Рабочие жидкости и смазки DAF 95XF / XF95 с 1997 года

3. Рабочие жидкости и смазки

Кабина

Механизм наклона кабины

Масло для механизма наклона кабины должно соответствовать MIL-H-5606C.

Для этой цели подходят:

• ESSO Univis J13
• FINA Hydran B5219B
• TEXACO Aircraft Hydraulic 5606G
• TOTAL Aerohydraulic 520.

Двигатель

Моторное масло

Обзор спецификации моторного масла связан с графиком технического обслуживания автомобиля, который приводится в соответствующей главе настоящего руководства (см. главу 2).

Спецификация масел DAF соответствует международным стандартам ACEA и API. Кроме того, предъявляются определенные требования к вязкости моторных масел.

В некоторых случаях к моторному маслу могут предъявляться дополнительные требования, которые перечислены в спецификации DAF HP (High Performance). Если моторное масло должно соответствовать спецификации DAF HP, в обзоре приводятся соответствующие замечания.

В таблице спецификации масла не содержится сведений касательно определенных производителей моторных масел. Если характеристики на упаковке масла соответствуют требованиям DAF HP, значит данное масло может быть использовано для соответствующего применения.

Спецификации DAF HP (High Performance) для дизельных двигателей

• НР 1: масло низкой вязкости ..W30 E4/E5
• HP 2: масло низкой вязкости ..W40 E4/E5
• HP 3: масло низкой вязкости ..W40 E5
• HP gas: масло для использования в двигателях LPG DAF.

Дополнительная информация

ACEA E3: минеральное масло

ACEA E5: дальнейшее развитие масла ACEA E3, направленное на возможные повышенные требования к двигателям Euro 3.

ACEA E4: частично или полностью синтетическое масло, специально разработанное для увеличение интервала замены масла и/или высоконагруженных двигателей.

Примечание:
Обозначения в таблицах ниже:
V = может использоваться.
HP = может использоваться, если были выполнены перечисленные спецификации.

Двигатели, используемые в автомобилях серии 95XF

Примечание:
Дополнительные условия для увеличенного интервала замены:
- Должен быть установлен масляный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.
- Должен быть установлен топливный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.
- Должен быть установлен центробежный масляный фильтр.
- Пробег автомобиля должен составлять не менее 100000 км в год.

Двигатели, используемые в автомобилях серии XF95

Примечание:
Дополнительные условия для увеличенного интервала замены:
- Должен быть установлен масляный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.
- Должен быть установлен центробежный масляный фильтр.
- Должен быть установлен топливный фильтр с улучшенной фильтрующей способностью.

Система охлаждения

Внимание:
- Охлаждающая жидкость токсична. Необходимо принимать меры по защите кожи и глаз. Охлаждающая жидкость является вредной для окружающей среды. После использования она должна быть переработана как промышленные химические отходы.
- Систему охлаждения рекомендуется заполнять готовой смесью антифриза и присадок, замедляющих коррозию.
- Антифриз, заправленный в систему охлаждения при производстве, содержит этилен гликолевую основу: Longlife Coolant.
- Если температура окружающей среды, при которой эксплуатируется автомобиль, никогда не опускается ниже +5°С, допускается добавление в него чистой воды, соответствующей спецификации ASTM D-3306.

Охлаждающая жидкость

На автомобилях DAF, за исключением F45/55 и LF45/55, информация о используемой охлаждающей жидкости содержится на наклейке за решеткой радиатора. Кроме того, спецификация охлаждающей жидкости DAF приводится в данном разделе.

Охлаждающая жидкость согласно спецификации DAF 74001

Как охлаждающая жидкость, так и антикоррозийные присадки должны соответствовать следующим спецификациям:

Этилен гликоль: ASTM D-3306, BS 6580 и SAE J-1034.

Пропилен гликоль: ASTM D-5216 и BS 6580.

Примечание:
1. Данная спецификация также относится к сериям F45/55 с номерами шасси до 0L146081.

2. Заправка системы охлаждения должна осуществляться в зависимости от типа охлаждающей жидкости в соответствии спецификации DAF 74001 или 74002.

3. При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения система также может быть заполнена согласно спецификации 74002. Необходимо не забыть удалить наклейку за решеткой и заменить её новой с надписью Longlife Coolant (номер DAF 1653084).

