Ремонтные работы DAF 95XF / XF95 с 1997 года

3. Ремонтные работы

Проверка и регулировка педали сцепления

Проверка педали сцепления

Примечание:
Все значения приведены в разделе «Спецификация» в конце главы.

1. Проверить полный ход педали сцепления (D).

2. Проверить свободный ход (В) педали сцепления. Свободный ход (В) проверяется при нажатии на педаль сцепления рукой из исходного положения до ощущения сопротивления.

Регулировка педали сцепления

Примечание:
Все значения приведены в разделе «Спецификация» в конце главы.

1. Используя регулировочный винт (1), отрегулировать полный ход (D) педали сцепления до требуемого значения.

2. Свободный ход (В) педали сцепления устанавливается косвенно, отворачиванием контргайки (2) с последующим вкручиванием шарового шарнира (1) в или из штока (3). Таким образом устанавливается расстояние (Е) между штоком (3) и поршнем (4) в главном цилиндре.

Проверка пневмогидроусилителя сцепления

1. Создать давление в пневматической системе.

2. Проверить наличие утечек воздуха через выпускной порт.

3. Нажать педаль сцепления и проверить наличие утечек воздуха через выпускной порт.

Примечание:
После отпускания педали сцепления воздух должен выйти через выпускной порт пневмогидроусилителя сцепления.

4. Нажать педаль сцепления и проверить наличие утечек воздуха через вентиляционный канал (10).

5. Проверить наличие утечек жидкости через вентиляционный канал (10).

Примечание:
Обнаружение капли масла на вентиляционном канале (10) является нормой и не указывает на необходимость ремонта или замены пневмогидроусилителя. В случае наличия постоянной течи пневмогидроусилитель сцепления необходимо отремонтировать или заменить. Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления, если имеются сомнения по поводу наличия утечек через пневмогидроусилитель.

Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода сцепления

1. Убедиться в том, что уровень жидкости находится между метками (А) и (В) бачка гидропривода сцепления, когда кабина находится в положении вождения.

Примечание:
Метка (В) соответствует полностью наклоненной кабине.

2. Всегда затягивать от руки крышку бачка гидропривода сцепления.

Примечание:
В крышке имеется паровой клапан, который при затягивании крышки с излишним усилием может быть заблокирован, в этом случае в системе может создаваться избыточное давление.

Снятие и установка пневмогидроусилителя сцепления

Снятие пневмогидроусилителя сцепления

1. Снять воздушный трубопровод с пневмогидроусилителя сцепления.

2. Поместить резервуар для сбора жидкости под пневмогидроусилитель и снять гидравлические трубопроводы, после чего заглушить отверстия.

Примечание:
Пневмогидроусилитель сцепления установлен на картере сцепления с определенным преднатягом.

3. Отвернуть гайки крепления и снять пневмогидроусилитель.

Установка пневмогидроусилителя сцепления

1. Нанести немного антиприхватного состава на нажимную часть штока.

2. Установить пневмогидроусилитель сцепления. Убедиться в том, что шток вошел в чашеобразное углубление в рычаге выключения сцепления, после чего равномерно затянуть гайки крепления

3. Подсоединить воздушные и гидравлические трубопроводы.

4. Заправить и прокачать гидропривод сцепления.

Снятие и установка упорного подшипника

Снятие упорного подшипника

1. Снять коробку передач.

2. Снять упорный подшипник с механизма выключения сцепления, отсоединив стопорное кольцо (А) и потянув за ушки (В).

Установка упорного подшипника

Примечание:
- Не использовать смазку при установке шлицевой втулки.
- Упорный подшипник заправлен смазкой на весь срок службы.
- Нанести небольшое количество смазки на наружную часть упорного подшипника.

1. Установить упорный подшпник ушками вверх, НАСУХО на шлицевую втулку.

2. Переместить рычаг выключения сцепления, заставляя упорный подшипник зацепиться за роликами рычага.

Примечание:
Перед установкой коробки передач убедиться в том, что стопорное кольцо в механизме выключения сцепления замкнуто.

3. Перед установкой коробки передач убедиться в том, что фиксирующая пластина (2) и стопорные кольца (1 и 3) установлены в правильном положении. Диафрагменная пружина (4) имеет специальные углубления для размещения стопорного кольца (3).

4. Установить коробку передач.

5. Переместить рычаг выключения сцепления так, чтобы зафиксировать упорный подшипник в механизме выключения сцепления.

Снятие и установка рычага выключения сцепления

Снятие рычага выключения сцепления

1. Снять коробку передач.

2. Снять упорный подшипник.

3. Отвернуть болты крепления и снять рычаг выключения сцепления.

Установка рычага выключения сцепления

1. Нанести немного смазки на движущиеся части рычага выключения сцепления.

2. Установить рычаг выключения сцепления на коробку передач и затянуть болты крепления.

3. Установить упорный подшипник.

4. Установить коробку передач.

Снятие и установка механизма выключения сцепления / диска сцепления

Снятие механизма выключения сцепления / диска сцепления

1. Снять коробку передач.

2. Снять упорный подшипник.

3. Вставить имитацию первичного вала через ступицу диска сцепления в направляющий подшипник маховика.

4. Отвернуть распределенные по окружности четыре болта крепления механизма выключения сцепления и заменить их шпильками.

5. Постепенно отвернуть остающиеся болты крепления механизма выключения сцепления.

6. Снять механизм выключения сцепления, сдвигая его по четырем шпилькам.

