Снятие и установка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

5. Снятие и установка

Снятие и установка коробки передач в сборе

Снятие коробки передач

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи

2. Снять изоляционный кожух с задней части двигателя и под коробкой передач.

3. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач и подвесить его на раме.

4. Снять привод сцепления, не отсоединяя трубопроводов. Отвернуть болты привода сцепления и подвесить весь привод в сборе на раме.

5. Если необходимо, снять запасное колесо.

6. Отсоединить разъемы жгута проводов коробки передач.

7. Отсоединить воздушные трубопроводы от центрального распределительного блока сбоку коробки передач.

Примечание:
Если коробка передач оборудована механическим или пневматическим механизмом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

8. Отсоединить шаровый шарнир от управляющей тяги на рычаге коробки передач, а также торсион, установленный на картере сцепления, и подвесить весь механизм переключения на раме.

Примечание:
Если коробка передач оборудована гидравлическим механизмом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

9. Отвернуть гайки крепления (1) переключающих цилиндров, расположенные на кронштейнах коробки передач, а также болты крепления (2) переключающих цилиндров, расположенные на рычаге коробки передач. Подвесить цилиндры на раме автомобиля так, чтобы они не касались коробки передач.

10. Если необходимо, снять секцию выхлопного трубопровода под коробкой передач.

11. Поместить домкрат под коробку передач и отвернуть болты крепления коробки передач вокруг картера сцепления.

Примечание:
Когда коробка передач снимается с двигателя, упорный подшипник остается в выжимном механизме сцепления.

12. При помощи домкрата отсоединить от двигателя и снять коробку передач.

Установка коробки передач

1. Перед тем, как поместить коробку передач на место, необходимо включить передачу, чтобы в процессе установки шлицы первичного вала вошли в диск сцепления.

2. Установить упорный подшипник на сдвижную втулку и убедиться в том, что стопорное кольцо в выжимном механизме сцепления закрыто.

3. При помощи домкрата подвести коробку передач к двигателю и установить болты крепления вокруг картера сцепления.

4. Потянуть за рычаг сцепления так, чтобы зафиксировать упорный подшипник в выжимном механизме сцепления. После того, как упорный подшипник установится в выжимном механизме, рычаг сцепления больше не сможет перемещаться от усилия руки.

5. Установить привод сцепления и затянуть болты крепления.

6. Если была снята секция выхлопной трубы, установить её на место.

7. Подсоединить разъемы жгута проводов коробки передач.

8. Подсоединить воздушные трубопроводы центрального распределительного блока со стороны коробки передач.

9. Если запасное колесо было снято, установить его на место.

Примечание:
Если коробка передач оборудована механическим или пневматическим механизмом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

10. Установить шаровый шарнир управляющей тяги на рычаг коробки передач и торсион на картер сцепления.

11. Проверить настройку механизма переключения передач.

Примечание:
Если коробка передач оборудована гидравлическим механизмом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

12. Установить два переключающих цилиндра на кронштейны коробки передач и затянуть болты крепления (1).

13. Установить болты (2) соединяющие рычаг коробки передач с переключающими цилиндрами и затянуть их.

14. Убедиться в том, что все передачи включаются.

15. Установить кожухи в задней части двигателя и под коробкой передач.

16. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

17. Если была установлена коробка передач другого типа или в коробке передач изменились передаточные отношения, необходимо ввести соответствующие данные в систему CTE при помощи диагностического прибора DAVIE.

Снятие и установка коробки передач со встроенным ретардером в сборе

Снятие коробки передач со встроенным ретартером

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

3. Отсоединить шланги системы охлаждения от ретардера.

4. Снять трубопроводы системы охлаждения между ретардером и двигателем.

5. Отсоединить электрические разъемы и воздушные трубопроводы от ретардера.

6. Снять коробку передач с ретардером аналогично снятию обычной коробки передач.

Установка коробки передач со встроенным ретардером

1. Установить коробку передач аналогично установке обычной коробки передач.

2. Установить трубопроводы системы охлаждения между ретардером и двигателем.

