Снятие и установка DAF 95XF / XF95 с 1997 года

5. Снятие и установка

Снятие и установка карданного / вспомогательного вала

Снятие карданного / вспомогательного вала

1. При снятии одного из валов в автомобиле с несколькими валами (карданный и вспомогательный валы), второй вал необходимо подвесить к шасси или вспомогательной балке так, чтобы он не мешал проведению работ.

Примечание:
- Транспортировать и хранить карданные валы необходимо всегда в горизонтальном положении для предотвращения повреждений и возможной разбалансировки.
- Подпирать вал необходимо как минимум в двух точках. Если возможно, подцепить вал лебедкой при помощи двух прочных веревок.

2. Отвернуть болты крепления от фланцев и осторожно опустить вал на землю. После этого извлечь карданный вал из-под автомобиля.

Установка карданного / вспомогательного вала

Примечание:
После проведения ремонта или замены карданного вала необходимо совместить положения всех вилок карданных шарниров. Также необходимо смазать карданные шарниры.

1. Установить карданный вал под автомобиль. Если возможно, использовать лебедку.

2. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Момент затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

Снятие и установка колеса

Внимание:
- При снятии колеса с треснувшим или поврежденным колесным ободом необходимо спустить шину (удалить вентиль шины) для снятия возможного напряжения в колесном диске.
- Использовать только оригинальные колесные ободы DAF.
- Убедиться в том, что с обеих сторон одного моста устанавливаются колеса с шинами одного типа.
- Недостаточно чистые контактные поверхности и/или неравномерная затяжка колесных гаек могут стать причиной возникновения вибраций во время вождения или торможения.

Снятие колеса

1. Установить под колеса противооткатные упоры для предотвращения движения автомобиля.

2. Очистить резьбу колесных шпилек стальной щеткой.

3. Нанести на колесные шпильки по капле масла.

4. Ослабить колесные гайки.

5. Установить домкрат под раму как можно ближе к заменяемому колесу.

6. Поддомкратить автомобиль и, если возможно, поместить под мост опорную стойку.

7. Полностью отвернуть колесные гайки и снять колесо со ступицы.

Установка колеса

1. Очистить установочную кромку колесной ступицы, скребком удалив грязь и коррозию.

2. Нанести тонкий слой смазки на установочную кромку колесной ступицы.

3. Также нанести тонкий слой смазки на установочный край колесного диска. Эта смазка предотвратит прикипание колесного диска к ступице вследствие коррозии.

4. Убедиться в том, что контактные поверхности колесного диска и ступицы чистые. Если необходимо, очистить.

5. Очистить колесные гайки и нанести по капле масла между упорными шайбами и гайками.

6. Также нанести по капле масла на первые витки резьбы колесных шпилек.

7. Установить колесные гайки и равномерно затянуть их в указанной на рисунке последовательности. Для затяжки гаек можно использовать пневмопривод, однако момент затяжки при этом не очень надежен, поэтому окончательную обтяжку гаек необходимо всё равно производить установленным моментом затяжки.

Примечание:
- Момент затяжки колесных гаек: 700 Н·м.
- Колесные гайки всегда должны затягиваться в холодном состоянии, однако следует избегать затяжки колесных гаек в условиях чрезмерно низких температур.

8. Проверить давление в шине.

9. После пробега 100 км необходимо снова подтянуть все колесные гайки. Если были установлены новые колесные шпильки, то еще затяжку колесных гаек следует повторить также после 500 км пробега.

Снятие и установка колес с дисками Trilex

1. Если автомобиль оборудован специальными переходными дисками для установки ободов Trilex на колесные ступицы, эти диски необходимо установить аналогично установке на ступицу обычных колесных дисков.

2. Процедуры снятия и установки колес с дисками Trilex аналогичны операциям, выполняемым для колес с обычными дисками, за исключением последовательности затяжки колесных гаек.

