Работы по техническому обслуживанию Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Работы по техническому обслуживанию

Здесь будут описаны все работы по техобслуживанию, разделенные по узлам транспортного средства, которые должны быть проведены согласно плану. Будут указаны необходимые запасные части и используемые специальные инструменты и приспособления.

Рекомендуется проверять давление в шинах, уровень масла и уровень жидкости системы охлаждения, систему омывателей и т. д. через каждые 4-6 недель и при необходимости доливать соответствующие рабочие жидкости автомобиля.

Внимание:

При покупке запасных частей для идентификации транспортного средства необходимо иметь с собой техническую документацию автомобиля, поскольку только по идентификационному номеру автомобиля возможно подобрать запасную часть для той или иной модели. Также имеет смысл взять с собой в магазин старую деталь, чтобы можно было сравнить ее с новой.

Двигатель и система выпуска отработавших газов

При плановом техосмотре должны быть выполнены следующие пункты техобслуживания:

• Двигатель/моторный отсек: визуальный контроль герметичности.
• Визуальный контроль наличия утечек масла.
• Замена масла, замена масляных фильтров.
• Система охлаждения: проверка уровня охлаждающей жидкости, проверка концентрации антифриза. Визуальный контроль герметичности и отсутствия внешних загрязнений радиатора.
• Дизельный двигатель: слить воду из топливного фильтра, при необходимости заменить.
• Бензиновый двигатель: заменить топливный фильтр.
• Проверить состояние поликлинового ремня и натяжного приспособления.
• Проверить шкивы зубчатого ремня.
• Заменить зубчатый ремень и шкивы зубчатого ремня (смотрите также главу «Механическая часть двигателя»).
• Воздушный фильтр двигателя: заменить фильтрующий элемент.
• Визуально проверить систему выпуска отработавших газов на наличие повреждений.
• 1,7-литровый дизельный двигатель: проверить и отрегулировать зазор в приводе клапанов, смотрите главу «Механическая часть двигателя».
• Дизельный двигатель: заменить поликлиновой ремень (смотрите главу «Механическая часть двигателя »).
• Бензиновый двигатель: заменить свечи зажигания.

Проверка системы отработанных газов (AU) производится впервые через 3 года, затем каждые 2 года (в мастерской).

Двигатель/моторный отсек: визуальная проверка герметичности агрегатов

Специальные инструменты: не требуются.

Двигатель Z13DT: потянуть вверх и снять с 4 креплений защитный кожух двигателя.

Двигатель Z14XE/Z16XE/Z18XE: снять верхний защитный кожух двигателя. Для этого открутить крышку маслоналивной горловины, отвинтить 2 болта, в двигателе Z16XE ослабить боковой шланг системы охлаждения. Приподнять покрытие назад, сдвинуть горизонтально вперед (к радиатору) и снять с передних резиновых кронштейнов. В завершение закрутить крышку маслозаливной горловины.

Трубопроводы, шланги, соединения:

• топливной системы;
• отопительной системы и системы охлаждения;
• тормозной системы.

Визуально проверить на предмет герметичности, отсутствия перегибов, хрупкости и пористости материала шланга.

Поиск утечки масла

При высоком расходе масла и наличии масла на двигателе необходимо определить, где происходит утечка. Для этого необходимо выполнить следующие пункты:

• Прокладка крышки головки цилиндра.
• Вентиляция картера: в частности, вентиляционный шланг от крышки головки цилиндра ко впускному шлангу.
• Отвернуть крышку маслоналивной горловины и проверить прокладку на предмет износа и повреждений.
• Прокладка головки цилиндра.
• Резьбовая пробка сливного отверстия (уплотнительное кольцо).
• Прокладка масляного фильтра: прокладка на фланце масляного фильтра.
• Прокладка поддона.
• Передние и задние сальники распределительного и коленчатого валов.

Так как при наличии утечек масло чаще всего разливается по поверхности двигателя, на первый взгляд невозможно определить местоположение утечки. При поисках утечки целесообразно поступать следующим образом:

• Провести очистку двигателя: накрыть генератор полиэтиленовым пакетом, распылить на двигатель стандартное чистящее средство и через некоторое время смыть водой с помощью моечной установки для автомобилей.
• Прокладку и отверстия посыпать снаружи известью или тальком.
• Проверять уровень масла, при необходимости доливать.
• Провести пробную поездку. Так как на горячем двигателе масло становится жидким и быстрее может попасть в места утечки, должна быть проведена пробная поездка на участке шоссе в 30 км.
• В заключение следует осветить двигатель лампой, локализовать места утечек и устранить неполадки.

Проверка системы охлаждения

• Шланги не должны быть слишком коротко надеты на соединительный штуцер.
• Исследовать шланги системы охлаждения на наличие пористых участков, заменить затвердевшие и деформированные шланги.
• Проверить надежность установки хомутиков шланга, при необходимости заменить хомутики.
• Проверить на предмет повреждений уплотнения и прокладку крышки расширительного бачка.

Внимание:

Понижение уровня охлаждающей жидкости может произойти по причине неправильного закручивания крышки.

• О дефекте прокладки головки блока цилиндров свидетельствует явная утечка охлаждающей жидкости и/или наличие масла в охлаждающей жидкости, а также наличие при работающем двигателе выхлопного дыма белого цвета.

Внимание:

Иногда сложно определить место утечки. В этом случае рекомендуется проверка давлением в мастерской (необходим специальный прибор). При этом также может быть проверен предохранительный клапан крышки.

• Двигатель Z13DT: поставить верхний защитный кожух двигателя на 4 крепления, нажать вниз и ввести в паз.
• Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE: открутить крышку маслоналивной горловины. Поставить верхний защитный кожух двигателя, продвинуть вперед к резиновому кронштейну и закрутить сзади.

В двигателе Z16XE нажать на боковой шланг системы охлаждения для удаления воздуха. В завершение закрутить крышку маслозаливной горловины.

Проверка уровня масла

Специальные инструменты: не требуются.

Необходимые расходные материалы/запасные части:

• Для доливки использовать только допустимое для автомобилей OPEL моторное масло.

Проверить:

• Прогреть двигатель на ровной горизонтальной поверхности и заглушить.
• После отключения двигателя подождать не менее 5 минут, чтобы масло стекло в масляный поддон.

• Извлечь масляный щуп (обозначен стрелкой на рисунке) и протереть чистой тряпкой.

В заключение ввести щуп в направляющую трубу до упора и снова извлечь. Уровень масла должен находиться между метками «MAX» и «MIN».

• Заливать свежее моторное масло следует только тогда, когда уровень масла приблизится к отметке «MIN». Количество масла от отметки «MIN» до отметки «MAX» составляет 1,0 литр.

1. Крышка маслоналивного отверстия.

• Доливка масла производится через затвор головки блока цилиндра или крышку картера распределительного вала. При доливке необходимо использовать установленные марки масла, не использовать присадки к маслу.

Внимание:

При превышении уровня масла (выше отметки «MAX») необходимо слить его излишки, иначе могут быть повреждены прокладки двигателя, а также каталитический нейтрализатор.

• При высоких нагрузках на двигатель, например, из-за длительной поездки по трассе летом, при эксплуатации транспортного средства с прицепом и во время поездки в горной местности уровень масла должен находиться в верхней точке измерительного щупа.

Замена моторного масла/замена масляного фильтра

Необходимые специальные инструменты:

• специальные инструменты для снятия масляного фильтра: щипцы, ключ натяжной ленточный.
• 1,2-литровый бензиновый и дизельный двигатели: сменная торцовая головка гаечного ключа для снятия крышки масляного фильтра.

Z13DT: сменная торцовая головка гаечного ключа SW-27 или HAZET 2169-27.

Если моторное масло необходимо будет откачать:

• устройство для откачивания масла; внешний диаметр щупа: 7 мм.
• улавливающий резервуар.

Если моторное масло необходимо будет слить:

• смотровая канава или гидравлический домкрат со стойкой.
• улавливающий поддон емкостью до 5 литров.