3. Подсоединить шланги системы охлаждения к ретардеру.

4. Подсоединить электрические разъемы и воздушные трубопроводы к ретардеру.

5. Заправить коробку передач со встроенным ретардером маслом.

6. Заправить систему охлаждения двигателя.

Механическая часть коробки передач

Снятие и установка приводного фланца коробки передач

Снятие приводного фланца

1. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач и подвесить на раме автомобиля.

2. Разогнуть стопорную пластину с головок болтов в приводном фланце.

Примечание:
Если стопорная пластина не была установлена, значит резьбовые отверстия были обработаны фиксирующим составом. При установке фланца необходимо ВСЕГДА фиксировать головки болтов стопорной пластиной.

3. Отвернуть болты и снять стопорную пластину с приводного фланца.

Примечание:
Измерить и записать расстояние между фланцем и валом. При повторной установке фланец необходимо установить на то же расстояние.

4. При помощи подходящего трехзацепного съемника снять приводной фланец с уплотнительным кольцом.

Установка приводного фланца

1. Слегка смазать сальник крышки подшипника.

2. Нагреть приводной фланец до 70°С. Установить приводной фланец насколько возможно на вторичный вал коробки передач. При помощи фиксирующей пластины и двух стандартных болтов (М12×75) надвинуть фланец далее на вал.

3. Отвернуть болты и измерить расстояние, на которое фланец посажен на валу. Установить фланец на то же расстояние, что и до снятия.

4. Установить новое уплотнительное кольцо в углубление между вторичным валом коробки передач и приводным фланцем.

5. Очистить болты крепления и слегка смазать.

6. Установить стопорную пластину и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Примечание:
ВСЕГДА устанавливать новую стопорную пластину, даже если до этого стопорная пластина вообще не была установлена.

7. При помощи специального инструмента (DAF № 1240460) загнуть новую стопорную пластину на головки болтов.

8. Подсоединить карданный вал.

Снятие и установка сальника вторичного вала

Снятие сальника вторичного вала

1. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач и подвесить на раме автомобиля.

2. Снять приводной фланец с вторичного вала коробки передач.

3. Просверлить два маленьких отверстия в наружной крышке сальнике и вкрутить специальное приспособление (DAF № 0484899) в сальник. Извлечь сальник из крышки подшипника при помощи ручного отбойника (DAF № 0694928).

Установка сальника вторичного вала

1. Нанести тонкий слой герметика по наружной окружности стального корпуса сальника.

Нанести тонкий слой калийного мыла по наружной окружности резинового корпуса сальника.

2. Установить сальник в заднюю крышку коробки передач при помощи специальной оправки (DAF № 0694780).

3. Установить приводной фланец.

4. Установить карданный вал.

Снятие и установка сальника сдвижной втулки

Снятие сальника сдвижной втулки

1. Снять коробку передач с автомобиля.

2. Снять рычаг сцепления с картера сцепления.

3. Отвернуть гайки крепления сдвижной втулки и снять её.

4. Извлечь сальник из сдвижной втулки.

5. Удалить старый герметик со сдвижной втулки и/или с картера коробки передач.

Установка сальника сдвижной втулки

1. Нанести тонкий слой герметика по наружной окружности сальника и установить его в сдвижную втулку при помощи специальной оправки (DAF № 0535703).

2. Проверить осевой зазор подшипника первичного вала коробки передач.

3. Установить сдвижную втулку через первичный вал и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

4. Установить рычаг сцепления в картер сцепления.

5. Установить коробку передач.

Снятие и установка сальника штока переключения передач

Снятие сальника со штока переключения в версиях с механическим или гидравлическим приводом переключения передач

Примечание:
Если коробка передач оборудована механическим приводом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

1. Отсоединить шаровый шарнир от управляющей тяги на рычаге коробки передач, а также торсион, установленный на картере сцепления, и подвесить весь механизм переключения на раме.

Примечание:
Если коробка передач оборудована гидравлическим механизмом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

2. Отвернуть болты крепления переключающих цилиндров, расположенные на рычаге коробки передач.

