Снятие и установка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

5. Снятие и установка

Снятие и установка рулевого редуктора в сборе

Внимание:
Если автомобиль участвовал в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого рулевой редуктор или другие компоненты рулевого механизма получили (могли получить) повреждения, необходимо всегда отправлять рулевой редуктор дилерам DAF для проверки или замены. Данная рекомендация действительна даже в том случае, если рулевой редуктор не имеет внешних видимых повреждений. При аварии рулевой редуктор может получить внутренние повреждения, вследствие чего его надежность снизится.

Снятие рулевого редуктора в сборе

1. Снять угловую часть кабины и кронштейн головного освещения перед рулевым редуктором.

2. Очистить рулевой редуктор и окружающие поверхности.

3. Поместить рулевой механизм в центральное положение (это можно проверить по меткам на рулевом редукторе).

4. Снять трубопроводы с рулевого редуктора. Собрать вытекающую жидкость и заглушить отверстия трубопроводов и рулевого редуктора для предотвращения попадания в них загрязнений.

Примечание:
Если трубопроводы были оторваны от рулевого редуктора в результате аварии, необходимо пометить их.

5. Снять рулевую тягу с рулевой сошки.

Примечание:
После снятия рулевой сошки входной вал рулевого редуктора не должен поворачиваться больше, чем на 1.5 оборота (от центрального положения), поскольку в противном случае настройка клапанов ограничения поворота колес будет нарушена.

6. Снять универсальный шарнир с рулевого редуктора.

7. Ослабить болты крепления рулевого редуктора.

Примечание:
Вес рулевого редуктора составляет примерно 35 кг. Поэтому его необходимо должным образом надежно подпереть или безопасно подвесить лебедкой.

8. Отвернуть болты крепления рулевого редуктора к опоре и снять рулевой редуктор с автомобиля.

Установка рулевого редуктора в сборе

1. Тщательно очистить и проверить резьбовые отверстия рулевого редуктора.

2. Удалить всю краску с контактных поверхностей рулевого редуктора и его опоры (допускается тонкий слой фабричной краски). На контактных поверхностях должны полностью отсутствовать грязь и смазка.

3. В случае установки нового или перебранного рулевого редуктора, подсоединить трубопроводы (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

4. Заменить болты крепления. Поскольку при болты затягиваются по пределу текучести, они не могут использоваться повторно. Слегка смазать новые болты перед установкой.

5. Установить рулевой редуктор с рулевой сошкой на опору. Убедиться в том, что установочный болт вставляется в нижнее резьбовое отверстие спереди рулевого редуктора.

6. Равномерно затянуть болты крепления. Затянуть болты установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

7. Подсоединить трубопроводы к рулевому редуктору.

8. Подсоединить рулевой вал к входному валу рулевого редуктора так, чтобы паз универсального шарнира совпал с меткой на входном валу рулевого редуктора.

Примечание:
- Заменить болты с самоконтрящимися гайками новыми болтами с фланцевыми гайками.
- Для установки болта универсального шарнира использовать Loctite 243 (или эквивалентный).
- Затянуть болт установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

9. Установить рулевую тягу.

10. Заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

11. Если входной вал рулевого редуктора поворачивался больше, чем на 1.5 оборота относительно центрального положения, необходимо проверить конечное ограниченное давление.

12. Установить угловую часть кабины и кронштейн головного освещения.

13. Выполнить пробную поездку, в процессе которой проверить функционирование рулевой системы. После проведения пробной поездки проверить наличие утечек.

Снятие и установка опоры рулевого редуктора

Внимание:
- Соблюдать осторожность при работе под наклоненной кабиной при проверке или замене рулевого кронштейна, чтобы не допустить падения кабины. Это может стать причиной получения серьезных травм или повреждений важных элементов подвески кабины. Принять необходимые меры защиты.
- Опора рулевого редуктора также является частью подвески кабины. Если опора рулевого редуктора снята, кабину нельзя наклонять.

Снятие опоры рулевого редуктора

1. Снять рулевой редуктор.

2. Снять радиатор/промежуточный охладитель (интеркулер).

3. Снять бачок гидравлической системы рулевого управления.

4. Отсоединить электропроводку от опоры рулевого редуктора.

5. Наклонив кабину, ослабить болты крепления опоры рулевого редуктора.

6. Ослабить болты крепления, используемые для подсоединения подвески кабины к опоре рулевого редуктора.

7. Опустить кабину в положение вождения.

8. Поддержать кабину с передней стороны, установив под неё подходящий домкрат или подцепив гаражной лебедкой.

9. Отвернуть болты, соединяющие подвеску кабины с опорой рулевого редуктора.

10. Подпереть опору рулевого редуктора. Отвернуть болты крепления и снять опору рулевого редуктора с шасси.

