Крышка головки блока цилиндров, распределительные валы, коромысла, маслосъемные колпачки и клапаны бензинового двигателя Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

8. Крышка головки блока цилиндров, распределительный вал и его сальник, коромысла, маслосъемные колпачки и клапаны

Сальник распределительного вала

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять шестерню распределительного вала (1), для этого необходимо выполнить следующее:

• Использовать специальные приспособления (держатель шестерни распределительного вала (MB990767) и штифты держателя шестерни (MD998719)) для фиксации шестерни распределительного вала.

• Отвернуть болт крепления шестерни распределительного вала и снять шестерню (1).

3. С помощью шестигранного ключа на 8 мм отвернуть болт крепления и затем снять ролик (2).

Примечание:
Поскольку отверстие под шестигранный ключ в головке болта неглубокое, то надежно установить шестигранный ключ и аккуратно отвернуть болт, не повредив грани его отверстия.

3. Снять заднюю крышку (3) ремня привода газораспределительного механизма.

4. Снять сальник распределительного вала (4).

• Сделать надрез на кромке сальника при помощи ножа.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительный вал и головку блока цилиндров.

• Вставить в надрез на кромке сальника отвертку с плоским наконечником, обернутым тканью, и снять сальник.

Установка

1. Нанести свежее моторное масло на рабочую кромку сальника по всей ее окружности.

2. Используя трубчатую оправку (MD998713) и адаптер (MD998777) (только для левого ряда цилиндров), запрессовать сальник распределительного вала (4) заподлицо с передней плоскостью головки блока цилиндров.

Внимание:
При установке сальника распределительного вала соблюдать осторожность, чтобы не допустить его повреждения.

3. Установить заднюю крышку (3) ремня привода газораспределительного механизма.

4. Установить ролик (2) и закрепить его болтом.

5. Использовать специальные приспособления, как и при снятии, для фиксации шестерни распределительного вала (1).

6. Затянуть болт крепления шестерни распределительного вала моментом затяжки 90 ± 10 Н∙м.

7. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

Коромысла клапанов

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Сбросить остаточное давление из топливопроводов высокого давления.

2. Снять впускной воздуховод.

Правый ряд цилиндров:

3. Снять катушки зажигания.

4. Отсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (1).

5. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (2) с прокладкой (3).

6. Снять крышки (4) коромысла выпускных клапанов.

7. Установить держатель гидрокомпенсаторов (MD998443), как показано на рисунке, чтобы предотвратить выпадение гидрокомпенсаторов из коромысел клапанов во время снятия.

8. Ослабить болты крепления и затем снять коромысла выпускных клапанов с осью и болтами в сборе (5).

Внимание:
Никогда не разбирать узел коромысел и вала.

9. Снять крышки (6), отвернуть болты крепления и затем снять коромысла впускных клапанов с осью в сборе (7).

Левый ряд цилиндров:

10. Снять катушки зажигания.

11. Отсоединить соединение вентиляционного шланга (8).

12. Отсоединить топливный шланг высокого давления (9) и его соединение (10), для этого необходимо выполнить следующее:

• Вставить плоскую отвертку или аналогичный инструмент (ширина: 6 мм, толщина: 1 мм) в фиксатор соединителя топливного шланга высокого давления.

Внимание:
Не изгибать топливный шланг высокого давления, так как он сделан из пластика.

• Повернуть плоскую отвертку на 90 °, чтобы поднять фиксатор и разблокировать разъем топливного шланга высокого давления.

Внимание:
При подъеме фиксатора разъема топливного шланга высокого давления обратить внимание на то, чтобы не повредить фиксатор.

13. Снять топливопровод (11).

14. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (12) с прокладкой (13).

15. Снять крышки (14) коромысла выпускных клапанов.

16. Установить держатель гидрокомпенсаторов (MD998443), как показано на рисунке выше, чтобы предотвратить выпадение гидрокомпенсаторов из коромысел клапанов во время снятия.

17. Ослабить болты крепления и затем снять коромысла выпускных клапанов с осью и болтами в сборе (15).

