Обслуживание на автомобиле электрооборудования двигателя Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

2. Обслуживание на автомобиле

Система зажигания (автомобили с бензиновыми двигателями)

Проверка катушки зажигания и встроенного силового транзистора

1. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF) и подключить тестер M.U.T.-III к диагностическому разъему.

Примечание:
Выполнение проверки катушки зажигания невозможно при помощи обычного тестера, так как в цепь интегрирован диод.

2. Убедиться в отсутствии записанных диагностических кодов неисправностей. В случае обнаружения кода неисправности выяснить причину его возникновения и устранить проблему, даже если он не связан с системой зажигания.

3. Отсоединить разъемы форсунок.

4. Отсоединить разъем катушки зажигания.

5. Снять катушку зажигания и вставить в нее новую свечу зажигания

6. Подсоединить разъем катушки зажигания.

7. Соединить с "массой" боковой электрод свечи зажигания.

8. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером и проверить "проскакивание" искры.

9. Если искра "не проскакивает", то заменить катушку зажигания заведомо исправной, затем повторить проверку.

10. Если с новой катушкой зажигания искра "проскакивает", то старая катушка зажигания была неисправна. Если искры нет, то проверить цепь системы зажигания.

11. При помощи тестера M.U.T.-III убедиться в отсутствии записанных диагностических кодов неисправностей в ходе данной проверки (за исключением тех кодов, которые были обнаружены в шаге 1). При наличии, удалить все коды неисправностей, а затем выяснить причину их возникновения и устранить проблему.

12. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF) и отключить тестер M.U.T.-III от диагностического разъема.

Проверка и очистка свечей зажигания

Примечание:
Соблюдать интервал технического обслуживания автомобиля для замены свечи зажигания. Если величина зазора и сопротивление изолятора свечи в норме, проверить состояние контакта и при необходимости его очистить.

Внимание:
- Никогда не пытаться отрегулировать зазор иридиевой свечи зажигания.
- Не пытаться чистить свечу зажигания с помощью проволочной щетки, так как это может привести к повреждению электрода. Для очистки использовать специальную щетку для свечи зажигания (MB992273).

1. С помощью щупа для свечей зажигания проверить, что величина зазора между электродами свечи лежит в диапазоне номинальных значений. Номинальное значение: 1,0 – 1,1 мм. Предельно-допустимое значение: 1,3 мм. Рекомендуемые свечи зажигания: NGK DILKR7C11.

2. Для проверки соответствия работы свечи зажигания измерить сопротивление изолятора свечи. Если измеренная величина меньше предельно-допустимого значения, очистить свечу зажигания. Предельно-допустимое значение: 10 МОм. После очистки снова измерить сопротивление изолятора свечи. Если измеренная величина меньше предельно-допустимого значения, то заменить свечу зажигания.

3. При необходимости очистить свечу зажигания, для этого необходимо выполнить следующее:

• Нанести очиститель тормозов на электрод свечи зажигания.
• Используя специальную щетку (MB992273), интенсивно очищать электрод в течение одной-двух минут.

Примечание:
- Даже при сильном воздействии щетки электрод не будет поврежден.
- При сильном загрязнении очистку выполнять более двух минут.

3. После очистки удалить с электрода свечи остатки очистителя тормозов при помощи ветоши или сжатого воздуха.

Система предпускового подогрева (автомобили с дизельными двигателями)

Проверка свечей накаливания

1. Отсоединить разъем свечи накаливания.

2. Измерить сопротивление между выводами и корпусом свечи накаливания или между выводами свечи и головкой блока цилиндров. Номинальное значение: 0,6 – 1,4 Ом (при 20ºС).

Система зарядки

Проверка падения напряжения на проводе, соединяющим токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора.
• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:
Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом "В" генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи [подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный измерительный провод (-) к положительному проводу (+) от аккумуляторной батареи].

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения 2500 об/мин включить фары и прочие световые приборы. Добиться того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30 А. Плавно снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30 А. Снять показания вольтметра. Предельное значение: не более 0,3 В.

Примечание:
Если значение тока отдачи генератора велико и не удается понизить его до 30 А, то установить значение тока 40 А. Снять показания вольтметра. При токе 40 А предельно-допускаемое значение падения напряжения составляет 0,4 В.

11. Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода "В" до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

Если наконечники провода затянуты недостаточно или заметны следы оплавления изоляции, следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12. После проверки отпустить педаль акселератора.

13. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

14. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15. Отключить M.U.T.-III.

16. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка тока отдачи генератора

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора.
• Аккумуляторную батарею.

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:
Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подсоединить вольтметр с пределом измерений 0 - 20 В между выводом "В" генератора и "массой" [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "В", а отрицательный провод (-) к "массе"].

6. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включить фары и запустить двигатель.

11. Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопителя увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и снять максимальные показания амперметра. Предельное значение: не менее 70 % от номинального значения.

Примечание:
- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в подразделе выше “Характеристики генератора”.
- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, то для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.
- Значение тока отдачи генератора зависит от включенной электрической нагрузки и температуры генератора.
- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведенного значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытаться немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользоваться приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.
- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, то ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладить генератор и повторить тест.

12. Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допускаемого значения. Если ток отдачи генератора меньше предельно допускаемого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13. После проверки отпустить педаль акселератора.

14.Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15.Отключить M.U.T.-III.

16.Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

• Крепления генератора.
• Убедиться в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоединить цифровой вольтметр между выводом "S" генератора и "массой" автомобиля [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "S", а отрицательный провод (-) к точке, имеющей надежное соединение с "массой" или к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи].

5. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:
Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Повернуть ключ замка зажигания в положение ON (ВКЛ). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10. Запустить двигатель.

Примечание:
После запуска двигателя не начинать движение.

11. Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

12. Записать показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 15 А.

13. Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

Примечание:
Если величина напряжения составляет около 12,8 В, имеется вероятность короткого замыкания на "массу" вывода G. Проверить электрические цепи, связанные с выводом "G" на генераторе.

14. После проверки отпустить педаль акселератора.

15. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

16. Отключить M.U.T.-III.

17. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Отсоединить жгут проводов для испытания генератора, подсоединить все электрические разъемы.

20. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения:

Снятие осцилограмм напряжения с использованием осцилографа

Способ измерения

Подсоединить щуп осцилографа для измерения специальных сигналов (special patterns pick-up) к выводу "В" генератора.

Осцилограмма напряжения исправной системы

Примечание:
Напряжение генератора, измеренное в точке "В", может волнообразно изменяться, как показано на рисунке ниже. Такое волнообразное изменение происходит из-за срабатывания регулятора напряжения, вызванного колебаниями тока нагрузки, и не является признаком неисправности генератора. Если амплитуда колебания напряжения достигает значительной величины (приблизительно 2 В или более на холостом ходу), то это указывает на обрыв выходной цепи генератора из-за перегорания плавкой вставки между выводом "В" и аккумуляторной батареей. Генератор в этом случае исправен.

Система пуска

Проверка реле стартера