Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Каталог запасных частей

Коды неисправностей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Пояснения к кодам неисправностей системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979 DAF DAF 95XF / XF95 с 1997 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема DAF 95 XF, скачать электросхему DAF 95 XF, панель приборов DAF 95 XF, система освещения DAF 95 XF, магнитола DAF 95 XF, аудиосистема DAF 95 XF, стеклоочиститель DAF 95 XF, регулировка фар DAF 95 XF, коды ошибок DAF 95 XF, электросхема DAF XF 95, скачать электросхему DAF XF 95, панель приборов DAF XF 95, система освещения DAF XF 95, магнитола DAF XF 95, аудиосистема DAF XF 95, стеклоочиститель DAF XF 95, регулировка фар DAF XF 95, коды ошибок DAF XF 95

Пояснения к кодам неисправностей системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979

пояснения к кодам неисправностей системы HYDRONIC DAF XF95 с 1997 года, пояснения к кодам неисправностей системы HYDRONIC ДАФ ХФ95 с 1997 года

Ниже приведены пояснения к кодам неисправностей относительно системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979. Этот электронный блок распознается по разъему, встроенному непосредственно в блок.

Примечание:
Применимо к DAF XF95 с номерами шасси до 0E621373, выпущенные с июля 2003 года.

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
0-0 Внутренний сбой коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
0-1 Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
1-0 Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Загрязнение или повреждение воспламенителя
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
- Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности.
1-4 Слишком много запусков без обнаружения пламени:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Загрязнение или повреждение воспламенителя
- Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
- Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется
2-0 Пламя часто гаснет в процессе работы:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Пониженное или повышенное напряжение
- Чрезмерно высокая температура датчика пламени
- Чрезмерно высокая температура датчика перегрева
- Неисправное устройство сгорания
- Загрязнение или повреждение воспламенителя
- Засорение или загрязнение выхлопа
- Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1 Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи - Сбои в работе отопителя кабины
3-2 Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя - Сбои в работе отопителя кабины
4-0 Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени. - Отопитель кабины не запускается
5-1 Короткое замыкание датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
5-2 Разрыв цепи датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-1 Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-2 Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-1 Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-2 Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
8-3 Отклонение скорости устройства сгорания:
- Неисправность устройства сгорания
- Неисправность электронного блока (D979)
- Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд
9-1 Короткое замыкание нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается
9-2 Разрыв цепи нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается
10-0 Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости:
- Плохой поток жидкости
- Недостаток охлаждающей жидкости
- Использование интардера
- Отопитель кабины отказывает во время работы
10-4 Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов - Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков.
11-1 Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
11-2 Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-1 Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-2 Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления - Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-3 Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости:
- Плохой поток жидкости
- Недостаток охлаждающей жидкости
- Использование интардера
- Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
15-1 Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACH-EW» на выводе А1 электронного блока управления ALS-S (D911) - Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S)

CDS-3

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
2-4 - Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны пассажира (В200) на выводе 12 электронного блока управления - Водительская дверь не может быть дистанционно заперта/отперта
- Дверь пассажира не может быть дистанционно заперта
- Дверь пассажира не может быть заперта при помощи переключателя на приборной панели
- Дверь пассажира не запирается, если водительская дверь заперта ключом
- Дверь пассажира не отпирается переключателем на приборной панели
- Дверь водителя не запирается, если дверь пассажира заперта ключом
- Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны пассажира (В200) на выводе 14 электронного блока управления - Дверь водителя не отпирается дистанционным управлением
- Обрыв привода замка центрального запирания дверей со стороны водителя (В199) на выводе 15 электронного блока управления - Дверь водителя не запирается дистанционным управлением
- Дверь пассажира не запирается дистанционным управлением, если дверь водителя заперта
- Дверь пассажира незапирается, если дверь водителя заперта ключом
- Дверь водителя не запирается, если дверь пассажира заперта ключом
3-6 Короткое замыкание на массу в выводе 2 электронного блока управления - Система сигнализации не включается пультом дистанционного управления
- Система сигнализации не выключается пультом дистанционного управления
- Внутреннее освещение не отвечает на сигнал CDS-3

ECAS-2

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
01 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неправильных параметров программирования - Нет дополнительных ограничений системы
02 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика высоты - Нет дополнительных ограничений системы
03 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя памяти ROM - Нет дополнительных ограничений системы
04 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие данных Wabco - Нет дополнительных ограничений системы
05 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя параметров калибровочных данных датчика высоты - Нет дополнительных ограничений системы
06 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неисправности памяти RAM - Нет дополнительных ограничений системы
08 Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика давления - Нет дополнительных ограничений системы
09 Неисправность электромагнитного клапана
Сбой подачи напряжения питания на вывод 1 электронного блока управления:
- Обрыв провода 1117
- Перегорание предохранителя (Е051)
- Отсутствие управления высотой задних мостов шасси
- Не достигается высота для вождения
10 Неисправность правого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
- Неисправность датчика высоты (F613)
- Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
- Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
- Не достигается высота для вождения
- Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
- Разница по высоте с левой и правой сторон
11 Неисправность левого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
- Неисправность датчика высоты (F612)
- Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
- Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
- Не достигается высота для вождения
- Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
- Разница по высоте с левой и правой сторон
12 Неисправность датчика высоты переднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
- Неисправность датчика высоты (F614)
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания датчика высоты (F614) на выводе 26 электронного блока управления
- Обрыв соединения на массу датчика высоты (F614)
- Не достигается высота для вождения
- Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
16 Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления  
17 Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления  
20 Короткое замыкание на массу правого датчика высоты заднего моста (F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
- Неисправность датчика высоты (F613)
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
21 Короткое замыкание на массу левого датчика высоты заднего моста (F612) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
- Неисправность датчика высоты (F612)
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
22 Короткое замыкание на массу датчика высоты переднего моста (F614) на выводе 26 электронного блока управления:
- Неисправность датчика высоты (F614)
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
26 Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста:
- Перегорание предохранителя (E062)
- Короткое замыкание на массу на выводе 5 или 6 электронного блока управления
- Обрыв на выводе 5 или 6 электронного блока управления
- Обрыв на выводе 1 датчика давления (F615)
- Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
- Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
- Не включается лампа ECAS
27 Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста
- Перегорание предохранителя (Е062)
- Короткое замыкание на массу на выводах 5 или 6 электронного блока управления
- Обрыв на выводах 5 или 6 электронного блока управления
- Обрыв в соединении 1 датчика давления (F615)
- Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
- Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
30 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания вентиляционного/прокачного клапана
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Перегорание предохранителя (E051)
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 15 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
31 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания левого клапана ECAS ведомого моста:
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 13 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Не достигается высота для вождения
32 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания правого клапана ECAS ведомого моста:
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 31 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Не достигается высота для вождения
33 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (впускной воздух):
- Перегорание предохранителя (Е051)
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 12 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Не достигается высота для вождения
- Не поднимается/не опускается ведомый мост
34 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (выпускной воздух):
- Перегорание предохранителя (Е051)
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 30 электронного блока управления
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Не поднимается/не опускается ведомый мост
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
35 Сообщение кода неисправности отсутствует  
36 Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS переднего моста (выпускной воздух):
- Перегорание предохранителя (Е051)
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 11 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой шасси
- Высота переднего моста шасси изменяется с изменением высоты заднего моста
37 Сообщение кода неисправности отсутствует  
40 Короткое замыкание на массу вентиляционного/прокачного клапана
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Короткое замыкание на массу на выводе 15 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
41 Короткое замыкание на массу левого клапана ECAS ведомого моста (В253):
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Короткое замыкание на массу на выводе 13 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
42 Короткое замыкание на массу правого клапана ECAS ведомого моста (В253):
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Короткое замыкание на массу на выводе 31 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
43 Короткое замыкание на массу клапана подъема ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 12 электронного блока управления
- Не поднимается/не опускается ведомый мост
44 Короткое замыкание на массу клапана опускания ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 30 электронного блока управления
- Не поднимается/не опускается ведомый мост
45 Сообщение кода неисправности отсутствует  
46 Короткое замыкание на массу клапана ECAS переднего моста (В166)
- Внутренняя неисправность клапана (В253)
- Короткое замыкание на массу в выводе 11 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
47 Короткое замыкание на массу клапана ECAS (D802):
- Внутренняя неисправность клапана (D802)
- Необходима калибровка
 
50 Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, справа:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
- Механическая неисправность датчика высоты (F613)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
- Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
51 Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, слева:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
- Механическая неисправность датчика высоты (F612)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
- Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
52 Сообщение об ошибке при подъеме переднего моста:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
- Механическая неисправность датчика высоты (F614)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
- Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Не осуществляется управление высотой шасси
60 Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, справа:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
- Механическая неисправность датчика высоты (F613)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
- Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
61 Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, слева:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
- Механическая неисправность датчика высоты (F612)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
- Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Разница по высоте с левой и правой сторон
- Не достигается высота для вождения
- Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
62 Сообщение об ошибке при опускании переднего моста:
- Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
- Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
- Механическая неисправность датчика высоты (F614)
- Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
- Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
- Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
- Не осуществляется управление высотой шасси
80 Внутренние сбои программного обеспечения Wabco  
81 Нет сигнала скорости
- Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 электронного блока управления
- Нет заметных ограничений системы

Пользовательские параметры

Код пользовательского параметра Пояснение Зависимости Примечания
Минимальное значение, которое будет установлено Максимальное значение, которое будет установлено
4-02 Данный параметр делает возможным увеличить поле допуска (гистерезис) чувствительности датчика     Данное решение применяется в случае нестабильного регулирования системой ECAS-2. Если выбраны большие поля допуска, изменение высоты шасси должно быть увеличено, чтобы произвести коррекцию ECAS
4-03 Данный параметр позволяет увеличить или уменьшить определенный наклон автомобиля     Уменьшение приведет к выравниванию автомобиля (если калибровка правильна, т.е. высота слева и справа одинакова).
Увеличение сделает автомобиль более наклонным, тем самым позволяя предотвратить нестабильные горизонтальные настройки.
4-05 Данный параметр относится к сохранению кодов неисправностей в электронном блоке на время впуска или выпуска воздуха через сильфоны     Неисправность определяется, если показания датчика высоты не изменяются в течение запрограммированного времени, в то время как изменения должны происходить вследствие требуемого действия. Это время может быть увеличено при помощи данного параметра. После этого, в случае, если показания датчиков не изменяются, система ECAS ожидает дольше, прежде чем сохранить код неисправности в памяти системы.
4-06 Данный параметр позволяет увеличить или уменьшить корректировку нормального уровня вождения, которая производится при поднятии подъемного моста     Увеличение параметра будет более интенсивно корректировать нормальный уровень вождения.
Автомобиль может превысить максимально допустимую высоту.
Уменьшение параметра снизит или совсем устранит корректировку уровня при поднятии моста.
Дорожный просвет может стать настолько мал, что во время движения третий мост, даже после поднятия, будет периодически касаться дорожного полотна.