Внимание:
После дорожно-транспортного происшествия опору рулевого редуктора необходимо очень тщательно проверить на предмет деформации и наличия трещин. Это очень важно для безопасности автомобиля. По возможности опора рулевого редуктора должна пройти процедуру магнитной дефектоскопии для обнаружения внутренних повреждений материала. При наличии любых сомнений необходимо заменить опору рулевого редуктора новой.

Установка опоры рулевого редуктора

1. Тщательно очистить болты крепления.

2. Нанести по одной капле масла на первые витки резьбы и на нижние поверхности головок болтов. Не наносить больше одной капли масла, поскольку его избыток может проникнуть между контактными поверхностями, увеличивая риск ослабления соединения.

3. От руки навинтить гайку на болт крепления. Если гайка свободно навинчивается на болт, его можно использовать повторно. В противном случае необходимо использовать новые болты крепления.

4. Удалить всю краску с контактных поверхностей рулевого редуктора и его опоры (допускается тонкий слой фабричной краски). На контактных поверхностях должны полностью отсутствовать грязь и смазка.

5. Поместить опору рулевого редуктора на шасси. Равномерно затянуть болты. Не затягивать болты полностью до опускания кабины.

6. Установить подвеску кабины на опору рулевого редуктора. Затянуть болты крепления установленными моментами затяжки..

7. Убрать поддержку кабины.

8. Наклонить кабину.

9. Затянуть болты крепления опоры рулевого редуктора установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

10. Установить радиатор/промежуточный охладитель (интеркулер).

11. Установить бачок гидравлической системы рулевого управления.

12. Установить рулевой редуктор.

13. Проложить электропроводку так же, как она была проложена до снятия опоры рулевого редуктора.

Снятие и установка рулевой сошки

Внимание:
- Если рулевая сошка подвергалась экстремальным нагрузкам (при аварии) она должна пройти процедуру магнитной дефектоскопии для выявления повреждений, не видимых невооруженным глазом. Если нет возможности пройти такую проверку, необходимо заменить рулевую сошку новой.
- Для снятия рулевой сошки использовать только специально предназначенный съемник. В случае отсутствия съемника ни в коем случае не сбивать рулевую сошку молотком или нагревая её. Это не только снизит надежность сошки, но и повредит вал-сектор рулевого редуктора.

Снятие рулевой сошки

1. Снять рулевой редуктор.

2. Очистить резьбу вала-сектора, выступающую из гайки.

3. Разогнуть стопорное кольцо гайки из положения фиксации.

4. Отвернуть гайку с вала-сектора.

5. Поместить шток (стрелка на рисунке) в гидравлический съемник (С) (специальное приспособление DAF № 0535891).

6. Частично навинтить переходник (В) (специальное приспособление DAF № 0694786) на гидравлический съемник (С).

7. Надвинуть лапу (А) (специальное приспособление DAF № 0694916) на рулевую сошку (1). Если необходимо, срезать и снять пыльник (2) вала-сектора.

8. Вставить переходник (В) с гидравлическим съемником (С) в лапу (А).

9. Вывинтить шпиндель (D) гидравлического съемника (С) насколько возможно наружу. Затем при помощи рожкового ключа ввинтить гидравлический съемник (С) насколько возможно в переходник (В).

10. Вкрутить шпиндель (D), чтобы рулевая сошка снялась с вала-сектора. Если рулевая сошка по-прежнему не снимается после полного вкручивания, выкрутить шпиндель и ввинтить съемник насколько возможно в переходник (В). После этого снова вкрутить шпиндель (D) до снятия рулевой сошки.

Установка рулевой сошки

1. Установить новый пыльник на вал-сектор.

2. Смазать поверхность пыльника, направленную к рулевому редуктору термостойкой смазкой (температура плавления выше 130°С).

3. Установить рулевую сошку на вал-сектор так, чтобы метки на них совпали.

Примечание:
Поскольку вал-сектор обычно устанавливается в то же самое положение, контргайка вала-сектора может использоваться только дважды. После второго использования контргайку необходимо заменить новой. Гайка не должна фиксироваться в том же положении, что и до этого.

4. Установить гайку на вал-сектор и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Зафиксировать гайку вала-сектора, вжав стопорное кольцо гайки примерно на 2.5 мм в одно из углублений вала-сектора. Всегда использовать только ту часть стопорной гайки, которая не использовалась до этого.

6. Установить рулевой редуктор.

Снятие и установка клапана ограничения давления

Снятие клапана ограничения давления

1. Убедиться в том, что грязь не попадет в систему после снятия клапана ограничения давления.

2. Отвернуть гайку (4) и извлечь клапан (1) с пружиной (2) из корпуса рулевого редуктора.