3. Отвернуть стопорный болт с шайбой от штока переключения передач и снять рычаг коробки передач вместе с пылезащитной крышкой.

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку сальника.

5. Проверить шток переключения на наличие повреждений. Если необходимо, слегка обработать шток наждачной бумагой.

6. При помощи специального инструмента (DAF № 0535659) удалить сальники вместе с подшипниковой втулкой из крышки.

7. Проверить подшипниковую втулку на наличие повреждений и, если необходимо, заменить.

Установка сальника штока переключения в версиях с механическим или гидравлическим приводом переключения передач

1. При помощи специального инструмента (DAF № 0535659) установить подшипниковую втулку в крышку.

2. Нанести герметик тонким слоем по наружной окружности первого сальника и установить его в крышку при помощи специального инструмента (DAF № 0535659).

3. Нанести герметик тонким слоем по наружной окружности второго сальника и установить его в крышку при помощи специального инструмента (DAF № 0535659).

4. Нанести тонкий слой смазки на внутренние кромки обоих сальников.

5. Установив новую прокладку, осторожно надвинуть крышку на вал селектора и от руки наживить болты крепления. Несколько раз подвигать шток переключения из стороны в сторону, чтобы отцентровать крышку. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Установить пылезащитную крышку и рычаг переключения. Убедиться в том, что между пылезащитной крышкой и рычагом отсутствует зазор и установить уплотнительное кольцо и стопорный болт

Примечание:
Если коробка передач оборудована механическим приводом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

7. Установить шаровый шарнир управляющей тяги на рычаг коробки передач и торсион на картер сцепления.

Примечание:
Если коробка передач оборудована гидравлическим приводом переключения, необходимо выполнить следующий шаг.

8. Установить два болта переключающих цилиндров на рычаг коробки передач.

Снятие сальника штока переключения в версиях с пневматическим приводом переключения передач

1. Отсоединить торсион со стороны картера сцепления и отвернуть болт (1) от штока переключения. Снять рычаг коробки передач вместе с пылезащитной крышкой. Подвесить управляющую тягу на раме автомобиля.

2. Убедившись в том, что подающий воздушный трубопровод (2) не находится под давлением, отвернуть болт «банджо».

3. Снять воздушный трубопровод (3) с блокирующего цилиндра предохранительной заслонки.

Примечание:
При снятии корпуса блока переключения вытечет небольшое количество масла.

4. Отвернуть восемь болтов (4) крепления корпуса блока переключения к коробке передач. Снять корпус блока переключения с модулем переключения с коробки передач.

5. Просверлить два маленьких отверстия в сальнике и извлечь его из корпуса блока переключения при помощи ручного отбойника и специального приспособления (DAF № 0484899 и № 0694928).

Примечание:
Убедиться в том, что сальник полностью извлечен. Существует вероятность, что при извлечении задняя часть сальника может остаться в корпусе.

6. Проверить шток переключения на наличие повреждений. Если необходимо, слегка обработать поверхность штока наждачной бумагой. При обнаружении значительных повреждений заменить шток переключения новым.

7. Проверить корпус блока переключения на наличие повреждений. Если необходимо, заменить.

Установка сальника штока переключения в версиях с пневматическим приводом переключения передач

1. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть сальника.

2. Установить сальник в корпус блока переключения при помощи специальной оправки (DAF № 1329450).

3. Установить корпус блока переключения с новой прокладкой на коробку передач и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

4. Установить пылезащитную крышку и рычаг на шток переключения. Убедиться в том, что между пылезащитной крышкой и рычагом отсутствует зазор.

5. Затянуть стопорную гайку рычага переключения.

6. Установить торсион на кронштейн картера сцепления.

7. Установить подающий воздушный трубопровод пневматического привода переключения и блокирующий цилиндр предохранительной заслонки с новыми уплотнительными кольцами. Создать давление в воздушном контуре и проверить работоспособность пневматического привода переключения передач.

Пневматические компоненты коробки передач

Снятие переключающего клапана рычага переключения передач

1. Отсоединить пыльник от пола кабины и поднять его насколько возможно вверх по рычагу переключения.