3. Равномерно затянуть гайки в указанной на рисунке последовательности. Для затяжки гаек можно использовать пневмопривод, однако момент затяжки при этом не очень надежен, поэтому окончательную обтяжку гаек необходимо всё равно производить установленным моментом затяжки.

4. После пробега 100 км необходимо снова подтянуть все колесные гайки. Если были установлены новые колесные шпильки, то еще затяжку колесных гаек следует повторить также после 500 км пробега.

Снятие и установка переднего моста в сборе

Снятие переднего моста

1. Задействовать стояночный тормоз автомобиля и отсоединить трубоповоды от тормозных камер. Если колеса переднего моста оборудованы тормозными цилиндрами с пружинными энергоаккумуляторами, необходимо заблокировать задние колеса и полностью выкрутить шпиндели пружинных тормозных цилиндров.

2. Отсоединить рулевую тягу от рулевого рычага.

3. Ослабить колесные гайки с обеих сторон моста, но не откручивать полностью.

4. Поддомкратить автомобиль так, чтобы передние колеса оторвались от поверхности пола и поместить под раму опорные стойки.

5. Удалить колесные гайки и снять колеса.

6. Надежно подпереть балку и отвернуть гайки U-образных хомутов.

7. Опустить балку моста с колесными ступицами на пол. Следить за тем, чтобы балка моста не опрокинулась после снятия с U-образных хомутов. Извлечь мост из-под автомобиля.

Установка переднего моста

1. Проверить U-образные хомуты и их гайки на наличие повреждения и коррозии. Если необходимо, заменить новыми. Если детали используются повторно, тщательно очистить резьбу и удалить с неё краску.

2. Поднять балку моста под автомобилем и установить в U-образные хомуты.

3. Установить на место колеса.

4. Опустить автомобиль и затянуть гайки U-образных хомутов.

5. Нанести смазку на выступающие концы U-образных хомутов.

6. Подсоединить рулевую тягу к рулевому рычагу.

7. Подсоединить тормозные трубопроводы.

8. Полностью вкрутить шпиндели пружинных тормозных цилиндров и затянуть контргайки установленным моментом затяжки.

9. После пробега 100 км необходимо снова подтянуть все колесные гайки. Если были установлены новые колесные шпильки, то еще затяжку колесных гаек следует повторить также после 500 км пробега.

10. После пробега 2500 км необходимо снова подтянуть гайки U-образных хомутов.

Снятие и установка ступицы управляемого колеса (версия с барабанным тормозом)

Снятие ступицы управляемого колеса (версия с барабанным тормозом)

1. Поддомкратить мост автомобиля так, чтобы колеса оторвались от пола. Поместить под мост опорные стойки.

2. Отпустить тормозные колодки.

3. Снять крышку ступицы (2).

4. Разогнуть стопорную шайбу (4) и отвернуть контргайку (3) при помощи специального ключа (А) (DAF № 0535832).

5. Удалить стопорную шайбу и стопорное кольцо (5) с оси цапфы.

6. Поместить колесный подъемник под колесо.

7. При помощи регулировочного ключа (А) (DAF № 0694783), отвернуть регулировочную гайку (6) с оси цапфы.

8. Извлечь наружный подшипник (7) из ступицы.

Примечание:
Если подшипники извлекаются из обеих колес, их необходимо пометить, чтобы впоследствии установить на своё место.

9. Снять ступицу с колесом с оси цапфы. Следить за тем, чтобы не повредить импульсный диск (10) ABS в процессе снятия.

10. Снять уплотнительное кольцо (14) с колесной ступицы.

11. Извлечь внутренний подшипник (13) из ступицы (9).

12. Удалить смазку из ступицы (9) и очистить ступицу.

13. Тщательно очистить сепараторы подшипников с роликами при помощи моющей жидкости.

14. Если необходимо, извлечь наружные кольца подшипников (8 и 12) колесных подшипников.

Установка ступицы управляемого колеса (версия с барабанным тормозом)

1. Проверить ступицу и колесные подшипники на предмет износа и повреждений.

2. Если необходимо, установить новый импульсный диск ABS (10) на ступицу.

