Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Специальный инструмент и приспособления

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Центральная система смазки (AGS)

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска, тормоз DEB

Центральный блок синхронизации

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности

Ретардер и интардер

Карданный вал, мосты и колесные ступицы

Рама и подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кабина и обвесы

Кондиционер и отопитель

Электросистемы

Горюче-смазочные материалы и герметики

Каталог запасных частей

Коды неисправностей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общая информация DAF 95XF / XF95 с 1997 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова DAF 95 XF, давление в шинах DAF 95 XF, неисправности DAF 95 XF, подготовка к зиме DAF 95 XF, тормоза DAF 95 XF, масляный фильтр DAF 95 XF, топливный фильтр DAF 95 XF, фильр салона DAF 95 XF, регулировка фар DAF 95 XF, номер кузова DAF XF 95, давление в шинах DAF XF 95, неисправности DAF XF 95, подготовка к зиме DAF XF 95, тормоза DAF XF 95, масляный фильтр DAF XF 95, топливный фильтр DAF XF 95, фильр салона DAF XF 95, регулировка фар DAF XF 95

1. Общая информация

общая информация DAF XF95 с 1997 года, общая информация ДАФ ХФ95 с 1997 года

Масляный насос приводится напрямую от коленчатого вала посредством паразитной шестерни. Он забирает масло из масляного поддона двигателя и подает его через масляный радиатор и масляный фильтр в главную масляную галерею в блоке цилиндров. Из главной масляной галереи масло распределяется между различными компонентами, требующими смазки.

Привод вентилятора смазывается через отверстие в блоке цилиндров и масляный канал в корпусе привода газораспределительного механизма.

Масляный радиатор подсоединен к системе охлаждения. Он служит для подогрева моторного масла во время «холодного» запуска двигателя, а также для его охлаждения после того, как двигатель прогрет.

Параллельно масляному радиатору установлен перепускной клапан. Если масляный радиатор засоряется, перепускной клапан открывается под действием возросшего давления масла. В этом случае моторное масло попадает в систему смазку неохлажденным.

После масляного радиатора в системе смазки установлен клапан ограничения давления. В случае повышения давления моторного масла выше определенного значения, данный клапан открывается и сбрасывает излишки масла обратно в масляный поддон двигателя.

Очистка масла производится в полнопоточном масляном фильтре с одноразовым сменным элементом. Перепускной клапан, установленный в данном фильтре, открывается, если давление масла повышается в результате засорения фильтра или когда масло еще не прогрелось. При этом масло проходит через фильтр без фильтрации.

Иногда в системе смазки может быть установлен центробежный масляный фильтр. В этом случае моторное масло дополнительно фильтруется под действием центробежных сил. Такая конструкция применяется в автомобилях с удлиненными межсервисными интервалами.

Из главной масляной галереи моторное масло поступает на коренные подшипники коленчатого вала, а затем, через масляные каналы коленчатого вала, в шатунные подшипники. Также масло из главной галереи прокачивается через первый коренной подшипник в полость распределительного вала. Из масляного канала в распределительном валу моторное масло поступает на остальные коренные подшипники распредвала.

От второго и пятого подшипников распределительного вала через масляные каналы в головке блока цилиндров масло поступает на седла второго и пятого коромысел. В зависимости от модели, остальные коромысла, оси коромысел и перемычки получают масло от DEB или с маслоотражательной полосы.

От масляного канала в первой коренной опоре коленчатого вала отводится канал к полости ступицы паразитной шестерни. Масло поступает через полость ступицы на паразитную шестерню, а остальные шестерни получают смазку от паразитной шестерни.

Поршни и верхние головки шатуна смазываются при помощи форсунок, соединенных с главной масляной галереей. В дополнение к смазке, масло выполняет важную функцию отвода тепла.

В верхней части шатуна имеется отверстие, через которое масло, распыляемое форсунками, попадает с днища поршня на вкладыш верхней головки шатуна.

Масляный канал от подшипника распределительного вала соединяется с маслопроводом турбокомпрессора и пневмокомпрессора.

Отводной маслопровод от турбокомпрессора соединен с каналом в блоке цилиндров, через который моторное масло попадает обратно в масляный поддон.

общая информация DAF XF95 с 1997 года, общая информация ДАФ ХФ95 с 1997 года

Масло, возвращающееся от пневмокомпрессора, течет от передней части компрессора обратно в привод газораспределительного механизма, а оттуда – в масляный поддон.

общая информация DAF XF95 с 1997 года, общая информация ДАФ ХФ95 с 1997 года

Двигатели серий XF/VF

В двигателях серий XF/VF топливный насос получает масло для смазки от масляного фильтра. Из топливного насоса масло через канал в блоке цилиндров стекает в масляный поддон.

общая информация DAF XF95 с 1997 года, общая информация ДАФ ХФ95 с 1997 года

Двигатели серии XE

Корпус насоса двигателей серии XE получает моторное масло от блока цилиндров, а возврат масла производится через канал в блоке цилиндров, из которого масло стекает в поддон двигателя. Подача масла на насос-форсунки осуществляется через канал в корпусе насоса.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопые газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.