3. Проверить контактные поверхности клапана (1) и гнезда в корпусе рулевого редуктора.

Примечание:
Не изменять настройки клапана ограничения давления.

Установка клапана ограничения давления

1. Установить новое уплотнительное кольцо (3) на заглушку (4).

2. Поместить клапан (1) с пружиной (2) в рулевой редуктор. Вставить заглушку (4) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Выполнить пробную поездку, в процессе которой проверить функционирование системы рулевого управления. После поездки проверить заглушку на рулевом редукторе на наличие утечек.

Снятие и установка главного рулевого насоса в сборе

Снятие рулевого насоса

Примечание:
При замене изношенного рулевого насоса рекомендуется полностью слить рабочую жидкость из системы, разобрать бачок гидравлической системы, тщательно очистить его и заменить фильтр. В экстренных случаях рулевой насос может быть изношен до такой степени, что металлические частицы из насоса могут попасть в рулевой редуктор. Проверить рулевой редуктор на предмет внутреннего износа при помощи специального проверочного стенда.

1. Очистить соединения трубопроводов.

2. Поместить поддон под рулевой насос.

3. Снять трубопроводы с рулевого насоса и заглушить отверстия в трубопроводах и в насосе. Фильтр рабочей жидкости системы рулевого управления устанавливается в возвратном трубопроводе, это означает, что при попадании любых загрязнений в насос они тут же попадут во все остальные компоненты системы.

4. Отвернуть болты крепления и снять рулевой насос с двигателя.

Установка рулевого насоса

1. Если необходимо, переставить шестерню привода на рулевой насос, который будет использоваться. Тщательно удалить консервирующую смазку, особенно с конической части. Затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Если необходимо, переставить втулки трубопроводов на рулевой насос, который будет использоваться. Затянуть втулки установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Внимание:
Если момент затяжки втулки будет превышен, алюминиевый корпус насоса может быть поврежден.

3. Установить новое уплотнительное кольцо на рулевой насос и слегка смазать его.

4. Установить насос на двигатель. Равномерно затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Подсоединить трубопроводы.

6. Заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

7. Выполнить пробную поездку и проверить соединения трубопроводов на наличие утечек.

Снятие и установка запасного рулевого насоса

Снятие запасного рулевого насоса

Примечание:
При замене изношенного рулевого насоса рекомендуется полностью слить рабочую жидкость из системы, разобрать бачок гидравлической системы, тщательно очистить его и заменить фильтр. В экстренных случаях рулевой насос может быть изношен до такой степени, что металлические частицы из насоса могут попасть в рулевой редуктор. Проверить рулевой редуктор на предмет внутреннего износа при помощи специального проверочного стенда.

1. Очистить соединения трубопроводов.

2. Поместить поддон под запасной рулевой насос.

3. Снять трубопроводы с рулевого насоса и заглушить отверстия в трубопроводах и в насосе. Фильтр рабочей жидкости системы рулевого управления устанавливается в возвратном трубопроводе, это означает, что при попадании любых загрязнений в насос они тут же попадут во все остальные компоненты системы.

4. Отвернуть болты крепления (5) и снять насос (6) с коробки передач.

Установка запасного рулевого насоса

1. Если необходимо, переставить шестерню привода на рулевой насос, который будет использоваться. Тщательно удалить консервирующую смазку, особенно с конической части. Затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Заменить уплотнительное кольцо со стороны привода насоса.

3. Перед установкой наполнить насос чистой рабочей жидкостью через порт (3) подающего трубопровода.

4. Установить насос на коробку передач.

5. Затянуть болты крепления (5) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Подсоединить трубопроводы (3 и 4).

7. Заправить и прокачать систему.

8. Выполнить пробную поездку, в процессе которой проверить функционирование контура 2 системы рулевого управления.

9. После пробной поездки проверить насос и соединения трубопроводов на наличие утечек. Проверить уровень рабочей жидкости в бачках.

Снятие и установка бачка гидравлической системы рулевого управления

Снятие бачка

1. Очистить бачок и окружающие его поверхности.

2. Поместить под бачок поддон для сбора жидкости.

3. Отсоединить шланги от бачка. Заткнуть отверстия шлангов.

4. Извлечь фильтрующий элемент из бачка.

5. Ослабить хомут и снять бачок с кронштейна.

Установка бачка

1. Тщательно почистить бачок изнутри.

2. Установить новый фильтрующий элемент в бачок.

3. Поместить бачок на опору.

4. Проверить состояние шлангов и подсоединить их к бачку. Если необходимо, повернуть бачок так, чтобы шланги можно было подсоединить к бачку напрямую.

5. Зафиксировать шланги при помощи новых хомутов. Затянуть хомуты.

6. Заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

7. Проверить соединения трубопроводов на наличие утечек.

Снятие и установка трубопроводов

Снятие трубопроводов

1. Очистить соединения трубопроводов и окружающих их поверхности.

2. Поместить поддон для сбора жидкости под соединение трубопровода.

3. Отсоединить трубопровод и заткнуть образовавшиеся отверстия.

Установка трубопроводов

1. Устанавливать только оригинальные трубопроводы DAF.

2. При установке трубопроводов убедиться в том, что:

• Трубопроводы не скручены в процессе установки в муфту. Для проверки скручивания используется линия, нанесенная на трубопровод (иногда в виде текста).
• Трубопроводы не касаются других частей (для предотвращения их перетирания).
• Трубопроводы не изгибаются под острым углом; особенно это касается гибких подающих и возвратных магистралей.
• Трубопроводы не пережаты другими компонентами.

3. Если шланг подсоединен при помощи хомута, хомут необходимо заменить новым. Затянуть хомут шланга. В случае использования соединительных гаек, проверить конические поверхности на наличие повреждений.

4. Заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

5. Проверить соединения трубопроводов на наличие утечек.

Снятие и установка фильтрующих элементов

Снятие и установка фильтрующего элемента пластикового бачка

Снятие фильтрующего элемента пластикового бачка

1. Очистить крышку бачка, чтобы полностью исключить попадание загрязнений в бачок.

2. Снять крышку (3).

3. Повернуть держатель фильтра (5) на четверть оборота. Медленно извлечь держатель фильтра (5) вместе с фильтрующим элементом (6) из бачка (1).

Примечание:
Держатель фильтра и фильтрующий элемент необходимо извлекать из бачка (1) с осторожностью, чтобы не оставлять загрязнения внутри бачка.

4. Снять фильтрующий элемент (6) с держателя фильтра (5).

Установка фильтрующего элемента пластикового бачка

1. Установить новый фильтрующий элемент (6) в держатель фильтра (5).

2. Вставить держатель фильтра (5) вместе с фильтрующим элементом (6) в бачок (1) и повернуть держатель фильтра (5) на четверть оборота. Убедиться в том, что держатель фильтра (5) зацепился за стопорный элемент.

3. Проверить уплотнительное кольцо (4) на наличие повреждений и, если необходимо, заменить.

4. Установить крышку (3) с уплотнительным кольцом (4).

5. Проверить уровень жидкости при помощи щупа (2).

Снятие и установка фильтрующего элемента стального бачка

Снятие фильтрующего элемента стального бачка

1. Очистить крышку бачка (9), чтобы полностью исключить попадание загрязнений в бачок.

2. Отвернуть барашковую гайку (1).

3. Снять стальную шайбу (2) и уплотнительное кольцо (3).

4. Снять крышку (5).

5. Снять резиновую (6) и стальную (7) втулки.

6. Медленно извлечь фильтрующий элемент (8) из бачка (9).

Примечание:
Фильтрующий элемент необходимо извлекать из бачка с осторожностью, чтобы не оставлять загрязнения внутри бачка.

Установка фильтрующего элемента стального бачка

1. Вставить новый фильтрующий элемент (8) в бачок (9).

2. Установить стальную втулку (7).

3. Проверить упругость резиновой втулки (6) и, если необходимо, заменить. Установить резиновую втулку (6).

4. Проверить уплотнительное кольцо в крышке (5) и, если необходимо, заменить. Установить крышку (5).

5. Проверить резиновое кольцо (3) и, если необходимо, заменить. Установить резиновое кольцо (3) и стальную шайбу (2).

6. Завинтить барашковую гайку (1).

7. При помощи щупа (4) проверить уровень жидкости.

Снятие и установка вспомогательного цилиндра

Снятие вспомогательного цилиндра

1. Очистить соединения трубопроводов и окружающие их поверхности.

2. Поместить рулевой механизм в центральное положение. Это можно проверить по меткам на рулевом редукторе.

3. Поместить поддон для сбора жидкости под соединения трубопроводов.

4. Снять трубопроводы. Заткнуть открывшиеся отверстия.

5. Снять шток поршня (4) с соединительной муфты (2). Для этого ослабить обжимной кронштейн (3) и выкрутить шток поршня из соединительной муфты.

6. Снять цилиндр (6) с шарового шарнира (9). Для этого ослабить болт обжимного кронштейна (8) и выкрутить шток поршня из шарового шарнира.

7. Снять вспомогательный цилиндр с автомобиля и вжать шток поршня (4) до упора в цилиндр (6) для предотвращения повреждений штока поршня.

Установка вспомогательного цилиндра

1. Тщательно очистить и проверить болты обжимных кронштейнов. При наличии повреждения или коррозии заменить болты новыми. Заменить самоконтрящиеся гайки.