3. Если необходимо, установить новые наружные кольца колесных подшипников в ступицу.

4. Продуть колесные подшипники (7 и 13) сжатым воздухом.

5. Заправить колесные подшипники установленной смазкой (см. главу 24 «Горюче-смазочные материалы»). Также нанести слой смазки по окружности колесных подшипников.

6. Установить колесный подшипник (13) в ступицу (9).

7. Заправить ступицу по внутренней окружности смазкой для колесных подшипников.

8. Установить новый сальник ступицы (14) в ступицу (9).

9. Нанести немного смазки на кромки сальника (14).

10. Убедиться в том, что датчик ABS (11) правильно зажать в цапфе. Если необходимо, заменить обжимную втулку датчика.

11. При помощи подъемника шин поместить колесо перед мостом. Вставить наружный колесный подшипник (7) в ступицу так, чтобы он одновременно служил в качестве направляющей при установке ступицы.

12. Надеть ступицу на ось цапфы. Не раскачивать ступицу, чтобы не повредить сальник (14).

13. Установить регулировочную гайку (6) на ось цапфы.

14. Отрегулировать люфт колесных подшипников и установить стопорное кольцо (5) на ось цапфы.

15. Установить новую стопорную шайбу (4) на ось цапфы. Выступ стопорной шайбы (стрелка на рисунке) должен попасть в одно из отверстий стопорного кольца (5).

16. Установить на ось цапфы контргайку (3) и затянуть установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы 20 «Рулевое управление»). Использовать ключ (А) (DAF № 0535832).

17. Зафиксировать контргайку (3) загнув на неё стопорную шайбу (4) с одной из сторон.

18. Нанести установленную смазку на наружный колесный подшипник.

19. Очистить уплотняемые поверхности ступицы (9) и крышку ступицы (2) и убедиться в том, что они сухие и не имеют смазки.

20. Нанести фиксирующий состав (силиконовую пасту) на уплотняемые поверхности ступицы (9).

21. Установить крышку ступицы (2). Затянуть болты (1) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы 20 «Рулевое управление»).

22. Прижать датчик ABS (11) к импульсному диску (10). Когда автомобиль начнет движение зазор между датчиком (11) и импульсным диском (10) отрегулируется автоматически.

23. Отрегулировать тормоза.

Снятие и установка одинарного заднего моста в сборе

Снятие заднего моста в сборе

1. Подпереть передние колеса автомобиля противооткатными упорами.

2. Ослабить центральный болт пружинного тормозного цилиндра насколько возможно.

3. Задействовать стояночный тормоз.

4. Снять пневматические трубопроводы и электропроводку.

5. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

6. Отсоединить амортизаторы снизу.

7. Если оборудовано, отсоединить управляющую тягу чувствительного к нагрузке клапана.

8. Надежно подпереть автомобиль опорными стойками под боковыми балками шасси.

9. Снять направляющую подвески/моста. Принять необходимые меры для предотвращения опрокидывания моста при снятии направляющей.

10. Если возможно, выкатить задний мост с колесами из-под автомобиля.

Установка заднего моста в сборе

1. Установить задний мост с колесами под автомобиль.

2. Установить направляющую подвески/моста.

3. Если оборудовано, установить управляющую тягу чувствительного к нагрузке клапана.

Примечание:
Проверить регулировку чувствительного к нагрузке клапана после установки заднего моста.

4. Установить амортизаторы.

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу.

6. Подсоединить электропроводку и установить пневматические трубопроводы.

7. Закрепить центральный болт пружинного тормозного цилиндра.

Снятие и установка люльки задних тандемных мостов в сборе

Снятие люльки задних тандемных мостов

1. Заблокировать передние колеса автомобиля противооткатными упорами.

2. Ослабить центральные болты пружинных тормозных цилиндров насколько возможно.

3. Задействовать стояночный тормоз.

4. Снять воздушные трубопроводы и электропроводку.

5. Отсоединить карданный вал от приводного фланца главной передачи первого моста.