Необходимые расходные материалы/запасные части

• в зависимости от типа двигателя, от 3 до 5 литров масла. При этом следует использовать только допустимое для OPEL моторное масло.
• в зависимости от типа двигателя, насадка или картридж масляного фильтра.

Примечание:

В продаже имеются картриджи масляного фильтра со сменными фильтрующими элементами.

• В случае если моторное масло будет только слито: алюминиевое или медное уплотнительное кольцо для масляной резьбовой пробки сливного отверстия. Иногда уплотнительное кольцо объединено с масляным фильтром.

Примечание:

Магазины принимают бесплатно определенное количество отработанного масла, поэтому сохраните при покупке масла квитанцию и канистру для последующей сдачи отработанного масла.

Внимание!

Во избежание загрязнения окружающей среды ни в коем случае не выливайте отработавшее масло в общую систему канализации.

Картридж масляного фильтра со сменным фильтрующим элементом для транспортных средств, в которых используется картридж масляного фильтра

В продаже имеются картриджи масляного фильтра со сменными фильтрующими элементами из бумаги. Их преимущество в том, что нет необходимости менять весь масляный фильтр. При замене масла удаляется только фильтрующий элемент.

Масляный фильтр состоит из корпуса (1), крышки (2), фильтрующего элемента (3). Корпус масляного фильтра навинчивается на блок цилиндров двигателя на место прежнего картриджа масляного фильтра. На корпусе масляных фильтров некоторых типов может также находиться резьбовая пробка сливного отверстия (4).

Фильтрующие элементы различных производителей могут быть взаимозаменяемыми, в зависимости от типа используемых патронов.

В свободной продаже имеются фильтровые патроны фирм HENGST, MANN + HUMMEL, а также MAHLE/KNECHT.

Количество заменяемого масла

1,0-литровый двигатель 3,0 л

1,2- и 1,4-литровй двигатель3,5 л

1,8-литровый двигатель4,25 л

1,3-литровый дизельный двигатель3,2 л

1,7-литровый дизельный двигатель Y17DT/Y17DTL4,5 л

1,7-литровый дизельный двигатель Z17DTH5,0 л

Примечание

Приведенные данные о количестве заменяемого масла являются приблизительными. В любом случае после замены масла необходимо проверить уровень масла щупом и в случае необходимости откорректировать.

Моторное масло может быть откачано через направляющую трубу или слито из масляного поддона. Для откачивания масла требуется подходящий отсасывающий насос, при этом нужно, чтобы диаметр шланга подходил к диаметру направляющей трубы.

Слив моторного масла

• Открутить крышку маслоналивной горловины.
• 1,3-литровый дизельный двигатель: снять защитный кожух крышки масляного фильтра. Для этого необходимо открутить 2 внутренних болта и одну шестигранную гайку.

Примечание

Иногда болты держатся довольно крепко, поэтому рекомендуется использовать внутренний нарезной болт – Bit T30 с удлинителем и трещоткой.

• Крышка (1) отвинчивается от корпуса масляного фильтра подходящей сменной торцовой головкой гаечного ключа SW-27 или HAZET-2169-27.

Внимание:

При отвинчивании крышки открывается клапан, через который из фильтра в поддон может вылиться масло.

• Моторное масло с помощью откачивающего насоса откачивается из направляющей магистрали.
• После того как масло стекло из фильтра, извлекается фильтрующий элемент.
• Если в распоряжении нет откачивающего насоса, масло сливают. Для этого транспортное средство устанавливается на платформе горизонтально или помещается над смотровой канавой.

Внимание:

При установке транспортного средства на платформу могут произойти несчастные случаи. Обратите внимание на указания в соответствующей главе.

• Поставьте поддон для отработавшего масла под резьбовую пробку сливного отверстия.
• CORSA ECO: снимите крышку в нижнем защитном кожухе моторного отсека. Для этого следует открутить 4 болта.
• Следите, чтобы при отвинчивании пробки сливного отверстия горячее масло не попало на руку. Поэтому при откручивании пробки пальцами, руку необходимо держать горизонтально.

Резьбовая пробка сливного отверстия (обозначена стрелкой на рисунке) отвинчивается внутренним ключом от поддона (1), и отработавшее масло стекает.

• Навинтите резьбовую пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

Моменты затяжек

Внимание:

Если в моторном масле будут обнаружены частицы износа и металлическая стружка в большом количестве, это будет указывать на повреждения, например, повреждения коленчатого вала или шатунного подшипника. Чтобы избежать дальнейших повреждений, после успешного ремонта необходимо провести тщательную чистку смазочных каналов и шлангов, в случае необходимости заменить масляный радиатор.

CORSA ECO:

• открыть крышку в нижнем защитном кожухе моторного отсека. Для этого отвинтить 4 болта;
• опустить транспортное средство.

Замена масляного фильтра

Внимание:

Использованные масляные фильтры или фильтрующие внутренние элементы должны быть утилизированы отдельно от общих отходов.

Крышка масляного фильтра (1) с новым фильтрующим элементом (3) и новым уплотнительным кольцом (2) накручивается на корпус масляного фильтра.

Моменты натяжек

• 1,3-литровый дизельный двигатель: закрепить защитное покрытие для крышки масляного фильтра внутренними болтами Torx и шестигранной гайкой.

• 1,7-литровый дизельный двигатель: крышка масляного фильтра с новым фильтрующим элементом (3) и новым уплотнительным кольцом (2) накручивается на корпус масляного фильтра и затягивается моментом затяжки 25 Н∙м.

• Двигатели Z14XE/Z16SE/Z16XE: масляный фильтр снять. Для снятия масляного фильтра в мастерских используется специальный инструмент (1). Если данного инструмента в распоряжении нет, можно взять HAZET-2172. Можно также вставить сбоку в фильтр плоскую отвертку. При вращении отвертки потечет масло – необходимо подставить резервуар для сбора жидкости. Соберите отработавшее масло из фильтра в приемный сосуд.
• Очистите фланец масляного фильтра топливом. При необходимости снимите оставшееся там уплотнительное кольцо.
• Резиновое уплотнительное кольцо на новом масляном фильтре необходимо смазать чистым моторным маслом.
• Завинчивать новый фильтр следует вручную. Когда уплотнительное кольцо будет прилегать к блоку цилиндров двигателя, дотяните фильтр еще на пол-оборота. Следует использовать момент затяжки, равный 15 Н∙м.
• Опустите транспортное средство.

Заливка масла

1. Крышка.

• Залить новое масло через маслоналивную горловину головки блока цилиндров.

Внимание:

Настоятельно рекомендуется сначала залить масла на пол-литра меньше необходимого, прогреть двигатель, через несколько минут проверить уровень масла щупом и в случае необходимости долить масла. При превышении уровня масла лишнее должно быть откачано, иначе могут быть повреждены сальники двигателя или каталитический нейтрализатор.

• Введите щуп в направляющую трубу до упора и снова извлеките. Уровень масла должен находиться между метками «MAX» и «MIN».
• Извлеките щуп (на рисунке обозначен стрелкой) и протрите чистой тряпкой.
• Новое масло следует заливать только тогда, когда уровень масла приблизится к отметке «MIN». Количество масла от отметки «MIN» до отметки «MAX» составляет 1,0 литр.
• После пробной поездки проверьте плотность затяжки резьбовой пробки заливного отверстия и фильтра. В случае необходимости аккуратно дотяните.
• Проверьте уровень масла через 5 минут после прекращения работы двигателя, в случае необходимости откорректируйте.
• CORSA ECO: установите нижний защитный кожух.

Проверка уровня охлаждающей жидкости/заливка

При низком уровне охлаждающей жидкости загорится соответствующий индикатор на дисплее комбинированной панели.

Специальный инструмент: не требуется.

Требуемые средства для доливки:

• Допущенные OPEL антифризы.

Внимание:

Следует использовать только светло-красный несиликатный антифриз. Ни в коем случае нельзя использовать для доливания зеленовато-синий антифриз.

