Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Описание
  • Обслуживание на автомобиле
  • Элементы кузова
  • Неподвижные стекла
  • Передняя и задняя двери
  • Дверь багажного отделения
  • Система дистанционного открывания замков дверей (автомобили без системы KOS)
  • Крепление кузова
  • Кузовные опоры
  • Люк в крыше
  • Наружное оформление кузова
  • Салон (интерьер)
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

  • Описание
  • Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности
  • Проверка и диагностика после дорожно-транспортного происшествия
  • Датчики фронтального и бокового ударов
  • Блок управления системой SRS
  • Модули подушек безопасности и контактный диск
  • Ремни безопасности с преднатяжителем
  • Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира
  • Способы утилизации элементов пассивной безопасности
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования и отопитель

  • Описание и меры предосторожности
  • Обслуживание на автомобиле
  • Панель управления отопителем
  • Модуль системы кондиционирования
  • Вентилятор отопителя и резистор управления температурой системы кондиционирования
  • Сервоприводы управления заслонок
  • Датчики системы кондиционирования
  • Компрессор кондиционера в сборе
  • Конденсатор в сборе
  • Воздуховоды и вентиляционные отверстия
  • Кондиционер в задней части салона
  • РТС-обогреватель
  • Сервисные данные и спецификация

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Обслуживание на автомобиле
  • Электрооборудование
  • Сервисные данные и спецификация
  • Расположение элементов электросистем в автомобиле
  • Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Описание системы управления двигателем Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport, система питания дизельных двигателей Mitsubishi Pajero Sport

1. Описание

Автомобили с бензиновыми двигателями

Система впрыска топлива “MPI”

Система впрыска топлива “MPI” состоит из датчиков, которые определяют состояние двигателя, электронного блока управления двигателем (ECU), который управляет системой в соответствии с сигналами этих датчиков и исполнительных устройств, которые работают по команде электронного блока управления двигателем (ECU). Электронный блок управления двигателем (ECU) выполняет такие функции управления, как управление впрыском топлива, регулировкой режима холостого хода и управление моментом зажигания. Кроме того, блок управления двигателем имеет несколько диагностических режимов, которые упрощают поиск неисправностей при их возникновении.

Управление впрыском топлива

Момент и продолжительность впрыска топлива, а также давление топлива при впрыске регулируется соответствующим количеством топлива, подаваемого в цилиндр в зависимости от состояния двигателя, которое постоянно изменяется. В каждом цилиндре двигателя установлена одна топливная форсунка. Топливо подается под давлением из топливного бака топливным насосом, причем давление регулируется регулятором давления топлива. Регулируемое таким образом топливо распределяется и подается к каждой форсунке.

Контроль открытия дроссельной заслонки

Эта электронная система управляет открытием дроссельной заслонки. Блок управления двигателем определяет величину хода педали акселератора через датчик положения педали акселератора и приводит в действие исполнительное устройство электропривода дроссельной заслонкой, которое установлено на самом корпусе дроссельной заслонки.

Управление режимом холостого хода

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу поддерживается на оптимальном уровне благодаря впрыску необходимого количества топлива, величина которого регулируется в соответствии с изменяющимися условиями работы и нагрузкой на двигатель на холостом ходу.

Блок управления двигателем управляет впрыском топлива, обеспечивая поддержание частоты вращения коленчатого вала на заданном уровне в соответствии с температурой охлаждающей жидкости в двигателе, нагрузкой, создаваемой кондиционером (A/С), а также нагрузками, обусловленными работой других электрических устройств.

Управление зажиганием

Силовой транзистор, расположенный в первичной цепи зажигания, включается и выключается, чтобы контролировать первичный ток, протекающий к катушке зажигания. Это управляет моментом зажигания, чтобы обеспечить оптимальное время зажигания с учетом условий работы двигателя. Время зажигания определяется блоком управления двигателем по частоте вращения коленчатого вала, объему всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости и атмосферному давлению.

Функция самодиагностики

- При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, оказывающем влияние на уровень выброса автомобилем токсичных веществ, с целью предупреждения водителя о наличии такого нарушения производится включение индикатора неисправностей (CHECK ENGINE).

- При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, блоком управления устанавливается (записывается в память) соответствующий данной неисправности диагностический код.