6. Отсоединить амортизаторы снизу.

7. Отсоединить управляющую тягу клапана автоматической продольной регулировки (ALR).

8. Надежно подпереть автомобиль стойками, установив их под боковые балки рамы.

9. Снять подвеску люльки тандемных мостов. Принять необходимые меры предосторожности для предотвращения перекосов мостов в процессе снятия подвески.

10. Если возможно, выкатить люльку задних тандемных мостов из-под автомобиля.

Установка люльки задних тандемных мостов

1. Установить люльку задних тандемных мостов с колесами под раму автомобиля.

2. Установить подвеску. Убедиться в том, что опора торсиона установлена так, что стрелка А на ней направлена по направлению нормального движения автомобиля.

3. Установить управляющую тягу клапана автоматической продольной регулировки (ALR).

Примечание:
Проверить настройку клапана ALR в процессе установки заднего моста.

4. Установить амортизаторы (если предусмотрено).

5. Подсоединить карданный вал к приводному фланцу главной передачи первого моста.

6. Подсоединить электропроводку и воздушные трубопроводы.

7. Затянуть центральные болты пружинных тормозных цилиндров.

Снятие и установка полуосей

Снятие и установка полуосей мостов 1132/1132Т, 1339 и 1347

Снятие полуосей

1. Поддомкратить задний мост и установить под него опорные стойки.

2. Активировать блокировку дифференциала и установить специальное приспособление (DAF № 1329447) в место расположения датчика (А).

3. Слить масло из ступицы.

4. Отвернуть болты крепления полуоси.

5. Снять полуось, если необходимо, используя специальное приспособление (DAF № 0694980).

Колесная ступица с дисковым тормозом

Колесная ступица с барабанным тормозом

Установка полуосей

1. Установить полуось с использованием уплотнительного состава и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Момент затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

2. Мост 1347: заправить ступицу маслом.

3. Снять специальное приспособление с механизма блокировки дифференциала и установить на место датчик.

Снятие и установка полуосей мостов 1354 и 1355Т

Снятие полуоси

1. Поддомкратить задний мост и установить под него опорные стойки.

2. Слить масло из ступицы.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышку ступицы.

4. Извлечь полуось из колесной ступицы.

Установка полуоси

1. Вставить полуось в колесную ступицу.

2. Провернуть оси сателлитов планетарного редуктора так, чтобы плоские срезы были направлены наружу.

3. Убедиться в том, что уплотнительное кольцо установлено в крышку ступицы. Если необходимо, заменить уплотнительное кольцо и нанести на него силиконовую пасту.

4. Установить крышку ступицы. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Заправить ступицу маслом.

Снятие и установка колесных ступиц

Снятие и установка колесной ступицы с дисковым тормозом (мосты 1132/1132Т, 1339 и 1347; поддерживающие мосты)

Снятие колесной ступицы

1. Поддомкратить задний мост и установить опорные стойки.

2. Снять колеса.

3. Снять тормозной суппорт.

4. Снять полуось.

5. Отвернуть гайку ступицы (1) при помощи специального ключа (А) (часть комплекта DAF № 1329496). Ослабить гайку ступицы (1) при помощи усилителя крутящего момента.

6. Удалить упорную шайбу (2).

7. Установить направляющую втулку (А) (часть комплекта DAF № 1329496) на шейку моста.

8. Надежно подсоединить блок колесной ступицы (3) на гаражной лебедке или передвижном подъемнике.

9. При помощи гаражной лебедки или передвижного подъемника сдвинуть блок колесной ступицы (3) с шейки моста.

10. Следить за тем, чтобы блок колесной ступицы (3) не опирался на направляющую втулку (А), поскольку она не способна выдержать массы блока колесной ступицы.

Установка колесной ступицы

1. Проверить датчик частоты вращения колеса и сальники блока колесной ступицы (3) на наличие повреждений.

2. Тщательно проверить шейку моста на предмет повреждений.