2. Ослабить соединительную гайку (1) на переключающем клапане.

3. Слегка приподнять переключающий клапан (5) с рычага переключения (3), чтобы получить доступ для отсоединения воздушных шлангов (4).

4. Поднять цветные кольца через воздушные шланги, после чего можно будет отсоединить шланги от переключателя.

5. При помощи маленькой отвертки отжать край воздушного шланга, после чего извлечь шланг из разъема.

Установка переключающего клапана рычага переключения передач

1. Подсоединить воздушные шланги к переключающему клапану, вставив их до упора в соответствующие разъемы (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

2. Сдвинуть цветные кольца обратно на соединительные порты.

3. Проверить герметичность соединений воздушных шлангов и работоспособность демультипликатора и делителя.

4. Установить переключающий клапан на рычаг переключения передач и затянуть соединительную гайку.

5. Установить пыльник рычага переключения на пол кабины.

Механический привод переключения передач

Снятие и установка рычага переключения передач

Снятие рычага переключения передач

1. Отсоединить пыльник рычага переключения от пола внутри кабины.

2. Снять переключающий клапан с рычага переключения. Если необходимо, пометить воздушные шланги.

3. Убедиться в том, что коробка передач в нейтральном положении.

4. Наклонить кабину.

5. Отцепить кожух двигателя от кабины и опустить его на двигатель.

6. Отвернуть обжимной болт (12) и снять управляющую тягу (1) с рычага переключения.

7. Отвернуть фиксирующие болты от пластины основания (9) и снять весь блок рычага переключения передач с пола кабины.

Установка рычага переключения передач

1. Перед тем, как вставить рычаг переключения передач через отверстие в полу кабины, установить управляющую тягу (1) на рычаг переключения и от руки затянуть обжимной болт (12).

2. Установить рычаг переключения передач с направляющим штифтом (В) в пол кабины и затянуть фиксирующие болты установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Затянуть обжимной болт (12) установленным моментом затяжки.

4. Установить воздушные шланги в рычаг переключения передач.

5. Установить переключающий клапан на рычаг переключения передач.

6. Отрегулировать привод переключения передач.

7. Установить кожух двигателя, вставив фиксирующие болты торсиона в верхней части под кабиной.

8. Установить пыльник рычага переключения передач.

Снятие и установка шара рычага переключения передач

Снятие шара рычага переключения

1. Снять весь рычаг переключения с автомобиля.

2. Снять направляющую (А) с рычага переключения и отвернуть фиксирующие болты (В) от пластины основания (9).

3. Снять рычаг переключения с корпуса подшипника (11).

4. При помощи пресса снять шар с рычага переключения передач. Для этого необходимо нагреть шар.

Установка шара рычага переключения передач

1. Перед установкой шара на рычаг переключения передач надеть пластину основания (9) на рычаг переключения.

2. Нанести обезжиривающий состав на посадочные поверхности рычага переключения и шара (см. раздел «Спецификация» в конце главы). Незамедлительно протереть поверхности чистой бумагой или безворсовой тканью.

3. Нанести клей по окружности контактных поверхностей рычага переключения и шара (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

4. Поместить рычаг в шар и несколько раз провернуть, чтобы распределить клей равномерно.

5. Поместить рычаг переключения с шаром в ВЕРТИКАЛЬНОЕ положение и оставить на некоторое время. Рычаг с шаром можно перемещать через час, а устанавливать – через три часа. Полная полимеризация клея достигается через 24 часа.

6. Установить рычаг переключения передач в корпус подшипника (11).

7. Подсоединить пластину основания (9) на корпус подшипника (11).

8. Установить направляющую (А) на рычаг переключения передач.

9. Установить рычаг переключения передач на автомобиль.

Снятие и установка торсиона коромысла

Снятие торсиона коромысла

1. Снять нижнюю радиаторную решетку.

2. Ослабить отсоединить шаровые шарниры снизу и сверху торсиона (5).

3. Снять торсион (5).