- Содержащиеся в оперативной памяти (RAM) блока управления данные, относящиеся к датчикам и исполнительным устройствам системы, могут быть прочитаны при помощи тестера M.U.T.-III. Кроме того, при определенных условиях для исполнительных устройств могут быть предусмотрены режимы принудительного управления.

Другие функции электронного блока управления двигателем

1. Управление подачей питания:

При получении сигнала о переключении замка зажигания в положение ON, электронный блок управления двигателем включает подачу питания на реле управления двигателем. В результате электрический ток, проходя через обмотку реле, переводит выключатель реле в положение подачи питания к датчикам и приводам.

2. Управление реле системы кондиционирования:

Включает и выключает электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

3. Управление клапаном подачи масла:

Электронный блок управления двигателем управляет рабочим циклом клапана в соответствии с частотой вращения двигателя. Это регулирует подачу моторного масла к осям коромысел впускных клапанов.

4. Управление током отдачи на генераторе:

Позволяет избежать резких изменений тока отдачи на генераторе и, соответственно, резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при включении мощных электрических потребителей, таких как фары головного освещения.

5. Управление электромагнитным клапаном продувкой адсорбера.

6. Управление электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

Основные технические характеристики

Объект Технические данные
Корпус дроссельной заслонки Диаметр отверстия 65 мм
Датчик положения дроссельной заслонки На основе элемента Холла
Исполнительное устройство электропривода дроссельной заслонкой Электромотор постоянного тока
Электронный блок управления двигателем (ECU) Идентификационный номер E6T83278 (старая версия) / E6T83274 (новая версия)
Датчики Датчик расхода воздуха Термоанемометрического типа
Датчик температуры воздуха на впуске На основе термистора
Датчик температуры охлаждающей жидкости На основе термистора
Кислородный датчик Циркониевого типа
Датчик положения педали акселератора На основе элемента Холла
Датчик положения распределительного вала Магниторезистивного типа
Датчик положения коленчатого вала Магниторезистивного типа
Датчик детонации Пьезоэлектрического типа
Датчик давления рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления Контактного типа
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Пьезоэлектрического типа
Исполнительные устройства Реле системы управления двигателем Контактного типа
Реле топливного насоса Контактного типа
Реле компрессора кондиционера Контактного типа
Реле стартера Контактного типа
Реле вентилятора конденсатора кондиционера Контактного типа
Тип топливных форсунок и их число Электромагнитного типа, 6
Идентификационное обозначение форсунки KLN 340C
Реле исполнительного устройства управления дроссельной заслонкой Контактного типа
Контрольный клапан подачи масла Электромагнитный клапан циклового типа
Клапан системы рециркуляции отработавших газов Шаговый электромотор
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера Электромагнитный клапан циклового типа
Регулятор давления топлива Давление топлива 324 кПа

Схема системы

описание Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, описание Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Датчик положения дроссельной заслонки

Исполнительное устройство управления дроссельной заслонкой (электромотор постоянного тока)

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик расхода воздуха

Воздух

Топливный насос

Топливный бак

Угольный адсорбер

Форсунки

Контрольный клапан подачи масла

Датчик положения распределительного вала

Датчик детонации левого ряда цилиндров

Датчик детонации правого ряда цилиндров

Передний кислородный датчик левого ряда цилиндров

Каталитический нейтрализатор

Задний кислородный датчик левого ряда цилиндров

Каталитический нейтрализатор

Датчик положения коленчатого вала

Задний кислородный датчик правого ряда цилиндров

Каталитический нейтрализатор

Передний кислородный датчик правого ряда цилиндров

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Клапан принудительной вентиляции картера

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (шаговый электромотор)*

Управление системой питания

Для управления топливной системой осуществляется нажатием на педаль акселератора, в конструкции которой отсутствует традиционный трос.

Система “круиз-контроль”

Система “круиз-контроль” поддерживает выбранную водителем скорость движения без использования педали акселератора (в диапазоне от 40 до 200 км/ч). С этой целью блок управления двигателем совместно с системой “круиз-контроль” непрерывно поддерживают связь с дроссельной заслонкой.

Система снижения выброса токсичных веществ

Система включает в себя следующие подсистемы:

- Систему принудительной вентиляции картера.

- Систему улавливания паров топлива.

- Систему понижения потерь топлива в результате испарения.

