Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Описание
  • Обслуживание на автомобиле
  • Элементы кузова
  • Неподвижные стекла
  • Передняя и задняя двери
  • Дверь багажного отделения
  • Система дистанционного открывания замков дверей (автомобили без системы KOS)
  • Крепление кузова
  • Кузовные опоры
  • Люк в крыше
  • Наружное оформление кузова
  • Салон (интерьер)
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

  • Описание
  • Меры предосторожности при работе с системой пассивной безопасности
  • Проверка и диагностика после дорожно-транспортного происшествия
  • Датчики фронтального и бокового ударов
  • Блок управления системой SRS
  • Модули подушек безопасности и контактный диск
  • Ремни безопасности с преднатяжителем
  • Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира
  • Способы утилизации элементов пассивной безопасности
  • Сервисные данные и спецификация

Система кондиционирования и отопитель

  • Описание и меры предосторожности
  • Обслуживание на автомобиле
  • Панель управления отопителем
  • Модуль системы кондиционирования
  • Вентилятор отопителя и резистор управления температурой системы кондиционирования
  • Сервоприводы управления заслонок
  • Датчики системы кондиционирования
  • Компрессор кондиционера в сборе
  • Конденсатор в сборе
  • Воздуховоды и вентиляционные отверстия
  • Кондиционер в задней части салона
  • РТС-обогреватель
  • Сервисные данные и спецификация

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Обслуживание на автомобиле
  • Электрооборудование
  • Сервисные данные и спецификация
  • Расположение элементов электросистем в автомобиле
  • Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание на автомобиле электрооборудования двигателя Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport, скачать электросхему Mitsubishi Pajero Sport, панель приборов Mitsubishi Pajero Sport, система освещения Mitsubishi Pajero Sport, магнитола Mitsubishi Pajero Sport, аудиосистема Mitsubishi Pajero Sport, стеклоочиститель Mitsubishi Pajero Sport, регулировка фар Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport

2. Обслуживание на автомобиле

Система зажигания (автомобили с бензиновыми двигателями)

Проверка катушки зажигания и встроенного силового транзистора

1. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF) и подключить тестер M.U.T.-III к диагностическому разъему.

Примечание:

Выполнение проверки катушки зажигания невозможно при помощи обычного тестера, так как в цепь интегрирован диод.

2. Убедиться в отсутствии записанных диагностических кодов неисправностей. В случае обнаружения кода неисправности выяснить причину его возникновения и устранить проблему, даже если он не связан с системой зажигания.

3. Отсоединить разъемы форсунок.

4. Отсоединить разъем катушки зажигания.

5. Снять катушку зажигания и вставить в нее новую свечу зажигания

6. Подсоединить разъем катушки зажигания.

7. Соединить с "массой" боковой электрод свечи зажигания.

8. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером и проверить "проскакивание" искры.

9. Если искра "не проскакивает", то заменить катушку зажигания заведомо исправной, затем повторить проверку.

10. Если с новой катушкой зажигания искра "проскакивает", то старая катушка зажигания была неисправна. Если искры нет, то проверить цепь системы зажигания.

11. При помощи тестера M.U.T.-III убедиться в отсутствии записанных диагностических кодов неисправностей в ходе данной проверки (за исключением тех кодов, которые были обнаружены в шаге 1). При наличии, удалить все коды неисправностей, а затем выяснить причину их возникновения и устранить проблему.

12. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF) и отключить тестер M.U.T.-III от диагностического разъема.

Проверка и очистка свечей зажигания

Примечание:

Соблюдать интервал технического обслуживания автомобиля для замены свечи зажигания. Если величина зазора и сопротивление изолятора свечи в норме, проверить состояние контакта и при необходимости его очистить.

Внимание:

- Никогда не пытаться отрегулировать зазор иридиевой свечи зажигания.

- Не пытаться чистить свечу зажигания с помощью проволочной щетки, так как это может привести к повреждению электрода. Для очистки использовать специальную щетку для свечи зажигания (MB992273).

1. С помощью щупа для свечей зажигания проверить, что величина зазора между электродами свечи лежит в диапазоне номинальных значений. Номинальное значение: 1,0 – 1,1 мм. Предельно-допустимое значение: 1,3 мм. Рекомендуемые свечи зажигания: NGK DILKR7C11.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Специальный щуп для свечей

Направление измерения*

2. Для проверки соответствия работы свечи зажигания измерить сопротивление изолятора свечи. Если измеренная величина меньше предельно-допустимого значения, очистить свечу зажигания. Предельно-допустимое значение: 10 МОм. После очистки снова измерить сопротивление изолятора свечи. Если измеренная величина меньше предельно-допустимого значения, то заменить свечу зажигания.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

3. При необходимости очистить свечу зажигания, для этого необходимо выполнить следующее:

- Нанести очиститель тормозов на электрод свечи зажигания.

- Используя специальную щетку (MB992273), интенсивно очищать электрод в течение одной-двух минут.

Примечание:

- Даже при сильном воздействии щетки электрод не будет поврежден.

- При сильном загрязнении очистку выполнять более двух минут.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

3. После очистки удалить с электрода свечи остатки очистителя тормозов при помощи ветоши или сжатого воздуха.

Система предпускового подогрева (автомобили с дизельными двигателями)

Проверка свечей накаливания

1. Отсоединить разъем свечи накаливания.

2. Измерить сопротивление между выводами и корпусом свечи накаливания или между выводами свечи и головкой блока цилиндров. Номинальное значение: 0,6 – 1,4 Ом (при 20ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

Система зарядки

Проверка падения напряжения на проводе, соединяющим токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Генератор

Контакт "В"

Вольтметр (цифровой)

Амперметр (с токовыми клещами)

Аккумуляторная батарея*

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

- Крепления генератора.