Установка торсиона коромысла

Примечание:
Убедиться в том, что регулировочный блок (А) торсиона (5) находится сверху.

1. Установить торсион (5).

2. Установить шаровые шарниры.

3. Отрегулировать привод переключения передач.

Снятие и установка коромысла

Снятие коромысла

1. Убедиться в том, что коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Снять нижнюю радиаторную решетку.

3. Сверху отсоединить шаровый шарнир соединения коромысла (3) и управляющей тяги (1).

4. Снизу отсоединить шаровый шарнир коромысла (3) и соединительного элемента

5. Отвернуть фиксирующие болты (2) и центрирующий болт (1) от кронштейна коромысла (8). Снять коромысло с кронштейном в сборе.

6. Отвернуть гайку и снять коромысло (3) с кронштейна (8).

Установка коромысла

1. Установить коромысло (3) на кронштейн (8) и затянуть гайку установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Установить кронштейн коромысла в сборе на кронштейн кабины.

3. Сверху установить шаровый шарнир соединения коромысла (3) с управляющей тягой (1).

4. Снизу установить шаровый шарнир коромысла (3) в соединительный элемент.

5. Отрегулировать привод переключения передач.

6. Установить нижнюю радиаторную решетку.

Снятие и установка управляющей тяги

Снятие управляющей тяги коробки передач / коромысла

1. Снять нижнюю радиаторную решетку.

2. Отвернуть болты на соединительном элементе управляющей тяги.

3. Отвернуть корончатую гайку от шарового шарнира и отсоединить привод переключения от рычага коробки передач.

4. Наклонить кабину.

5. Отсоединить торсион от картера сцепления.

6. Снять управляющую тягу.

Установка управляющей тяги коробки передач / коромысла

1. Поместить управляющую тягу на место.

2. Установить болты на соединительный элемент управляющей тяги.

3. Установить шаровый шарнир в отверстие управляющего рычага, но пока не затягивать. Установить торсион на картер сцепления.

4. Отрегулировать привод переключения передач.

5. Установить нижнюю решетку радиатора.

Снятие управляющей тяги коромысла / рычага переключения

1. Отсоединить шаровый шарнир торсиона в верхней части коромысла.

2. Отсоединить шаровый шарнир соединения управляющей тяги и коромысла.

3. Наклонить кабину.

4. Отцепить кожух двигателя от кабины и опустить на двигатель.

5. Отвернуть обжимной болт (12) и снять управляющую тягу (1) с рычага переключения передач.

Установка управляющей тяги коромысла / рычага переключения

1. Установить управляющую тягу (1) на рычаг переключения передач и от руки затянуть обжимной болт (12).

2. Установить управляющую тягу (1) на коромысло и от руки затянуть шаровый шарнир.

3. Установить шаровый шарнир торсиона.

4. Затянуть обжимной болт (12) установленным моментом затяжки.

5. Отрегулировать привод переключения передач.

Снятие и установка сайлентблоков

Снятие сайлентблоков

1. Наклонить кабину.

2. Отвернуть два болта (3) сайлентблоков (5) и отвести заднюю часть управляющей тяги (2) в сторону.

3. Извлечь две стальные втулки (6), вставленные в сайлентблоки.

4. Отвернуть два болта крепления от передней части управляющей тяги к коромыслу.

5. При помощи пресса и специального приспособления (7) (DAF № 1329449) выдавить оба сайлентблока (5) с одной стороны управляющей тяги (1).

Установка сайлентблоков

Примечание:
Необходимо обращать внимание на правильность установки сайлентблоков. Выступающие втулки должны быть направлены вверх.

1. При помощи специального приспособления (DAF № 1329449) запрессовать новые сайлентблоки в управляющую тягу. Запрессовать один сайлентблок (5) с одной стороны тяги (1), а другой – с другой.

2. Установить управляющую тягу (1) на коромысло.

3. Установить новые стальные втулки в сайлентблоки и зафиксировать новыми болтами и гайками.

4. Отрегулировать привод переключения передач.