• Питьевая, чистая, мягкая вода.

Для доливания, даже в теплое время года, следует использовать только смесь антифриза и мягкой чистой воды.

Внимание:

В случае крайней необходимости дальнейшего движения летом можно доливать чистую воду. В этом случае необходимо как можно скорее откорректировать количество антифриза пропорционально количеству долитой воды.

• Уровень охлаждающей жидкости при неработающем двигателе (температура охлаждающей жидкости около +20 °С) должен находиться выше отметки «COLD » на расширительном бачке (на рисунке отмечено стрелкой).
• Если уровень охлаждающей жидкости при неработающем двигателе находится ниже отметки «COLD», необходимо долить охлаждающую жидкость.
• Чтобы избежать повреждения двигателя, необходимо доливать в холодный двигатель холодную охлаждающую жидкость.

Внимание:

При горячем двигателе открывать крышку следует осторожно. Существует опасность ошпаривания! При открывании положите на крышку тряпку. Крышку следует открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90 °С.

• При открывании сначала открутите крышку не до конца, чтобы снизить давление. Затем открутите крышку полностью и снимите.
• Визуально проверьте герметичность системы охлаждения, если за короткое время уровень охлаждающей жидкости резко упал.

Проверка системы защиты от замерзания, коррекция

Перед началом зимы должна регулярно проверяться концентрация антифриза, особенно если иногда доливалась чистая вода.

Необходимый специальный инструмент:

• Ареометр для измерения плотности антифриза, точнее, прибор HAZET 4810-В - для проверки плотности антифриза и концентрации кислоты в электролите. Ареометром можно также воспользоваться на автозаправочных станциях.

Требуемые для доливки средства:

• Допущенные OPEL средства защиты от замерзания.

Примечание:

Следует использовать только светло-красный несиликатный антифриз. Ни в коем случае не используйте для доливания зеленовато-синий антифриз.

• Питьевая чистая мягкая вода.

Проверка

• Запустить двигатель и дать поработать, пока верхний шланг системы охлаждения, ведущий к радиатору, не станет теплым.
• Осторожно открыть крышку расширительного бачка.

Внимание:

Не открывайте при горячем двигателе, смотрите ниже «Проверка уровня охлаждающей жидкости».

• С помощью ареометра наберите охлаждающую жидкость и по поплавку определите значение плотности. В нашей широте показатель температуры для обеспечения морозоустойчивости: от –30 °С.

Регулировка концентрации охлаждающей жидкости для OPEL

Внимание:

Так как радиатор и теплообменник сделаны из алюминия, разрешено использовать только подходящие и допущенные OPEL средства защиты от замерзания и коррозии.

Например: измерение показателей защиты от морозов с помощью ареометра у автомобилей с двигателем 1,2 л без кондиционера дает в итоге показатель от -10 °С.

В этом случае из системы охлаждения нужно выпустить 1,5 л охлаждающей жидкости и долить 1,5 л чистого антифриза. Таким образом, показатель морозоустойчивости достигнет -30 °С. Для показателя от -40 °С требуется 1,8 л антифриза.

Внимание:

Приведенные в таблице значения действительны при температуре охлаждающей жидкости от +20 °С.

• Закройте крышку радиатора и снова после пробной поездки проверьте систему защиты от морозов.

Внимание:

Слишком высокая концентрация антифриза ведет к ухудшению качества работы системы охлаждения и морозоустойчивости. Это случай, когда показатель морозоустойчивости составляет 55%.

Удаление воды/замена топливного фильтра для дизельного двигателя

Внимание:

Вытекающее дизельное топливо необходимо сразу вытирать с резиновых частей, например, со шлангов системы охлаждения, иначе по истечении некоторого времени резиновые части разрушатся.

Примечание:

Дизельное топливо – токсичное вещество, ни в коем случае нельзя его выливать или утилизировать вместе с общими отходами. Органы общественного и городского управления обладают необходимой информацией, где находится ближайшее место утилизации токсичных веществ.

Необходимые для замены фильтра специальные инструменты:

• специальные щипцы для открывания быстродействующего запора топливопровода, например HAZET 4501-1;
• для сбора топлива требуется подходящий резервуар.

Необходимые для замены фильтра запасные части:

• топливный фильтрующий элемент;
• прокладки для крышки фильтра;
• около 0,2 л чистого дизельного топлива для заполнения фильтра.

Слив

1,7-литровый дизельный двигатель Y17DT/Z17DTH

Извлеките корпус топливного фильтра (1). Для этого необходимо удалить многоконтактный штепсель (2) и аккуратно извлечь корпус топливного фильтра (1) вверх из прокладки (5) предохранительного элемента crash-box (4).

Примечание:

Части топливной системы при этом остаются закрытыми.

Примечание:

Иногда корпус топливного фильтра крепко держится в предохранительном элементе crash-box, поэтому в случае необходимости нужно извлечь crash-box.

• Поставьте подходящий поддон (6) под корпус фильтра.

Внимание:

Корпус топливного фильтра нельзя трясти.

• Резьбовую пробку выпускного отверстия (3) повернуть на один оборот и слить топливо (около 100 см³). Как только начнет выходить чистое дизельное топливо, резьбовую пробку выпускного отверстия (3) следует закрыть.

Внимание:

Корпус топливного фильтра не должен остаться пустым.

1,3-литровый дизельный двигатель Z13DT:

• Извлечь корпус топливного фильтра (5). Для этого необходимо удалить многоконтактный штепсель (1) и извлечь, если имеется, разъем топливного температурного датчика (2).
• Аккуратно извлечь корпус топливного фильтра (5) вверх из предохранительного элемента crash-box.

Примечание:

Части топливной системы при этом остаются закрытыми.

• Поставить подходящий поддон (3) под корпус фильтра.

Внимание:

Корпус топливного фильтра нельзя трясти.

• Резьбовую пробку выпускного отверстия (4) повернуть на один оборот и слить топливо (около 100 см³). Как только начнет выходить чистое дизельное топливо, закрыть резьбовую пробку выпускного отверстия (4).

Внимание:

Корпус топливного фильтра не должен остаться пустым.

• Вставить корпус топливного фильтра в crash-box и вдавить вниз в прокладку.
• Вставить многоконтактный штепсель и, если есть, разъем топливного температурного датчика.

Замена

Разборка

• Отсоедините отрицательный провод батареи («-»).

Внимание:

Прочитайте указание в главе «Снятие и установка батареи».

• Откройте и извлеките комплект наконечников проводов для системы отопления (1).

Примечание:

На фото показан двигатель 1,3 л.

• Отсоедините разъем управления двигателем (2) на предохранительном элементе crash-box.
• Откройте и извлеките разъем датчика температуры топлива (обозначен стрелкой), если он имеется внизу на топливном фильтре.
• Отсоедините передний топливопровод (3) от фильтра, для этого откройте затвор специальным инструментом для OPEL: KM-796-A или HAZET 4501-1. Заткните передний топливопровод соответствующей пробкой.
• Снимите топливную обратную трубку (5) и заткните соответствующей пробкой.
• Снимите с корпуса топливного фильтра передний топливопровод к насосу (4) и заткните соответствующей пробкой.
• Аккуратно вытяните из crash-box (7) корпус топливного фильтра (6).

1,7-литровый дизельный двигатель

1. Центральный винт.
2. Прокладка.
3. Крышка.
4. Уплотнитель крышки.

5. Фильтрующий элемент. 6. Корпус фильтра.

• Извлеките фильтрующий элемент (5) из корпуса топливного фильтра и поместите в подходящий резервуар.
• Отсоедините крышку (3) от корпуса топливного фильтра.
• Слейте оставшееся топливо из корпуса топливного фильтра в подходящий резервуар.

1,3-литровый дизельный двигатель

• Чтобы отпустить винтовое кольцо (2) для крышки, в мастерской ставят корпус фильтра в приемник (3) (OPEL-EN-46784-020) и зажимают в тисках. После этого с помощью специального ключа (1) (OPEL-EN-46784-010) отпускают винтовое кольцо.

