Частичная разборка и сборка автоматической коробки передач Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

11. Частичная разборка и сборка коробки передач

Примечание:
Разборку коробки передач выполнять последовательно по указанным ниже подразделам. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Снятие и установка корпуса гидротрансформатора

Снятие

1. Снять гидротрансформатор (1).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидротрансформатор.

2. Отвернуть 18 болтов крепления корпуса гидротрансформатора (2).

Примечание:
Размеры болтов крепления:
- Болты (1): M6 x 1,0 x 30 мм.
- Болты (2): M6 x 1,0 x 35 мм.

3. Снять корпус гидротрансформатора (2), слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач.

Установка

1. Нанести герметик непрерывным, без разрывов, валиком, на привалочную поверхность корпуса коробки передач, как это показано на рисунке ниже. Рекомендуемый герметик: TORAY SILICONE-SH7801 или аналогичный.

2. При помощи пластмассового молотка установить корпус гидротрансформатора (2) на корпус коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность корпуса гидротрансформатора и корпуса коробки передач.

3. Затянуть 18 болтов крепления корпуса гидротрансформатора с усилием руки (см. рисунок выше).

4. Окончательно затянуть болты крепления корпуса гидротрансформатора с моментом затяжки 25 ± 4 Н·м.

Внимание:
- Обязательно затянуть болты крепления "1" перед тем, как затягивать крепления болты "2".
- Болты крепления "1" затягивать равномерно и постепенно крест-накрест.

5. При помощи отвертки установить по центру ведущую шестерню масляного насоса и затем установить гидротрансформатор (1).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидротрансформатор.
- Соблюдать осторожность, чтобы не прищемить пальцы.

4. С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерить расстояние, показанное на рисунке, и убедиться, что оно соответствует номинальному значению. Номинальное значение: не менее 23 мм (автомобили с бензиновыми двигателями) или не менее 33,5 мм (автомобили с дизельными двигателями).

Разборка и сборка коробки передач

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Снять шланг (2) и трубку (3) сапуна:

• Снять хомут (1), а затем шланг (2) и трубку (3) сапуна с корпуса коробки передач.
• Снять уплотнительное кольцо (4) с трубки сапуна.

2. Снять переключатель рычага селектора (6):

• При помощи отвертки отжать шайбу (5).
• Отвернуть гайку крепления и снять шайбу (5).

• Отвернуть два болта крепления (М6 х 1,0 х 20 мм) и снять переключатель рычага селектора (6) с корпуса коробки передач.

Внимание:
- Не прикасаться к контактам.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переключатель рычага селектора.

3. Извлечь сальник масляного насоса (7).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный насос.

4. Отвернуть пробку заливного отверстия (8) с уплотнительным кольцом (9).

5. Отвернуть гайку крепления с пружинной шайбой и затем снять вал рычага ручного управления (10).

6. При помощи отвертки извлечь два уплотнительных кольца (11) из корпуса коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал рычага ручного управления.
- Перед применением обернуть конец отвертки защитной лентой.
- При извлечении подложить под отвертку деревянный брусок или аналогичный инструмент, чтобы не повредить посадочную поверхность корпус коробки передач.

Установка

1. При помощи соответствующей торцевой головки и молотка, запрессовать два новых уплотнительных кольца (11) в корпус коробки передач. Номинальная глубина установки: -0,2 – 0,4 мм (от края кромки корпуса коробки передач).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал рычага ручного управления.

2. Установить вал рычага ручного управления (10). Затянуть гайку крепления с пружинной шайбой с моментом затяжки 16 ± 2 Н·м.

3. Смазать свежей рабочей жидкостью для автоматической коробки передач новое уплотнительное кольцо (9) и затем установить его на пробку заливного отверстия (8). Затем затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 39 ± 15 Н·м.

Примечание:
Внутренний диаметр уплотнительного кольца: 15,41 мм, толщина: 2,21 мм.

4. При помощи специальной оправки (MB991446) и молотка, запрессовать новый сальник (7) в масляный насос. Номинальная глубина установки: -0,2 – 0,2 мм (от края кромки масляного насоса).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный насос.