2. Вкрутить цилиндр (6) насколько возможно в шаровый шарнир (9), убедившись, что соединения трубопроводов (5 и 7) находятся сверху цилиндра.

Примечание:
Проверить в обжимных кронштейнах следующее:
- Обжимной кронштейн должен быть правильно расположен болтом относительно паза. Если это не так, установить обжимной кронштейн, чтобы его открытая сторона располагалась над пазом.
- Обжимной кронштейн должен полностью располагаться над поверхностью резьбы (см. рисунок).

3. Заменить гайку обжимного кронштейна (8) и затянуть её установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

4. Выдвинуть шток поршня (4) из цилиндра (6) и вкрутить шток насколько возможно в соединительную муфту (2).

5. Заменить гайку обжимного кронштейна (3) и затянуть её установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Подсоединить трубопроводы.

7. Заправить и прокачать гидравлическую систему рулевого управления.

8. Проверить соединения трубопроводов на наличие утечек.

Снятие и установка рулевого колеса

Примечание:
Для снятия рулевого колеса используется специальное приспособление, которое можно изготовить самостоятельно по приведенному ниже эскизу.

Снятие рулевого колеса

1. Поместить рулевой механизм в центральное положение, ориентируясь по меткам на рулевом редукторе.

2. Снять панель (1) с рулевого колеса (2).

3. Отвернуть гайку рулевого колеса (3).

4. Установить самостоятельно изготовленный съемник (А) на рулевое колесо при помощи двух наружных болтов. Вкручивая центральный болт съемника, снять рулевое колесо с вала.

Установка рулевого колеса

1. Если устанавливается новое рулевое колесо (2), установить в него кольцо подрулевых переключателей (4) в правильное положение (см. рисунок).

2. Убедиться в том, что рулевой механизм по-прежнему находится в центральном положении по меткам на рулевом редукторе.

3. Установить рулевое колесо (2) на рулевой вал (6), чтобы метки на них совпали (стрелка В на рисунке).

4. Установить гайку (3) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Установить панель (1).

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие рулевой колонки

1. Снять панели рулевой колонки.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять рулевое колесо.

4. Снять подрулевые переключатели и замок зажигания.

5. Снять кронштейн с переключателем регулировки рулевой колонки по высоте.

6. Отсоединить воздушные трубопроводы от крана и заткнуть подающий трубопровод.

7. Ослабить один из универсальных шарниров рулевого вала (какой именно – зависит от производимых работ: универсальный шарнир под рулевым колесом или универсальный шарнир на рулевом редукторе). Перед отсоединением пометить положение универсального шарнира относительно рулевого вала.

8. Отвернуть три болта крепления снизу рулевой колонки.

9. Отвернуть контргайки рулевой колонки.

10. Снять рулевую колонку.

Установка рулевой колонки

1. Установить рулевую колонку, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

Примечание:
Заменить болты универсальных шарниров с самоконтрящимися гайками новыми болтами с фланцевыми гайками. Перед установкой нанести на резьбу болта герметик Loctite 243 (или эквивалентный).

2. Затянуть болт универсального шарнира установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

3. Подсоединить воздушные трубопроводы к крану.

4. Установить кронштейн с переключателем регулировки высоты рулевой колонки.

5. Установить замок зажигания с подрулевыми переключателями.

6. Установить панели рулевой колонки.

7. Установить рулевое колесо.

Снятие и установка рулевой тяги или поперечной рулевой штанги

Снятие рулевой тяги или рулевой штанги

1. Расшплинтовать и отвернуть корончатые гайки с обеих сторон рулевой тяги или штанги.

2. При помощи специального съемника снять шаровые шарниры с рулевого рычага и рулевой сошки или поворотных рычагов.

Установка рулевой тяги или рулевой штанги

1. Если устанавливается новая рулевая тяга/штанга, скопировать на неё все настройки с заменяемой тяги/штанги.

2. Очистить конические контактные поверхности обоих рулевых шаровых шарниров, рулевого рычага и рулевой сошки или поворотных рычагов. Конические поверхности должны быть идеально очищены от различных загрязнений, смазки и краски.

3. Установить рулевую тягу/штангу и от руки наживить корончатые гайки.

4. Проверить регулировку рулевой тяги/штанги и, если необходимо, отрегулировать.

5. Убедиться в том, что резьбовые наконечники шаровых шарниров не извлечены из тяги/штанги слишком далеко. Обжимной кронштейн должен всегда полностью перекрывать резьбу шарового шарнира (см. рисунок).

6. Убедиться в том, что болт обжимного кронштейна затянут установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

7. Затянуть корончатые гайки установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). Если отверстие под шплинт в пальце шарового шарнира не совпадает с выступом в корончатой гайке, необходимо подтянуть корончатую гайку сильнее.