Внимание:

Если специального инструмента нет в распоряжении, нужно выполнять все аккуратно, чтобы не повредить корпус фильтра и винтовое кольцо.

• Зажмите корпус фильтра в тисках и аккуратно отпустите винтовое кольцо с помощью молотка и деревянного стержня. При этом необходимо устанавливать деревянный стержень на разные ребра кольца.

• Отвинтите завинчивающееся кольцо (1) от корпуса топливного фильтра (5).
• Извлеките крышку фильтра (2) с фильтрующим элементом (3).
• Снимите уплотнительное кольцо (4).
• Поверните фильтрующий элемент (3) на 50° против часовой стрелки и снимите с крышки фильтра.

1,3-/1,7-литровые дизельные двигатели

Крышку фильтра и корпус топливного фильтра необходимо чистить изнутри безворсовой тканью.

Монтаж

1,7-литровый дизельный двигатель

• Замена нового фильтрующего элемента на блоке цилиндров двигателя.
• Заполните корпус фильтра до краев чистым дизельным топливом.

Внимание:

Любая песчинка на фильтре со стороны двигателя может привести к разрушению топливного насоса высокого давления.

• Наденьте крышку с новой прокладкой (2) и (4) (смотрите соответствующий рисунок).
• Центральный винт (1) (смотрите соответствующий рисунок) затягивается моментом затяжки 6 Н∙м.

Внимание:

Не затягивайте слишком сильно винт, иначе могут появиться негерметичные участки.

Дизельный двигатель 1,3 л

• Установите новый фильтрующий элемент в крышке фильтра, поверните на 50° по часовой стрелке и закрепите.
• Вмонтируйте новое уплотнительное кольцо.
• Вставьте крышку фильтра с фильтрующим элементом в корпус топливного фильтра и привинтите завинчивающимся кольцом.

Примечание:

Крышка фильтра может быть установлена только в одном положении. Неправильный монтаж крышки невозможен.

• Закрепите завинчивающееся кольцо моментом затяжки 30 Н∙м.

Монтаж корпуса топливного фильтра

• Установите корпус топливного фильтра в предохранительный элемент crash-box.
• Снимите пробку и подсоедините топливопровод к топливному фильтру.
• Наденьте и зафиксируйте штекерные колодки комплекта проводов.
• Подсоедините разъем к crash-box.
• Подсоедините кабель «массы» аккумуляторной батареи («-»).

Внимание:

Прочитайте указания в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».

• Запустите двигатель и визуально проверьте систему питания на герметичность.

Замена топливного фильтра для бензинового двигателя

Топливный фильтр находится в кузове автомобиля перед топливным баком.

Необходимый специальный инструмент:

Смотровая канава или автомобильный гидравлический домкрат с нижней стойкой.

Специальные щипцы для открывания быстродействующего затвора топливопровода, например, HAZET 4501-1.

Необходимые запасные части:

• Топливный фильтр.

Демонтаж

Внимание:

Не используйте открытое пламя – существует опасность возникновения пожара! Средства пожаротушения должны быть готовы к применению.

• Снизьте давление топлива в топливопроводе.

Внимание:

При поднятии транспортного средства существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите транспортное средство.

CORSA ECO: снимите щиток системы подвода воздуха в днище.

• Установите под топливный фильтр соответствующий резервуар для сбора жидкости.
• Определите, где находятся питающий и отводящий трубопроводы. Соединение трубопроводов определяется по направлению стрелки на фильтре, которая указывает направление движения топлива.

Внимание:

Топливо в фильтре может находиться под давлением, поэтому перед ослаблением топлипроводов необходимо подложить толстую тряпку на соответствующее соединение и надеть защитные очки.

• Откройте быстродействующие затворы топлипроводов (1) и (2) с помощью специальных щипцов и снимите оба топливопровода. На соединение положите тряпку и соберите вытекающее топливо.

Внимание:

Топливный фильтр после отсоединения топливопроводов заполнен бензином.

• Отверните винт (3) и снимите топливный фильтр (4).

Монтаж

• Переустановите пружинные зажимы (1) со старого фильтра на новый.

Внимание!

Топливный фильтр установлен таким образом, что стрелка на корпусе указывает направление перемещения жидкости от бака к моторному отсеку.

• Вставьте топливный фильтр в держатель и затяните болты крепления.
• Отведите топливопроводы на фильтре, пока не будут зафиксированы быстродействующие затворы.

CORSA ECO: установите щиток системы подвода воздуха в днище.

• Опустите автомобиль.
• После пробного запуска двигателя проверьте герметичность соединений топливной системы.

Проверка поликлинового ремня

Нет необходимости в регулировке натяжения поликлинового ремня, поскольку автоматический натяжной шкив поддерживает необходимую величину натяжения ремня в положении постоянной величины. В рамках техосмотра поликлиновой ремень проверяется на предмет повреждений и, в случае необходимости, должен быть заменен новым.

Специальный инструмент: не требуется.

Необходимые запасные части при поврежденном поликлиновом ремне:

• Поликлиновой ремень для двигателя соответствующей конструкции.

Проверка натяжного приспособления

• Проверьте положение подвижных планок натяжителя (2) поликлинового ремня. Планка натяжителя должна находиться между упорами (1) и (3). В случае если планка натяжителя прилегает к одному из упоров, поликлиновой ремень и натяжное приспособление должны быть заменены.

Проверка состояния

• Выключите зажигание.
• Сделайте отметку на ремнях мелом на видном месте.
• Медленно прокрутите двигатель и при этом визуально проверьте состояние поликлинового ремня.

Внимание:

Не вращайте двигатель в обратном направлении.

Проверьте поликлиновой ребристый ремень на наличие следующих повреждений:

• масляные и жирные следы;

• износ боковой поверхности: ручьи ремня изнашиваются в форме острия (B), новые должны быть в виде трапеции. В основании ремня заметен поврежденный корд, явно видны более светлые места (C);
• отвердение или остекление боковой поверхности;

• поперечные трещины (D) на обратной стороне ремня;
• отдельные ручьи ремня удалены друг от друга (Е);

• разлохмачивание внешней части корда (F);
• вырванный фрагмент внешней части (G);
• поперечные трещины (H) на многих ручьях;

• разрывы ручьев (J);
• отдельные поперечные трещины ручьев (K);
• скопление грязи и камней между ручьями;
• комки резины в основании ручьев;

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных повреждений, необходимо заменить поликлиновой ремень.

Замена зубчатого приводного ремня/проверка шкивов зубчатого приводного ремня

Замена зубчатого приводного ремня описана в главе «Устройство двигателя».

Внимание!

Если работа будет выполнена неправильно, результатом может стать серьезное повреждение двигателя. Поэтому при отсутствии достаточного опыта обратитесь в ремонтную мастерскую.

Проверьте шкивы зубчатого приводного ремня и при обнаружении неполадок, указанных ниже, замените шкивы новыми.

Переключающий ролик, натяжной ролик

• Проверьте на предмет наличия отчетливых шумов подшипников переключающего и натяжного роликов как при установленном, так и при снятом зубчатом приводном ремне.
• При снятом зубчатом приводном ремне поверните шкивы легким толчком и сделайте несколько вращений.
• При повреждении рабочей кромки уплотнения подшипника происходит большая потеря смазки при вращении шкивов.
• Проверьте рабочие поверхности зубчатого приводного ремня на переключающем и натяжном роликах на предмет абразивных повреждений, например, песком, пылью или соленой водой.

Ведущее колесо зубчатого приводного ремня

• На рабочей поверхности зубчатого приводного ремня могут быть обнаружены повреждения, например, песком, пылью или соленой водой.
• Зазор между закрытой и незакрытой зоной составляет более 0,1 мм (толщина бумаги).

Визуальная проверка системы выпуска отработавших газов

Специальный инструмент: не нужен.