AIRTRONIC (ACH-EA)

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
0-0 Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
- Неисправен электронный блок управления (D871)
- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
0-1 Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
- Неисправен внутренний датчик температуры в электронном блоке управления (D871)
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-0 Сбой при запуске ACH-EA, в период запуска пламя не обнаружено:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
- Повреждена нить накаливания (В168)
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-4 Слишком много неудачных попыток запусков (активация отсечки) - Отопитель кабины не запускается. Отопитель кабины отключается после более 255 неудачных запусков и электронный блок блокируется.
- Электронный блок разблокируется стиранием кодов неисправностей при помощи диагностического оборудования.
2-0 Пламя часто гаснет в процессе работы отопителя:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
- Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1 Слишком высокое напряжение (выше 30 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Отопитель кабины сбоит во время работы
3-2 Слишком низкое напряжение (ниже 20 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
- Недостаточное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Обрыв на выводе 1 электронного блока управления (D871)
- Отопитель кабины сбоит во время работы
4-0 Сигнализация пламени при включении:
- Неисправен датчик пламени (комбинированный датчик F691)
- Неисправен электронный блок управления (D871)
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и FF2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-2 Обрыв датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-3 Сигнал датчика пламени (комбинированный датчик F691) выходит за пределы диапазона - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-2 Обрыв датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
7-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)  
7-2 Обрыв на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871), модуль топливного насоса с датчиком уровня (В122) - Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)  
8-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и ВМ2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)  
8-2 Обрыв вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и/или ВМ2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)  
8-3 Отклонение скорости вентилятора отопителя кабины:
- Блокирование вентилятора
- Отсутствие соленоида в электромоторе
- Неисправность электронного блока управления (D871)
- Отопитель кабины сбоит во время работы
9-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины сбоит во время работы
9-2 Обрыв нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины сбоит во время работы
10-0 Отопитель кабины слишком часто перегревается:
- Засорены трубопроводы горячего воздуха
- Неисправен датчик перегрева (комбинированный датчик F691)
- Отопитель кабины сбоит во время работы
10-4 Включается предохранительная функция ACH-EA как результат слишком частых перегревов - Электронный блок управления блокируется
12-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания блока термостата (Е566) на выводах 10, 11 и/или 13 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается
- Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)  
12-2 Обрыв блока термостата (F566) на выводах 10 и/или 11 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается
- Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)  
13-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и FF2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-2 Обрыв датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-3 Значение комбинированного датчика (F691) выходит за пределы диапазона измерений:
- Засорение трубопроводов горячего воздуха
- Неисправность датчика перегрева (комбинированный датчик F691)
- Недостаточное поступление заборного воздуха
- Неисправность датчика пламени (комбинированный датчик)
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы

ABS-D AND ABS/ASR-E

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
1-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления:
- Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводе В12 и/или В15
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-2 Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления:
- Неподходящий размер шин
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-3 Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-4 Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-5 Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-6 Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления:
- Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-8 Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-9 К выводам В12 и В15 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения переднего левого колеса (F512) - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-10 Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления:
- Ослабление импульсного диска
- Ошибочная оценка электронного блока управления
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
1-12 Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления:
- Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводе В10 и/или В13
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-2 Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления:
- Неподходящий размер шин
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-3 Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-4 Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-5 Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-6 Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления:
- Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-8 Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-9 К выводам В10 и В13 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения переднего правого колеса (F513) - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-10 Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления:
- Ослабление импульсного диска
- Ошибочная оценка электронного блока управления
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
2-12 Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления:
- Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводе В11 и/или В14
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-2 Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления:
- Неподходящий размер шин
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-3 Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-4 Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-5 Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-6 Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления:
- Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-8 Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-9 К выводам В11 и В14 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения заднего левого колеса (F514) - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-10 Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления:
- Ослабление импульсного диска
- Ошибочная оценка электронного блока управления
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
3-12 Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления:
- Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводе В17 и/или В18
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-2 Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления:
- Неподходящий размер шин
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-3 Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-4 Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-5 Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-6 Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления:
- Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-8 Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-9 К выводам В17 и В18 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения заднего правого колеса (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-10 Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления:
- Ослабление импульсного диска
- Ошибочная оценка электронного блока управления
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
4-12 Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
7-1 Обрыв в клапане ABS (B256) на выводах В6 и В3 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
7-3 Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В256) на выводах В6 и В3 электронного блока управления - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
7-5 Обрыв в клапане ABS (B256) на выводе В6 или В3 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
7-6 Короткое замыкание на массу в клапане ABS (B256) на выводе В6 или В3 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем левом колесе
8-1 Обрыв в клапане ABS (B257) на выводах В4 и В1 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
8-3 Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В257) на выводах В4 и В1 электронного блока управления - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
8-5 Обрыв в клапане ABS (B257) на выводе В4 или В1 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
8-6 Короткое замыкание на массу в клапане ABS (B257) на выводе В4 или В1 электронного блока управления - Деактивация ABS на переднем правом колесе
9-1 Обрыв в клапане ABS (B258) на выводах В5 и В2 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
9-3 Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В258) на выводах В5 и В2 электронного блока управления - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
9-5 Обрыв в клапане ABS (B258) на выводе В5 или В2 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
9-6 Короткое замыкание на массу в клапане ABS (B258) на выводе В5 или В2 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем левом колесе
10-1 Обрыв в клапане ABS (B259) на выводах В9 и В8 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
10-3 Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В259) на выводах В9 и В8 электронного блока управления - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
10-5 Обрыв в клапане ABS (B259) на выводе В9 или В8 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
10-6 Короткое замыкание на массу в клапане ABS (B259) на выводе В9 или В8 электронного блока управления - Деактивация ABS на заднем правом колесе
13-3 Короткое замыкание на подачу питания в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления - Деактивация «управления выхлопным тормозом»
13-5 Обрыв в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления или перегорание сопротивления (В402) в блоке предохранителей - Деактивация «управления выхлопным тормозом»
13-6 Короткое замыкание на массу в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления - Деактивация «управления выхлопным тормозом»
14-4 Обрыв или слишком низкое напряжение «Диагональ 1» на выводе А8 электронного блока управления - Деактивация ABS передних и заднего правого колеса
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
14-5 Обрыв «Диагональ 1» на выводах А4 и/или А9 электронного блока управления - Деактивация ABS передних и заднего правого колеса
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
18-3 Короткое замыкание на подачу питания в клапане ASR (B237) на выводе В16 электронного блока управления - Деактивация управления тормозами ASR
18-5 Обрыв в клапане ASR (B237) на выводе В7 и/или В16 электронного блока управления - Деактивация управления тормозами ASR
18-6 Короткое замыкание на массу в клапане ASR (B237) на выводе В7 и/или В16 электронного блока управления - Деактивация управления тормозами ASR
23-5 Обрыв или короткое замыкание на массу в предупредительном индикаторе ABS на выводе А15 электронного блока управления - Нет заметных ограничений системы
231-5 Нет возможности коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и А3 электронного блока управления вследствие разрыва цепи - Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
231-6 Нет возможности коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и А3 электронного блока управления вследствие короткого замыкания на массу - Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
231-9 Ошибка коммуникации CAN на выводах А1 и А3 вследствие истечения времени - Деактивация управления двигателем ASR
231-12 Ошибка коммуникации CAN на выводах А1 и А3 вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления - Деактивация ABS передних и задних колес
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
253-1 Неправильная конфигурация ASR:
- Отсоединены (или неполностью подсоединены) компоненты ASR
- Неправильно подсоединены компоненты ASR
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
253-2 Неправильная конфигурация ASR вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления - Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
253-12 Неправильная конфигурация ASR вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления - Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
254-2 Внутренние сбои в электронном блоке управления - Деактивация ABS передних и задних колес
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
254-5 Обрыв в центральном соединении на массу (G520) клапанов ABS - Деактивация ABS передних и задних колес
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
254-8 Увеличение пробуксовки вследствие нахождения автомобиля на динамометрическом стенде диагностики - Деактивация ABS передних и задних колес
254-9 Слишком продолжительная активация клапана ABS - Деактивация ABS передних и задних колес на время активности ошибки
254-12 Внутренние сбои в электронном блоке управления - Деактивация ABS передних и задних колес
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем

D3LC (ACH-EA)

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
0-0 Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
- Неисправность электронного блока управления (D871)
- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
0-1 Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
- Неисправность внутреннего датчика температуры в электронном блоке управления (D871)
- Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-0 Сбой при запуске ACH-EA, не обнаружено пламя во время пуска:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Неисправность датчика пламени (F626)
- Повреждение нити накаливания (В168)
- Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерируется код неисправности
2-0 В процессе работы пламя часто гаснет:
- Отсутствие или недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха
- Засорение выхлопа
- Неисправность датчика пламени (F626)
- Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1 Слишком высокое напряжение (выше 30 В в течение 20 секунд) на выводе А5 электронного блока управления (D871):
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Отопитель кабины сбоит в процессе работы
3-2 Слишком низкое напряжение (ниже 20 В в течение 20 секунд) на выводе А5 электронного блока управления (D871):
- Недостаточное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Обрыв на выводе А5 электронного блока управления (D871)
- Отопитель кабины не запускается
4-0 Сигнализация пламени при включении:
- Неисправность датчика пламени (F626)
- Неисправность электронного блока управления (D871)
- Отопитель кабины не запускается
5-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах FW1 и FW2 электронного блока управления (D871), датчик пламени (F626) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-2 Обрыв на выводах FW1 и/или FW2 электронного блока управления (D871), датчик пламени (F626) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах А8 и А13 электронного блока управления (D871), датчик температуры (F509) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-2 Обрыв на выводах А8 и/или А13 электронного блока управления (D871), датчик температуры (F509) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
7-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах А11 и/или А3 электронного блока управления (D871), топливный насос с датчиком уровня (В122) - Отопитель кабины не запускается
Внутренняя неисправность топливного насоса с датчиком уровня (В122)
7-2 Обрыв на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871), топливный насос с датчиком уровня (В122) - Отопитель кабины не запускается
Внутренняя неисправность топливного насоса с датчиком уровня (В122)
8-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах ВМ1 и ВМ2 электронного блока управления (D871), вентилятор (В305) - Отопитель кабины не запускается
Внутренняя неисправность в вентиляторе отопителя кабины (В305)
8-2 Обрыв на выводе ВМ1 и/или ВМ2 электронного блока управления, вентилятор (В305) - Отопитель кабины не запускается
Внутренняя неисправность в вентиляторе отопителя кабины (В305)
8-3 Отклонение скорости вентилятора отопителя кабины (В305):
- Блокирование вентилятора (В305)
- Отсутствие соленоида в электромоторе
- Неисправность электронного блока управления (D871)
- Отопитель кабины сбоит в процессе работы
9-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах А9 и/или А11 электронного блока управления (D871), нить накаливания (В168) - Отопитель кабины не запускается
9-2 Обрыв на выводе А9 и/или А11 электронного блока управления (D871), нить накаливания (В168) - Отопитель кабины не запускается
10-0 Отопитель кабины слишком часто перегревается:
- Засорение трубопроводов горячего воздуха
- Неисправность датчика перегрева (F627)
- Недостаточная подача воздуха
- Отопитель кабины сбоит в процессе работы
10-4 Включается предохранительная функция ACH-EA как результат слишком частых перегревов - Электронный блок управления блокируется
12-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах А8, А13, А7 и/или А14 электронного блока управления (D871), блок термостата (Е566) - Отопитель кабины не запускается
- Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность в блоке термостата (Е566) или блоке таймера (Е581)
12-2 Обрыв на выводах 10 и/или 11 электронного блока управления, блок термостата (Е566) - Отопитель кабины не запускается
- Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность в блоке термостата (Е566) или блоке таймера (Е581)
13-1 Короткое замыкание на массу или на подачу питания на выводах UF1 и UF2 электронного блока управления, датчик перегрева (F627) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-2 Обрыв на выводах UF1 и/или UF2 электронного блока управления, датчик перегрева (F627) - Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы

EBS-2

Коды неисправностей

При возникновении в системе EBS электрических неисправностей, реакция системы может проявляться в симптомах «разрыва цепи в управлении давлением EBS» или «деактивации управления давлением EBS».

Разрыв цепи в управлении давлением EBS

При применении тормозного крана электронный блок получает информацию о желаемом замедлении автомобиля от датчика положения педали тормоза.

В электронном блоке данная команда замедления автомобиля преобразуется в тормозное давление в тормозных цилиндрах.

Если отсутствует обратная связь от давления на выходе или частоты вращения колес, точность электронного управления замедлением автомобиля и распределением тормозных сил снижается.

Деактивация управления давлением EBS

Управление давлением на выходе в тормозных цилиндрах полностью пневматическое, т.е. электронное управление замедлением и распределением тормозных сил не работает.