8. Вставить новый шплинт.

Снятие и установка поворотных и рулевых рычагов

Внимание:
- Необходимо строго придерживаться приведенных ниже инструкций. Крепление поперечной рулевой штанги и рулевого рычага является одним из наиболее важных факторов в обеспечении безопасности автомобиля.
- Необходимо всегда использовать только новые болты для поворотных и рулевых рычагов. Всегда использовать только оригинальные болты крепления определенной длины производства DAF.

Снятие поворотного и рулевого рычагов

1. Снять поперечную рулевую штангу и рулевую тягу с поворотного и рулевого рычагов.

2. Отвернуть болты крепления (2 и 3), используя специальное приспособление (DAF № 1240113).

Примечание:
Не использовать эти болты повторно.

3. Снять поворотный рычаг (4) и рулевой рычаг (1) с цапфы. Для снятия рулевого рычага необходимо использовать киянку или пластиковый молоток, поскольку между рычагом и цапфой нанесен герметик Loctite.

Версия А

Версия В

Установка поворотного и рулевого рычагов

1. Тщательно очистить и проверить резьбовые отверстия в цапфе. Резьба не должна иметь повреждений.

2. Очистить и обезжирить контактные поверхности поворотной цапфы и рычага.

3. Нанести герметик Loctite 603 вокруг отверстий под болты на рулевом рычаге (стрелки на рисунке).

Версия А

Версия В

4. При установке поворотного (4) и рулевого (1) рычагов необходимо всегда использовать только новые болты крепления.

Примечание:
- Для поперечных и продольных рулевых тяг толщиной 35 и 40 мм необходимо использовать болты длиной 72 мм.
- Для поперечных и продольных рулевых тяг толщиной 48 мм необходимо использовать болты длиной 85 мм.
- Новые болты крепления изначально покрыты специальным фиксирующим составом. Перед установкой болтов необходимо нанести на них смазку.

5. Поочередно равномерно затянуть болты крепления установленным моментом затяжки с последующей дотяжкой на нужный угол (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Примечание:
В процессе дотяжки на угол происходит растяжение болта по пределу текучести, при этом болт заметно удлиняется.

6. Установить поперечную рулевую штангу и рулевую тягу.

Снятие и установка поворотной цапфы

Примечание:
Процедуры снятия и установки поворотной цапфы приводятся на примере поворотной цапфы переднего моста. Снятие и установка цапфы заднего поворотного моста аналогичны, с учетом некоторых конструктивных особенностей:

1. Болт.
2. Датчик угла поворота.
3. Гайка.
4. Подшипниковая втулка.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Поворотная цапфа.
7. Регулировочное кольцо.
8. Шкворень.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Крышка.
11. Стопорное кольцо.
12. Смазочный штуцер.

Снятие поворотной цапфы

Примечание:
Особенности снятия поворотной цапфы заднего поворотного моста:
- Для извлечения крышки (10) необходимо заменить смазочный штуцер (12) болтом (М8×1) и, удалив стопорное кольцо (11), извлечь крышку за вставленный болт.

1. Снять колесную ступицу.

2. Снять опорную плиту барабанного тормоза или тормозной диск.

3. Снять поперечную рулевую штангу и, если необходимо, рулевую тягу.

4. Снять крышку (3). Длина болтов крепления может отличаться, поэтому необходимо отметить места установки каждого из болтов.

5. Снять уплотнительную пластину (17).

6. Отвернуть гайку (4).

7. Вкрутить гидравлический съемник (В) (специальный инструмент DAF № 0535891) в съемник шкворня (С) (специальный инструмент DAF № 0694767).

8. Установить центрирующую пластину (Е) (специальное приспособление DAF № 0694823) на нижнюю пластину съемника шкворня.

9. Поместить подходящий для данного типа моста палец (D) (специальный инструмент: для мостов 150N и 152N – DAF № 0694919; для моста 172N – DAF № 0694920) на шкворень.

10. Установить съемник на шкворень.

11. Совместить съемник шкворня с верхней частью пальца. Снизу центрирующие штифты центрирующей пластины должны попасть в отверстия под болты цапфы.

12. Выкрутить шпиндель (А) гидравлического съемника (В) насколько возможно.

13. При помощи гаечного ключа вкрутить гидравлический съемник (В) в съемник шкворня (С) насколько возможно.

14. Вкрутить шпиндель (А) до извлечения шкворня (16). Если шкворень не извлекается после полного вкручивания шпинделя (А), шпиндель (А) нужно полностью выкрутить и вкрутить гидравлический съемник (В) дальше в съемник шкворня (С). После этого снова вкрутить шпиндель (А) обратно.

