Разборка и сборка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

6. Разборка и сборка

Разборка и сборка карданного шарнира

Разборка карданного шарнира

1. Снять карданный и/или вспомогательный валы с автомобиля.

2. Снять смазочный штуцер и все стопорные кольца с крестовины, подлежащей замене.

3. Поместить вал на подходящую втулку, как показано на рисунке, и при помощи пресса выдавить всю крестовину с подшипниками и фланцем вниз, чтобы крестовина коснулась вилки вала.

4. Перевернуть вал и снять выпрессованные подшипники. Если первый подшипник не вышел из вилки полностью, он можно зажать в тисках, после чего протолкнуть вилку вверх при помощи рычага. Снова установить вал на втулку.

5. Снова выпрессовать крестовину из вилки вала вниз, пока она не коснется вилки.

6. После этого крестовину можно наклонить и извлечь из вилки вала.

7. Поместить фланец на втулку и при помощи пресса выдавить всю крестовину с подшипниками вниз, пока крестовина не коснется вилки фланца.

8. Перевернуть фланец и снять выпрессованный подшипник. Переустановить фланец на втулку.

9. Снова выпрессовать крестовину вниз из вилки фланца, пока она не коснется вилки.

10. После этого крестовину можно наклонить и извлечь из вилки фланца.

Примечание:
В случае необходимости замены крестовины необходимо заменять её вместе с подшипниками.

11. Проверить детали, которые планируется использовать повторно, на наличие трещин и/или повреждений.

Сборка карданного шарнира

Примечание:
- После установки крестовина и фланец должны свободно перемещаться усилием руки.
- При установке крестовины карданного шарнира необходимо использовать стопорные кольца равной толщины.

1. Установить уплотнительные кольца в надлежащее положение на подшипники и слегка смазать их, чтобы иглы подшипников оставались на месте.

2. Частично впрессовать один подшипник во фланец.

3. Наклонив, вставить крестовину во фланец так, чтобы отверстие (А) смазочного штуцера было направлено в сторону вала.

4. Наживить крестовину, вставив её в установленный подшипник, после чего поместить всё на втулку пресса. Теперь можно запрессовать противоположный подшипник в вилку, используя крестовину в качестве направляющей. В процессе запрессовки крестовина должна иметь возможность свободного перемещения.

5. Продолжать запрессовывать подшипник до тех пор, пока не появится возможность установить стопорное кольцо со стороны запрессовки. Установить стопорное кольцо и запрессовать противоположный подшипник дальше в вилку, после чего также установить на нем стопорное кольцо.

6. Установить уплотнительные кольца в надлежащее положение на подшипниках карданного вала и слегка смазать их, чтобы иглы подшипников оставались на месте.

7. Частично впрессовать один подшипник в вилку вала.

8. Наживить крестовину, вставив её в установленный подшипник, после чего поместить всё на втулку пресса. Теперь можно запрессовать противоположный подшипник в вилку, используя крестовину в качестве направляющей. В процессе запрессовки крестовина должна иметь возможность свободного перемещения.

9. Продолжать запрессовывать подшипник до тех пор, пока не появится возможность установить стопорное кольцо со стороны запрессовки. Установить стопорное кольцо и запрессовать противоположный подшипник дальше в вилку, после чего также установить на нем стопорное кольцо.

10. Установить смазочный штуцер и смазать крестовину.

Примечание:
- После установки крестовина и фланец должны свободно перемещаться усилием руки.
- При установке крестовины карданного шарнира необходимо использовать стопорные кольца равной толщины.

11. Установить карданный и/или вспомогательный валы на автомобиль.

Разборка и сборка центрального подшипника GWB

Разборка центрального подшипника GWB

1. Зафиксировать вспомогательный вал на шасси.

2. Отвернуть соединительные болты фланца карданного вала. Подвесить карданный вал на шасси.

3. Отвернуть центральный болт крепления центрального подшипника.

4. Отвернуть болты крепления центрального подшипника и снять кронштейн шасси.

5. Вставить длинный болт (часть специального приспособления DAF № 1329375 Ø 45, DAF № 1329364 Ø 55 или DAF № 1329376 Ø70) насколько можно дальше во вспомогательный вал.

6. Поместить подходящий съемник на фланец. При помощи съемника немного сдвинуть фланец со вспомогательного вала. Перед снятием фланца и центрального подшипника с вала необходимо пометить их положение для правильной установки в последующем.