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
11-18 Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS:
- Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А7 блока EBS
- Деактивация ABS на передних колесах
- Деактивация управления тормозами ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего моста и прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
11-31 Чрезвычайно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS:
- Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS
- Обрыв на выводе А8 блока EBS
- Деактивация ABS на передних колесах
- Деактивация управления тормозами ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего моста и прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
12-18 Слишком низкое напряжение на выводе А9 блока EBS:
- Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А9 блока EBS
- Короткое замыкание на массу на выводе В7 блока EBS
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на задних колесах
- Деактивация системы VSC
12-31 Чрезвычайно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS:
- Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS
- Обрыв на выводе А9 блока EBS
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на задних колесах
- Деактивация системы VSC
Короткое замыкание на массу на выводе Е4 или В7 блока EBS - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на задних колесах
- Вывод В7 внутреннее подключен на массу в электронном блоке управления, кроме того, подача питания на А9 и Е4 внутренне прервана
- Деактивация системы VSC
13-18 Слишком низкое напряжение на выводе А7 блока EBS:
- Контактное сопротивление или плохое соединение на выводе А7 блока EBS
- Обрыв на выводе А7 блока EBS
- Нет заметных ограничений системы EBS
14-32 Слишком низкое напряжение, подаваемое на выводы D9, B13 или Е1 блока EBS:
- Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных выводах блока EBS
- Короткое замыкание на массу в указанных выводах блока EBS
- Деактивация системы VSC
14-33 Постоянная подача напряжения, даже при выключенном зажигании и незадействованных тормозах, на выводах D9, B13 или Е1 блока EBS:
- Короткое замыкание на подачу питания в указанных выводах
- Деактивация системы VSC
15-33 Постоянная подача напряжения, даже при выключенном зажигании и незадействованных тормозах, на выводе B7 блока EBS:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В7
- Нет заметных ограничений системы EBS
16-11 Внутренний сбой в блоке EBS - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
16-12 Неправильная конфигурация параметров в блоке EBS:
- Неправильное программирование
- Модернизация компонентов без изменения соответствующей идентификации
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
16-15 Внутренняя неисправность в блоке EBS - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
16-17 Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока EBS:
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Индуктивное напряжение наружных компонентов
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
16-18 Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости автомобиля более 2 км/ч:
- Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
- Плохое соединение на массу блока EBS
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
16-49 Неприемлемая информация от датчика угла поворота рулевого колеса (F701):
- Неправильная механическая регулировка прямолинейного положения рулевого редуктора
- Деактивация системы VSC
16-53 Разница периферийной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10% - Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
17-32 Напряжение на выводе В15 блока EBS по крайней мере на 2.5 В ниже, чем напряжение на выводе А8 блока EBS:
- Короткое замыкание на массу на выводе В15 блока EBS
- Деактивация системы VSC
17-33 При включении зажигания напряжение сразу подается на вывод В15 блока EBS:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В15 блока EBS
- Деактивация системы VSC
21-37 Обрыв на выводе С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513) - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-38 Неприемлемая частота сигнала от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Ослабление импульсного диска
- Ошибочная оценка блоком EBS
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация управления давлением EBS на колесах переднего и заднего мостов, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
21-41 Короткое замыкание на массу на выводе С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513) - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-42 Короткое замыкание на подачу питания на выводах С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513) - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-44 Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, датчик частоты вращения колеса (F513) - Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-45 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Деформация импульсного диска датчика частоты вращения
- Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-46 Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-47 Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
21-48 Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS
- Деактивация ABS на переднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-37 Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-38 Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Ослабление импульсного кольца датчика
- Неправильная оценка блока EBS
- Деактивация ABS на передних и задних колесах
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
22-41 Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-42 Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-44 Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512) - Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-45 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-46 Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-47 Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
22-48 Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS
- Деактивация ABS на переднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-37 Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-38 Неприемлемое измерение скорости вращения колеса посредством датчика частоты вращения колеса (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-41 Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-42 Короткое замыкание на подачу питания в выводах B1 и/или B2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-44 Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515) - Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-45 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-46 Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-47 Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
23-48 Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879)
- Деактивация ABS на заднем правом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-37 Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514) - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-38 Неприемлемое измерение скорости вращения колеса посредством датчика частоты вращения колеса (F514) - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-41 Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-42 Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) - Деактивация ABS левого колеса задней оси
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
24-44 Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514) - Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-45 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Деформация импульсного кольца датчика
- Повреждение импульсного кольца датчика
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-46 Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-47 Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Чрезмерный люфт колесного подшипника
- Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
24-48 Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):
- Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком частоты вращения колеса
- Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879)
- Деактивация ABS на заднем левом колесе
- Деактивация ASR управления тормозами/двигателем
- Деактивация системы VSC
31-16 Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS:
- внутренние неисправности в тормозном кране
- Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
- Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS
31-52 Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS:
- внутренние неисправности в тормозном кране
- Нет заметных ограничений в системе EBS
32-37 Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е3 блока EBS:
- Неисправность датчика
- Обрыв на выводе Е3 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
32-41 Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е3 блока EBS - Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
33-37 Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS:
- Неисправность датчика
- Обрыв на выводе Е6 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е6 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
33-41 Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS - Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются
34-41 Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени:
- Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS
- Внутренние неисправности в тормозном кране
- Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
34-43 Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS
- Внутренние неисправности в тормозном кране
- Обрыв на выводе Е1 блока EBS
- Обрыв в точке соединения Е2 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
35-41 Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени:
- Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS
- Внутренние неисправности в тормозном кране
- Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
35-43 Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS
- Внутренние неисправности в тормозном кране
- Обрыв на выводе Е4 блока EBS
- Обрыв в точке соединения Е5 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
41-39 Не поступают сообщения CAN «ТСО1» от тахографа относительно скорости движения автомобиля
Не поступают сообщения «CCVS» от системы управления двигателем относительно выключателя стояночного тормоза, выключателя педали сцепления или скорости движения автомобиля относительно частоты вращения колес
- Нет заметных ограничений в системе EBS
41-58 Не поступают сообщения CAN “ERC1» в определенный период времени от интардера относительно момента торможения - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-59 Не поступают сообщения CAN «CFG» («конфигурация интардера») от интардера в определенный период времени - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-61 Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и А3 блока EBS при включении зажигания:
- Обрыв на выводе А1 блока EBS
- Короткое замыкание на массу в выводе А3 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или А3 блока EBS
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация системы VSC
41-62 Неприемлемая информация о скорости движения автомобиля посредством шины V-CAN по сравнению со скоростью движения автомобиля, измеряемой посредством датчиков частоты вращения колес - Деактивация системы VSC
41-63 Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и А3 блока EBS:
- Обрыв на выводах А1 и/или А3 блока EBS
- Короткое замыкание на массу в выводе А3 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или А3 блока EBS
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация системы VSC
41-65 Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-66 Сообщение шины CAN «EEC1» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента и частоты вращения двигателя - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-67 Сообщение шины CAN «ETC1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-68 Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и положения сцепления - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-69 Сообщение шины CAN «ТСО1» не поступает в течение определенного периода времени от тахографа относительно скорости движения автомобиля - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-71 Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-72 Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация DEB» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-73 Сообщения шины CAN «ERC1» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно момента торможения двигателем - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-74 Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-78 Сообщения шины CAN «CFG», «конфигурация двигателя» не поступают от системы управления двигателем в течение определенного периода времени - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-86 Сообщения шины CAN «EEC2» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно положения педали акселератора/выключателя холостого хода - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-87 Сообщения шины CAN «EEC3» не поступают в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно крутящего момента, необходимого для преодоления сопротивления трения - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-89 Сообщения шины CAN «ETC2» не поступают в течение определенного периода времени от AS Tronic относительно включенной передачи - Нет заметных ограничений в системе EBS
41-91 Неприемлемая информация о скорости движения автомобиля, поступающая посредством шины V-CAN от тахографа, по сравнению с информацией от датчиком в модуле VSC (F702) - Деактивация системы VSC
42-16 Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
42-61 Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS:
- Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS
- Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS
- Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
43-61 Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы В3 и В6 блока EBS - Нет заметных ограничений в системе EBS
43-63 Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы В3 и В6 электронного блока управления:
- Обрыв на выводах В3 и В6 блока EBS
- Короткое замыкание между выводами В3 и В6 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
43-75 Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод B3 (CAN-H) блока EBS:
- Обрыв на выводе В3 блока EBS
- Короткое замыкание на выводе В3 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
43-76 Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS:
- Обрыв на выводе В6 блока EBS
- Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS
- Нет заметных ограничений в системе EBS
45-16 Обрыв, короткое замыкание на массу или на подачу питания в выводе А18 блока EBS - Нет заметных ограничений в системе EBS
51-21 Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
51-22 Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
51-23 Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
51-24 Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
51-25 Продолжительная активация клапана ABS (B256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS:
- Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS
- Деактивация ABS колес переднего моста
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
51-26 Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
51-27 Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
51-28 Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (B256) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-21 Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS левого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-22 Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
52-23 Обрыв на выводе С3 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS правого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-24 Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS правого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-25 Продолжительная активация клапана ABS (B257) через выводы С1 и С3 и/или С2 и С3 блока EBS:
- Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS
- Деактивация ABS колес переднего моста
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
52-26 Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS правого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-27 Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS правого колеса передней оси
- Деактивация системы VSC
52-28 Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS, клапан ABS (B257) - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
53-32 Короткое замыкание на массу в выводе D12 или С3 блока EBS, клапан ABS (B256 или В257) - Нет заметных ограничений в системе EBS
53-33 Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или С3 блока EBS, клапан ABS (B256 или В257) - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
55-12 Неправильные параметры резервного клапана (В306):
- Резервный клапан соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS
- Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
55-31 Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока EBS - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
55-32 Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
55-33 Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS - Деактивация ABS колес передней оси
- Деактивация системы VSC
57-12 Неправильные параметры отсечного клапана ASR (B309):
- Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего программирования блока EBS
- Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
57-31 Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (B309) - Деактивация управления тормозами ASR
57-32 Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (B309) - Деактивация управления тормозами ASR
57-33 Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (B309) - Нет заметных ограничений в системе EBS
61-16 Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS:
- Короткое замыкание в витках обмотки
- Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
61-55 Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную катушку, на выводе D6 блока EBS:
- Неисправность датчика давления
- Слишком низкое подаваемое давление
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
62-42 Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307):
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS
- Обрыв на выводе D3 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS
- Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось
- Деактивация системы VSC
62-43 При неактивном модуляторе передней оси (В307) выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:
- Неисправность датчика давления
- Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало
- Обрыв на выводе D6 блока EBS
- Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS
- Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628)
- Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось
- Деактивация системы VSC
63-25 Постоянная активация модулятора передней оси (В307):
- Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны
- Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
63-32 Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) - Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
63-33 Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS, модулятор передней оси (В307) - Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
63-34 Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) - Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
63-35 Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) - Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
63-36 Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307) - Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси
- Деактивация системы VSC
64-13 Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
64-14 Блок EBS обнаружил неисправность в сообщениях шины CAN от модулятора задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
64-16 Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
64-51 Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах задней оси
- Деактивация системы VSC
64-52 Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
64-54 Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал неправильный (слишком высокий или слишком низкий) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
64-64 Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления.
Обрыв соединения на массу или контактное сопротивление в соединении на массу модулятора задней оси (D879) - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
64-77 Модулятор задней оси (D879) не получает сообщения CAN от блока VSC в течение определенного периода времени - Деактивация системы VSC
64-83 Блок EBS определяет, что модулятор задней оси (D879) не послал правильное проверочное сообщение в процессе фазы проверки - Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей
- Деактивация системы VSC
66-12 Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (В308):
- Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока
- Деактивация ABS на колесах передней и задних осей
- Деактивация управления тормозами/двигателем ASR
- Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
66-16 Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления:
- Короткое замыкание в обмотке
- Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 и В11 блока EBS
- Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
66-55 Неправильное значение выходного давления управляющего клапана прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку:
- Неисправность датчика давления
- Слишком низкое подаваемое напряжение
- Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
67-42 Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308):
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе В14 блока EBS
- Обрыв на выводе D3 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS
- Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
- Деактивация системы VSC
67-43 При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:
- Неисправность датчика давления
- Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало
- Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
- Деактивация системы VSC
67-51 При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:
- Неисправность датчика давления
- Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт
- Деактивация системы VSC
68-25 Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308):
- Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны
- Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
68-32 Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) - Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
68-33 Короткое замыкание на подачу питания в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) - Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
68-34 Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) - Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
68-35 Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) - Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
68-36 Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308) - Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта
- Деактивация системы VSC
73-15 Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача  
74-11 Внутренняя неисправность в блоке VSC (F702) - Деактивация системы VSC
74-12 Неправильные параметры блока VSC (F702) - Деактивация системы VSC
74-13 Неправильная версия программного обеспечения в блоке VSC (F702) или модуляторе задней оси (F879) для управления VSC - Деактивация системы VSC
74-14 Блок EBS обнаружил неисправность в сообщении CAN от блока VSC (F702) - Деактивация системы VSC
74-15 Внутренняя неисправность в блоке VSC (F702) - Деактивация системы VSC
74-16 Неисправность датчика в блоке VSC (F702) - Деактивация системы VSC
74-18 Недостаточное напряжение питания на блоке VSC (F702) вследствие контактного сопротивления или плохого соединения - Деактивация системы VSC
74-49 Неприемлемая информация от датчика угла поворота рулевого колеса (F701):
- Неправильная механическая регулировка рулевого редуктора
- Повреждение/неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
- Деактивация системы VSC
74-64 Проблемы коммуникации CAN блока EBS с блоком VSC (F702) посредством выводов В2 и В5:
- Короткое замыкание между выводами В2 и В5 блока EBS
- Деактивация системы VSC
74-77 Блок EBS не принимает сообщения CAN от блока VSC (F702) и датчика угла поворота рулевого колеса (F701) в течение определенного количества времени:
- Обрыв на выводе В2 и/или В5 блока EBS
- Короткое замыкание на массу на выводе В5 блока EBS
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В2 и/или В5 блока EBS
- Деактивация системы VSC
74-81 Информация от блока VSC (F702) не соответствует эксплуатационным показателям рулевого управления автомобиля вследствие ошибочной установки блока VSC - Деактивация системы VSC
74-82 Калибровка VSC остается активной - Деактивация системы VSC
74-83 Блок EBS определяет, что блок VSC (F702) не посылает правильных проверочных сообщений в процессе фазы проверки - Деактивация системы VSC
74-85 Несоответствие кодов шины в блоках EBS и VSC (F702):
- Задержка в калибровке после замены электронного блоков EBS и/или VSC и/или изменение параметров настройки
- Деактивация системы VSC
75-12 Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701), при этом блок EBS запрограммирован таким образом, как будто автомобиль не оборудован системой VSC - Деактивация системы VSC
75-13 Версия программного обеспечения датчика угла поворота рулевого колеса (F701) не обнаружена/ не принята блоком EBS - Деактивация системы VSC
75-14 Блок EBS обнаружил неисправность в сообщении CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701) - Деактивация системы VSC
75-16 Внутренняя неисправность в датчике угла поворота рулевого колеса (F701) - Деактивация системы VSC
75-18 Недостаточная подача напряжения на датчик угла поворота рулевого колеса (F701):
- Контактное сопротивление или плохое соединение
- Обрыв
- Деактивация системы VSC
75-43 Неправильный или отсутствующий сигнал датчика угла поворота рулевого колеса (F701) посредством шины CAN - Деактивация системы VSC
75-63 Отсутствие сообщений посредством шины CAN на выводах В2 и В5 блока EBS - Деактивация системы VSC
75-77 Блок EBS не получает сообщений CAN от датчика угла поворота рулевого колеса (F701) и блока VSC (F702) в определенный период времени вследствие обрыва на выводе В15 блока EBS - Деактивация системы VSC
75-84 Параметры, хранящиеся в блоке EBS и охватывающие отношение между угловым смещением рулевого колеса и запаздыванием начала поворачивания управляемых колес, отличаются от текущих значений, измеренных во время вождения:
- Неправильная механическая регулировка рулевого редуктора
- Деактивация системы VSC