5. Установить переключатель рычага селектора (6) следующим образом:

• Установить переключатель рычага селектора и затянуть болты крепления с усилием руки.

Примечание:
Окончательную затяжку болта крепления выполнять только после регулировки переключателя в положение "N".

• Установить новую шайбу (5) с гайкой и затянуть гайку с моментом затяжки 6,9 ± 0,9 Н·м.
• При помощи отвертки прижать шайбу (5) к гайке.
• Повернуть регулятор переключателя селектора так, чтобы он находился на одной линии с начерченной меткой, как это показано на рисунке ниже.

• Окончательно затянуть болты крепления переключателя рычага селектора с моментом затяжки 5,4 ± 1,1 Н·м.

6. Установить трубку сапуна (3) и уплотнительное кольцо (4) на корпус коробки передач. Подсоединить шланг сапуна (2) к трубке и закрепить его хомутом (1).

Примечание:
Убедиться, что зажимы хомута не касаются корпуса коробки передач.

Снятие и установка переходника корпуса коробки передач

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Извлечь трубки (1) из переходника корпуса коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку.
- Повторное использование снятой трубки не допускается.

2. Извлечь сальник (2) из переходника корпуса коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.

3. Отвернуть десять болтов крепления переходника корпуса коробки передач (3).

Примечание:
Размеры болтов крепления: M10 x 1,5 x 44 мм.

4. Снять переходник корпуса коробки передач (3), слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность переходника корпуса коробки передач и корпуса коробки передач.

5. Снять уплотнительное кольцо (4) из переходника корпуса коробки передач.

Установка

1. Смазать свежей рабочей жидкостью для автоматической коробки передач новое уплотнительное кольцо (4) и затем установить его на переходник корпуса коробки передач

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.

Примечание:
Внутренний диаметр уплотнительного кольца: 69,00 мм, толщина: 2,62 мм.

2. Установить переходник корпуса коробки передач (3) и затянуть болты крепления с моментом затяжки 34 ± 7 Н·м.

3. При помощи специального приспособления (MB991446) и молотка запрессовать новый сальник (2) на переходник корпуса коробки передач. Номинальная глубина установки: 0 – 0,5 мм (от края кромки переходника корпуса коробки передач).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.

4. Вставить две трубки (1) в переходник корпуса коробки передач, на указанную высоту выступания. Высота выступания: 15,5 – 16,5 мм (от края кромки переходника корпуса коробки передач).

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переходник корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку.

Снятие и установка масляного поддона и корпуса клапанов

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие

1. Отвернуть пробку переливного отверстия (1) с уплотнительным кольцом (2).

2. При помощи шестигранного гаечного ключа (5 мм) отвернуть трубку (3) переливного отверстия.

3. Снять масляный поддон в сборе (4) и его прокладку (6):

• Отвернуть 11 болтов крепления (М6 х 1,0 х 25 мм) масляного поддона в сборе.
• Снять масляный поддон в сборе, слегка постукивая по нему пластмассовым молотком.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность масляного поддона и корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный поддон в сборе.
- Снять прокладку масляного поддона.

4. Снять с масляного поддона четыре магнита (5).

Примечание:
С помощью снятых магнитов собрать всю стальную стружку. Тщательно исследовать стружку и частицы, находящиеся в масляном поддоне в сборе и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается автоматическая коробка передач:
- Сталь (магнитный материал): износ подшипников, шестерен и пластины.
- Латунь (немагнитный материал): износ втулки.

5. Снять сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе (7):

• Отвернуть четыре болта крепления (М6 х 1,0 х 16 мм) и снять масляный фильтр с корпуса клапанов в сборе.

• Снять уплотнительное кольцо (8) с сетчатого масляного фильтра корпуса клапанов в сборе.

6. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) и затем снять стопорную пластину (9). Извлечь датчик 1 температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач из корпуса клапана в сборе.

7. Отсоединить девять разъемов, а также разъем датчика частоты вращения первичного (входного) вала.

8. Извлечь жгут проводов коробки передач из держателя.

9. При помощи клейкой ленты закрепить жгут проводов коробки передач, как показано на рисунке, чтобы он не мешал снятию корпуса клапана в сборе.

10. Отвернуть 14 болтов крепления и снять корпус клапанов в сборе (10).