Внимание:
Никогда не разбирать узел коромысел и вала.

18. Снять крышки (16), отвернуть болты крепления и затем снять коромысла впускных клапанов с осью в сборе (17).

Установка

Левый ряд цилиндров:

1. Установить коромысла впускных клапанов с осью в сборе (17) таким образом, чтобы масляные отверстия диаметром 5,5 мм на оси были обращены вниз (находились со стороны головки блока цилиндров).

2. Затянуть болты крепления коромысла впускных клапанов с осью в сборе моментом затяжки: 31 ± 3 Н·м. Установить крышки (16).

3. Установить коромысла выпускных клапанов с осью в сборе (15) таким образом, чтобы идентификационные метки были расположены, как это показано на рисунке.

4. Затянуть болты крепления коромысла выпускных клапанов с осью в сборе моментом затяжки: 13 ± 1 Н·м.

5. Снять держатель гидрокомпенсаторов (MD998443) и установить крышки (14) коромысла выпускных клапанов.

6. Проверить плунжер коромысла.

7. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах.

8. Установить новую прокладку (13) на крышку головки блока цилиндров.

9. Установить крышку головки блока цилиндров (12) на головку блока цилиндров и затянуть ее болты крепления моментом затяжки 8,3 ± 1,0 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

10. Установить топливопровод (11).

11. Подсоединить топливный шланг высокого давления (9) и его соединение (10), для этого необходимо выполнить следующее:

• Перед установкой потяните вверх фиксатор топливного шланга высокого давления, чтобы разблокировать его.

• Надежно подсоединить топливный шланг высокого давления к топливопроводу и нажать на фиксатор разъема, чтобы его зафиксировать.

Внимание:
- При нажатии на фиксатор разъема топливного шланга высокого давления обратить внимание, чтобы его не повредить.
- После установки топливного шланга высокого давления слегка потянуть за шланг, чтобы убедиться, что он надежно подсоединен. В это время также убедиться, что люфт шланга не превышает 1 мм.

12. Подсоединить соединение вентиляционного шланга (8).

13. Установить катушки зажигания.

Правый ряд цилиндров:

14. Установить коромысла впускных (7) и выпускных (5) клапанов с осью в сборе, а также крышку головки блока цилиндров (2) с прокладкой (3), как описано для левого ряда цилиндров (см. выше).

15. Подсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (1).

16. Установить катушки зажигания.

Продолжение описания общих работ:

17. Установить впускной воздуховод.

18. Проверить систему питания на отсутствие утечки топлива.

Крышка головки блока цилиндров и распределительные валы

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Отсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (1).

2. Снять клапан (2) системы принудительной вентиляции картера с прокладкой (3).

3. Снять крышку маслоналивной горловины (4) с уплотнительным кольцом (5).

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (6) с прокладкой (7) правого ряда цилиндров.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (8) с прокладкой (9) левого ряда цилиндров.

6. Снять отводящий патрубок (10) охлаждающей жидкости правого ряда цилиндров с прокладкой (11).

7. Снять отводящий патрубок (12) охлаждающей жидкости левого ряда цилиндров с прокладкой (13).

8. Снять сальник (14) распределительного вала.

9. Снять крышки (17) коромысла выпускных клапанов.

10. Установить держатель гидрокомпенсаторов (MD998443), как показано на рисунке, чтобы предотвратить выпадение гидрокомпенсаторов из коромысел клапанов во время снятия.

11. Ослабить болты крепления и затем снять коромысла выпускных клапанов с осью и болтами в сборе (18).

Внимание:
Никогда не разбирать узел коромысел и вала.

12. Снять крышки (15), отвернуть болты крепления и затем снять коромысла впускных клапанов с осью в сборе (16).

13. Отвернуть гайку (19), регулировочный винт (20) и затем снять коромысла (21) с оси (22).

14. Снять коромысло С (23), опорный рычаг в сборе (24) и коромысло D (25) с оси (27).

15. Снять гидрокомпенсатор (26).