Пользовательские параметры

Код пользовательского параметра Пояснение Зависимости Примечания
Минимальное значение, которое будет установлено Максимальное значение, которое будет установлено
3-01 Это настройка параметра комфорта, который определяет пульсацию «P-inshot» на прицепной транспорт 0 бар 3.5 бар Активация импульса давления «P-inshot» доступна только на автомобилях FT и функционирует только в том случае, если эксплуатируется прицепной транспорт без автономной системы EBS.
Данная настройка может быть изменена если имеются проблемы с торможением прицепного транспорта на начальном этапе торможения.

ECAS-3

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
10-80 Внутренняя неисправность в электронном блоке управления - Отсутствует управление высотой шасси
10-82 Внутренние сбои в электронном блоке управления вследствие особых данных - Отсутствует управление высотой шасси
10-83 Внутренние сбои в электронном блоке управления вследствие сбоев параметров - Отсутствует управление высотой шасси
10-84 Внутренние сбои в электронном блоке управления вследствие калибровочных данных датчика высоты - Отсутствует управление высотой шасси
10-88 Внутренние сбои в в электронном блоке управления вследствие данных Wabco - Нет заметных ограничений системы
11-90 Обрыв подачи питания перед контактом на выводе 5 электронного блока управления - Нет заметных ограничений системы
- Отсутствие коммуникации с диагностическим прибором
30-21 Короткое замыкание на массу на выводе 21 электронного блока управления, 3/2-ходовой клапан пропускает воздух внутрь или выпускают воздух из заднего моста (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Дистанционное управление может быть использовано только для опускания шасси (выпуск воздуха через сильфоны)
30-24 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 21 электронного блока управления, 3/2-ходовой клапан пропускает воздух внутрь или выпускают воздух из заднего моста (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Дистанционное управление может быть использовано только для поднятия шасси (впуск воздуха через сильфоны)
31-21 Короткое замыкание на массу на выводе 8 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, ведомый мост слева (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Система не реагирует на команды дистанционного управления
31-24 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв соединения на выводе 8 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, ведомый мост слева (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Система не реагирует на команды дистанционного управления
32-21 Короткое замыкание на массу на выводе 20 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, ведомый мост слева (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Функция нормального уровня для вождения не работает
32-24 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв соединения на выводе 20 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, ведомый мост слева (В250) - Отсутствует управление высотой шасси
- Функция нормального уровня для вождения не работает
35-21 Короткое замыкание на массу на выводе 10 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, передний мост (В166) - Отсутствует управление высотой шасси
- Система не реагирует на команды дистанционного управления
35-24 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 10 электронного блока управления, 2/2-ходовой клапан, передний мост (В166) - Высота шасси на передней оси повторяет заднюю ось
36-21 Короткое замыкание на массу во внутреннем реле клапанов  
36-24 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв соединения во внутреннем реле клапанов - Отсутствует управление высотой шасси
- Система не реагирует на команды дистанционного управления
40-41 Короткое замыкание на массу на выводе 19 электронного блока управления, левый датчик высоты, ведомый мост (F612) - Отсутствует управление высотой шасси сзади слева
40-43 Значение выходит за пределы диапазона на выводе 19 электронного блока управления, левый датчик высоты, ведомый мост (F612) - Отсутствует управление высотой шасси
- Функция нормального уровня для вождения не работает
40-44 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 19 электронного блока, левый датчик высоты, ведомый мост (F612) - Отсутствует управление высотой шасси сзади слева
41-41 Короткое замыкание на массу на выводе 7 электронного блока управления, правый датчик высоты, ведомый мост (F613) - Отсутствует управление высотой шасси сзади справа
41-43 Значение выходит за пределы диапазона на выводе 7 электронного блока управления, правый датчик высоты, ведомый мост (F613) - Отсутствует управление высотой шасси
- Функция нормального уровня для вождения не работает
41-44 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 7 электронного блока управления, правый датчик высоты, ведомый мост (F613) - Отсутствует управление высотой шасси сзади справа
42-41 Короткое замыкание на массу на выводе 6 электронного блока управления, датчик высоты, передний мост (F614) - Отсутствует управление высотой шасси на передней оси
42-43 Значение выходит за пределы диапазона на выводе 6 электронного блока управления, датчик высоты, передний мост (F614) - Отсутствует управление высотой шасси
- Функция нормального уровня для вождения не работает
42-44 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 6 электронного блока управления, датчик высоты, передний мост (F614) - Отсутствует управление высотой шасси на передней оси
55-42 Короткое замыкание на подачу питания или разрыв цепи на выводе 12 электронного блока управления, сигнал скорости - Отсутствует управление высотой шасси
- ECAS мгновенно реагирует на изменения уровня высоты (нестабильное управление)

Пользовательские параметры

Код пользовательского параметра Пояснение Зависимости Примечания
Минимальное значение, которое будет установлено Максимальное значение, которое будет установлено
4-01 С помощью этого параметра защиты пустые сильфоны могут быть включены или выключены     Если защита отключена, отсутствует остаточное давление в воздушных сильфонах, поэтому «гофрирование» сильфонов больше не предотвращается
4-02 Данный параметр делает возможным увеличение поля допуска (гистерезиса) чувствительности датчика     Применяется в случае нестабильности регулировки системой ECAS-3. При выборе большего поля допуска необходимо увеличить изменение высоты шасси для осуществления коррекции ECAS.
4-03 Данный параметр позволяет увеличить или уменьшить определенный наклон автомобиля     Уменьшение приведет к выравниванию автомобиля (если калибровка правильна, т.е. высота слева и справа одинакова).
Увеличение сделает автомобиль более наклонным, тем самым позволяя предотвратить нестабильные горизонтальные настройки.
4-04 Данный параметр позволяет увеличить настройку времени задержки      
4-05 Данный параметр относится к сохранению кодов неисправностей в электронном блоке на время впуска или выпуска воздуха через сильфоны     Неисправность определяется, если показания датчика высоты не изменяются в течение запрограммированного времени, в то время как изменения должны происходить вследствие требуемого действия. Это время может быть увеличено при помощи данного параметра. После этого, в случае, если показания датчиков не изменяются, система ECAS ожидает дольше, прежде чем сохранить код неисправности в памяти системы.

AGS

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Пояснения к кодам неисправностей AGS (версия с диафрагменным насосом)

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
01-33 Датчиком давления не обнаруживается повышение давления в процессе цикла работы насоса:
- Недостаточное количество смазки в бачке
- Разрыв соединения в главной магистрали смазочной системы
- Воздух в системе
- Обрыв датчика давления
- Обрыв на выводе 2 электронного блока управления
- Масло не поступает в точки смазки
- На дисплее активируется предупреждение AGS
01-34 Датчиком обнаруживается повышение давления до начала цикла работы насоса:
- Замыкание датчика давления
- Короткое замыкание на массу на выводе 2 электронного блока управления
- Масло не поступает в точки смазки
02-03 Короткое замыкание на подачу питания в насосе автоматической системы смазки на выводе 4 электронного блока управления - Насос остается постоянно включенным
- На точки смазки подается неподходящее количество масла
02-05 Обрыв в насосе автоматической системы смазки:
- Обрыв на выводе 4 электронного блока управления
- Обрыв на выводе 9 электронного блока управления
- Масло не поступает в точки смазки
03-04 Короткое замыкание на массу в предупреждающем индикаторе AGS:
- Короткое замыкание на массу на выводе 5 электронного блока управления
- Не активируется предупреждение AGS
03-05 Обрыв в предупреждающем индикаторе AGS:
- Обрыв на выводе 5 электронного блока управления
- Не активируется предупреждение AGS

Пояснения к кодам неисправностей AGS (версия с сильфонным насосом)

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
01-33 Датчиком давления не обнаруживается повышение давления в процессе цикла работы насоса:
- Недостаточное количество смазки в бачке
- Разрыв соединения в главной магистрали смазочной системы
- Воздух в системе
- Обрыв встроенного датчика давления
- Масло не поступает в точки смазки
- На дисплее активируется предупреждение AGS
01-34 Датчиком обнаруживается повышение давления до начала цикла работы насоса:
- Замыкание встроенного датчика давления
- Масло не поступает в точки смазки
02-03 Короткое замыкание на подачу питания в насосе автоматической системы смазки - Насос остается постоянно включенным
- На точки смазки подается неподходящее количество масла
02-05 Внутренний обрыв в насосе автоматической системы смазки - Масло не поступает в точки смазки
03-04 Короткое замыкание на массу в предупреждающем индикаторе AGS:
- Короткое замыкание на массу на выводе 4 электронного блока управления
- Не активируется предупреждение AGS
03-05 Обрыв в предупреждающем индикаторе AGS:
- Обрыв на выводе 4 электронного блока управления
- Не активируется предупреждение AGS