7. Снять стальной кронштейн сайлентблока со стопорным кольцом.

8. Снять сайлентблок с центрального подшипника.

9. При помощи съемника снять подшипник с фланца.

10. Снять стальное пылезащитное кольцо с фланца.

Сборка центрального подшипника GWB

Примечание:
При наличии любых повреждений необходимо всегда заменять весь центральный подшипник новым.

1. При помощи специальных приспособлений (DAF № 1329375 Ø45, DAF № 1329364 Ø55 или DAF № 1329376 Ø70) установить стальные пылезащитные кольца без резиновых уплотнений на фланец и вспомогательный вал.

2. Установить резиновые уплотнения в стальные пылезащитные кольца.

3. При помощи специальных инструментов (DAF № 1329375 Ø45, DAF № 1329364 Ø55 или DAF № 1329376 Ø70) установить центральный подшипник в сборе на фланец.

4. После установки фланца и центрального подшипника убедиться в том, что нанесенные ранее метки совпадают.

5. Установить фланец с центральным подшипником во вспомогательный вал.

6. От руки наживить центральный подшипник на шасси болтами крепления.

7. Затянуть центральный болт крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

8. Затянуть болты крепления центрального подшипника к шасси установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

9. Если центральный подшипник оснащен смазочным штуцером, необходимо смазать его.

10. Установить карданный вал.

Разборка и сборка центрального подшипника Klein

1. Зафиксировать вспомогательный вал на шасси.

2. Отвернуть болты, соединяющие фланцы карданного и вспомогательного валов. После этого также зафиксировать карданный вал на шасси.

3. Установить фиксатор фланца, после чего отвернуть центральную гайку с шайбой.

4. Пометить фланец и ступицу вала для правильной сборки в последующем.

5. Отвернуть болты крепления центрального подшипника и кронштейна шасси.

6. При помощи пластикового молотка сбить фланец с центральным подшипником со вспомогательного вала. Если необходимо, использовать съемник.

7. Снять стопорную пластину с опорного кронштейна.

8. Вывернуть фланец с подшипником и резиновым блоком (2) с кронштейна.

9. При помощи пресса выдавить фланец из подшипника.

10. Выпрессовать подшипник с одним пылезащитным кольцом (1) из резинового блока.

11. Если необходимо, снять второе пылезащитное кольцо (1).

Примечание:
При наличии повреждений всегда заменять весь центральный подшипник новым.

Сборка центрального подшипника Klein

1. Запрессовать пылезащитное кольцо во втулку резинового блока заподлицо с наружной поверхностью втулки.

2. Запрессовать подшипник во втулку с другой стороны. После этого запрессовать другое пылезащитное кольцо во втулку. Нанести смазку на пылезащитные кольца (1).

3. Напрессовать всё на фланец таким образом, чтобы большее расстояние между подшипником и пылезащитным кольцом было со стороны фланца.

4. Установить центральный подшипник в сборе в кронштейн и зафиксировать его стопорной пластиной.

5. Установить центральный подшипник на вспомогательный вал. Убедиться в том, что нанесенные ранее метки совпадают. Это гарантирует правильное взаимное расположение всех вилок карданного вала.

6. Установить центральный подшипник на шасси при помощи болтов, наживив, но не затягивая их.

7. Затянуть центральную гайку центрального подшипника установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). После этого нанести состав Loctite 243 на болты крепления центрального подшипника к шасси и затянуть их установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Разборка и сборка гидравлического цилиндра подъемного механизма заднего поддерживающего моста

Разборка гидравлического цилиндра

1. Снять гидравлический цилиндр подъемного механизма заднего поддерживающего моста с автомобиля.

2. Убедиться в том, что вся рабочая жидкость слита из цилиндра.

3. Очистить цилиндр перед разборкой. Производить работу в предельно чистых условиях. Убедиться в том, что в процессе работы шток поршня цилиндра не был поврежден.

4. Удалить стопорное кольцо (1) и выдавить подшипник (2) из проушины.

5. Удалить стопорное кольцо (4).

6. Удалить грязь, собравшуюся перед уплотнительным кольцом (5) и извлечь уплотнительное кольцо.

7. При помощи пластикового молотка вбить направляющую штока поршня (10) глубже в цилиндр так, чтобы можно было извлечь пружинный зажим (6). Убедиться в том, что в процессе не был поврежден шток поршня.