16. Снять датчик (28) положения распределительного вала с уплотнительным кольцом (29), для этого необходимо выполнить следующее:

• Временно установить шестерню распределительного вала и болт крепления на распределительный вал.
• Зафиксировать распределительный вал от проворота за шестерню с помощью специального держателя (МВ990767) и штифтов (MD998719).

17. Снять опору датчика положения распределительного вала (30) с прокладкой (31).

18. Снять ротор датчика положения распределительного вала (32).

19. Снять распределительный вал (33) правого ряда цилиндров и распределительный вал (34) левого ряда цилиндров.

Проверкa

Измерить высоту кулачка (по его главной оси). Если отклонение высоты превышает допустимое значение, заменить распределительный вал новым.

Проверка герметичности и очистка гидрокомпенсаторов (сторона выпуска)

Внимание:
- Гидрокомпенсатор является прецизионной деталью. Не допускать попадания в него пыли, грязи и других посторонних частиц.
- Не разбирать гидрокомпенсатор.
- При промывке гидрокомпенсатора использовать только чистое дизельное топливо.

1. Подготовить три емкости ("А", "В" и "С") с достаточным количеством чистого дизельного топлива (примерно 5 литров), чтобы полностью погрузить гидрокомпенсатор, расположенный вертикально.

2. Поместить гидрокомпенсатор в емкость "А" и очистить его снаружи. Если отложения трудно удалить, то использовать нейлоновую щетку.

3. Очистка внутренних полостей гидрокомпенсатора:

• Погрузить гидрокомпенсатор в емкость "В" как показано на рисунке ниже.
• Слегка нажимая вниз стальной внутренний шарик гидрокомпенсатора с помощью специального стержня (MD998442), одновременно перемещать плунжер вверх-вниз (5-10 раз), пока плунжер не начнет плавно перемещаться. В результате будет устранено зависание плунжера и удалено загрязненное масло.

Внимание:
Пружина стального шарика слабая, поэтому работоспособность гидрокомпенсатора может ухудшиться в случае сильного надавливания на стержень при удалении воздуха.

Примечание:
Если плунжер остается неподвижным или обнаружено другая неисправность механизма, то заменить гидрокомпенсатор.

• Извлечь гидрокомпенсатор из емкости, затем слегка нажать на стальной шарик, чтобы плунжер вытолкнул дизельное топливо из камеры высокого давления.

Внимание:
Убедиться, что масляное отверстие в корпусе гидрокомпенсатора направлено к емкости "В".

• Повторить вышеуказанные операции еще раз для завершения промывки.

4. Удаление воздуха из гидрокомпенсатора:

• Погрузить гидрокомпенсатор в емкость "С" плунжером вверх.
• Слегка нажимая вниз стальной внутренний шарик гидрокомпенсатора с помощью специального стержня, одновременно перемещать плунжер вверх-вниз (четыре-пять раз) для удаления воздуха, пока плунжер не начнет плавно перемещаться.

Примечание:
Использование специальных приспособлений (стопоров) для сжатия гидрокомпенсатора облегчает процесс удаления воздуха.

Внимание:
Пружина стального шарика слабая, поэтому работоспособность гидрокомпенсатора может ухудшиться в случае сильного надавливания на стержень при удалении воздуха.

• Извлечь специальный инструмент из гидрокомпенсатора. Нажать на плунжер. Если переместить плунжер затруднительно, то гидрокомпенсатор в нормальном состоянии. Если плунжер перемещается свободно, то операцию удаления воздуха необходимо повторить. Если и после этого плунжер перемещается свободно, то заменить гидрокомпенсатор.

Внимание:
После завершения операции по удалению воздуха установить гидрокомпенсатор вертикально вверх для предотвращения вытекания дизельного топлива.

Установка

1. Установить распределительный вал (34) левого ряда цилиндров и распределительный вал (33) правого ряда цилиндров, для этого необходимо выполнить следующее:

• Нанести небольшое количество моторного масла на кулачки и опорные шейки распределительного вала.
• Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать распределительные валы левого и правого ряда цилиндров.
-Устанавливать распределительные валы осторожно, чтобы не допустить их повреждения.