Пневматический привод переключения передач

Снятие и установка блока сервопривода

Снятие блока сервопривода

1. Перед тем, как отвернуть болт «банджо» (1), необходимо убедиться, что воздухопровод не находится под давлением.

2. Отвернуть болт «банджо» (1) и заглушить порт блока сервопривода для предотвращения попадания в него загрязнений.

Примечание:
При снятии блока сервопривода с крышки коробки передач, вытечет небольшое количество масла.

3. Отвернуть четыре болта крепления (2) и снять блок сервопривода.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не потерять кольцо (3) с рычага переключающего клапана.

Установка блока сервопривода

1. При установке блока сервопривода использовать новую прокладку.

2. Установить четыре болта крепления (2) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Установить болт «банджо» воздушного трубопровода (1) с новыми уплотнительными кольцами и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений»).

4. Создать давление в воздушном контуре и проверить работу блока сервопривода.

Гидравлический привод переключения передач

Снятие и установка блока рычага переключения передач в сборе

Снятие блока рычага переключения передач

1. Слить рабочую жидкость гидропривода переключения передач.

2. Снять рычаг переключения передач с блока. Пневматические шланги могут оставаться подсоединенными к переключающему клапану.

3. Отсоединить гидрвалические магистрали от блока рычага переключения передач. Сразу же заткнуть отсоединенные трубопроводы чистыми заглушками для предотвращения попадания в них загрязнений.

4. Отвернуть болты крепления и снять блок рычага переключения передач с пола кабины.

Установка блока рычага переключения передач

1. Установить блок рычага переключения передач на пол кабины.

2. Подсоединить гидравлические магистрали к блоку рычага переключения передач.

3. Установить рычаг переключения на блок рычага переключения передач.

4. Заправить и прокачать гидропривод переключения передач.

Снятие и установка рычага переключения передач

Снятие рычага переключения передач

1. Отсоединить пыльник рычага переключения передач от пола кабины.

2. Снять переключающий клапан с пневматическими шлангами.

3. Отвернуть болт крепления от рычага переключения передач.

4. Снять рычаг переключения передач с блока рычага переключения передач.

Установка рычага переключения передач

1. Установить рычаг переключения в блок рычага переключения передач при помощи болта.

2. Установить пневматические шланги в рычаг переключения передач.

3. Установить переключающий клапан на рычаг переключения передач.

4. Подсоединить пыльник рычага переключения к полу кабины.

Снятие и установка гидравлических магистралей

Снятие гидравлических магистралей

1. Слить рабочую жидкость гидропривода переключения передач.

2. Снять опоры трубопроводов.

3. Отсоединить трубопроводы от соединительного блока.

4. Отсоединить трубопроводы от цилиндров выбора заслонки и включения передач и от блока рычага переключения передач.

5. Снять трубопроводы.

Установка гидравлических магистралей

Примечание:
Трубопроводы должны устанавливаться без механических напряжений.

1. Установить новые уплотнительные кольца на соединительные блоки трубопроводов.

2. Подсоединить трубопроводы к соединительному блоку.

3. Подсоединить трубопроводы к цилиндрам выбора заслонки и включения передачи.

4. Установить опоры трубопроводов.

5. Заправить и прокачать гидропривод переключения передач.

Снятие и установка цилиндров выбора заслонки и включения передачи

Снятие цилиндров выбора заслонки и включения передачи

1. Слить жидкость из гидропривода переключения передач.

2. Отсоединить гидравлические магистрали от цилиндров выбора заслонки и включения передачи. Сразу же заткнуть отсоединенные трубопроводы чистыми заглушками для предотвращения попадания загрязнений.

3. Отвернуть болты крепления (2).

4. Отвернуть гайки крепления (1) и снять цилиндры выбора заслонки и включения передачи.

Установка цилиндров выбора заслонки и включения передачи

1. Установить цилиндры выбора заслонки и включения передачи и затянуть гайки крепления (1).

2. Установить болты крепления (2).

3. Подсоединить гидравлические магистрали к цилиндрам выбора заслонки и включения передачи.

4. Заправить и прокачать гидропривод переключения передач.