8. Извлечь пружинный зажим (6) из цилиндра.

9. Извлечь шток поршня (11) из цилиндра на всю длину. Направляющая штока поршня (10) выйдет из цилиндра вместе со штоком.

10. Снять с поршня пластиковые кольца (14) и (16).

11. Отвернуть гайку (18) и при помощи пластикового молотка сбить поршень (13) со штока.

12. Сдвинуть направляющую штока поршня (10), уплотнительное кольцо (5) и стопорное кольцо (4) со штока поршня. Обратить внимание на положение стопорного кольца.

13. Удалить грязесборник (3), уплотнительное кольцо (7), уплотнительное кольцо (9) и пластиковое кольцо (8) с направляющей штока поршня.

14. Снять уплотнительные кольца (15) и (16) с поршня.

Сборка гидравлического цилиндра

1. Проверить гнезда под уплотнительные кольца и углубления, а также грязесборник и уплотнительные кольца на наличие загрязнений.

2. Проверить поверхности штока поршня и цилиндра на наличие износа и/или повреждений. Даже незначительные повреждения могут стать причиной утечек.

3. Проверить состояние пружинного зажима (6) и стопорного кольца (4). Если необходимо, заменить их новыми.

4. Заменить уплотнительные кольца и грязесборник.

5. Нанести слой смазки на уплотнительные кольца и рабочие поверхности грязесборника.

6. Установить уплотнительное кольцо (16) на поршень (13).

7. Подогреть новое уплотнительное кольцо (15) в течение 5 минут в воде при температуре 90°С.

8. Установить специальное приспособление (DAF № 1310472) («b» на рисунке) на поршень (13).

9. При помощи специального приспособления (DAF № 1310473) («а» на рисунке) сдвинуть нагретое уплотнительное кольцо (15) на поршень.

10. Установить специальное приспособление (DAF № 1310474) («с» на рисунке) на уплотнительное кольцо (15) и оставить в таком положении на 5 минут.

7. Установить уплотнительное кольцо (7) углублением к поршню (13) в направляющую штока поршня (10). Для этого сжать кольцо, как показано на рисунке. Убедиться в том, что не образуется острых углов. После этого запрессовать уплотнительное кольцо в гнездо направляющей штока поршня, как показано на рисунке.

8. Установить грязесборник (3) в направляющую штока поршня (10) таким же образом, что и уплотнительное кольцо (7).

9. Установить пластиковое кольцо (8) на направляющую штока поршня (10) таким же образом, что и уплотнительное кольцо (15) на поршень.

10. Установить уплотнительное кольцо (9) на направляющую штока поршня (10). Уплотнительное кольцо должно попасть в канавку со стороны поршня. Пластиковое кольцо (8) располагается со стороны стопорного кольца.

11. Сдвинуть стопорное кольцо (4) в нужное положение по штоку поршня.

12. Сдвинуть уплотнительное кольцо (5) по штоку поршня.

13. Смазать шток поршня (11) и надеть направляющую штока поршня (10) на шток поршня.

14. Установить поршень (13) на шток поршня, заменить самоконтрящуюся гайку (18) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

15. Нанести некоторое количество масла на внутренние поверхности корпуса цилиндра.

16. Установить пластиковые кольца (14) и (17) на поршень. Замки колец должны находиться с противоположных друг от друга сторон. В процессе установки поршня в цилиндр замки колец не должны располагаться под портом А цилиндра.

17. Нанести некоторое количество масла на пластиковые кольца (14) и (17) и уплотнительное кольцо (15) и вставить поршень в цилиндр. При установке поршня в цилиндр пластиковые кольца должны быть вжаты в канавки.

18. Вставить направляющую штока поршня (10) в цилиндр и осторожно вбить пластиковым молотком так, чтобы можно было установить пружинный зажим (6). Убедиться в том, что в процессе не был поврежден шток поршня.

19. Установить пружинный зажим (6) в цилиндр. Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью расположено в канавке.

20. При помощи штока поршня вытянуть направляющую штока поршня (10) обратно, чтобы она уперлась в пружинный зажим (6).

21. Установить уплотнительное кольцо (5).

22. Установить стопорное кольцо (4). Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью расположено в канавке.

23. Установить одно из стопорных колец (1) и запрессовать новый подшипник (2) в проушину.

24. Установить второе стопорное кольцо (1).

25. Проверить гидравлический цилиндр на наличие внутренних и наружных утечек.