7. Снять диск сцепления с имитацией первичного вала.

Установка механизма выключения сцепления / диска сцепления

1. Нанести немного смазки на первичный вал и установить диск сцепления на его шлицы.

2. Используя имитацию первичного вала поместить диск сцепления напротив маховика.

3. Установить четыре шпильки в маховике, равномерно распределив их по окружности.

4. Поддерживая механизм выключения сцепления, установить его на четыре шпильки.

5. Установить болты крепления и равномерно затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Нанести немного смазки на точки контакта с вилкой выключения сцепления.

7. Установить коробку передач.

Снятие и установка направляющего подшипника

Снятие направляющего подшипника

1. Снять коробку передач.

2. Снять механизм выключения сцепления с диском сцепления.

3. Используя съемник с внутренним зацеплением (2), извлечь направляющий подшипник (1) из маховика.

Установка направляющего подшипника

1. Проверить гнездо в маховике на наличие загрязнений и повреждений.

Примечание:
Направляющий подшипник имеет смазку и пылезащитное уплотнение только с одной стороны. При установке направляющего подшипника эта сторона должна быть направлена к диску сцепления.

2. При помощи пластикового молотка установить подшипник в маховик.

3. Установить механизм выключения сцепления с диском сцепления.

4. Установить коробку передач.

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

1. Подсоединить прозрачный пластиковый шланг к штуцеру для прокачки пневмогидроусилителя сцепления.

2. Открыть штуцер для прокачки и слить жидкость из системы в подготовленную емкость.

3. Снять пружину с педали сцепления.

4. Отвернуть болт крепления от педали и главного цилиндра сцепления.

5. Снять магистраль между бачком и главным цилиндром сцепления.

6. Отсоединить магистраль от нижней части главного цилиндра.

7. Отвернуть два болта крепления и снять главный цилиндр сцепления с кронштейна.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Проверить пылезащитную крышку на предмет износа и в случае необходимости заменить.

2. Подсоединить главный цилиндр с магистралью к бачку.

3. Установить соединительный патрубок.

4. Установить болты крепления главного цилиндра сцепления на кронштейн и затянуть.

5. Установить пылезащитную крышку в стопорное кольцо штока.

6. Установить болт крепления педали и главного цилиндра сцепления.

7. Установить пружину педали сцепления.

8. Установить болт стяжного кронштейна соединительного патрубка под главным цилиндром.

9. Заправить систему гидропривода сцепления.

10. Отрегулировать педаль сцепления.

11. Прокачать гидропривод сцепления.

Замена рабочей жидкости гидропривода сцепления

Слив рабочей жидкости из гидропривода сцепления

1. Поместить поддон под пневмогидроусилитель сцепления.

2. Отсоединить стальной напорный трубопровод от пневмогидроусилителя и слить жидкость из бачка, несколько раз нажав на педаль тормоза.

3. Установить стальной напорный трубопровод на место.

Заправка гидропривода сцепления

1. Заправить гидропривод сцепления соответствующей рабочей жидкостью (см. главу 24 «Горюче-смазочные материалы»).

2. Прокачать гидропривод сцепления.

Прокачка гидропривода сцепления

Прокачка гидропривода сцепления с использованием специального бака для прокачки

1. Подсоединить бак для прокачки к бачку.

Примечание:
Слишком быстрая заправка вызывает вспенивание, что делает прокачку системы невозможной.

2. Заправить систему через специальный бак для прокачки.

3. Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для прокачки на пневмогидроусилителе сцепления. Вставить конец шланга в банку.

4. Открыть штуцер для прокачки на два полных оборота. Как только через прозрачный шланг перестанут выходить пузырьки воздуха, снова закрыть штуцер.

5. Проверить уровень жидкости в бачке.

Прокачка гидропривода сцепления нажатием на педаль сцепления

1. Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для прокачки на пневмогидроусилителе сцепления. Вставить конец шланга в банку до половины заполненную рабочей жидкостью гидропривода сцепления. Убедиться в том, что конец шланга находится ниже уровня жидкости в банке.

2. Открыть штуцер для прокачки.

3. Плавно нажать на педаль сцепления и закрыть штуцер для прокачки. Плавно отпустить педаль сцепления.

Повторить процедуру. Необходимо постоянно пополнять уровень жидкости в бачке.

4. Повторять процедуру прокачки до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить через прозрачный шланг.

5. Проверить уровень жидкости в бачке.

Прокачка гидропривода сцепления через пневмогидроусилитель сцепления

Примечание:
Иногда затруднительно прокачать систему гидропривода сцепления. В этом случае можно прокачать систему при помощи ручного насоса, подсоединенного к штуцеру для прокачки на пневмогидроусилителе сцепления.

Необходимо убедиться в том, что ручной насос тщательно очищен изнутри.

1. Подсоединить прозрачный шланг к ручному насосу (например, для выкачивания масла из бочки) и заправить рабочей жидкостью гидропривода сцепления.

2. Прокачать насос, пока через прозрачный шланг не перестанут выходить пузырьки воздуха.

3. Затем подсоединить шланг к штуцеру для прокачки пневмогидроусилителя сцепления и открыть штуцер.

4. Закачать жидкость в систему, обращая внимание на следующее:

• Не нажимать на педаль сцепления.
• Убедиться в том, что воздушные пузырьки не попадают в систему.
• Следить за уровнем жидкости в ручном насосе.
• Следить за уровнем жидкости в бачке гидропривода сцепления.