Внимание:

При поднятии транспортного средства существует опасность возникновения несчастного случая! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите транспортное средство.
• Проверьте жесткость крепления скобы и фланца.
• Проведите осмотр системы выпуска отработавших газов на наличие дыр, проржавевших частей, а также прожженных мест.
• Замените сильно деформированные выпускные трубопроводы.
• Проверьте упругие элементы крепления вращением и растягиванием на предмет пористости, в случае необходимости, замените новыми.

Автомобиль с бензиновым двигателем: проверьте электрический разъем и прочность крепления кислородного датчика.

• Опустите транспортное средство.

Воздушный фильтр двигателя: замена фильтрующего элемента

Специальный инструмент: не требуется.

Необходимые запасные части:

• Фильтрующий элемент.

Демонтаж

• Отсоедините разъем (1) расходомера воздуха (2). Для этого необходимо переместить блокирующую заслонку (3) в направлении крыла и таким образом освободить штекерные колодки.
• Извлеките хомутик шланга (4), расположенный между расходомером воздуха и крышкой фильтра и отодвиньте назад с помощью торцового ключа, например, HAZET-426-7. Вытащите и отложите в сторону расходомер воздуха на крышке фильтра (5).

Фото 2

• Отвинтите 4 винта с крестообразной головкой (отмечены на фото стрелками).
• Приподнимите крышку фильтра для очистки воздуха (5) со стороны двигателя (a), расцепите со стороны крыла (b) и извлеките.
• Извлеките и замените фильтрующий элемент.

Монтаж

• Вставьте новый фильтрующий элемент.
• Наденьте крышку фильтра и затяните моментом 3,5 Н∙м.

Внимание:

При использовании термина «болты крепления» речь идет о самонарезных винтах, которые сами нарезают винтовую резьбу в корпусе воздушного фильтра. Винты могут использоваться до 10 раз. Если крышка больше не может завинчиваться достаточно надежно, необходимо высверлить резьбу и вставить новые винты с гайками.

• Последующие этапы монтажа производятся в последовательности, обратной демонтажу.

Замена свечей зажигания

Бензиновый двигатель

Необходимый специальный инструмент:

1. Динамометрический ключ.
2. Удлинитель.
3. Шарнир.
4. Корпус.
5. Изолятор свечи зажигания.

• 16-миллиметровый свечной ключ, например, HAZET 4766-1.

Внимание:

Для двигателей DOHC может использоваться только один ключ, корпус которого (4) не сможет повредить изолятор свечи зажигания (5). Кроме того, необходим удлинитель (2) с шарниром (3).

Необходимые запасные части:

• В зависимости от типа двигателя, 3 или 4 свечи зажигания.

*EA = зазор в электродах, мм.

Внимание:

Возможно, что для отдельных двигателей требуются свечи зажигания с другими характеристиками, так что наша таблица не отражает новых данных. Чтобы установить подходящие вашему автомобильному двигателю свечи, используется идентификационный номер автомобиля и номера ключей. Эти номера вписаны в техпаспорт. Их необходимо указать при покупке свечей зажигания.

Двигатель 1,0-/1,2-/1,4 л (Z14XEP)

Демонтаж

Внимание:

Заменять свечи зажигания следует только на холодном или теплом двигателе. Если выкручивать свечи зажигания на горячем двигателе, можно повредить резьбу свечей зажигания легкосплавной головки блока цилиндров.

• Снимите защитный кожух блока свечей зажигания (1) в направлении, указанном стрелкой, с крышки головки блока цилиндров.
• Снимите многоконтактные разъемы (3) блока свечей зажигания.

• Открутите болты (5) блока свечей зажигания.

Примечание:

На рисунке показан двигатель 1,2 л.

• Извлеките блок свечей зажигания (4) из головки блока цилиндров. В мастерской для этого в блок свечей зажигания вкручивается специальная рукоятка KM-6009 (2). Если в наличии нет специального инструмента, вкручиваются подходящие болты, после чего снимаются вместе с блоком свечей зажигания.

Внимание:

Важно не перекосить блок свечей зажигания при извлечении свечей, иначе могут быть повреждены разъемы.

• Вывинтите свечи зажигания соответствующим свечным ключом.

При этом обратите внимание, чтобы свечной ключ не перекашивался, иначе это может привести к повреждению керамического изолятора.

Проверка

• Визуально проверьте состояние свечей. Если свеча запачкана маслом, это свидетельствует о перебоях в работе свечи зажигания или плохом уплотнении поршневых колец (необходимо проверить компрессию).

Монтаж

• Затяните свечи зажигания свечным ключом от руки до упора.

Внимание:

Важно при этом не перекосить свечи.

• Затяните свечи зажигания моментом затяжки 25 Н∙м.

Внимание:

Не перекашивайте при этом свечной ключ, чтобы не повредить керамический изолятор.

• Установите блок свечей зажигания.

Указания для других двигателей

Внимание:

Здесь будут описаны только отличия в действиях при работе с двигателями 1,0/1,2/1,4 л (X14XEP).

Двигатель 1,4/1,6/1,8 л Z14XE/Z16XE/Z18XE

• Снимите верхний защитный кожух двигателя. Для этого снимите крышку маслоналивной горловины, отверните 2 винта и отсоедините боковой шланг системы охлаждения на двигателе Z16XE. Немного приподнимите защитный кожух сзади, передвиньте горизонтально вперед (к радиатору) и освободите из резинового держателя. В завершение установите крышку маслоналивной горловины.
• Отсоедините многоконтактные разъемы блока свечей зажигания.
• Отверните 4 винта (Z14XE/Z16XE) и, соответственно, 5 винтов (Z18XE) блока свечей зажигания.
• Извлеките вверх блок свечей зажигания с блока цилиндров, как для двигателя 1,0/1,2 л.

1,6 л двигатель Z16SE

• Отсоедините 4 контактных разъема свечей зажигания. При этом необходимо тянуть только за разъемы, а не за кабели.

Все двигатели

Замена резьбы свечей зажигания

Примечание:

Если выяснится, что резьба свечей зажигания в блоке повреждена, она должна быть восстановлена. Для этого имеется соответствующий комплект инструментов BERU. Специальным сверлом необходимо высверлить старую резьбу; головка блока цилиндров при этом не должна быть снята. После этого нарезается новая резьба в головке блока цилиндров и вкручиваются свечи зажигания со специальной резьбовой насадкой. Запрессовываемая резьбовая насадка герметична и выдерживает давление компрессии.

Коробка передач/главная передача

В рамках планового техобслуживания должны быть проведены следующие проверки:

• коробка переключения передач/автоматическая коробка передач: визуальная проверка герметичности;
• автоматическая коробка передач: проверка уровня масла. Проверьте неисправности аккумулятора (в мастерской).

Внимание:

Отработавшее масло коробки передач ни в коем случае не должно быть утилизировано вместе с общими отходами. В магазинах бесплатно принимают определенное количество отработавшего масла, поэтому при покупке масла сохраняйте квитанции и канистры для последующей сдачи отработавшего масла.

Визуальный контроль коробки передач на герметичность

Специальный инструмент: не требуется.

Возможные места утечек:

• место разъема между блоком двигателя и коробкой передач;
• первичный вал коробки передач;
• резьбовая пробка маслоналивного отверстия;
• резьбовая пробка маслосливного отверстия.

Проверить

В случае обнаружения утечки масла и попадания его в коробку передач, проверить, куда выходит масло. При поиске места повреждения следует действовать следующим образом:

• очистить корпус коробки передач чистящим средством для холодной очистки;
• возможные места повреждений покрыть известью или тальком;
• провести пробную поездку; чтобы масло стало достаточно текучим, пробная поездка должна быть проведена на скоростной трассе на протяжении 30 км.

Внимание:

При поднятии транспортного средства существует опасность возникновения несчастного случая. Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Необходимо поднять транспортное средство, осветить коробку передач лампой и осмотреть указанные места на предмет наличия утечек.
• Немедленно устранить выявленные причины утечек. В заключение залить масло коробки передач.