Пользовательские параметры

Код пользовательского параметра Пояснение Зависимости Примечания
Минимальное значение, которое будет установлено Максимальное значение, которое будет установлено
5-01 Время паузы; настройка используется для определения паузы между циклами смазки 30 минут 5 часов Время регулируется с шагом в одну минуту.
В зависимости от условий эксплуатации автомобиля время паузы может составлять приблизительно 2 часа для вождения по грунтовым дорогам, или приблизительно 1.5 часа для строительной техники (например, экскаватор).
5-02 Время работы насоса; настройка используется для определения времени, в течение которого будет повышаться давление в главной магистрали смазочной системы 1 минута 30 минут Время регулируется с шагом в одну минуту.
5-03 Время активации предупреждения AGS в случае перегорания предохранителя; применяется только в версиях с диафрагменным насосом 0 255 0 означает, что предупреждение не активируется
254 означает, что предупреждение активируется на 254 секунды
255 означает, что предупреждение активируется и горит постоянно.
5-04 Время активации предупреждения AGS 0 255 0 означает, что предупреждение не активируется
254 означает, что предупреждение активируется на 254 секунды
255 означает, что предупреждение активируется и горит постоянно.
5-05 Здесь может быть выбрано время активации проверки определенных параметров системы/выхода воздуха из системы      
5-06 Здесь может быть выбрано время активации проверки определенных параметров системы/выхода воздуха из системы (версии с пульсирующей системой)      

ZF INTARDER EST42

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
11-11 Короткое замыкание на массу на выводе 2 клапана подачи воздуха (В089) - Задержка активации интардера
- Нет заметных ограничений системы
Короткое замыкание на массу на выходе клапана подачи воздуха:
- Вывод 1 блока интардера (D902)
Короткое замыкание на выходе клапана подачи воздуха:
- Выводы 1 и 34 блока интардера (D902)
11-12 Короткое замыкание на массу на выводе 2 клапана подачи воздуха (В089) - Задержка активации интардера
- Нет заметных ограничений системы
Короткое замыкание на массу на выходе клапана подачи воздуха:
- Вывод 1 блока интардера (D902)
11-13 Обрыв на выводе 2 клапана подачи воздуха (В089) - Задержка активации интардера
- Нет заметных ограничений системы
Обрыв на выходе клапана подачи воздуха:
- Вывод 1 блока интардера (D902)
Обрыв на выходе клапана подачи воздуха:
- Выводы 1 и 34 блока интардера (D902)
13-11 Короткое замыкание на массу на выходе индикатора функции «активации интардера»:
- Вывод 29 блока интардера (D902)
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- Нет заметных ограничений системы
13-12 Короткое замыкание на подачу питания на выходе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод 29 блока интардера (D902)
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- Нет заметных ограничений системы
13-13 Обрыв на выходе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод 29 блока интардера (D902)
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- Нет заметных ограничений системы
15-11 Короткое замыкание на массу в реле стоп-сигналов (G036):
- Вывод 2 блока интардера (D902)
- Нет заметных ограничений системы
15-12 Короткое замыкание на подачу питания в реле стоп-сигналов (G036):
- Вывод 2 блока интардера (D902)
- Нет заметных ограничений системы
16-11 Короткое замыкание на массу на входе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод D24 блока VIC (D900)
- Нет заметных ограничений системы
Короткое замыкание на массу на выходе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод 52 блока интардера (D902)
16-12 Короткое замыкание на подачу питания на входе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод D24 блока VIC (D900)
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
Короткое замыкание на подачу питания на выходе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод 52 блока интардера (D902)
16-13 Обрыв на входе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод D24 блока VIC (D900)
- Нет заметных ограничений системы
Обрыв на выходе индикации функции «активации интардера»:
- Вывод 52 блока интардера (D902)
18-11 Короткое замыкание на массу на входе подачи питания переключателя рулевой колонки:
- Вывод В11 переключателя рулевой колонки (С831)
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
Короткое замыкание на массу на выходе подачи питания переключателя рулевой колонки:
- Вывод 30 блока интардера (D902)
18-12 Короткое замыкание на подачу питания на входе подачи питания переключателя рулевой колонки:
- Вывод В11 переключателя рулевой колонки (С831)
- Нет заметных ограничений системы
Короткое замыкание на подачу питания на выходе подачи питания переключателя рулевой колонки:
- Вывод 30 блока интардера (D902)
19-11 Короткое замыкание на массу на входе пропорционального электромагнитного клапана:
- Вывод 4 блока интардера (D902)
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
Короткое замыкание на входах пропорционального электромагнитного клапана:
- Выводы 4 и 3 блока интардера (D902)
19-12 Короткое замыкание на подачу питания на входе пропорционального электромагнитного клапана:
- Вывод 4 блока интардера (D902)
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
19-13 Обрыв на выходе пропорционального электромагнитного клапана (В088):
- Выводы 1 или 2
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
Обрыв на выходе пропорционального электромагнитного клапана:
- Вывод 3 или 4 блока интардера (D902)
19-14 Сопротивление цепи пропорционального электромагнитного клапана (В088) не соответствует спецификации - Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
21-11 Короткое замыкание на массу на выходе пропорционального электромагнитного клапана (В088):
- Выводы 1 или 2
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
Короткое замыкание на массу на выходе пропорционального электромагнитного клапана (В088):
- Вывод 3 блока интардера (D902)
21-12 Короткое замыкание на подачу питания на выходе пропорционального электромагнитного клапана (В088):
- Выводы 1 или 2
- Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
Короткое замыкание на подачу питания на выходе пропорционального электромагнитного клапана (В088):
- Вывод 3 блока интардера (D902)
23-16 Внутренняя неисправность блока интардера (D902) - Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
23-17 Внутренняя неисправность блока интардера (D902) - Отсутствие эффекта торможения интардером при любом из положений переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
31-15 Неправильный или отсутствующий сигнал скорости автомобиля посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неправильные сообщения CAN от блока МТСО
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
32-11 Короткое замыкание на массу или на подачу питания в выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- Вывод 1
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
Короткое замыкание на массу или на подачу питания во входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- Вывод 9 блока интардера (D902)
Короткое замыкание во входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- Выводы 9 и 37 блока интардера (D902)
32-13 Обрыв в выходе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера (F544):
- Выводы 9 или 37
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
Обрыв во входе датчика температуры охлаждающей жидкости интардера:
- Выводы 9 или 37 блока интардера (D902)
33-18 Короткое замыкание на подачу питания во входе подачи напряжения для положения 2 переключателя рулевой колонки:
- Вывод 42 блока интардера (D902)
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
- Функция «V-constant» не доступна
Короткое замыкание на подачу питания во входе подачи напряжения для положения 3 переключателя рулевой колонки:
- Вывод 16 блока интардера (D902)
Короткое замыкание во входе подачи напряжения для положений 2 и 3 переключателя рулевой колонки:
- Выводы 16 и 42 блока интардера (D902)
41-19 Неправильный или отсутствующий сигнал положения педали акселератора посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неправильное сообщение от блока UPEC
- Функция «V-constant» не активируется при нажатой педали акселератора
- Нет заметных ограничений системы
42-19 Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неправильное сообщение от блока МТСО
- Интардер не деактивируется, если есть вмешательство ABS
- Нет заметных ограничений системы
43-19 Перегрузка коммуникационной системы CAN между всеми системами автомобиля. Не все сообщения CAN могут быть отосланы за один цикл. Причиной этого могут быть:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22
- Неисправность резистора CAN
- Приведение в действие выхлопного тормоза не возможно в процессе снижения тормозного эффекта интардера из-за повышения температуры
- Коробка передач AS Tronic не переключается автоматически на пониженную передачу при задействованном интардере.
44-15 Отсутствует коммуникация CAN между всеми системами автомобиля:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Приведение в действие выхлопного тормоза не возможно в процессе снижения тормозного эффекта интардера из-за повышения температуры
- Коробка передач AS Tronic не переключается автоматически на пониженную передачу при задействованном интардере.
46-15 Отсутствует коммуникация CAN между всеми системами автомобиля вследствие проблем с шиной V-CAN:
- Обрыв на выводе 49 или 22
- Неисправность резистора CAN
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
47-19 Неправильный или отсутствующий сигнал частоты вращения двигателя посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неисправность резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока UPEC
- Максимальный тормозной эффект интардера ограничен до 350 кВт
- Коробка передач AS Tronic не переключается автоматически на пониженную передачу при задействованном интардере.
48-19 Неправильный или отсутствующий сигнал скорости движения автомобиля посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неисправность резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока МТСО
- Нормальный эффект торможения интардером при положении 1 переключателя рулевой колонки
- Снижение эффекта торможения интардером при положениях 2 или 3 переключаетля рулевой колонки (ток, проходящий через пропорциональный клапан, ограничен до 250 мА)
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
- Интардер не функционирует при третьем применении торможения.
49-19 Неправильный или отсутствующий сигнал круиз-контроля посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неисправность резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока UPEC
- Функция «V-constant» не доступна
51-19 Неправильный или отсутствующий сигнал текущего тормозного момента интардера посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неисправность резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока UPEC
- Если тормоз двигателя включается нажатием педали при активной функции «V-constant», интардер не устанавливается автоматические на последний выбранный тормозной момент при выключении тормоза двигателя
64-19 Неправильный или отсутствующий сигнал переходного блока CAN посредством сообщений шины CAN:
- Обрыв на выводе 22
- Короткое замыкание на массу на выводе 49
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 и/или 49
- Неисправность резистора CAN
- Неправильное сообщение от блока UPEC
- Не возможен тормозной эффект интардера посредством переходного блока CAN
71-13 - Перед зажиганием не подается напряжение питания на блок интардера (D902):
- Короткое замыкание на массу, обрыв на выводе 54 или 55
- Перегорание предохранителя Е199
- Нет заметных ограничений системы
72-16 Несоответствующее напряжение питания после включения зажигания на выводе 31 или 53 блока интардера (D902) вследствие повышенного напряжения в бортовой сети (выше 36 В) - Отсутствует эффект торможения интардером в любом положении переключателя рулевой колонки
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
72-17 Несоответствующее напряжение питания после включения зажигания на выводе 31 или 53 блока интардера (D902) вследствие пониженного напряжения в бортовой сети (ниже 16 В) - Отсутствует эффект торможения интардером в любом положении переключателя рулевой колонки
- При активации интардера не отображается функция «активации интардера» на дисплее
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна
84-15 Внутренняя неисправность в блоке интардера (D902) - Отсутствует эффект торможения интардером в любом положении переключателя рулевой колонки
- При активации функции «V-constant»не отображается скорость на дисплее
- Функция «V-constant» не доступна

ALS-S

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
17-19 Внутренняя неисправность в блоке VIC:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В16 блока ALS-S
- Неправильная активация аварийной световой сигнализации или её отсутствие
- Система сигнализации не активируется
17-20 Отсутствие сигнала на сирену:
- Короткое замыкание на массу на выводе В3 блока ALS-S
- Система сигнализации не активируется
17-98 Обрыв подачи питания на блок ALS-S:
- Перегорание предохранителя Е023
- Короткое замыкание на массу на выводе А2 блока ALS-S
- Система сигнализации не активируется
- Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления
- Не активируется система внутреннего обнаружения кабины
- Не активируется система внутреннего обнаружения грузового отсека
- Нет считывания данных на светодиодном блоке
- Отсутствует сигнализация при опрокидывании кабины
33-81 Резервный аккумулятор сигнализации разряжен вследствие внутренних неисправностей системы - Отсутствует сирена сигнализации
33-97 Обрыв подачи питания на сирену:
- Обрыв на выводе 2 (В338) сирены
- Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления
33-113 Отсутствует сигнал сирены:
- Внутренняя неисправность в блоке сирены (В388)
- Отсутствует сирена сигнализации
49-65 Отсутствует внутреннее обнаружение кабины:
- Внутренняя неисправность ультразвукового блока D909
- Внутренняя неисправность ультразвукового датчика D604 (приемник)
- Внутренняя неисправность ультразвукового датчика D605 (передатчик)
- Не срабатывает сигнализация от проникновения в кабину
65-49 Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека:
- Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока ALS-S
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В4 блока ALS-S
- Обрыв на выводе В4 блока ALS-S
- Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек
97-49 Отсутствует сигнал системы сигнализации от датчика запирания кабины:
- Обрыв на выводе В5 блока ALS-S
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В5 блока ALS-S
- Отсутствует сигнал системы сигнализации от датчика запирания кабины
99-49 Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В6 блока ALS-S
- Обрыв на выводе В6 блока ALS-S
- Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек
100-49 Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны водителя:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В10 блока ALS-S
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В11 блока ALS-S
- Отсутствует сигнализация при открытии дверей
- Обрыв на выводе А6 блока ALS-S - Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления
100-65 Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны водителя:
- Обрыв на выводе В16 блока ALS-S
- Короткое замыкание на массу на выводе В16 блока ALS-S
- Система охранной сигнализации не активируется
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В16 блока ALS-S - Система охранной сигнализации активна при включенном зажигании
- Обрыв на выводе А2 блока ALS-S - Система охранной сигнализации не активируется
- Срабатывает сигнализация после закрытия дверей при помощи дистанционного управления
Обрыв на выводе В10 блока ALS-S - Срабатывает сигнализация при открытии двери пассажира при открытой двери водителя
101-49 Отсутствует сигнал системы сигнализации от выключателя двери со стороны пассажира:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В11 блока ALS-S
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В10 блока ALS-S
- Отсутствует сигнал системы сигнализации при открытии двери со стороны пассажира
- Отсутствует сигнал системы сигнализации при открытии двери со стороны водителя
113-49 Отсутствует внутреннее обнаружение кабины:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В13 блока ALS-S
- Нет сигнала сигнализации от радио-датчика
- Нет сигнала сигнализации от ультразвуковых датчиков
113-50 Отсутствует внутреннее обнаружение грузового отсека:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В2 блока ALS-S
- Не срабатывает сигнализация от проникновения в грузовой отсек