Наименование Элемент Спецификация
Система принудительной вентиляции картера Клапан принудительной вентиляции картера На основе переменного потока
Система улавливания паров топлива Угольный адсорбер
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера Электромагнитный клапан циклового типа
Система понижения потерь топлива в результате испарения Система контроля воздушно-топливной смеси (система впрыска топлива “MPI”) Кислородные датчики
Клапан системы рециркуляции отработавших газов Электромотор постоянного тока
Каталитический нейтрализатор Монолитного типа

Автомобили с дизельными двигателями

Система впрыска топлива “Common Rail”

Система впрыска топлива “Common Rail” состоит из датчиков, которые определяют состояние двигателя, электронного блока управления двигателем (ECU), который управляет системой в соответствии с сигналами этих датчиков и исполнительных устройств, которые работают по команде электронного блока управления двигателем (ECU). Электронный блок управления двигателем (ECU) выполняет такие функции управления, как управление впрыском топлива и регулировкой режима холостого хода. Кроме того, блок управления двигателем имеет несколько диагностических режимов, которые упрощают поиск неисправностей при их возникновении.

Управление впрыском топлива

Момент и продолжительность впрыска топлива, а также давление топлива при впрыске регулируется соответствующим количеством топлива, подаваемого в цилиндр в зависимости от состояния двигателя, которое постоянно изменяется. В каждом цилиндре двигателя установлена одна топливная форсунка. Топливный насос высокого давления увеличивает давление топлива до величины, необходимой для впрыска топлива в цилиндр, после чего топливо подается к каждой форсунке.

Управление режимом холостого хода

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу поддерживается на оптимальном уровне благодаря впрыску необходимого количества топлива, величина которого регулируется в соответствии с изменяющимися условиями работы и нагрузкой на двигатель на холостом ходу.

Блок управления двигателем управляет впрыском топлива, обеспечивая поддержание частоты вращения коленчатого вала на заданном уровне в соответствии с температурой охлаждающей жидкости в двигателе, нагрузкой, создаваемой кондиционером (A/С), а также нагрузками, обусловленными работой других электрических устройств.

Функция самодиагностики

- При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, оказывающем влияние на уровень выброса автомобилем токсичных веществ, с целью предупреждения водителя о наличии такого нарушения производится включение индикатора неисправностей (CHECK ENGINE).

- При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, блоком управления устанавливается (записывается в память) соответствующий данной неисправности диагностический код.

- Содержащиеся в оперативной памяти (RAM) блока управления данные, относящиеся к датчикам и исполнительным устройствам системы, могут быть прочитаны при помощи тестера M.U.T.-III. Кроме того, при определенных условиях для исполнительных устройств могут быть предусмотрены режимы принудительного управления.

Другие функции электронного блока управления двигателем

1. Управление подачей питания:

При получении сигнала о переключении замка зажигания в положение ON, электронный блок управления двигателем включает подачу питания на реле управления двигателем. В результате электрический ток, проходя через обмотку реле, переводит выключатель реле в положение подачи питания к датчикам и приводам.

2. Управление системой предпускового подогрева двигателя.

3. Управление системой рециркуляции отработавших газов.

4. Управление реле системы кондиционирования:

Включает и выключает электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

5. Управление реле электровентилятора конденсатора:

Управление электровентилятором конденсатора основывается на положении выключателя системы кондиционирования, сигнале нагрузки на систему кондиционирования, температуре охлаждающей жидкости и входного сигнала скорости автомобиля.

6. Управление реле РТС-обогревателя (автомобили с РТС-обогревателем):

РТС-обогреватель включается в случае работы кондиционера при холодном двигателе.

7. Управление сажевым фильтром.

8. Управление турбокомпрессором с изменяемой геометрией:

Электронный блок управления двигателем при помощи электромагнитного клапана изменяет сечение на входе колеса турбины с целью оптимизации мощности турбины для заданной нагрузки.

9. Управление током отдачи на генераторе:

Позволяет избежать резких изменений тока отдачи на генераторе и, соответственно, резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при включении мощных электрических потребителей, таких как фары головного освещения.