Проверка уровня масла коробки передач

Уровень масла проверяют только в том случае, если при визуальной проверке была обнаружена течь.

Примечание:

Заводской уровень масла коробки передач может быть до 20 мм ниже контрольной метки.

• Отвинтите контрольный винт. Контрольный винт находится слева позади на коробке передач (за приводным валом).
• Уровень масла находится примерно на 20 мм ниже кромки контрольного отверстия. Это соответствует самому нижнему уровню масла. Для проверки используется согнутый под прямым углом вспомогательный щуп.
• Если необходимо добавить масла, его можно доливать до начала вытекания из контрольного отверстия.

Механическая коробка передач: для доливания масла следует отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода (на фото обозначен стрелкой) и отвинтить выключатель. Залейте масло через отверстие выключателя.

• Easytronic: для доливания отвинтите резьбовую пробку вентиляционного отверстия (1) в крышке переключений, предварительно отжав открывающийся клапан.
• Медленно вливайте масло, пока оно не начнет выливаться из контрольного отверстия.

Внимание:

Масло коробки передач вязкое, поэтому должно пройти время, пока оно соберется внизу в коробке передач. Не наливайте сразу много масла, периодически проверяйте его уровень.

• Снова навинтите контрольный винт и резьбовую пробку вентиляционного отверстия, если они были отвинчены. Затяните оба резьбовых соединения моментом затяжки 4 Н∙м, а затем дотяните угловым воротком на угол 45-135 ° (от 1/8 до 3/8 оборота).
• Если был отвинчен, завинтите выключатель фонаря заднего хода с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 20 Н∙м.
• Проверьте свободу перемещения открывающегося клапана пробки вентиляционного отверстия. Внимание!

Заклинивающий или засоренный открывающийся клапан может привести к повышению давления в коробке передач и, таким образом, вызвать нарушение функционирования и, соответственно, разгерметизацию коробки передач.

Автоматическая коробка передач: проверка уровня масла

Надлежащий уровень масла очень важен для безупречного функционирования автоматической коробки передач. Поэтому проверка должна быть проведена с большой тщательностью.

Щуп для проверки находится в моторном отсеке. Здесь также заливается фильтр ATF.

Внимание:

Во время выполнения любых работ с автоматической коробкой передач нужно соблюдать чистоту.

Необходимый специальный инструмент:

• Воронка с мелкой сеткой.

Требуемые запасные части:

• Специальное масло коробки передач OPEL-19 40 767, ET номер 09 117 946.

Внимание:

Не может использоваться масло для автоматической коробки передач ATF-Dexron II или Dexron III.

• Транспортное средство разгрузите и поставьте на ровную поверхность.
• Затяните ручной тормоз.
• Переключайте рычаг управления автоматической коробки при включенном двигателе в каждое положение от «Р» до «1» и от «1» до «Р».
• Переключите рычаг селектора в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Внимание:

Двигатель должен работать во время проверки на холостом ходу, чтобы заполнить гидротрансформатор.

• Проверка может проводиться при холодной или теплой коробке передач. Так как уровень масла при холодном или теплом масле разный, щуп имеет две измерительные шкалы. На одной стороне щупа значение уровня масла считывается при температуре от +80 °C, а на другой стороне - при температуре масла от +20 °C.

Внимание:

Для очистки щупа можно использовать только чистую безворсовую ткань.

• При холодной коробке передач (температура окружающей среды ниже +35 °C) проверка должна быть закончена через одну минуту после начала работы двигателя на холостом ходу. Масляный щуп (обозначен стрелкой на рисунке) вытащите и вытрите чистой безворсовой тряпкой.

Затем полностью погрузите щуп, снова извлеките и проверьте уровень масла. Правильный уровень масла должен соответствовать метке «MAX» со стороны щупа, обозначенной «+20 °C».

• При прогретой коробке передач уровень масла будет проверяться по отметкам на другой стороне щупа, обозначенной «+80 °C». Надлежащий уровень масла должен находиться между метками «МIN» и «MAX». Рабочая температура коробки передач достигается после поездки на скоростной трассе длиной минимум 20 км.
• Доливание происходит через трубку контроля уровня масла. При необходимости доливки масла коробки передач, используется чистая воронка, желательно с мелкой сеткой.

Внимание:

Не наливайте избыточное количество масла. Слишком большое количество масла может вызывать помехи в работе автоматической коробки передач. В связи с этим излишки масла должны быть слиты или откачаны насосом.

• Проверьте вид и запах старого масла на щупе. Жженый запах говорит о подгорании прокладок, что может стать причиной пожара. Наличие в масле посторонних загрязнений может стать причиной неполадок в работе коробки передач.

Внимание:

Разрешается использовать только специальное масло OPEL. Нельзя использовать ATF-OI Dexron II или Dexron III. Запрещается запуск двигателя при незаполненном маслом гидротрансформаторе. Запрещается буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач.

• После успешной проверки или регулировки уровня масла щуп снова устанавливается на место.
• Нажмите педаль тормоза и медленно переключите все положения рычага селектора автоматической коробки передач. В заключение еще раз проверьте уровень масла.
• Выключите двигатель.

Передний мост/рулевое управление

В рамках планового техобслуживания должны быть проведены следующие проверки:

- Подвеска: проверьте пружины на предмет повреждений, амортизаторы - на наличие масляных течей, наличие незначительных подтеканий является нормой.

• Полуоси: проверьте резиновые манжеты на наличие повреждений и нарушений негерметичности.
• Рулевой механизм: проверьте манжеты.
• Наконечник поперечной рулевой тяги и шарниры: проверьте пылезащитные колпаки, люфт шарниров.
• Рулевой механизм с усилителем: проверьте на герметичность, проверьте уровень жидкости.

Резиновые манжеты полуосей

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите на платформе транспортное средство.

• Следует осветить резиновую манжету (1) лампой и исследовать на пористость и трещины. Немедленно замените надорванные защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей.
• Если манжета шарнира равных угловых скоростей из-за давления попала внутрь или повредилась, ее необходимо немедленно заменить.
• Обратите внимание на видимые жирные следы на манжетах и вокруг них.
• Проверьте крепление манжетного хомута (2).

Пыльник рулевой колонки

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите переднюю часть автомобиля.

• Осветите лампой резиновые манжеты (3) слева и справа и проверьте на наличие повреждений, при этом обратите внимание на видимые жирные следы на манжетах и вокруг них.
• Проверьте манжеты на предмет наличия трещин, надрезов.
• Проверьте крепление манжетного хомута.
• Опустите автомобиль.

Шарниры тяг рулевой трапеции и шаровые опоры: проверьте люфт и герметичность

Проверить пыльники

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите переднюю часть автомобиля.

Шарнир тяги рулевой трапеции

Шаровая опора

• Осветите лампой пылезащитные колпаки слева и справа и проверьте их на наличие повреждений, при этом обратите внимание на видимые жирные следы на манжетах и вокруг них.
• Проверьте манжеты на предмет наличия трещин и надрезов, убедитесь в надежности крепления.
• При поврежденном пылезащитном колпаке заменяют шарнир соответствующим шарниром с предохранительным колпаком. Проникновение грязи внутрь разрушает шарнир.
• Проверьте надежность фиксации гаек крепления шарниров, не откручивая гаек.

Люфт в шаровых опорах

Для этого обхватите передние колеса сверху и снизу и попытайтесь повернуть их над средней точкой ступицы. При этом люфт должен отсутствовать, в противном случае шаровую опору необходимо заменить новой.

• Опустите автомобиль.

Люфт шарнира тяги рулевой трапеции

Для проверки необходима смотровая канава.

• Установите транспортное средство над смотровой канавой.
• Установите управляемые колеса в положение прямолинейного движения.
• Извлеките ключ зажигания и заблокируйте вал рулевого колеса.
• Затяните рычаг стояночного тормоза.
• Двумя руками схватите снизу поперечную рулевую тягу и попеременно потяните её в осевом направлении или вращательными движениями влево и вправо. При этом в шарнире тяги рулевой трапеции должен отсутствовать люфт, в противном случае шарнир необходимо заменить новым.