ECS-DC3

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
84-2 Отсутствуют сообщения CAN от VIC (D900) относительно сигнала текущей скорости движения автомобиля:
- Неисправность датчика скорости автомобиля (F533)
- Проблемы коммуникации с VIC (D900)
- Неисправность MTCO (B525)
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя ограничена по нижнему значению.
Ограничение скорости движения автомобиля, управление частотой вращения двигателя и круиз-контроль не активируются.
91-3 Слишком высокое напряжение на выводе В83 электронного блока управления для датчика положения педали акселератора (F671):
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В83 электронного блока управления
- Обрыв на выводе В81 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В83 и В55 электронного блока управления
Нечеткая реакция на педаль акселератора.
Когда педаль акселератора нажата до упора частота холостого хода двигателя увеличивается постепенно.
91-4 Слишком низкое напряжение на выводе В83 электронного блока управления для для датчика положения педали акселератора (F671):
- Неисправность датчика педали акселератора
- Обрыв на выводах В55 и/или В83 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах В55 и/или В83 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В55 и В81 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В83 и В81 электронного блока управления
Нечеткая реакция на педаль акселератора.
Когда педаль акселератора нажата до упора частота холостого хода двигателя увеличивается постепенно.
94-0 Из-за выходного сигнала электромагнитного клапана топливного насоса (В334) сигнал давления датчика давления в топливной рампе (F648) значительно выше расчетного давления для топливной рампы:
- Неисправность/заклинивание электромагнитного клапана топливного насоса (В334)
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
Возможно падение мощности двигателя
94-16 Слишком высокий сигнал давления датчика топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления относительно расчетной нагрузки двигателя:
- Неисправность/заклинивание электромагнитного клапана топливного насоса (В334)
- Неисправность датчика давления топливной рампы
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя. Возможна работа двигателя с сильной детонацией
94-18 Слишком низкий сигнал датчика давления топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления относительно расчетной нагрузки двигателя:
- Внутренние/внешние утечки топлива в топливной рампе/топливопроводах высокого давления/топливных форсунках
- Повышенное сопротивление в электропроводке датчика давления топливной рампы (F648)
Возможно падение мощности двигателя
100-1 В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647): Слишком низкий сигнал давления моторного масла на выводе А33 электронного блока управления:
- Несоответствующее напряжение питания на датчик давления и температуры моторного масла
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Высокая нагрузка на двигатель при низкой частоте вращения коленчатого вала; в этом случае давление масла может упасть ниже порогового значения защитной системы двигателя, если механическая часть двигателя находится в неудовлетворительном состоянии
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
В случае управляющего выключателя давления масла (F011): Слишком высокий сигнал давления моторного масла на выводе А15 электронного блока управления (низкое давление моторного масла):
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного масла
- Короткое замыкание между выводами А09 и А15 электронного блока управления двигателем
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А15 электронного блока управления
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
100-3 Напряжение сигнала датчика давления и температуры моторного масла (F647) на выводе А33 электронного блока управления выше ожидаемого:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 33 электронного блока управления
- Обрыв на выводе А19 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и А33 электронного блока управления
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями по умолчанию вместо значений давления моторного масла
100-4 В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647): Низкое напряжение сигнала датчика давления и температуры моторного масла на выводе А33 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Обрыв на выводе А09 и/или выводе А33 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах А09 и/или А33 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и А19 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А33 и А19 электронного блока управления
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647)
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями по умолчанию вместо значений давления моторного масла
В случае управляющего выключателя давления масла (F011): Низкое напряжение сигнала управляющего выключателя давления моторного масла на выводе А15 электронного блока управления (высокое давление моторного масла) при неработающем двигателе:
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного масла - Подача несоответствующего напряжения на управляющий выключатель давления моторного масла (F011)
- Обрыв на выводе А09 и/или А15 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А09 и/или выводе А15 электронного блока управления
Нет заметных ограничений системы ECS-DC3
100-18 В случае датчика давления и температуры моторного масла (F647): Сигнал давления моторного масла на выводе А33 электронного блока управления ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры моторного масла
- Высокая нагрузка на двигатель при низкой частоте вращения коленчатого вала; в этом случае давление масла может упасть ниже порогового значения защитной системы двигателя, если механическая часть двигателя находится в неудовлетворительном состоянии
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя.
В случае управляющего выключателя давления масла (F011): Слишком высокий сигнал давления моторного масла на выводе А15 электронного блока управления (низкое давление моторного масла):
- Неисправность управляющего выключателя давления моторного масла - Короткое замыкание между выводами А09 и А15 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А15 электронного блока управления
- Слишком мало моторного масла в масляном насосе
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
102-2 Высокий сигнал датчика давления наддува (F649), сигнал на выводе А28 электронного блока управления, в то время как прочие параметры двигателя (например, частота вращения и нагрузка) указывают на то, что он должен быть низким:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Обрыв(ы) или контактное сопротивление в электропроводке между датчиком давления и температуры воздуха наддува на впуске и электронным блоком управления
- Масло в промежуточном охладителе воздуха (интеркулере) и/или повреждение сальников турбокомпрессора
Падение мощности двигателя
102-3 Слишком высокое напряжение датчика давления наддува (F649) на выводе А28 электронного блока управления:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А28 электронного блока управления
- Обрыв на выводе А21 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А28 электронного блока управления
- Неправильная установка турбокомпрессора
Падение мощности двигателя
102-4 Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления наддува (F649) на выводе А28 электронного блока управления:
- Подача несоответствующего напряжения на датчик давления и температуры воздуха наддува на впуске
- Обрыв на выводе А10 и/или А28 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А10 и/или А28 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А21 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А28 и А21 электронного блока управления
- Неправильная установка турбокомпрессора
Возможно падение мощности двигателя
105-0 Сигнал температуры воздуха на впуске, сигнал на выводе А29 электронного блока управления, указывает на то, что температура воздуха на впуске ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Засорение промежуточного охладителя (интеркулера)
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя.
105-3 Слишком высокое напряжение на выводе А29 электронного блока управления относительно температуры воздуха на впуске:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
- Обрыв в электропроводке на выводе А21 и/или выводе А29 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А10 и А29 электронного блока управления
Электронный блок управления продолжает расчеты со значениями по умолчанию вместо значений температуры воздуха на впуске
105-4 Низкое напряжение сигнала или короткое замыкание на массу на выводе А29 электронного блока управления относительно температуры воздуха на впуске:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
- Короткое замыкание на массу на выводе А29 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А21 и А29 электронного блока управления
Электронный блок управления переключается на резервные значения по умолчанию
105-16 Значение температуры воздуха на впуске, сигнал на выводе А29 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Засорение промежуточного охладителя (интеркулера)
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры воздуха наддува на впуске (F649)
Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
108-11 Неправильный сигнал датчика атмосферного давления воздуха:
- Внутренняя неисправность электронного блока управления (D903); датчик атмосферного давления воздуха находится в электронном блоке управления
Черный дым из выхлопной трубы. Ограничены максимальная частота вращения и максимальный крутящий момент двигателя.
110-0 Сигнал температуры охлаждающей жидкости, сигнал на выводе А36 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Загрязнение радиатора
- Неисправность термостата
Возможно ограничение максимальной частоты вращения и максимального крутящего момента двигателя.
110-3 Слишком высокое напряжение на выводе А36 электронного блока управления для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566):
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Обрыв в электропроводке выводов А18 и/или А36 электронного блока управления
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Не отображается температура охлаждающей жидкости на указателе приборной панели.
110-4 Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на выводе А36 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Короткое замыкание на массу на выводе А36 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А36 и А18 электронного блока управления
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Не отображается температура охлаждающей жидкости на указателе приборной панели.
110-16 Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566), вывод А36 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- Загрязнение радиатора
- Неисправность термостата
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя.
157-3 Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления топливной рампы (F648) на выводе А27 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А27 электронного блока управления
- Обрыв на выводе 20 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А12 и А27 электронного блока управления
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя. Работа двигателя с сильной детонацией.
157-4 Низкое напряжение сигнала датчика давления в топливной рампе (F648) или короткое замыкание на массу на выводе А27 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе.
- Обрыв на выводе А12 и/или А27 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводе А12 и/или А27 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А12 и А20 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А27 и А20 электронного блока управления
Ограничены максимальная частота вращения и максимальная мощность двигателя. Работа двигателя с сильной детонацией.
167-18 Слишком низкое напряжение питания перед зажиганием, выводы В01, В07, В12, В13:
- Настройка генератора (А513) на слишком низкое напряжение
- Контактное сопротивление в электропроводке между генератором (А513) и электронным блоком управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
168-16 Слишком высокое напряжение питания электронного блока управления перед зажиганием:
- Неисправность генератора (А513)
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
168-18 Слишком высокое напряжение питания перед зажиганием, выводы В01, В07, В12, В13:
- Слабая или разряженная аккумуляторная батарея
- Плохое подсоединение аккумуляторной батареи
- Много попыток запусков
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-0 Температура топлива, по сигналу на выводе А34 электронного блока управления, ниже порогового значения защитной системы двигателя:
- Неисправность датчика температуры топлива (F565)
- Теплое топливо в результате возврата топлива в бак с низким уровнем заправленного топлива
Ограничена максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
174-3 Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Обрыв в электропроводке на выводах А34 и/или А17 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-4 Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Короткое замыкание на массу на выводе 34 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А34 и А17 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
174-15 Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры топлива (F565) на выводе А34 электронного блока управления:
- Неисправность датчика температуры топлива
- Теплое топливо в результате возврата топлива в бак с низким уровнем заправленного топлива
Падение мощности двигателя
175-3 Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры моторного масла (F647) на выводе А35 электронного блока управления:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла
- Обрыв в электропроводке на выводах А19 и/или А35 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
175-4 Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры масла на выводе А35 электронного блока управления:
- Ошибка/неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647)
- Короткое замыкание на массу на выводе А35 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А19 и А35 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
190-0 Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает максимальное значение:
- Возможно, неправильное переключение коробки передач
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
190-2 Отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала (F552):
- Неисправность/загрязнение датчика коленчатого вала
- Слишком большой зазор между датчиком коленчатого вала и импульсным диском (шкивом поликлинового ремня)
- Короткое замыкание, замыкание на массу или подачу питания, контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводах А25 и/или А24
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но глохнет сразу после запуска.
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