Внимание:
Никогда не устанавливать колесную ступицу на шейку моста с поврежденной резьбой.

3. Вставить уплотнительное кольцо (5) в блок колесной ступицы.

4. Нанести тонкий равномерный слой необходимой смазки (см. раздел «Спецификация» в конце главы) на шейку моста.

Примечание:
Не наносить чрезмерное количество смазки на шейку моста. При установке блока колесной ступицы избытки смазки соберутся с обратной стороны ступицы, а затем, при эксплуатации автомобиля, начнут вытекать, образуя потеки, похожие на утечки масла.

5. Установить направляющую втулку (А) (часть комплекта DAF № 1329496) на шейку моста.

6. Надежно установить блок колесной ступицы (3) на передвижное подъемное устройство или лебедку.

7. При помощи передвижного подъемного устройства или лебедки поместить блок колесной ступицы (3) точно на край шейки моста. Надвинуть блок колесной ступицы (3) на шейку моста. Следить за тем, чтобы блок колесной ступицы (3) не опирался на направляющую втулку (А), поскольку она не способна выдержать массы блока колесной ступицы.

8. Установить упорную шайбу (2).

9. Заменить гайку ступицы (1) новой. Нанести несколько капель масла на упорную поверхность гайки ступицы (1) и установить гайку.

10. При помощи специального ключа (А) (часть комплекта DAF № 1329496) затянуть гайку ступицы (1) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

11. Прижать датчик частоты вращения колеса (1) к импульсному диску (2). После начала движения автомобиля зазор между датчиком и импульсным диском отрегулируется автоматически.

12. Установить полуось.

13. Установить тормозной суппорт.

14. Установить колесо.

Снятие и установка колесной ступицы с барабанным тормозом (мосты 1132/1132Т, 1339 и 1347; поддерживающие мосты)

Снятие колесной ступицы

1. Поддомкратить задний мост и установить под него опорные стойки.

2. Снять колеса.

3. Отпустить тормоза.

4. Снять тормозной механизм.

5. Снять полуось.

6. Отвернуть контргайку при помощи специального приспособления (DAF № 0694894).

7. Удалить стопорное кольцо.

8. Отвернуть гайку ступицы при помощи специального приспособления (DAF № 0694894).

9. Снять колесную ступицу с моста.

10. Заменить сальник колесной ступицы.

Установка колесной ступицы

1. Нанести масло на цапфу и внутренний и наружный подшипники и вставить колесную ступицу через цапфу, используя наружный подшипник в качестве направляющей.

2. Установить гайку ступицы и отрегулировать люфт колесного подшипника (см. соответствующий раздел настоящей главы).

3. Если автомобиль оборудован ABS, прижать датчик (1) к импульсному диску (2). После начала движения автомобиля зазор между датчиком и импульсным диском отрегулируется автоматически.

4. Установить полуось.

5. Установить тормозной механизм.

6. Установить колесо.

7. Отрегулировать тормоза.

Снятие и установка колесной ступицы (мосты 1354 и 1355Т)

Снятие колесной ступицы

1. Поддомкратить задний мост и установить под него опорные стойки.

2. Снять колеса.

3. Отпустить тормоза и снять тормозной барабан.

4. Пометить ступицу напротив полукруглого отверстия в крышке.

5. Слить масло.

6. Снять крышку ступицы.

7. Извлечь полуось.

8. Отвернуть гайки крепления с коническими пружинными шайбами. При помощи трех выжимных винтов выдавить планетарный редуктор из ступицы.

Примечание:
Убедиться в том, что планетарный редуктор установлен стопорными кольцами вверх. Это предотвратить выпадение штифтов.

9. Удалить упорную шайбу с цапфы.

10. Отвернуть болты крепления и снять стопорную пластину.

11. При помощи специального ключа (DAF № 0535705) и усилителя крутящего момента (соотношение 1:5) отвернуть гайку ступицы.

12. Поддерживая ступицу подходящим колесным подъемником, снять её с цапфы. Шестерня с внутренним зацеплением, подшипники и подшипниковые втулки с шайбами также снимутся вместе со ступицей.