Примечание:
На заднем торце распределительного вала левого ряда цилиндров выполнена проточка.

• Расположить распределительный вал в головке блока цилиндров так, чтобы направляющий штифт распределительного вала левого ряда цилиндров был направлен вверх.

2. Установить ротор датчика положения распределительного вала (32), для этого необходимо выполнить следующее:

• Установить ротор датчика на распределительный вал, совместив проточку на заднем торце вала с выступами на роторе датчика, затем установить болт крепления.
• Временно установить шестерню распределительного вала и болт крепления на распределительный вал.
• Аналогично процедуре снятия, зафиксировать распределительный вал от проворота за шестерню с помощью специального держателя и штифтов. Затянуть болт крепления ротора датчика моментом затяжки 22 ± 4 Н·м.

3. Установить опору датчика положения распределительного вала (30) с новой прокладкой (31).

4. Установить датчик (28) положения распределительного вала с новым уплотнительным кольцом (29).

5. Установить гидрокомпенсаторы (26), для этого необходимо выполнить следующее:

Внимание:
Если гидрокомпенсатор будет использоваться повторно, то его необходимо очистить перед установкой.

• Удалить воздух из гидрокомпенсаторов.
• Установить гидрокомпенсаторы во все коромысла клапанов, не допуская вытекания дизельного топлива из гидрокомпенсаторов.
• Установить специальное приспособление (MD998443), предотвращающее выпадение гидрокомпенсатора из своего посадочного места.

6. Установить на ось (27) коромысло D (25), опорный рычаг в сборе (24) и коромысло С (23).

7. Установить на ось (22) коромысла (21).

8. Установить регулировочный винт (20) на коромысло (21) и временно зафиксировать его гайкой (19). Убедиться, что торец винта находится заподлицо с поверхностью коромысла или его выступание относительно данной поверхности не превышает 3 мм.

9. Установить оси коромысел, для этого необходимо выполнить следующее:

• Расположить каждую ось коромысел впускных клапанов (16) так, чтобы масляные отверстия на оси были обращены вниз (находились со стороны головки блока цилиндров).

• Проверить, что масляные отверстия каждой оси коромысел впускных клапанов расположены, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На оси коромысел впускных клапанов имеется четыре отверстия под болты крепления.

• Проверить, что лыска каждой оси коромысел выпускных клапанов расположена, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На оси коромысел выпускных клапанов имеется восемь отверстий под болты крепления.

• В соответствии с указанным положением осей коромысел при сборке, установить коромысла и другие детали на каждую ось коромысел.
• При установке осей коромысел на головку блока цилиндров сориентировать прижимные пластины так, чтобы их идентификационные метки были расположены, как показано на рисунке.

Примечание:
Обратить внимание на расположение прижимных пластин оси коромысел выпускных клапанов.

• Установить прижимные пластины оси коромысел впускных клапанов и слегка (от руки) затянуть болты крепления оси.
• Установить прижимные пластины оси коромысел выпускных клапанов в соответствии с идентификационной меткой и слегка (от руки) затянуть болты крепления оси.
• Убедиться в правильности установки осей коромысел в сборе. Затянуть сначала болты крепления оси коромысел впускных клапанов с моментом затяжки 31 ± 3 Н·м, а затем болты крепления оси коромысел выпускных клапанов с моментом затяжки 31 ± 1 Н·м.
• Снять с коромысел выпускных клапанов фиксаторы, удерживающие гидрокомпенсаторы от выпадения.

10. Установить сальник (14) распределительного вала.

11. Установить отводящий патрубок (12) охлаждающей жидкости левого ряда цилиндров с новой прокладкой (13) так, чтобы ее выступ был расположен, как показано на рисунке.

12. Установить отводящий патрубок (10) охлаждающей жидкости правого ряда цилиндров с новой прокладкой (11).

13. Установить крышку головки блока цилиндров (8 и 6) с новой прокладкой (9 и 7) на головку блока цилиндров и затянуть ее болты крепления с моментом затяжки 8,3 ± 1,0 Н·м и в последовательности, показанной на рисунке ниже.