Основные технические характеристики

Объект Технические данные
Электронный блок управления двигателем (ECU) Идентификационный номер 1860C656 (механическая коробка передач, автомобили для России)
1860C657 (автоматическая коробка передач, автомобили для России)
1860C660 (механическая коробка передач, общий рынок сбыта)
1860C661 (автоматическая коробка передач, общий рынок сбыта)
Датчики Датчик расхода воздуха Термоанемометрического типа
Датчик давления масла Контактного типа
Датчик атмосферного давления Полупроводникового типа
Датчик температуры воздуха на впуске На основе термистора
Датчик температуры охлаждающей жидкости На основе термистора
Датчик положения педали акселератора На основе элемента Холла
Датчик положения распределительного вала Магниторезистивного типа
Датчик положения коленчатого вала Магниторезистивного типа
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Пьезоэлектрического типа
Датчик положения дроссельной заслонки На основе элемента Холла
Датчик температуры аккумуляторной батареи На основе термистора
Датчик тока аккумуляторной батареи На основе элемента Холла
Датчик температуры топлива На основе термистора
Датчик разности давления отработавших газов Пьезоэлектрического типа
Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов На основе термистора
Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов На основе элемента Холла
Датчик №1 температуры отработавших газов На основе термистора
Датчик №2 температуры отработавших газов На основе термистора
Датчик №3 температуры отработавших газов На основе термистора
Датчик давления в топливной рампе Пьезоэлектрического типа
Датчик уровня воды в топливе Контактного типа
Исполнительные устройства Реле системы управления двигателем Контактного типа
Клапан системы рециркуляции отработавших газов Электромотор постоянного тока
Клапан управления подачей топлива Электромагнитный клапан циклового типа
Реле топливного насоса Контактного типа
Тип топливных форсунок и их число Электромагнитного типа, 4
Идентификационное обозначение форсунки G3S4
Реле исполнительного устройства управления дроссельной заслонкой Электромотор постоянного тока
Электромагнитный клапан изменения геометрии турбокомпрессора Электромагнитный клапан линейного типа
Электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов Электромагнитный клапан типа ВКЛ/ВЫКЛ
Реле компрессора кондиционера Контактного типа
Реле стартера Контактного типа

Схема системы

описание Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, описание Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Исполнительное устройство управления дроссельной заслонкой (электромотор постоянного тока)

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик расхода воздуха

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Воздух

Датчик температуры воздуха на впуске

Каталитический нейтрализатор

Электромагнитный клапан изменения геометрии турбокомпрессора

Датчик №1 температуры отработавших газов

Датчик №2 температуры отработавших газов (температура каталитического нейтрализатора)

Сажевый фильтр

Датчик №3 температуры отработавших газов (температура сажевого фильтра)

Датчик разности давления отработавших газов

Электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Датчик положения коленчатого вала

Датчик температуры топлива

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Топливная форсунка

Датчик давления в топливной рампе

Топливный насос

Клапан управления подачей топлива

От топливного бака

К топливному баку

Топливный фильтр

Датчик положения распределительного вала

Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (электромотор постоянного тока)*

Управление системой питания

Аналогично, как и на бензиновых двигателях.

Система “круиз-контроль”

Система “круиз-контроль” поддерживает выбранную водителем скорость движения без использования педали акселератора (в диапазоне от 40 до 200 км/ч). С этой целью блок управления двигателем совместно с системой “круиз-контроль” непрерывно поддерживают связь с впрыском топлива.

Система снижения выброса токсичных веществ

Система включает в себя следующие подсистемы:

- Систему рециркуляции отработавших газов (EGR).

- Сажевый фильтр (Евро 5 и 5b).

- Систему понижения потерь топлива в результате испарения.

Наименование Элемент Спецификация
Система рециркуляции отработавших газов (назначение: снижение выброса NOx в атмосферу) Клапан системы рециркуляции отработавших газов Электромотор постоянного тока
Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов На основе элемента Холла
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов С водяным охлаждением
Электромагнитный клапан охладителя системы рециркуляции отработавших газов Электромагнитный клапан типа ВКЛ/ВЫКЛ
Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов На основе термистора
Сажевый фильтр (назначение: снижение содержание сажи в выхлопных газах) (Евро 5 и 5b) Сажевый фильтр Закрытого типа
Датчик №1 температуры отработавших газов На основе термистора
Датчик №2 температуры отработавших газов (температура каталитического нейтрализатора) На основе термистора
Датчик №3 температуры отработавших газов (температура сажевого фильтра) На основе термистора
Датчик разности давления отработавших газов Пьезоэлектрического типа
Система понижения потерь топлива в результате испарения Управление впрыском топлива (назначение: снижение содержание сажи в выхлопных газах) Система питания “Common Rail”
Каталитический нейтрализатор (назначение: снижение выбросов СО и НС в атмосферу) Монолитного типа