13. Снять со ступицы корпус с шестерней с внутренним зацеплением.

Установка колесной ступицы

Примечание:
- Если колесные подшипники не заменяются и устанавливаются на место с теми же проставочными втулками и шайбами, нет необходимости в дополнительной регулировке преднатяга колесных подшипников.
- Если колесные подшипники заменяются новыми, преднатяг подшипников необходимо отрегулировать (см. раздел «Проверки и регулировки»).
- Преднатяг колесного подишпника должен быть отрегулирован до установки сальника ступицы.

1. Заменить сальник ступицы.

2. Проверить детали на наличие повреждений и/или износа.

3. Заменить уплотнительные кольца.

4. Заправить колесные подшипники маслом.

5. Установить ступицу на цапфу.

6. Установить проставочные втулки с шайбами.

7. Установить внутреннее кольцо наружного колесного подшипника на цапфу.

8. Вставить корпус с шестерней с внутренним зацеплением в ступицу и на шлицы цапфы.

9. Установить гайку ступицы и затянуть при помощи специального ключа (DAF № 0535705) с усилителем крутящего момента (соотношение 1:5). Затянуть гайку ступицы установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы). При затяжке гайки ступицы необходимо вращать ступицу.

10. Установить стопорную пластину. Нанести фиксирующий состав на болты крепления и затянуть их установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

11. Установить упорную шайбу.

12. Установить планетарный редуктор на место, ориентируясь по метке на ступице.

13. Установить конические пружинные шайбы и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

14. Установить полуось.

15. Установить крышку ступицы. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

16. Заправить ступицу маслом.

17. Если автомобиль оборудован ABS, прижать датчик (1) к (1) к импульсному диску (2). После начала движения автомобиля зазор между датчиком и импульсным диском отрегулируется автоматически.

Снятие и установка приводного фланца главной передачи

Снятие приводного фланца

1. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

2. Установить на фланец специальное приспособление (DAF № 0484977) для предотвращения его проворачивания и отвернуть гайку фланца при помощи ключа с усилением крутящего момента.

3. Снять приводной фланец. Если необходимо, использовать съемник.

Установка приводного фланца

1. Перед установкой проверить приводной фланец со стороны сальника на наличие канавок и/или острых граней. Если необходимо, заменить фланец новым.

2. Установить приводной фланец.

3. Нанести небольшое количество смазки на первый виток резьбы гайки фланца.

4. Нанести фиксирующий состав на резьбу (см. раздел «Спецификация» в конце главы).

5. Установить на фланец специальное приспособление (DAF № 0484977) для предотвращения его проворачивания и затянуть гайку фланца установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Установить карданный вал на фланец главной передачи.

Снятие и установка сальника вала-шестерни главной передачи

Снятие сальника вала-шестерни

1. Снять фланец главной передачи.

2. Просверлить два отверстия в сальнике и вкрутить специальное приспособление (В) (DAF № 0484899) в сальник. Извлечь сальник из корпуса вала-шестерни при помощи ручного отбойника (А) (DAF № 0694928).

Примечание:
Для снятия сальника вала-шестерни входного вала главной передачи тандемных мостов 1355Т необходимо отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса подшипника.

Установка сальника вала-шестерни

1. При помощи специального приспособления (DAF № 0694973) установить сальник так, чтобы надпись на его поверхности была направлена наружу.

2. Установить фланец главной передачи.

Примечание:
Для установки сальника вала-шестерни входного вала главной передачи тандемных мостов 1355Т необходимо использовать специальное приспособление (DAF № 1240089); после запрессовки сальника нанести герметик на поверхности установки крышки корпуса подшипника, установить крышку и затянуть болты крепления.

Снятие и установка дифференциала

Снятие и установка дифференциала мостов 1132/1132Т, 1339 и 1347

Снятие дифференциала

1. Слить масло из главной передачи и ступиц.

