Устранение повреждений щебнем Opel Combo / Combo Tour / Corsa C / Meriva с 2000 года (рестайлинг 2003 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Opel Combo Tour, давление в шинах Opel Combo Tour, неисправности Opel Combo Tour, подготовка к зиме Opel Combo Tour, тормоза Opel Combo Tour, масляный фильтр Opel Combo Tour, топливный фильтр Opel Combo Tour, фильр салона Opel Combo Tour, регулировка фар Opel Combo Tour, номер кузова Opel Corsa С, давление в шинах Opel Corsa С, неисправности Opel Corsa С, подготовка к зиме Opel Corsa С, тормоза Opel Corsa С, масляный фильтр Opel Corsa С, топливный фильтр Opel Corsa С, фильр салона Opel Corsa С, регулировка фар Opel Corsa С, номер кузова Opel Meriva, давление в шинах Opel Meriva, неисправности Opel Meriva, подготовка к зиме Opel Meriva, тормоза Opel Meriva, масляный фильтр Opel Meriva, топливный фильтр Opel Meriva, фильр салона Opel Meriva, регулировка фар Opel Meriva, номер кузова Opel Combo, давление в шинах Opel Combo, неисправности Opel Combo, подготовка к зиме Opel Combo, тормоза Opel Combo, масляный фильтр Opel Combo, топливный фильтр Opel Combo, фильр салона Opel Combo, регулировка фар Opel Combo

Устранение повреждений щебнем

Выполнение рихтовочных работ и операции по покраске кузова автомобиля предполагают наличие знаний о материале и его обработке. Таких навыков достигают, как правило, только в результате многолетней практики. По этой причине здесь будет разъяснено только устранение небольших повреждений.

Фото 1

Для повторной покраски необходима та же краска, так как даже небольшое отличие цвета сразу бросается в глаза после окончания работ. Соответствующий тон краски обозначен производителем. Номер краски (1) находится на идентификационной табличке автомобиля (2), которая находится в правом проеме передней двери, а во многих моделях - в моторном отсеке на стойке правого колеса.

Появление отличия между оригинальной краской и краской реставрации покрытия связано с тем, что со временем лакокрасочный слой может измениться вследствие старения, облучения солнечным ультрафиолетом, разностью температур, условиями погоды и химическим влиянием, как, например, промышленными выбросами. Кроме того, повреждение поверхности, изменение цвета, выцветание краски может произойти, когда были проведены чистка и работы по уходу за покрытием несоответствующими средствами.

Покрытие автомобиля состоит из двух слоев: основной краски и бесцветной эмали. При покраске прозрачная эмаль распыляется на влажный слой основной краски. Опасность появления цветовых отличий при дополнительной покраске особенно велика, так как разная вязкость краски для восстановления и оригинальной краски ведет к изменениям цвета.

Стоит постоянно устранять даже самые мелкие повреждения, так как таким образом можно избежать появления ржавчины и, как следствие, значительного кузовного ремонта.

Для небольших царапин и ударов щебнем, при которых откалывалась лишь поверхность эмали, но не появлялся слой металла, достаточно использовать карандаш или краску в маленьких банках, в крышку которых вставлена кисть. Карандаш продается в автомагазинах.

Более глубокие повреждения щебнем, в результате которых образовались маленькие рубцы ржавчины, обработать инструментом для механического удаления ржавчины (насадки с короткой проволочной щетиной), ножом или маленькой отверткой до металла. Важно, чтобы не было видно никаких мест ржавчины, даже небольших.

• Очищенные места должны быть сухими и обезжиренными. Для этого место ремонта и окружающую краску необходимо обработать растворителем.
• На чистую металлическую поверхность нанести тонкой кистью немного грунтовки («Primer»). Так как в большинстве случаев средство для грунтовки бывает в распылителях, необходимо часть средства распылить в крышку коробки.
• После того, как грунтовка высохнет, нанести слой краски кистью, вставленной в крышку упаковки. Если в распоряжении есть только распылитель с соответствующей краской, необходимо немного краски распылить в крышку, после чего нанести краску акварельной кистью. При этом во время работы наносить всегда только тонкий слой краски, чтобы она не стекала. В заключение дать краске хорошо просохнуть. Процесс повторяют до тех пор, пока выемка не будет заполнена, а отреставрированное место не будет образовывать углубление относительно окружающей поверхности.