Примечание:
Если шкворень не извлекается, его необходимо выбить при помощи киянки, используя в качестве упора конец старой неиспользуемой балки моста.

15. Снять шкворень (16) с цапфы. Убедиться в том, что из игольчатых подшипников (6 и 15) не выпали иглы.

16. Снять подшипниковую втулку (5) с цапфы. Убедиться, что из игольчатых подшипников (6 и 15) не выпали иглы.

17. Снять цапфу (10) с упорным подшипником в сборе и проставочным кольцом (9) с конца балки моста.

18. Разобрать упорный подшипник и очистить детали.

19. Снять уплотнительное кольцо (11) с упорной шайбы (12).

20. При помощи молотка и выколотки выбить кольцо с буртиком (14) из цапфы (10). Убедиться, что из игольчатых подшипников (6 и 15) не выпали иглы.

Снятие игольчатых подшипников

Если необходимо, извлечь игольчатые подшипники (6 и 15) из поворотной цапфы, используя специальный съемник (DAF № 0694827).

Для мостов 172N и 182N необходимо дополнительно установить на съемник игольчатых подшипников специальный переходник (DAF № 0694937), состоящий из втулки (С) и упорного элемента (D).

1. Вставить втулку (С) в игольчатые подшипники.

2. Поместить втулку (В) в ушко поворотной цапфы.

3. Вставить резьбовую часть шпинделя (А) во втулку (В) сквозь втулку (С).

4. Навинтить упорный элемент (D) на резьбу шпинделя до упора в наружный игольчатый подшипник.

5. Извлечь игольчатые подшипники снаружи вовнутрь цапфы (в направлении стрелок на рисунке). Если из цапфы извлекаются игольчатые подшипники (6), также необходимо извлечь сальник (7).

Проверка поворотной цапфы

После столкновения автомобиля или в случае несоответствующего угла развала, поворотная цапфа должна пройти процедуру магнитной дефектоскопии. При наличии любых сомнений необходимо заменить поворотную цапфу новой.

1. Проверить состояние игольчатых подшипников (6 и 15).

2. Проверить контактные поверхности шкворня (16) и подшипниковой втулки (5) на наличие выемок (места, указанные стрелками на рисунке). Мелкие «оспины» на поверхности можно устранить при помощи наждачной бумаги. При наличии любых сомнений в состоянии шкворня необходимо всегда заменять его новым.

3. Проверить контактные поверхности упорной шайбы (12) и кольца с буртиком (14).

4. Заменить подшипниковое кольцо (13).

5. Проверить поверхности проставочного кольца (9) на предмет повреждений. Если необходимо, заменить проставочное кольцо новым.

Установка игольчатых подшипников

1. Для предотвращения повреждений игольчатых подшипников при установке необходимо использовать специальное приспособление (DAF № 0694827).

Для мостов 172N и 182N необходимо дополнить это приспособление переходником (DAF № 0694937).

2. Нанести тонкий слой смазки на игольчатые подшипники.

3. Вставить игольчатые подшипники во втулку (С). Для верхних игольчатых подшипников (6) сначала необходимо вставить во втулку (С) сальник (7), чтобы открытая сторона сальника была направлена в сторону втулки, как показано на рисунке.

4. Впрессовать игольчатые подшипники снаружи вовнутрь цапфы. Процедура запрессовки аналогична процедуре выпрессовки игольчатых подшипников.

5. Запрессовать игольчатые подшипники в поворотную цапфу на необходимую глубину (см. раздел «Спецификация» в конце главы)

Примечание:
Маркировка на упорном элементе (D) не применяется при запрессовке игольчатых подшипников в мосты 150N/152N.

Установка поворотной цапфы

1. Пластиковым молотком равномерно вбить кольцо с буртиком (14) упорного подшипника в поворотную цапфу (10). Кольцо с буртиком должно быть полностью посажено по всей окружности.

2. Не смазывая, вставить подшипниковое кольцо (13) в кольцо с буртиком (14). Убедиться в том, что выступ подшипникового кольца входит в отверстие кольца с буртиком.

3. Установить упорную шайбу (12) без уплотнительного кольца (11) на подшипниковое кольцо (13).

4. Установить поворотную цапфу (10) на конец балки моста и отрегулировать величину осевого зазора, используя проставочное кольцо нужной толщины (см. соответствующий раздел данной главы).

5. После подбора проставочного кольца нужной толщины (9), снять поворотную цапфу с балки моста.

6. Разобрать упорный подшипник и нанести тонкий слой смазки на верхнюю сторону подшипникового кольца (13) (ребристая сторона со смазочными канавками).

7. Установить новое уплотнительное кольцо (11) на упорную шайбу (12). Убедиться в том, что верхняя часть уплотнения находится под верхней поверхностью упорной шайбы.