441-15 Активирован система интеллектуального управления системой охлаждения вследствие слишком высокой температуры охлаждающей жидкости. Падение мощности двигателя
558-2 Слишком долгая подача напряжения на оба выключателя педали акселератора (нормально-замкнутый и нормально-разомкнутый) (F671):
- Обрыв электропроводки выводов В50 и/или В72 и/или В73 электронного блока управления
- Неисправность педали акселератора
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
558-4 Слишком долгое отсутствие напряжения на обеих выключателях педали акселератора (нормально-замкнутый и нормально-разомкнутый) (F671):
- Короткое замыкание между выводами В50 и В72 и/или В73 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу в электропроводке В72 и/или В73 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В50 электронного блока управления
- Неисправность педали акселератора
Двигатель работает только на холостых оборотах
558-13 Конфликт между нормально-замкнутым и нормально-разомкнутым выключателями педали акселератора (F671) и потенциометром:
- Короткое замыкание, замыкание на массу или подачу питания, или контактное сопротивление в электропроводке на выводах В55, В81, В83, В72, В50 или В73
- Неисправность педали акселератора
Двигатель работает только на холостых оборотах
620-3 Высокое напряжение на проводе подачи питания датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F011), вывод А09 электронного блока управления:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А09 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
620-4 Низкое напряжение на проводе подачи питания датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F011), вывод А09 электронного блока управления:
- Неисправность датчика давления и температуры моторного масла (F647) или управляющего выключателя давления моторного масла (F011)
- Короткое замыкание на массу на выводе А09 электронного блока управления
- Короткое замыкание на массу на выводах А15 или А33 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами А09 и А19 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
625-9 Отсутствие коммуникации с иммобилайзером при включении зажигания, или несоответствие кода иммобилайзера коду ECS-DC3:
- Неисправность иммобилайзера
- Ключ зажигания не настроен на иммобилайзер
- Иммобилайзер не согласован с электронным блоком управления ECS-DC3
Проблемы коммуникации посредством шины V-CAN на выводах В52 и/или В53 электронного блока управления:
- Обрыв на выводах В52 и/или В53 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В52 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В53 электронного блока управления
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается, или запускается, но работает только на холостых оборотах
627-2 Вся информация, собранная электронным блоком управления (например, коды неисправностей, путевая информация и т.п.) после последнего включения зажигания, теряется потеряна после выключения зажигания:
- Перегорание предохранителей Е160 и/или Е118
- Слабая или разряженная аккумуляторная батарея
- Плохое подсоединение аккумуляторной батареи
- Сбой в постоянной подаче напряжения в точке соединения В39 электронного блока управления
Нет заметных ограничений в системе ECS-DC3
628-31 Внутренние сбои программного обеспечения электронного блока управления:
- Внутренний сбой программного обеспечения электронного блока управления (D903)
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
629-12 Электронный блок управления не выключается после выключения зажигания:
- Внутренний сбой программного обеспечения электронного блока управления (D903)
Когда автомобиль стоит в течение длительного периода, высокое потребление электричества электронным блоком управления разряжает аккумуляторные батареи
Внутренняя неисправность электронного блока управления (D903) Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
Сбой подачи напряжения на электронный блок управления:
- Загрязнение разъемов электронного блока управления (плохое соединение)
- Недостаточная подача питания и/или соединение на массу электронного блока управления (D903)
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
630-12 Внутренняя неисправность электронного блока управления (D930) Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
639-2 Коммуникация CAN обрывается до завершения передачи сообщения:
- Неисправность проводки CAN
- Неисправность в подсоединении другого электронного блока управления к шине V-CAN
Реакция системы в зависимости от отсутствия тех или иных данных шины V-CAN
639-9 Недостаточно быстрая коммуникация CAN:
- Неисправность проводки CAN
- Неисправность в подсоединении другого электронного блока управления к шине V-CAN
Реакция системы в зависимости от отсутствия тех или иных данных шины V-CAN
651-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки первого цилиндра (В131). Ток между выводами С09 и С13 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
651-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки первого цилиндра (В131):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
651-11 Короткое замыкание в топливной(ных) форсунке(ках) цилиндров первого ряда двигателя (цилиндры 1, 3 и 5 в случае шестицилиндровых двигателей; цилиндры 1 и 3 в случае четырехцилиндровых двигателей):
- Короткое замыкание на массу или замыкание в проводке топливных форсунок
- Двигатель глохнет при наборе частоты вращения свыше 1300 об/мин
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Ряд цилиндров будет отключен на всё время, пока будет включено зажигание. При устранении причины неисправности ряд цилиндров снова включится лишь после того, как зажигание будет выключено примерно на 10 секунд.
651-13 Слишком продолжительное время впрыска вследствие слишком низкого давления топлива Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
652-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки второго цилиндра (В132). Ток между выводами С10(С03) и С15(С06) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
652-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки второго цилиндра (В132):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
653-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки третьего цилиндра (В133). Ток между выводами С11(С04) и С16(С12) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
653-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки третьего цилиндра (В133):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
654-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки четвертого цилиндра (В134). Ток между выводами С04(С05) и С12(С14) электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
654-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки четвертого цилиндра (В134):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
651-11 Короткое замыкание в топливной(ных) форсунке(ках) цилиндров второго ряда двигателя (цилиндры 2, 4 и 6 в случае шестицилиндровых двигателей; цилиндры 2 и 4 в случае четырехцилиндровых двигателей):
- Короткое замыкание на массу или замыкание в проводке топливных форсунок
- Двигатель глохнет при наборе частоты вращения свыше 1300 об/мин
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Ряд цилиндров будет отключен на всё время, пока будет включено зажигание. При устранении причины неисправности ряд цилиндров снова включится лишь после того, как зажигание будет выключено примерно на 10 секунд.
654-13 Предварительный впрыск перекрывает начало основного впрыска топлива:
- Неисправность электронного блока управления (D903)
Работа двигателя с сильной детонацией
655-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки пятого цилиндра (В135). Ток между выводами С11 и С16 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
655-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки пятого цилиндра (В135):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
656-5 Слишком низкое измеренное значение текущей интенсивности с топливной форсунки шестого цилиндра (В136). Ток между выводами С10 и С15 электронного блока управления:
- Обрыв в электропроводке топливной форсунки.
- Плохое подсоединение топливной форсунки
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
656-7 Неправильная механическая реакция от топливной форсунки шестого цилиндра (В136):
- Неисправность топливной форсунки
- Внутренние утечки топлива
- Утечки в системе топливоподачи (высокое давление)
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
723-2 Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала:
- Неисправность/загрязнение датчика распределительного вала (F558)
- Слишком большой зазор между датчиком распределительного вала и шестерней распределительного вала
- Короткое замыкание, замыкание на подачу питания или на массу, контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводах А23 и/или А30
Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
723-7 Несоответствие сигналов датчиков коленчатого и распределительного валов:
- Неправильная установка опережения впрыска
- Короткое замыкание или обрыв в электропроводке
- Неисправность/загрязнение датчика коленчатого/распределительного вала (F552/F558)
- Двигатель проворачивается стартером, но не запускается.
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
729-11 Неисправность цепи свечей накаливания:
- Короткое замыкание, замыкание на подачу питания или на массу, контактное сопротивление или обрыв в электропроводке на выводе В16 электронного блока управления
- Неисправность реле предпускового подогрева (G014)
В зависимости от причины:
- Не включается функция предпускового подогрева
- Функция предпускового подогрева включена постоянно
854-4 Низкое напряжение сигнала или короткое замыкание на массу на выводе В18 электронного блока управления подогрева топлива (В182):
- Неисправность нагревательного элемента топлива
- Короткое замыкание на массу на выводе В18 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В02 и В18 электронного блока управления
Не включается подогрев топлива
974-3 Слишком высокое напряжение в цепи дистанционного управления дроссельной заслонкой, сигнальный вывод В85:
- Неисправность потенциометра дистанционного управления дроссельной заслонки
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе В85 электронного блока управления
- Обрыв на выводе В50 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В85 и В68 электронного блока управления
Возможно, двигатель не реагирует на дистанционное управление дроссельной заслонкой
974-4 Короткое замыкание на массу или слишком низкое напряжение в цепи дистанционного управления дроссельной заслонкой, сигнальный вывод В85:
- Неисправность потенциометра дистанционного управления дроссельной заслонки
- Обрыв на выводе В85 и/или В68 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В50 и В68 электронного блока управления
- Короткое замыкание между выводами В50 и В85 электронного блока управления
Возможно, двигатель не реагирует на дистанционное управление дроссельной заслонкой
1073-11 Неисправность в цепи выхлопного тормоза:
- Короткое замыкание или обрыв в электропроводке на выводе В11 электронного блока управления
- Короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана выхлопного тормоза (В192)
- Выхлопной тормоз не включается
- Выхлопной тормоз включен постоянно
1077-14 Не поддерживается давление в топливной рампе при максимальной производительности топливного насоса (электромагнитный клапан топливного насоса полностью открыт):
- Наружные утечки топлива контура высокого давления топливной системы
- Внутренние утечки контура высокого давления топливной системы:
- плохая герметизация ограничительного клапана топливной рампы - внутренние утечки в форсунках - утечки в топливопроводах высокого давления - Заклинивание плунжера электромагнитного клапана топливного насоса (В334)
- Неисправность топливного насоса (слишком низкая производительность)
- Двигатель прокручивается стартером, но не заводится
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Возможна задержка реакции двигателя при нажатии на педаль акселератора при необходимости повышения мощности
1079-3 Слишком высокое напряжение на проводе входа датчика давления и температуры воздуха наддува (F649), вывод А10:
- Короткое замыкание на подачу питания на проводе вывода А10 электронного блока управления или подача питания на потенциометр дистанционного управления дроссельной заслонкой, вывод В68 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
Двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора
1079-4 Слишком низкое напряжение на проводе входа датчика давления и температуры воздуха наддува (F649), вывод А10:
- Короткое замыкание на массу на проводе вывода А10 электронного блока управления или подача питания на потенциометр дистанционного управления дроссельной заслонкой, вывод В68 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
- Короткое замыкание на массу во входе датчика давления и температуры воздуха наддува (F649)
- Короткое замыкание на массу в потенциометре дистанционного управления дроссельной заслонкой
Падение мощности двигателя
Двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора
1080-3 Слишком высокое напряжение на проводе питания датчика давления в топливной рампе (F648), вывод А12:
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе А12 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
1080-4 Слишком низкое напряжение на проводе питания датчика давления в топливной рампе (F648), вывод А12:
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Короткое замыкание на массу на выводе А12 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Падение мощности двигателя
1081-3 Слишком высокое напряжение на подаче питания педали акселератора (F671), вывод В55 электронного блока управления:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на подачу питания в проводе вывода В55 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Нечеткая реакция или отсутствие реакции на педали акселератора
1081-4 Слишком низкое напряжение на подаче питания педали акселератора (F671), вывод В55 электронного блока управления:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Короткое замыкание на массу в проводе вывода В55 электронного блока управления
- Несоответствующая подача питания электронного блока управления (D903)
Нечеткая реакция или отсутствие реакции на педали акселератора
1374-5 Слишком низкий ток, измеренный в цепи электромагнитного клапана топливного насоса (В334):
- Обрыв в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления
- Разъем электромагнитного клапана топливного насоса подсоединен неправильно или не полностью
- Обрыв в катушке электромагнитного клапана топливного насоса
Нестабильная работа двигателя и падение мощности двигателя.
Громкие стуки детонации
1347-6 Слишком высокий ток, измеренный в цепи электромагнитного клапана топливного насоса (В334):
- Короткое замыкание на массу в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления
- Короткое замыкание в электропроводке выводов В05 и/или В07 электронного блока управления
- Короткое замыкание в катушке электромагнитного клапана топливного насоса
- Двигатель прокручивается стартером, но не заводится
- Растянуто время проворачивания двигателя стартером до запуска.
- Падение мощности двигателя