Тормозная система/колеса/шины

В рамках планового техосмотра должны быть проведены следующие проверки:

• Проверить уровень тормозной жидкости.
• Проверить тормозные механизмы спереди/сзади: проверьте толщину тормозных накладок.
• Задний барабанный тормозной механизм: снимите тормозной барабан, очистите, проверьте визуально.
• Рычаг стояночного тормоза: проверьте работоспособность.
• Тормозная система: проверьте трубопроводы, шланги и соединения на предмет герметичности и наличия повреждений.
• Замените тормозную жидкость в системе.
• Колеса: проверьте давление в шинах и высоту протектора (включая запасное колесо); проверьте износ и повреждения шин.
• Колеса: ослабьте винты колеса и затяните в перекрестном порядке моментом 110 Н∙м.

Уровень тормозной жидкости

Специальный инструмент: не требуется.

Необходимые материалы:

• Тормозная жидкость типа DOT 4.

Расширительный бачок тормозной жидкости находится под решеткой обтекателя.

Расширительный бачок прозрачен, так что уровень тормозной жидкости может быть проверен снаружи. Кроме этого, о слишком низком уровне тормозной жидкости сигнализирует предупредительный сигнал на панели приборов. Тем не менее, целесообразно при регулярной проверке двигателя обращать внимание на расширительный бачок.

• CORSA: приподнимите защитный кожух (2) над расширительным бачком (3), чтобы открыть доступ к бачку.
• CORSA: оттяните резиновую прокладку (1) от передней стенки на левую сторону.
• MERIVA: отверните и снимите крышку расширительного бачка.
• Уровень жидкости должен находиться между отметками «MAX» и «MIN».
• При необходимости доливки тормозной жидкости, следует использовать только свежую.

Внимание!

Вследствие износа тормозных накладок дискового тормозного механизма возникает незначительное падение уровня жидкости. Это нормальное явление. Не нужно доливать тормозную жидкость.

Внимание:

Если за короткое время вытекает большое количество жидкости или уровень жидкости находится ниже отметки «MIN», это является сигналом утечки тормозной жидкости.

Необходимо немедленно определить место утечки. На всякий случай необходимо провести проверку тормозной системы на станции техобслуживания.

Проверка толщины накладки тормозной колодки

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите автомобиль.
• Отметьте стрелкой направление вращения шины. Отверните колесные винты и снимите колеса с автомобиля.

Внимание:

Обязательно обратите внимание на указания в главе «Снятие и установка».

Дисковый тормозной механизм

• Проверьте толщину дисков тормозного механизма.

• Визуально проверьте толщину накладки тормозной колодки (1), не учитывая толщину задней пластины (2). Толщина накладки тормозной колодки должна составлять минимум 2 мм.
• (3) - тормозной диск.
• В случае возникновения сомнений снимите тормозную колодку и измерьте толщину накладки измерительным инструментом.
• Если накладки тормозной колодки достигли предела износа, их заменяют новыми. При этом должны заменяться все четыре накладки одной оси, даже если только одна накладка достигла предела износа.

Внимание:

Как правило, при неблагоприятных условиях для передних дисковых тормозных механизмов 1 мм накладки тормозной колодки соответствует пробегу минимум 1 000 км. В нормальных условиях износ накладок менее интенсивный. При толщине накладки тормозной колодки дискового тормозного механизма в 5,0 мм (без задней пластины) остаточная пригодность накладки тормозной колодки составляет еще как минимум 3 000 км.

• Обращая внимание на направление вращения шины, установите колеса, опустите транспортное средство, и только после этого затяните колесные гайки в перекрестном порядке моментом затяжки 110 Н∙м.

Внимание:

Обязательно обратите внимание на указания в главе «Снятие и установка колес».

Барабанные тормозные механизмы задних колес

• Снимите резиновую пробку (1) смотрового отверстия в опорной плите тормозного механизма и, подсвечивая карманным фонарем через отверстие (2), визуально проверьте толщину тормозной накладки. Предел износа достигнут, если накладка имеет толщину примерно 1,0 мм (без металлического опорного башмака). В случае возникновения сомнений, необходимо снять тормозной барабан и измерить толщину накладки.
• Переустановите пробку, обращая внимание на плотность установки.
• Обращая внимание на направление вращения шины, установите колеса, опустите транспортное средство и только после этого затяните колесные гайки в перекрестном порядке моментом затяжки 110 Н∙м.

Внимание:

Обязательно обратите внимание на указания в главе «Снятие и установка колес».

Проверка тормозных барабанов

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите автомобиль.
• Отметьте стрелкой направление вращения шины. Отверните колесные гайки и снимите колеса с автомобиля.

Внимание:

Обязательно обратите внимание на указания в главе «Снятие и установка колес».

• Снимите тормозной барабан.
• Проверьте тормозные барабаны и накладки тормозной колодки на наличие канавок, трещин, износа и замасливания, в случае необходимости замените соответствующие детали новыми.

Внимание!

Замасленные накладки тормозной колодки необходимо заменять новыми.

• Оттяните манжету рабочего тормозного цилиндра и проверьте отсутствие влаги за манжетой. В случае обнаружения влаги замените рабочий тормозной цилиндр.
• Если накладка тормозной колодки достигла предела износа, необходимо заменить все тормозные накладки одной оси.
• Установите тормозные барабаны.
• Обращая внимание на направление вращения шины, установите колеса, опустите транспортное средство, и только после этого затяните колесные гайки в перекрестном порядке моментом затяжки 110 Н∙м.

Внимание!

Обязательно обратите внимание на указания в главе «Снятие и установка колес».

Проверка стояночного тормоза

Необходимый специальный инструмент:

• Смотровая канава или автомобильный гидравлический домкрат с подставками.

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Поэтому сначала прочтите указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите автомобиль и установите на подставках. Колеса должны находиться над поверхностью на расстоянии 5 см.
• Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверните задние колеса. Колеса должны вращаться свободно, без заклиниваний.
• Затяните рычаг стояночного тормоза на 3 щелчка селектора и проверните задние колеса. При этом колеса должны всё еще вращаться, хотя и с видимым усилием. В противном случае необходимо отрегулировать рычаг ручного тормоза.
• Опустите автомобиль.

Визуальный контроль трубопроводов тормозной системы

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Внимание:

При поднятии автомобиля существует опасность возникновения несчастных случаев! Обратите внимание на указания в главе «Поднятие транспортного средства».

• Поднимите автомобиль.
• Почистите трубопроводы тормозной системы средством для холодной очистки.

Внимание:

Трубопроводы тормозной системы для защиты от коррозии покрыты слоем пластмассы. Если защитное покрытие будет повреждено, это может стать причиной коррозии. По этой причине нельзя чистить трубопровод тормозной системы проволочной щеткой или наждачной бумагой.

• Осветите лампой трубопроводы тормозной системы от главного тормозного цилиндра к отдельным рабочим тормозным цилиндрам и проверьте их состояние. Главный тормозной цилиндр находится в моторном отсеке под расширительным бачком тормозной жидкости.
• Трубопроводы тормозной системы не должны быть надломлены или сдавлены. Кроме того, не должно быть следов ржавчины. При обнаружении любых дефектов необходимо заменить участок трубопровода до следующего места разъединения.
• Тормозные шланги соединяют трубопровод тормозной системы с рабочими тормозными цилиндрами в подвижных частях автомобиля. Они выполнены из устойчивого к высокому давлению материала, однако со временем могут стать ломкими, набухнуть или повредиться острыми предметами. При обнаружении каких-либо дефектов необходимо немедленно заменить поврежденный шланг новым.