- Натяжение приводного ремня.

- Плавкую вставку.

- Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:

Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подключить цифровой вольтметр между выводом "В" генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи [подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный измерительный провод (-) к положительному проводу (+) от аккумуляторной батареи].

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения 2500 об/мин включить фары и прочие световые приборы. Добиться того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30 А. Плавно снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30 А. Снять показания вольтметра. Предельное значение: не более 0,3 В.

Примечание:

Если значение тока отдачи генератора велико и не удается понизить его до 30 А, то установить значение тока 40 А. Снять показания вольтметра. При токе 40 А предельно-допускаемое значение падения напряжения составляет 0,4 В.

11. Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода "В" до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

Если наконечники провода затянуты недостаточно или заметны следы оплавления изоляции, следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12. После проверки отпустить педаль акселератора.

13. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

14. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15. Отключить M.U.T.-III.

16. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка тока отдачи генератора

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Нагрузка

Амперметр (с токовыми клещами)

Вольтметр

Генератор

Электронный блок управления двигателем

Линия САN

Комбинация приборов

Индикатор заряда аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея*

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

- Крепления генератора.

- Аккумуляторную батарею.

Примечание:

Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

- Натяжение приводного ремня.

- Плавкую вставку.

- Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:

Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подсоединить вольтметр с пределом измерений 0 - 20 В между выводом "В" генератора и "массой" [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "В", а отрицательный провод (-) к "массе"].

6. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включить фары и запустить двигатель.

11. Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопителя увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и снять максимальные показания амперметра. Предельное значение: не менее 70 % от номинального значения.

Примечание:

- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в подразделе выше “Характеристики генератора”.

- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, то для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.

- Значение тока отдачи генератора зависит от включенной электрической нагрузки и температуры генератора.

- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведенного значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытаться немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользоваться приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.

- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, то ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладить генератор и повторить тест.

12. Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допускаемого значения. Если ток отдачи генератора меньше предельно допускаемого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13. После проверки отпустить педаль акселератора.

14.Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15.Отключить M.U.T.-III.

16.Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Нагрузка

Амперметр (с токовыми клещами)

Комбинация приборов

Индикатор заряда аккумуляторной батареи

Линия САN

Электронный блок управления двигателем

MB991519

Синий

Генератор

Черный

Красный

Желтый

Вольтметр (цифровой)

Аккумуляторная батарея*

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверить следующее:

- Крепления генератора.

- Убедиться в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.

- Натяжение приводного ремня.

- Плавкую вставку.

- Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоединить цифровой вольтметр между выводом "S" генератора и "массой" автомобиля [подсоединить положительный (+) провод вольтметра к выводу "S", а отрицательный провод (-) к точке, имеющей надежное соединение с "массой" или к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи].

5. Установить токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:

Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключить тестер M.U.T.-III.

8. Повернуть ключ замка зажигания в положение ON (ВКЛ). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:

Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключить все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10. Запустить двигатель.

Примечание:

После запуска двигателя не начинать движение.

11. Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

12. Записать показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 15 А.

13. Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

Примечание:

Если величина напряжения составляет около 12,8 В, имеется вероятность короткого замыкания на "массу" вывода G. Проверить электрические цепи, связанные с выводом "G" на генераторе.

14. После проверки отпустить педаль акселератора.

15. Установить выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

16. Отключить M.U.T.-III.

17. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Отсоединить жгут проводов для испытания генератора, подсоединить все электрические разъемы.

20. Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения:

Точка, в которой производится измерение напряжения Температура окружающей среды Напряжение
Вывод "S" - 20ºС 14,0 – 15,1 В
20ºС 13,7 – 14,6 В
60ºС 13,2 – 14,3 В
80ºС 12,9 – 14,1 В

Снятие осцилограмм напряжения с использованием осцилографа

Способ измерения

Подсоединить щуп осцилографа для измерения специальных сигналов (special patterns pick-up) к выводу "В" генератора.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*Генератор

Контакт "В"*

Осцилограмма напряжения исправной системы

Установки Измерение специальных сигналов (Special pattern)
Развертка по вертикали (Pattern height) Настраивается во время измерения
Регулятор вертикальной развертки (Variable knob) Настраивается во время измерения
Установка вида отображения (Pattern selector) Растр (Raster)
Частота вращения двигателя Холостой ход

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

*(В)

Напряжение на контакте "В" генератора

Время*

Примечание:

Напряжение генератора, измеренное в точке "В", может волнообразно изменяться, как показано на рисунке ниже. Такое волнообразное изменение происходит из-за срабатывания регулятора напряжения, вызванного колебаниями тока нагрузки, и не является признаком неисправности генератора. Если амплитуда колебания напряжения достигает значительной величины (приблизительно 2 В или более на холостом ходу), то это указывает на обрыв выходной цепи генератора из-за перегорания плавкой вставки между выводом "В" и аккумуляторной батареей. Генератор в этом случае исправен.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

Система пуска

Проверка реле стартера

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2015 года

Напряжение аккумуляторной батареи Подсоединение тестера Состояние
Не подается 3 - 4 Электрическая проводимость отсутствует
Подсоединить клемму (1) к “положительному” выводу (+) аккумуляторной батареи Электрическая проводимость имеется (не более 2 Ом)
Подсоединить клемму (2) к “отрицательному” выводу (-) аккумуляторной батареи