2. Отсоединить карданный вал от ступицы главной передачи.

3. Снять полуоси.

4. Отсоединить воздушный трубопровод от механизма блокировки дифференциала.

5. Отвернуть болты крепления главной передачи с дифференциалом.

6. Снять дифференциал с картера моста при помощи двух винтовых домкратов.

Установка дифференциала

1. Очистить контактные поверхности картера моста и корпуса главной передачи и слегка обработать их наждачной бумагой. Следить за тем, чтобы не повредить контактные поверхности.

2. Очистить и обезжирить болты.

3. Нанести тонкий равномерный слой герметика на контактные поверхности и вокруг отверстий под болты картера моста.

4. Поместить главную передачу с дифференциалом в картер моста и равномерно наживить болты по всей окружности. После этого затянуть болты установленным моментом затяжки (см. раздел «Момент затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

5. Подсоединить воздушный трубопровод к механизму блокировки дифференциала.

6. Установить полуоси.

7. Установить карданный вал на фланец главной передачи.

8. Заправить главную передачу и ступицы маслом.

Снятие и установка дифференциала моста 1354

Снятие дифференциала

1. Слить масло с главной передачи и ступиц.

2. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи.

3. Снять левую полуось.

4. Извлечь правую полуось (со стороны управляющего цилиндра механизма блокировки дифференциала) на 15~18 см из ступицы.

5. Отсоединить воздушный трубопровод от механизма блокировки дифференциала.

6. Ослабить гайку крепления управляющего цилиндра механизма блокировки дифференциала на один оборот против часовой стрелки.

7. Отвернуть болты крепления главной передачи с дифференциалом.

8. Снять дифференциал с картера моста при помощи двух винтовых домкратов.

Установка дифференциала

1. Вставить правую полуось и задвинуть её во включную втулку механизма блокировки дифференциала.

2. Провернуть управляющий цилиндр так, чтобы включная втулка опустилась на кромку картера моста.

3. Отвернуть упорные болты.

4. Очистить контактные поверхности картера моста и корпуса главной передачи с дифференциалом и слегка обработать наждачной бумагой. Следить за тем, чтобы не повредить контактные поверхности.

5. Очистить и обезжирить болты.

6. Нанести тонкий равномерный слой герметика на контактные поверхности и вокруг отверстий под болты картера моста.

7. Поместить главную передачу с дифференциалом в картер моста и равномерно наживить болты крепления. Затянуть болты установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

8. Установить левую полуось и вставить обе полуоси в дифференциал.

9. Повернуть управляющий цилиндр по часовой стрелке, одновременно проворачивая правое колесо так, чтобы зубцы включной втулки и сателлита дифференциала слышимо коснулись друг друга.

10. Повернуть управляющий цилиндр против часовой стрелки и затянуть контргайку установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

11. Подсоединить воздушный трубопровод к механизму блокировки дифференциала.

12. Подсоединить карданный вал к фланцу главной передачи.

13. Заправить главную передачу и ступицы маслом.

Снятие и установка дифференциала мостов 1355Т

Снятие дифференциала

1. Слить масло из главной передачи и ступиц.

2. Отсоединить карданный вал от приводного фланца главной передачи.

3. Снять полуоси.

4. Отсоединить воздушный трубопровод от механизма блокировки дифференциала.

5. Отвернуть гайки от болтов крепления (В). Это длинные болты, проходящие через весь картер заднего моста. Извлечь два таких болта крепления из главной передачи с дифференциалом.

6. Снять главную передачу с дифференциалом с картера моста.

Установка дифференциала

1. Тщательнейшим образом очистить контактные поверхности картера моста и корпуса главной передачи. Удалить остатки герметика при помощи шпателя и обезжирить контактные поверхности растворителем.

2. Удалить остатки герметика с фланцев головок сквозных болтов (В). Обезжирить фланцы.

3. Удалить остатки герметика с фланцевых гаек стяжных болтов (В) и обезжирить фланцы.