Охлаждающая жидкость согласно спецификации DAF 74002

По сравнению с используемой охлаждающей жидкостью (согласно спецификации DAF 74001), новая охлаждающая жидкость имеет следующие улучшенные характеристики:

• Улучшенные антикоррозийные свойства
• Допустимый увеличенный интервал замены

Примечание:
1. Данная спецификация также относится к сериям F45/55 с номерами шасси после 0L146081.

2. Заправка системы охлаждения должна осуществляться в зависимости от типа охлаждающей жидкости в соответствии спецификации DAF 74001 или 74002.

3. При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения система также может быть заполнена согласно спецификации 74002.

В таблице ниже приведены производители охлаждающей жидкости, соответствующей спецификации DAF 74002. Не допускается заправка системы охлаждения жидкостью, не входящей в данный список.

Требования к воде, используемой для охлаждающей жидкости

• pH (уровень кислотности): 5.5~9.0
• жесткость*: не более 170 частей на миллион (кальций и/или карбонат магния)
• общее содержание твердого вещества: не более 340 частей на миллион (340 мг/л)
• Хлориды: не более 40 частей на миллион (40 мг/л) (хлорид натрия)
• Сульфаты: не более 100 частей на миллион (100 мг/л) (магний и/или сульфат натрия)

Примечание:
* жесткость 170 частей на миллион = 9.5° по немецкой классификации / 17° по французской классификации / 12° по английской классификации.

Система питания

Дизельное топливо

Дизельное топливо должно соответствовать спецификации EN 590. При экстремально низких температурах и исключительно в чрезвычайных ситуациях (например, при поломке) может быть добавлено определенное количество бензина (не более 20%) или разжижителя.

Топливо должно обеспечивать эффект смазки в соответствии с приведенными ниже требованиями («смазывающий стандарт»):

• метод проверки: HFRR согласно стандарту CEC-F-06-A96
• значение теста: менее 460 µm.

Внимание:
Не допускается использование дизельного топлива, содержащего более 0.2% серы (например, «тепловозное» дизельное топливо).

Биодизель

На автомобилях серии XF95 допускается использование биодизеля (в соответствии стандарту EN14214). При этом возникают следующие ограничения:

• Интервал замены масла сокращается в два раза по сравнению со стандартным интервалом замены. Увеличенные интервалы замены не используются.
• Интервалы замены масляного и топливного фильтров: сокращаются вдвое.
• Отопитель кабины:

1) Воздушные отопители D1LC compact и D3LC compact поддерживают использование биодизеля.

2) Жидкостные отопители Hydronic 10 и D2 Airtronic не поддерживают использование биодизеля.

Примечание:
Биодизель имеет растворяющие характеристики, поэтому переход с обычного топлива на биодизель может стать причиной отложений в топливной системе и засорениям топливного фильтра. При переходе с обычного дизельного топлива на биодизель имеет смысл проверить фильтры после 1 или 2 заправок и заменить засоренные фильтры. При низких температурах биодизель может стать причиной засорения фильтров.

Привод и шасси

Трансмиссионное масло для коробок передач ZF

Обзор спецификации трансмиссионного масла связан с графиком технического обслуживания автомобиля, который приводится в соответствующей главе настоящего руководства (см. главу 2).

Ниже перечислены допустимые к применению нефтепродукты (TE-ML 02 и TE-ML 14), а также классы вязкости и производители.

Примечание:
Обозначения в таблицах ниже:
V = может использоваться.

Коробки передач ZF, используемые в автомобилях серии 95XF

Коробки передач ZF, используемые в автомобилях серии XF95

Допустимые к применению в коробках передач ZF нефтепродукты

Смазка класса 02В

Трансмиссионное масло вязкости SAE 80W/80W-85/80W-90/75W-80/75W-85/75W-90 (не подходит для интардера).

Примечание:
Для регионов с низкой температурой окружающей среды изменение качества отрицательно сказывается на вязкости выше SAE 80W.

Смазка класса 02С

Сезонное моторное масло: SAE 30 (масло на минеральной основе, пригодно для интардера).

Смазка класса 02D

Трансмиссионное масло вязкости SAE 75W-80/SAE 75W-85/75W-90 (полусинтетическое масло, пригодно для интардера)

Примечание:
Группа продуктов Ecolite:
Для регионов с низкой температурой окружающей среды изменение качества отрицательно сказывается на вязкости выше SAE 75W-80.