14. Установить крышку маслоналивной горловины (4) с новым уплотнительным кольцом (5).

15. Установить клапан (2) системы принудительной вентиляции картера с новой прокладкой (3).

16. Подсоединить соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (1).

Маслосъемные колпачки

Правый ряд цилиндров

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
Детали, отмеченные на рисунке символом “*”, не разукомплектовывать при снятии или установке, а располагать соответственно положению установки для каждого цилиндра.

Снятие

1. Снять коромысла выпускных клапанов и коромысла впускных клапанов с осью в сборе.

2. Отсоединить соединение (1) переднего датчика кислорода.

3. Отвернуть болты крепления и затем снять кронштейн навесного оборудования (2).

4. Снять отводящий патрубок и отводящую трубу охлаждающей жидкости.

5. Установить специальное приспособление для снятия сухарей клапанов (MD998772) на головку блока цилиндров и сжать клапанную пружину (5 и 10). После этого снять сухари клапана (3 и 8), тарелку пружины (4 и 9) и пружину (5 и 10).

Внимание:
Перед снятием сухарей клапанов устанавливать поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки. Если поршень не находится положении верхней мертвой точки, клапан может провалиться в цилиндр.

Примечание:
Положение установки специального приспособления (MD998772) различно между стороной выпуска и стороной впуска.

6. Используя специальные щипцы (MB992085), плотно сжать армированный корпус маслосъемного колпачка (6 и 11) стержня клапана (в том месте, где его диаметр наибольший) и, поворачивая колпачок вправо и влево, снять его.

7. Снять седло (7 и 12) клапанной пружины.

Установка

1. Установить седло (7 и 12) клапанной пружины.

2. Смазать маслосъемные колпачки небольшим количеством моторного масла.

Внимание:
- Быть особенно внимательным при установке маслосъемных колпачков для впускных и выпускных клапанов. Например, установка колпачка впускного клапана на выпуске, либо установка колпачка выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.
- Маслосъемные колпачки стержней впускных клапанов имеют серый цвет, а колпачки стержней выпускных клапанов – зеленый.
- Повторное использование колпачков не допускается.
- При установке маслосъемного колпачка не повредить стенку отверстия под толкатель.
- Для установки маслосъемных колпачков на стержнях клапанов применяется оправка. Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к проникновению масла через направляющую втулку клапана.
- При отсутствии смазки после установки маслосъемные колпачки могут самопроизвольно приподняться вверх.

3. Установить маслосъемные колпачки (6 и 11) при помощи специального приспособления (MB992922), как описано ниже:

• Оправка для установки маслосъемных колпачков клапанов (MB992922) состоит из компонентов, показанных на рисунке ниже.

1. Держатель.
2. Втулка.
3. Контргайка (маленькая).
4. Наружная трубка.
5. Контргайка (большая).
6. Направляющий штифт (5, 9).
7. Направляющий штифт (4, 9).
8. Колпачок.
9. Направляющий штифт (5, 4).

• Отрегулировать внутренний диаметр держателя, используя нижеописанную процедуру:
• Установить втулку на держатель, как это показано на рисунке ниже.
• Установить маслосъемный колпачок на держатель так, чтобы плечо колпачка совместилось с наружной линией окружности на держателе, как это показано на рисунке ниже.
• Повернуть втулку, чтобы сжать держатель.
• Поворачивать втулку до тех пор, когда можно будет вручную легко извлечь маслосъемный колпачок.
• При помощи маленькой контргайки зафиксировать втулку от проворачивания.

• Отрегулировать установочную длину (L) маслосъемного колпачка, используя нижеописанную процедуру:
• Положение, в котором торцевая поверхность наружной трубки совмещена с наружной линией окружности держателя, является нулевой точкой отсчета установочной длины. Вставить держатель и втулку в наружную трубку до гайки, как это показано на рисунке ниже.

• Повернуть держатель, чтобы отрегулировать установочную длину маслосъемного колпачка.

