шестернях привода распределительных валов будут незначительно смещены, то фазы газораспределения необходимо будет настраивать заново. Для этого необходимо снять зубчатый ремень и установить шестерни привода распределительного вала в положение верхней мертвой точки.

Внимание:

При этом необходимо выбрать наименьший путь вращения при установке на отметку верхней мертвой точки, иначе клапаны цилиндров 1 и 4 будут повреждены соответствующими поршнями.

• Установить зубчатый ремень - смотрите соответствующий раздел.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 литров (Z16SE)

• Снять верхнюю часть переднего кожуха зубчатого ремня - смотрите соответствующий раздел.
• Снять кожух поликлинового ремня - смотрите соответствующий раздел.

• Установить коленвал по отметкам (2).
• В таком положении двигателя отметки (1) на зубчатой шестерне распределительного вала и на заднем кожухе зубчатого ремня должны совпадать. Если насечка на шестерне зубчатого ремня находится внизу, то необходимо провернуть коленвал на один полный оборот.
• Если насечка на шестерне зубчатого колеса, расположенная напротив насечки на заднем кожухе зубчатого ремня, будет незначительно смещена, то фазы газораспределения необходимо будет устанавливать заново. Для этого необходимо снять зубчатый ремень и установить шестерни привода распределительного вала в положение верхней мертвой точки.

Внимание:

При этом необходимо выбрать наименьший путь вращения при установке на отметку верхней мертвой точки, иначе клапаны цилиндров 1 и 4 будут повреждены соответствующими поршнями.

Дизельный двигатель объемом 1,3 литра Z13DT

• Снять кожух клинового ремня - смотрите соответствующий раздел.
• Снять распределитель топлива - смотрите соответствующий раздел.
• Отсоединить электрические приводы от свечей накаливания, от форсунки впрыска бензина и от датчика коленвала. Открутить три болта крепления канала для укладки проводов и отложить в сторону.

• Выкрутить две резьбовые пробки из блока коленвала. Очистить резьбу и вставить в отверстия два фиксаторных стержня (OPEL-EN-46781). Фиксаторные стержни необходимо вставить так, чтобы их края были на одном уровне. В случае необходимости нанести рекомендуемую маркировку на стержни.
• Поворачивать коленвал за центральный болт крепления по направлению вращения двигателя до тех пор, пока не будет слышен щелчок фиксации стержней.

Внимание:

При вращении коленвала напарник должен следить, чтобы фиксаторные стержни не прокручивались.

• Вставить специальный стержень OPEL-EN-46785 (1) в отверстия в картере сцепления. При этом необходимо немного повернуть коленвал, чтобы стержень попал в отверстие маховика.

Внимание:

Если не удается вставить стержень в маховик, то необходимо настроить фазы газораспределения на СТО.

Дизельный двигатель объемом 1,7 литра

Примечание:

Пошаговая инструкция описана на примере двигателя модели Y17DT. Для других типов двигателей процедура выполняется аналогичным образом, с учетом незначительных особенностей конструкции.

• Снять впускные воздуховоды, предварительно открыв хомуты, а затем сдвинуть.
• Открутить средний впускной воздуховод в верхней части.
• Снять правое переднее колесо. Для этого необходимо отметить на покрышках направление вращения колес, нарисовав мелом стрелку. Открутить болты крепления колес. Поднять переднюю часть автомобиля и снять колеса.

Внимание:

Перед тем как демонтировать колеса, обязательно ознакомьтесь с главой «Монтаж и демонтаж колес».

• Открутить средний воздуховод в нижней части.
• Снять поликлиновой ремень - смотрите соответствующий раздел.
• Отсоединить электрические разъемы от генератора.
• Демонтировать канал для укладки провода, а также вакуумные шланги с верхней части кожуха зубчатого ремня.
• Открутить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

Внимание:

Для крепления используются шурупы разной длины, для того чтобы не возникло путаницы при монтаже, необходимо пометить их фломастерами.

• Поворачивать коленвал до тех пор, пока метка (2) на ременном шкиве коленвала (1) не будет находиться напротив отметки (3) на крышке масляного насоса.
• Продолжая медленно поворачивать коленвал, вкрутить болт положения верхней мертвой точки М6 (5) к шкиву распредвала и М8 (4) - к шкиву топливного насоса высокого давления. При прикрученных регулировочных болтах маркировка на ременном шкиве коленвала должна совпадать с маркировкой (3) на крышке масляного насоса.

Внимание:

Если при совпадающих метках нельзя вставить болты в шкивы, тогда необходимо настроить фазы газораспределения. Для этого необходимо демонтировать зубчатый ремень.