Смазка класса 02F

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF), соответствующая группе стандартов ZFN 13015 и специальным условиям.

Смазка класса 02G

Трансмиссионное масло, соответствующее спецификации ZFB 864 (ZF номер 0671 071 010).

Вязкость: SAE 75W (масло на минеральной основе, не подходит для интардера).

Смазка класса 02H

Трансмиссионное масло: SAE 80W-90 (масло на минеральной основе, пригодно для интардера).

Смазка класса 02L

Трансмиссионное масло вязкости SAE 75W-85 (синтетическое масло, пригодно для интардера).

Смазка класса 14А

Рабочая жидкость автоматической трансмиссии (ATF) на минеральной основе, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14В

Полусинтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14С

Синтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии, соответствующая группе стандартов ZFN 13015.

Смазка класса 14С

Синтетическая рабочая жидкость автоматической трансмиссии

Раздаточная коробка

Ретардер

Допустимые к применению в ретардерах Voith нефтепродукты

Гидротрансформатор

Рабочая жидкость гидротрансформатора: DEXRON III с официльно утвержденным действующим номером.

Вентилятор с гидромуфтой

DEXRON III с официльно утвержденным действующим номером.

Гидропривод коробки передач и сцепления

Тормозная жидкость DOT3 или DOT4.

Сухое сцепление

Соединение диска сцепления с валом: смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Упорный подшипник с пластиковой внутренней втулкой: установка насухо.

Упорный подшипник со стальной внутренней втулкой: смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Рычаг сцепления с роликами (коробка передач с ручным управлением): установка насухо.

Рычаг сцепления без роликов (роботизированная коробка передач): смазка на литиевой основе, NLGI 3.

Крестовина карданного вала

Shell Retinax LX 2

Renolit LX PEP 2B

Передний мост приводом на колеса

Примечание:
Обозначения в таблицах ниже:
V = может использоваться.

Примечание:
Для регионов с холодным климатом, где температура воздуха ниже 0С поддерживается на протяжении длительного периода, рекомендуемая вязкость масла составляет SAE 80W-140.

Передние колесные ступицы

Ступицы, смазываемые маслом: SAE 80W-140 до API GL4 или GL5.

Ступицы с консистентной смазкой: смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

Задний мост без колесных редукторов

Примечание:
Обозначения в таблицах ниже:
V = может использоваться.

Задний мост с колесными редукторами

Допустимая вязкость масла для задних мостов с колесными редукторами

Задние колесные ступицы

Консистентная смазка для задних колесных ступиц:

Смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

Подъемный механизм заднего моста

DEXRON III с официально утвержденным номером.

Центральный спаренный мост

Качество: API GL4 или GL5.

Вязкость: SAE 80W-90.

Смазка шасси

Консистентная смазка на литиевой основе NLGI 0 качества EP

Автоматическая система смазки: смазка на литиевой основе с присадками EP, NLGI 0

Рулевой редуктор и тормозная система

Рулевой редуктор

Рулевой редуктор с гидроусилителем: DEXRON III.

Рулевой редуктор V200/400 (модели без гидроусилителя): SAE 80W-90 или SAE 90 соответствующее API GL5.

Рулевой редуктор TRW с передачей под углом (при наличии заглушки): та же рабочая жидкость, что и для обычного рулевого редуктора.

Маятниковый рычаг

Смазки на основе комплекса литиевых присадок EP, NLGI 2 (или лучше), такие как:

• Castrol LMX
• BP ENERGREASE LC2
• MOBILGREASE HP2
• Q8 RUBENS
• SHELL RETINAX LX
• TEXACO STARPLEX EP2
• Renolit LX PEP 2B
• TOTAL MULTIS COMPLEX EP2

или эквивалентные.

EVS

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

Аккумулятор: азот промышленного качества, чистота 99%.

EMAS

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

RAS-EC

Масло для рулевого редуктора с гидроусилителем: DEXRON III.

Тормозная система

Тормозная жидкость: DOT4.

Консистентная смазка для направляющих втулок пальцев дисковых тормозных механизмов: Renolit HLT2, Syntheso GL EP1.