Примечание:
Размеры болтов крепления:
- Болты (1): M6 x 1,0 x 28 мм.
- Болты (2): M6 x 1,0 x 40 мм.

11. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) и затем снять держатель (11).

12. Отсоединить разъем датчика частоты вращения вторичного (выходного) вала.

13. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) и извлечь жгут проводов коробки передач (12).

14. Снять уплотнительное кольцо (13) жгута проводов коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгут проводов коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не растянуть жгут проводов коробки передач.

15. Отвернуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) и снять датчик частоты вращения вторичного (выходного) вала (14).

Установка

1. Установить датчик частоты вращения вторичного (выходного) вала (14) и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) с моментом затяжки 5,5 ± 1,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения вторичного (выходного) вала.

2. Смазать свежей рабочей жидкостью для автоматической коробки передач новое уплотнительное кольцо (13) и затем установить его на жгут проводов коробки передач.

Примечание:
Внутренний диаметр уплотнительного кольца: 36,8 мм, толщина: 2,4 мм.

3. Установить жгут проводов коробки передач (12) и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 14 мм) с моментом затяжки 5,5 ± 1,5 Н·м.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить жгут проводов коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не растянуть жгут проводов коробки передач.

4. Подсоединить разъем датчика частоты вращения вторичного (выходного) вала.

5. Установить держатель (11) и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) с моментом затяжки 5,5 ± 1,5 Н·м.

6. При помощи клейкой ленты закрепить жгут проводов коробки передач, как показано на рисунке, чтобы он не мешал установке корпуса клапана в сборе.

7. Установить корпус клапанов в сборе (10) и затянуть новые болты крепления с моментом затяжки 8,0 ± 1,2 Н·м.

Внимание:
После затяжки с указанным моментом обязательно довернуть болты крепления еще на угол 90° ± 5°

Примечание:
Размеры болтов крепления:
- Болты (1): M6 x 1,0 x 28 мм.
- Болты (2): M6 x 1,0 x 40 мм.

8. Убрать клейкую ленту с жгута проводов коробки передач.

9. Подсоединить жгут проводов коробки передач к держателю.

10. Подсоединить девять разъемов, а также разъем датчика частоты вращения первичного (входного) вала.

11. Установить датчик 1 температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач на корпус клапана в сборе. Установить стопорную пластину (9) и затянуть болт крепления (М6 х 1,0 х 12 мм) с моментом затяжки 10 ± 2 Н·м.

12. Установить сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе (7):

• Смазать свежей рабочей жидкостью для автоматической коробки передач новое уплотнительное кольцо (8) и затем установить его на масляный фильтр.

Примечание:
Внутренний диаметр уплотнительного кольца: 31,00 мм, толщина: 2,72 мм.

• Установить сетчатый масляный фильтр на корпус клапанов в сборе и затянуть четыре болта крепления (М6 х 1,0 х 16 мм) с моментом затяжки 10 ± 2 Н·м.

13. Установить на масляный поддон четыре магнита (5).

Примечание:
Очистить магниты перед установкой.

14. Установить масляный поддон в сборе (4) и его прокладку (6):

• Удалить любую влагу, масло и остатки старой прокладки с привалочных поверхностей масляного поддона и корпуса коробки передач.
• Установить новую прокладку на масляный поддон и затем установить масляный поддон на корпус коробки передач.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочную поверхность масляного поддона и корпуса коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляный поддон в сборе.
- Установить 11 болтов крепления (М6 х 1,0 х 25 мм) масляного поддона и затем затянуть их с моментом затяжки 7,5 ± 1,5 Н·м.

Внимание:
- Убедиться, что выступы для предотвращения падения прокладки установлены на узле масляного поддона коробки передач.
- При затягивании болтов крепления убедиться, что прокладка не зажата между втулкой и привалочной поверхностью масляного поддона.

15. При помощи шестигранного гаечного ключа (5 мм) затянуть трубку (3) переливного отверстия с моментом затяжки 0,8 ± 0,2 Н·м.

16. Затянуть пробку переливного отверстия (1) с новым уплотнительным кольцом (2) с моментом затяжки 16 ± 1 Н·м.