Примечание:
Установочная длина меняется на 1 мм, посредством проворота держателя. Для облегчения определения количества проворачиваний держателя, нанести метку, как показано на рисунке ниже.

• При помощи штангенциркуля измерить ориентировочную длину (L1), для определения установочной длины. Номинальное значение длины (L1): 18,2 мм.
• При помощи большой контргайки зафиксировать втулку.

• Установить колпачок на держатель.

• Смазать маслосъемные колпачки небольшим количеством моторного масла.
• При помощи пластмассового молотка запрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана.

4. Установить клапанную пружину (5 и 10) и тарелку пружины (4 и 9).

Примечание:
- Установить клапанную пружину так, чтобы ее окрашенные грани были направлены к коромыслу.
- Клапанная пружина впускных клапанов имеют белый цвет, а пружина выпускных клапанов – синий.

5. Установить сухари клапана (3 и 8):

Операции по установке сухарей клапана аналогичны операциям по их снятию. При этом используется специальное приспособление для снятия сухарей клапанов (MD998772).

6. Установить отводящий патрубок и отводящую трубу охлаждающей жидкости.

7. Установить кронштейн навесного оборудования (2).

8. Подсоединить соединение (1) переднего датчика кислорода.

9. Установить коромысла выпускных клапанов и коромысла впускных клапанов с осью в сборе.

Левый ряд цилиндров

Внимание:
Детали, отмеченные на рисунке символом “*”, не разукомплектовывать при снятии или установке, а располагать соответственно положению установки для каждого цилиндра.

Снятие

1. Снять коромысла выпускных клапанов и коромысла впускных клапанов с осью в сборе.

2. Отвернуть болт крепления и затем снять подвесную проушину двигателя (1).

3. Установить специальное приспособление для снятия сухарей клапанов (MD998772) на головку блока цилиндров и сжать клапанную пружину (4 и 9). После этого снять сухари клапана (2 и 7), тарелку пружины (3 и 8) и пружину (4 и 9).

Внимание:
Перед снятием сухарей клапанов устанавливать поршень соответствующего цилиндра в положение верхней мертвой точки. Если поршень не находится положении верхней мертвой точки, клапан может провалиться в цилиндр.

Примечание:
Положение установки специального приспособления (MD998772) различно между стороной выпуска и стороной впуска.

4. Используя специальные щипцы (MB992085), плотно сжать армированный корпус маслосъемного колпачка (5 и 10) стержня клапана (в том месте, где его диаметр наибольший) и, поворачивая колпачок вправо и влево, снять его.

5. Снять седло (6 и 11) клапанной пружины.

Установка

1. Установить седло (6 и 11) клапанной пружины.

2. Смазать маслосъемные колпачки небольшим количеством моторного масла.

Внимание:
- Быть особенно внимательным при установке маслосъемных колпачков для впускных и выпускных клапанов. Например, установка колпачка впускного клапана на выпуске, либо установка колпачка выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.
- Маслосъемные колпачки стержней впускных клапанов имеют серый цвет, а колпачки стержней выпускных клапанов – зеленый.
- Повторное использование колпачков не допускается.
- При установке маслосъемного колпачка не повредить стенку отверстия под толкатель.
- Для установки маслосъемных колпачков на стержнях клапанов применяется оправка. Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к проникновению масла через направляющую втулку клапана.
- При отсутствии смазки после установки маслосъемные колпачки могут самопроизвольно приподняться вверх.

3. Установить маслосъемные колпачки (5 и 10) при помощи специального приспособления (MB992922), как описано выше для правого ряда цилиндров.

4. Установить клапанную пружину (4 и 9) и тарелку пружины (3 и 8).

Примечание:
- Установить клапанную пружину так, чтобы ее окрашенные грани были направлены к коромыслу.
- Клапанная пружина впускных клапанов имеют белый цвет, а пружина выпускных клапанов – синий.

5. Установить сухари клапана (2 и 7):

Операции по установке сухарей клапана аналогичны операциям по их снятию. При этом используется специальное приспособление для снятия сухарей клапанов (MD998772).

6. Установить подвесную проушину двигателя (1).