8. Поместить упорную шайбу (12) на подшипниковое кольцо (13).

9. Установить поворотную цапфу (10) с подобранным проставочным кольцом (9) на конец балки моста.

10. При помощи отвертки совместить проставочное кольцо (9), в противном случае иглы могут выпасть из подшипников или обоймы подшипников могут повредиться.

11. Вставить подшипниковую втулку (5) конической частью вниз (в направлении стрелки на рисунке) в игольчатые подшипники (6).

12. Обезжирить коническую часть шкворня (16) и вставить шкворень в поворотную цапфу.

13. Нанести герметик Loctite 243 (или эквивалентный) на резьбу шкворня (16) и установить гайку (4).

14. Затянуть гайку (4) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

15. Нанести герметик на крышку (3) и установить её, обращая внимание на различную длину болтов крепления (1).

16. Нанести герметик на уплотнительную пластину (17) и установить её.

17. Смазать поворотную цапфу сверху и снизу. Убедиться, что смазка проникла сверху цапфы в конец балки моста. На упорном подшипнике смазка должна выходить по всей окружности между сальником и упорным подшипником (стрелки на рисунке).

Версия А

Версия В

18. Убедиться, что поворотная цапфа вращается плавно и без заклиниваний.

19. Установить поперечную рулевую штангу и, если необходимо, рулевую тягу.

20. Установить опорную плиту барабанного тормоза или тормозной диск.

21. Установить колесную ступицу.

Снятие и установка промежуточный рычаг рулевого привода

Внимание:
Если промежуточный рычаг рулевого привода подвергался экстремально высоким нагрузкам (например, при столкновении автомобиля), он должен пройти процедуру магнитной дефектоскопии. Если нет возможности провести такую процедуру, необходимо заменить промежуточный рычаг новым.

Снятие промежуточного рычага рулевого привода

1. Снять все компоненты, мешающие снятию промежуточного рычага.

2. При помощи съемника снять рулевые шаровые шарниры с промежуточного рычага (2).

3. Извлечь крышку (9), вставленную в промежуточный рычаг (2).

4. При помощи кернера отогнуть лепестки стопорного кольца (7) от контргайки (8).

5. При помощи регулировочного ключа (А) (специальный инструмент DAF № 0694821) ослабить контргайку (8).

6. Удалить контргайку (8) со стопорным кольцом (7).

7. При помощи специального ключа (DAF № 0694821) ослабить и полностью выкрутить контргайку (6).

8. Извлечь наружный подшипник (5) из промежуточного рычага (2).

9. Снять промежуточный рычаг рулевого привода (2) с оси (4). Если необходимо, использовать для этого съемник.

10. При помощи съемника снять внутренний подшипник (3) с оси (4).

Установка промежуточного рычага

1. Перед установкой проверить рабочую поверхность сальника (1) и контактные поверхности подшипников (3 и 5) на оси (4). При наличии повреждений всю опору необходимо заменить.

2. Если необходимо, заменить подшипники.

3. Нанести смазку на внутренний подшипник (3) и установить подшипник в промежуточный рычаг (2).

4. При помощи пластикового молотка установить новый сальник (1).

5. Заполнить пространство (А) между сальником (1) и подшипником (3) смазкой.

6. Установить промежуточный рычаг (2) со вставленными сальником (1) и внутренним подшипником (3) на опору подшипника (4). Набить внутренний подшипник (3) на опору (4) при помощи подходящей оправки и молотка.

7. Заполнить пространство (В) между подшипником (3) и подшипником (5) смазкой.

8. Нанести смазку на наружный подшипник (5) и установить подшипник в промежуточный рычаг (2). Установить регулировочную гайку (6) конической частью в сторону подшипника при помощи специального ключа (А) (DAF № 0694821). Отрегулировать люфт подшипника при помощи регулировочной гайки (6) (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

9. Установить новую стопорное кольцо (7) и загнуть лепестки в выступы регулировочной гайки (6) (стрелка на рисунке). Если лепесток не совпадает с выступом регулировочной гайки (6), стопорное кольцо (7) можно повернуть.

10. При помощи специального инструмента (DAF № 0694821) установить контргайку конической частью в сторону стопорного кольца. Затянуть контргайку установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

11. Зафиксировать контргайку (8), загнув кромку сальника (7) в углубление контргайки. Если кромка не расположена напротив углубления регулировочной гайки, необходимо немного подтянуть регулировочную гайку. Не ослаблять контргайку (8).

Примечание:
Не наносить смазку внутрь крышки.

12. Установить крышку (9) при помощи пластикового молотка.

13. Установить рулевые тяги.

14. Установить все остальные компоненты, которые были сняты.