Пользовательские параметры

Код пользовательского параметра Пояснение Зависимости Примечания
Минимальное значение, которое будет установлено Максимальное значение, которое будет установлено
Настройки касательно «ограничительных функций»
2-01 Адаптация управляющих характеристик для нормального использования (педаль акселератора) и дистанционное управление дроссельной заслонкой. Не затрагивает управление частотой вращения двигателя.     RQ = характеристики управления, направленные на удержание постоянной частоты вращения двигателя при определенном положении педали акселератора.
RQV = характеристики управления, направленные на удержание постоянного крутящего момента двигателя при определенном положении педали акселератора.
2-02 Установка значения максимальной скорости движения автомобиля в управляющей функции «ограничение скорости движения автомобиля». Выше, чем 2-12   Значение по умолчанию программируется на этапе производства. Это значение может быть изменено данной настройкой. Защищено паролем.
2-03 Частота вращения ведомой оси в километрах или милях     Значение зависит от размера шин. Данное значение необходимо для правильной работы круиз-контроля.
2-04 Количество импульсов за оборот вторичного вала коробки передач     Значение зависит от типа коробки передач. Данное значение необходимо для правильной работы круиз-контроля.
2-05 Передаточное отношение высшей передачи     Данное значение необходимо для правильной работы круиз-контроля. Число вводится в формате ×100 (0.79 вводится как 79), поэтому точки или запятые не нужны.
2-06 Передаточное отношение высшей передачи, кроме одной     Данное значение необходимо для правильной работы круиз-контроля. Число вводится в формате ×100 (0.79 вводится как 79), поэтому точки или запятые не нужны.
2-07 Настройка частоты вращения двигателя на холостых оборотах (при рабочей температуре).      
2-08 Настройка активации или деактивации управляющей функции «ограничение переменной скорости автомобиля». Данная управляющая функция включается и выключается посредством переключателя рулевой колонки и педали акселератора.     Начиная с версии 1583 программного обеспечения ECS-DC3, применяемой на CF65, при установке «активно», управляющая функция «ограничение переменной скорости автомобиля» может быть активирована; при установке «неактивно» данная функция не включается.
В настоящее время данная управляющая функция не применяется на LF45/55, независимо от настройки пользовательского параметра.
2-09 Настройка активации или деактивации управляющей функции «применение ограничения скорости движения автомобиля». Данная функция управления включается и выключается посредством переключателя рулевой колонки и педали акселератора.     Данная функция ограничения скорости движения автомобиля доступна только начиная с версии 1565 программного обеспечения ECS-DC3.
При установке «активно», управляющая функция «применение ограничения скорости движения автомобиля» может быть включена; при установке «неактивно» данная функция не включается.
Пример применения: автомобиль-мусоровоз.
2-10 Настройка максимальной скорости движения автомобиля в управляющей функции «применение ограничения скорости движения автомобиля»     Данная функция доступна только начиная с версии 1575 программного обеспечения ECS-DC3.
Работает при условии, что активирована функция 2-09. Пример применения: автомобиль-мусоровоз.
2-11 Настройка максимальной скорости движения автомобиля, при которой возможно управление частотой вращения коленчатого вала двигателя.     При превышении установленной скорости движения автомобиля функция управления частотой вращения коленчатого вала двигателя выключается.
2-12 Настройка максимальной скорости движения автомобиля для функции круиз-контроля.   Ниже, чем 2-02 При превышении этого значения круиз-контроль не может быть активирован.
Также, при включенном круиз-контроле невозможно разогнаться до скорости выше установленного значения.
2-13 Данная настройка может быть использована для включения функций «+» и «-» переключателя рулевой колонки.     Если необходимо, функции «+» и «-» переключателя рулевой колонки могут быть изменены. Значение по умолчанию: «Set/Accel» (настройка/ускорение)
Настройки касательно «управления частотой вращения двигателя»
2-14 Настройка максимальной частоты вращения двигателя в управляющей функции «управление частотой вращения двигателя» Выше самого высокого значения настроек 2-16, 2-17, 2-27, 2-28, 2-29   В фунцкции «управление частотой вращения двигателя» невозможно разогнать частоту вращения двигателя выше этого значения.
Активация управления частотой вращения двигателя при оборотах коленчатого вала, превышающих данное значение, приведет к немедленному снижению оборотов до данного значения, даже если положение педали акселератора «соответствует» более высокой частоте вращения двигателя.
2-15 Настройка минимальной частоты вращения двигателя в управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»   Ниже, чем самое низкое значение настроек 2-16, 2-17, 2-27, 2-28, 2-29 В фунцкции «управление частотой вращения двигателя» невозможно опустить частоту вращения двигателя ниже этого значения.
Активация управления частотой вращения двигателя при оборотах коленчатого вала, ниже данного значения, приведет к немедленному повышению оборотов до значения 2-15.
2-16 Установка желаемой скорости частоты вращения двигателя, которая достигается благодаря применению переключателя «Set+» рулевой колонки Выше, чем 2-15 Ниже, чем 2-14  
2-17 Установка желаемой частоты вращения двигателя, которая достигается благодаря применению переключателя «Res-» рулевой колонки (LF45/55) или «Set-» (CF65). Выше, чем 2-15 Ниже, чем 2-14  
2-21 Установка максимального крутящего момента двигателя в управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Электронный блок вычисляет текущий крутящий момент двигателя на основании измеренных и рассчитанных значений. Если момент превышает установленное значение, управление частотой вращения двигателя выключается.
2-22 Установка понижения/повышения частоты вращения двигателя в процессе изменения желаемой частоты вращения двигателя в управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Это относится только к изменениям в частоте вращения двигателя в результате команд «+» и «-» переключателя рулевой колонки.
2-27 Установка желаемой частоты вращения коленчатого вала, достигаемой при срабатывании «n1» прикладного разъема (А068) управления частотой вращения двигателя. Выше, чем 2-15 Ниже, чем 2-14 Важно! Комбинированный переключатель включения и выключения управления частотой вращения двигателя должен быть установлен в VIC посредством прикладного разъема (А068).
2-28 Установка желаемой частоты вращения коленчатого вала, достигаемой при срабатывании «n2» прикладного разъема (А068) управления частотой вращения двигателя. Выше, чем 2-15 Ниже, чем 2-14 Важно! Комбинированный переключатель включения и выключения управления частотой вращения двигателя должен быть установлен в VIC посредством прикладного разъема (А068).
2-29 Установка желаемой частоты вращения коленчатого вала, достигаемой при срабатывании «n3» прикладного разъема (А068) управления частотой вращения двигателя. Выше, чем 2-15 Ниже, чем 2-14 Важно! Комбинированный переключатель включения и выключения управления частотой вращения двигателя должен быть установлен в VIC посредством прикладного разъема (А068).
Настройки, связанные с условиями включения и выключения «управления частотой вращения двигателя»
2-30 Данная настройка позволяет установить, должен ли электронный блок управления реагировать на педаль акселератора при выполнении управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Если выбрано «активно», ускорение двигателя возможно при помощи педали акселератора. В этом случае частоту вращения двигателя можно контролировать только между фактической частотой вращения и значением 2-31, используя педаль акселератора. Если выбрано «неактивно», при выполнении функции управления частотой вращения двигателя педаль акселератора игнорируется.
2-31 Установка максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, которая может быть достигнута в процессе управляющей функции «управление частотой вращения двигателя», если работает педаль акселератора, а 2-30 установлена на использование педали акселератора для функции управления частотой вращения двигателя. Выше, чем 2-15   Рекомендация: при установке данное значение не должно быть ниже самого низкого из значений 2-16, 2-17, 2-27, 2-28 и 2-29.
2-32 Установка стояночного тормоза для включения и выключения управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Если выбрано «неактивно», стояночный тормоз игнорируется. Если выбрано «активно», управление частотой вращения выключается как только стояночный тормоз переводится в положение для вождения. Невозможно активировать функцию управления частотой вращения двигателя при таком положении стояночного тормоза. Данная настройка относится только к управлению частотой вращения двигателя посредством переключателя рулевой колонки. Для управления частотой вращения двигателя посредством прикладного разъема (А068) данная настройка выполняется в VIC.
2-33 Установка педали тормоза для включения и выключения управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Если выбрано «неактивно», педаль тормоза игнорируется. Если выбрано «активно», управление частотой вращения выключается при нажатии на педаль тормоза. Невозможно активировать функцию управления частотой вращения двигателя при нажатой педали тормоза. Данная настройка относится только к управлению частотой вращения двигателя посредством переключателя рулевой колонки. Для управления частотой вращения двигателя посредством прикладного разъема (А068) данная настройка выполняется в VIC.
2-34 Установка педали сцепления для включения и выключения управляющей функции «управление частотой вращения двигателя»     Если выбрано «неактивно», педаль сцепления игнорируется. Если выбрано «активно», управление частотой вращения выключается при нажатии на педаль сцепления. Невозможно активировать функцию управления частотой вращения двигателя при нажатой педали сцепления. Данная настройка относится только к управлению частотой вращения двигателя посредством переключателя рулевой колонки. Для управления частотой вращения двигателя посредством прикладного разъема (А068) данная настройка выполняется в VIC.

IMMOBILISER

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
1-1 Ошибка или неисправность приемопередатчик Плохое соединение или его отсутствие между приемопередатчиком и блоком иммобилайзера
1-2 Ошибка или неисправность приемопередатчик Плохое соединение или его отсутствие между приемопередатчиком и блоком иммобилайзера
1-4 Не распознается приемопередатчик вследствие короткого замыкания на подачу питания на выводе 1 блока иммобилайзера Двигатель не запускается
1-8 Ошибка или неисправность приемопередатчика Плохое соединение или его отсутствие между приемопередатчиком и блоком иммобилайзера
1-16 Запрограммировано максимальное количество ключей Ключи не могут программироваться
1-32 Ключ уже запрограммирован на другой иммобилайзер Ключ не программируется
2-2 Иммобилайзер не разблокируется:
- Неисправность приемопередатчика в ключе
- Короткое замыкание на подачу питания на выводе 1 блока иммобилайзера
- Двигатель не запускается
- Отсутствует сигнал светодиода
2-3 Неправильно запрограммированы иммобилайзер и система управления двигателем  
2-4 Неправильно запрограммированы иммобилайзер и система управления двигателем  

CDM

Коды неисправностей

Таблица кодов неисправностей

Код неисправности Описание кода неисправности и возможные причины Симптомы
01-02 Внутренний сбой коммуникации вследствие неисправности CDM - Отсутствие коммуникации с CDM
02-12 Внутренний сбой вследствие неисправности CDM - Отсутствие коммуникации с CDM
03-12 Внутренний сбой вследствие неисправности CDM - Отсутствие коммуникации с CDM
04-12 Внутренний сбой вследствие неисправности CDM - Отсутствие коммуникации с CDM
05-03 Слишком высокое напряжение (выше 36 В) на выводе А1 электронного блока управления:
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Отсутствие коммуникации между CDM полуприцепа и CDM тягача
- Система управления не получает данных
05-04 Слишком низкое напряжение (ниже 16 В) на выводе А1 электронного блока управления:
- Слишком низкое напряжение генератора
- Обрыв на выводе А1 электронного блока управления
- Отсутствие коммуникации между CDM полуприцепа и CDM тягача
- Система управления не получает данных
06-03 Слишком высокое напряжение (выше 36 В) на выводе А2 электронного блока управления:
- Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
- Отсутствие коммуникации между CDM полуприцепа и CDM тягача
- Система управления не получает данных
07-09 Временно возникающие сбои шины V-CAN:
- Обрыв на выводе А12 электронного блока управления
- Обрыв на выводе А09 электронного блока управления
- Короткое замыкание в шинах CAN-H и CAN-L
- Короткое замыкание на подачу питания или на массу в шине CAN-H
- Короткое замыкание на подачу питания в шине CAN-L
- Отсутствие коммуникации с CDM
08-09 Неисправность FMS-CAN:
- Обрыв на выводе В03 электронного блока управления
- Обрыв на выводе В06 электронного блока управления
- Короткое замыкание в шинах CAN-H и CAN-L
- Короткое замыкание на массу в шине CAN-H
- Короткое замыкание на массу в шине CAN-L
- Система управления не получает данных
09-09 Неисправность шины V-CAN CAN-L вследствие короткого замыкания на массу в CAN-L - Нет заметных ограничений системы
10-09 Сбои шины CAN прицепа вследствие короткого замыкания CAN-H и CAN-L - Отсутствие коммуникации с CDM
32-09 Сбои шины CAN-L:
- Обрыв на выводе С02 электронного блока управления
- Короткое замыкание на подачу питания в CAN-L
- Отсутствие коммуникации с CDM
33-09 Сбои шины CAN-H:
- Обрыв на выводе С03 электронного блока управления
- Отсутствие коммуникации с CDM