7. Установить коромысла выпускных клапанов и коромысла впускных клапанов с осью в сборе.

Клапаны

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе (2) с прокладкой (3) (см. “Прокладка головки блока цилиндров”).

2. Для сжатия клапанной пружины и снятия сухарей (4 и 8) использовать специальный инструмент: приспособление для сжатия клапанной пружины (MD998735). Установить приспособления, как показано на рисунке, сжать клапанные пружины и снять сухари (4 и 8).

4. Снять тарелки пружин (5 и 9), пружины (6 и 10), впускной (7) и выпускной (11) клапаны, маслосъемные колпачки (12 и 14) и седла клапанных пружин (13 и 15).

Примечание:
Поместить все снятые детали, такие как клапаны, пружины и т.д., в пронумерованные ячейки для хранения, чтобы при последующей сборке они были установлены на свои первоначальные места.

5. Снять направляющие втулки (16 и 17) клапанов.

6. Снять седла клапанов (19 и 18) из головки блока цилиндров (20).

Установка

1. Установить седла клапанов (18 и 19) в головку блока цилиндров (20).

2. Установить направляющие втулки (17 и 16) клапанов.

3. Установить седла клапанных пружин (13 и 15).

4. Смазать маслосъемные колпачки небольшим количеством моторного масла.

Внимание:
- Быть особенно внимательным при установке маслосъемных колпачков для впускных и выпускных клапанов. Например, установка колпачка впускного клапана на выпуске, либо установка колпачка выпускного клапана на впуске может затруднить последующую установку.
- Повторное использование колпачков не допускается.
- При установке маслосъемного колпачка не повредить стенку отверстия под толкатель.
- Для установки маслосъемных колпачков на стержнях клапанов применяется оправка. Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к проникновению масла через направляющую втулку клапана.
- При отсутствии смазки после установки маслосъемные колпачки могут самопроизвольно приподняться вверх.

7. Установить маслосъемные колпачки (14 и 12) при помощи специального приспособления (MB992922), как описано в соответствующем разделе выше.

8. Вставить выпускные (11) и впускные (7) клапаны в головку блока цилиндров.

9. Установить клапанную пружину (10 и 6) и тарелки пружины (9 и 5).

Примечание:
- Установить клапанную пружину так, чтобы ее окрашенные грани были направлены к коромыслу.
- Клапанная пружина впускных клапанов имеют белый цвет, а пружина выпускных клапанов – синий.

10. Установить сухари клапана (8 и 4):

Операции по установке сухарей клапана аналогичны операциям по их снятию. При этом используется специальное приспособление для сжатия клапанной пружины (MD998735).

11. Установить головку блока цилиндров в сборе (2) с прокладкой (3) (см. “Прокладка головки блока цилиндров”).

Проверка технического состояния и ремонт

Головка блока цилиндров

1. Перед очисткой убедиться, что рубашка системы охлаждения головки блока цилиндров и клапаны герметичны, а на головке блока не имеется следов видимых повреждений.

2. Полностью удалить остатки масла, окалины, герметика, нагара и т.п. После очистки масляных каналов продуть их воздухом, чтобы убедиться в отсутствии их засорения.

3. Для оценки величины неплосткостности нижней поверхности головки блока цилиндров использовать поверочную линейку и набор плоских щупов. Неплосткостность нижней поверхности головки блока цилиндров: не более 0,03 мм. Предельно-допустимая величина: 0,05 мм.

4. Если неплоскостность превышает Предельно-допустимое значение, то отшлифовать поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

• Номинальная высота (новой) головки блока цилиндров: 120 мм.
• Предельно-допустимая глубина шлифования: 0,15 мм.

Внимание:
Общая толщина снимаемого металла с привалочных поверхностей головки блока цилиндров и блока цилиндров не должна превышать в сумме 0,15 мм.

Клапаны

1. Прошлифовать седло клапана, если поясок контакта с клапаном слишком узкий, его ширина неодинакова или он поврежден.

2. Измерить припуск на шлифовку фаски (высоту цилиндрической части головки клапана). Если предельное значение превышено, заменить клапан новым.