• Сгибайте тормозные шланги рукой в разные стороны, чтобы установить наличие повреждений. Шланги не должны быть скрученными, необходимо обратить внимание на положение цветной линии на шланге, если таковая имеется.
• Поворачивайте рулевое колесо до упора влево и вправо. При этом тормозные шланги не должны ни в каком положении касаться частей автомобиля.
• Места соединения трубопроводов тормозной системы со шлангами не должны быть влажными вследствие утечек тормозной жидкости.

Внимание!

Если расширительный бачок с уплотнениями стали влажными из-за вытекающей тормозной жидкости, то это необязательно указывает на дефект главного тормозного цилиндра. Тормозная жидкость может вытекать через вентиляционное отверстие в крышке или через уплотнение крышки расширительного бачка.

• Опустите автомобиль.

Замена тормозной жидкости

Внимание:

Так как привод управления сцеплением также работает с тормозной жидкостью, обслуживание гидравлической системы сцепления также должно проводиться в рамках технического обслуживания тормозной системы. В связи с этим, OPEL предписывает удалять воздух из гидравлического привода управления сцеплением специальным прибором. Удаление воздуха вручную недопустимо. Поэтому замену тормозной жидкости рекомендуется производить на станции технического обслуживания.

В связи с тем, что воздух из тормозной системы может быть удален без использования специальных приспособлений, нижеследующее описание относится только к замене тормозной жидкости в тормозной системе.

Замена тормозной жидкости в тормозной системе

Необходимый специальный инструмент:

• ключ для штуцеров удаления воздуха;
• прозрачный шланг и приемная бутылка.

Необходимый расходный материал:

• 1,01 - тормозная жидкость типа DOT 4.

Тормозная жидкость принимает через поры тормозных шлангов, а также через вентиляционное отверстие расширительного бачка атмосферную влагу. Вследствие этого температура кипения тормозной жидкости в течение времени эксплуатации снижается. Поэтому при большой нагрузке на тормоза может произойти образование пузырей пара в трубопроводах тормозной системы, вследствие чего эффективность тормозной системы значительно снизится.

Тормозная жидкость должна обновляться каждые 2 года, желательно весной. При эксплуатации автомобиля в горной местности необходимо заменять тормозную жидкость чаще.

Внимание:

Процедура замены тормозной жидкости абсолютно такая же, как и при удалении воздуха из тормозной системы. В следующем описании будут детально рассмотрены только отличия, поэтому в любом случае необходимо обратить внимание на главу «Удаление воздуха из тормозной системы».

• Отметьте уровень тормозной жидкости на расширительном бачке фломастером. После замены тормозной жидкости необходимо восстановить первоначальный уровень жидкости. Таким образом не произойдет переполнения расширительного бачка тормозной жидкости при замене тормозных колодок.
• Откачайте из резервуара тормозной жидкости максимально возможное количество тормозной жидкости до уровня примерно 10 мм.
• Залейте расширительный бачок до отметки «МАХ» свежей тормозной жидкостью.
• Удалите отработавшую тормозную жидкость из суппортов дискового колесного тормозного механизма путем поочередного нажатия ногой на педаль тормоза. В любом случае, вытекшая тормозная жидкость должна быть прозрачная и без пузырей. Из каждого суппорта дискового колесного тормозного механизма должно быть откачано примерно 200 см³ жидкости.

Внимание:

Всегда заливайте в расширительный бачок свежую тормозную жидкость. Он никогда не должен быть пустым, иначе воздух попадет в тормозную систему. В случае опустошения расширительного бачка необходимо удалить воздух из тормозной системы на станции технического обслуживания.

• После замены тормозной жидкости нажмите на педаль тормоза и проверьте величину свободного хода педали. Свободный ход не должен превышать 1/3 полного хода педали.
• Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок до уровня, отмеченного перед заменой тормозной жидкости.
• Завинтите крышку расширительного бачка.

Внимание:

Необходимо провести контроль безопасности.

Следует проверить следующее:

• затянуты ли продувочные винты;
• достаточно ли залито тормозной жидкости;
• герметичность при работающем двигателе.

Для проверки герметичности следует нажимать на педаль тормоза с силой от 200 до 300 H (20 до 30 кг) в течение 10 секунд. Педаль тормоза не должна западать. Проверьте герметичность всех соединений.

• Выполните тестовые торможения на улице с неинтенсивным движением. Произведите торможение до полной остановки, при котором активируется антиблокировочная тормозная система.

Срабатывание антиблокировочной тормозной системы ощутимо по пульсации педали тормоза.

Внимание:

При проведении торможений следует обращать внимание на едущий позади транспорт.

Проверка рисунка протектора шины/крепление колеса

Специальный инструмент: не требуется.

Шины отбалансированных колес при соблюдении установленного значения давления, правильной регулировке углов установки колес и нормальном функционировании амортизаторов изнашиваются приблизительно равномерно по всей рабочей поверхности. При неравномерном износе могут иметь место различные причины, смотрите главу «Колеса и шины». В целом, нельзя дать общих указаний по поводу срока службы определенного вида колес, поскольку срок службы зависит от разных факторов:

• поверхности проезжей части;
• давления в шинах;
• манеры вождения;
• погодных условий.

К быстрому износу шин приводит, прежде всего, спортивный способ вождения, с чередованием резких разгонов и резких торможений.

Внимание:

Законодательство требует, чтобы высота протектора шин составляла не менее 1,6 мм, хотя профильные канавки на всей рабочей поверхности могут иметь глубину меньше 1,6 мм. Тем не менее, рекомендуется заменять шины уже при высоте протектора 2 мм.

Внимание:

Шины «M+S» имеют желаемый коэффициент сцепления на слякоти и снегу только в том случае, если высота рисунка протектора не меньше 4 мм.

Необходимо исследовать шины на наличие порезов и с помощью маленькой отвертки установить глубину пореза. Если порезы достигают каркаса шины, то стальной корд корродирует из-за проникающей воды. Вследствие этого при определенных условиях рабочая поверхность отходит от каркаса и шина лопается. Поэтому в целях безопасности при наличии глубоких порезов в протекторе необходимо заменить колесо.

• Ослабьте все колесные гайки и снова затяните в перекрестном порядке моментом затяжки 110 Н∙м.

Проверка давления в шине

Для проверки не требуются ни специальные инструменты, ни запасные части.

Давление в шине проверяется раз в месяц на автозаправочной станции. Перед длительными поездками на скоростной автомобильной магистрали рекомендуется проверять давление, поскольку при таком режиме езды температурная нагрузка на шины самая большая.

• Отвинтите колпачок золотника. Чтобы при этом не испачкать пальцы, снимите маленькую пластмассовую трубку внутри лючка топливного бака и наденьте на колпачок золотника.

• Проверка давления осуществляется только на холодных шинах. Повышенное давление вследствие нагрева шины при продолжительной поездке уменьшать нельзя. Значение номинального давления в шинах указано на внутренней стороне лючка топливного бака.
• При проверке давления в рамках техосмотра проверьте также давление в запасном колесе. Номинальное давление соответствует максимальному указанному давлению при полной загрузке автомобиля.
• Надежно затяните колпачок золотника при помощи специального инструмента.

Проверка золотника шины

Необходимый специальный инструмент:

• металлический предохранительный колпачок золотника или HAZET 666-1.

Проверка

• Отвинтите колпачок защиты от пыли с золотника.

• Нанесите на золотник небольшое количество мыльного раствора или слюны. Если образуется пузырь, дотяните золотник (3) перевернутым металлическим предохранительным колпачком (2).

Внимание:

Для подтягивания золотника может использоваться только предохранительный колпачок металлического типа (2). Металлические предохранительные колпачки имеются на автозаправочной станции. (1) – резиновый предохранительный колпачок; (4) – золотник.

Примечание:

Вместо металлического предохранительного колпачка может также использоваться инструмент HAZET 666-1 (5). (4) - золотник.

• Проверьте золотник снова. Если снова образуются пузыри или золотник не затягивается, необходимо заменить гнездо золотника с золотником.
• Снова навинтить колпачок защиты от пыли.