Контрольная величина:

• Впуск: 1,0 мм.
• Выпуск: 1,2 мм.

Предельное значение:

• Впуск: 0,5 мм.
• Выпуск: 0,7 мм.

3. Измерить высоту клапана. Если предельное значение превышено, заменить клапан новым.

Контрольная величина:

• Впуск: 114,84 мм.
• Выпуск: 114,04 мм.

Предельное значение:

• Впуск: 111,34 мм.
• Выпуск: 113,54 мм.

Клапанные пружины

1. Измерить высоту пружин в свободном состоянии. Если допустимый предел будет превышен, заменить пружину новой.

Контрольная величина:

• Впуск: 63,77 мм.
• Выпуск: 59,90 мм.

Предельное значение:

• Впуск: 62,77 мм.
• Выпуск: 58,90 мм.

2. Измерить величину наклона оси симметрии пружины. Если наклон оси превышает допустимое значение, заменить пружину новой.

Контрольная величина: не более 2°.

Предельное значение: 4°.

Направляющая втулка клапана

Измерить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Если зазор больше допустимого, заменить втулку или клапан, либо обе указанные детали одновременно.

Контрольная величина:

• Впуск: 0,02 - 0,047 мм.
• Выпуск: 0,035 - 0,062 мм.

Предельное значение:

• Впуск: 0,10 мм.
• Выпуск: 0,15 мм.

Процедура замены направляющих втулок клапанов

1. Используя пресс, извлечь втулки из головки блока цилиндров в направлении блока цилиндров.

2. Развернуть отверстие в головке блока цилиндров под направляющую втулку клапана таким образом, чтобы его диаметр соответствовал ремонтному размеру вновь запрессовываемой втулки. Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана: 0,05 O.S.: 11,050 – 11,068 мм.

Внимание:
Не применять втулки номинального размера, так как они выпадут из головки цилиндров по причине несоответствующей посадки.

3. Запрессовать направляющую втулку клапана, выдерживая размер выступания в 16,7 – 17,3 мм.

Примечание:
- Запрессовку направляющих втулок клапанов выполнять только со стороны верхней поверхности головки блока цилиндров (со стороны крышки головки блока цилиндров).
- Обратить внимание на разницу в длине направляющих втулок: 45,5 мм (для впускного клапана) и 52,5 мм (для выпускного клапана).

4. После запрессовки втулок установить новые клапаны, чтобы проверить их на легкость перемещения.

Седла клапанов

Установить клапан, после чего измерить ширину пояска контакта на седле. Если измеренная величина выходит за допустимые пределы, заменить седло клапана новым. Номинальное значение: 0,9 – 1,3 мм.

Процедура замены седел клапанов

1. Перед извлечением седла клапана из гнезда расточить изнутри его таким образом, чтобы стенка седла стала тонкой.

2. Расточить отверстие в головке блока цилиндров под седло клапана таким образом, чтобы его диаметр соответствовал ремонтному размеру вновь запрессовываемого седла.

• Диаметр отверстия под седло впускного клапана: 0,3 O.S.: 36,300 – 36,325 мм.
• Диаметр отверстия под седло выпускного клапана: 0,3 O.S.: 32,300 –32,325 мм.

3. Перед установкой седла клапана либо нагреть головку блока цилиндров до температуры примерно 250°С, либо охладить седло клапана в жидком азоте для предотвращения механического повреждения (появления задиров) отверстия в головке блока цилиндров при установке седла.

4. С помощью фрезы для седла клапана обработать седло до требуемой по техническим условиям ширины контактной поверхности и угла наклона рабочей фаски (см. ниже “Процедура ремонта седел клапанов”).

Процедура ремонта седел клапанов

1. Перед выполнением ремонтных операций по седлам клапанов, проверить величину зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана, при необходимости заменив изношенные детали.

2. Восстановить седло клапана таким образом, чтобы ширина пояска контакта и его угол соответствовали заданным значениям.

3. После ремонта седла клапана нанести на него и клапан притирочную пасту и притереть клапан к седлу.