4. Нанести тонкий равномерный слой герметика на контактные поверхности картера моста. Убедиться в том, что герметик правильно нанесен вокруг отверстий под болты.

5. Также нанести герметик на фланцы головок стяжных болтов (В).

6. Установить главную передачу с дифференциалом и, нанеся герметик на фланцы гаек, накрутить их на болты (В).

7. Затянуть гайки установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

8. Тщательно очистить фланцы болтов крепления (А). Обезжирить эти фланцы и нанести на них герметик. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

9. Подсоединить воздушный трубопровод к механизму блокировки дифференциала.

10. Установить полуоси.

11. Подсоединить карданный вал к фланцу главной передачи.

12. Заправить главную передачу и ступицы маслом.

Снятие и установка механизма блокировки дифференциала

Снятие и установка механизма блокировки дифференциала мостов 1132, 1339 и 1347

Снятие механизма блокировки дифференциала

1. Снять дифференциал.

2. Отвернуть болты крепления (5) от крышки цилиндра (6) и снять крышку.

3. Снять специальное приспособление (А).

4. Снять поршень (4).

5. Последовательно снять вилку переключения (3) и муфту (2) вместе с прижимной пружиной (1).

Установка механизма блокировки дифференциала

1. Установить вилку переключения с муфтой и прижимной пружиной.

Примечание:
Убедиться в том, что плоская сторона вилки переключения упирается в буртик моста.

2. Нанести небольшое количество масла на уплотнительное кольцо (7) поршня (4).

3. Установить поршень (4).

4. Установить специальное приспособление (А) (DAF №1329447) так, чтобы заблокировать механизм блокировки дифференциала.

5. Установить крышку цилиндра и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки (см. раздел «Момент затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Установить дифференциал.

Снятие и установка механизма блокировки дифференциала моста 1354

Снятие механизма блокировки дифференциала

1. Снять дифференциал.

2. Снять ось (5) с вилки (6) при помощи самодельного съемника.

3. Удалить шплинт (4) с шайбой (3) и штифт с головкой (2) и снять вилку (6) с картера моста.

4. Снять ползуны (7) с вилки (6).

5. Выкрутить воздушный цилиндр из картера.

6. Проверить зубцы втулки механизма включения и фланца правого сателлита дифференциала на наличие повреждений и износа.

7. Проверить свободу перемещения включной втулки по полуоси.

8. Проверить свободу перемещения вилки на оси.

9. Если зубцы фланца сателлита дифференциала повреждены, необходимо заменить не только фланец, но и шестерню. Эти две детали не могут заменяться отдельно друг от друга.

10. Если необходимо, снять управляющий цилиндр и проверить различные детали на предмет повреждений.

Установка механизма блокировки дифференциала

1. Полностью вкрутить управляющий цилиндр с контргайкой в картер моста.

2. Установить вилку (6) со штифтом (2), шайбой (3) и шплинтом (4) на шток управляющего цилиндра.

3. Установить ось в корпус дифференциала и вилку так, чтобы резьбовое отверстие было направлено наружу (стрелка на рисунке).

4. Вбить ось в картер моста при помощи пластикового молотка или медной выколотки так, чтобы ось была заподлицо с поверхностью картера моста или даже немного утоплена.

5. Вставить ползуны (7) в вилку (6) и установить включную втулку с пружинным зажимом в вилку. Потянуть пружинный зажим с обеих сторон так, чтобы выступы пазов втулки попали за края ползунов.

6. Вставить правую полуось и задвинуть её во включную втулку.

7. Провернуть управляющий цилиндр так, чтобы ползуны опустились на кромку картера моста. Убедиться в том, что торец полуоси совпадает с верхней поверхностью зубцов включной втулки.

8. Установить дифференциал.

Снятие и установка механизма блокировки дифференциала (мосты 1355Т)

Снятие механизма блокировки дифференциала

1. Снять главную передачу с дифференциалом.

2. Отвернуть болты крепления (11).

3. Снять крышку (10) с прокладкой (9).

4. Снять специальное приспособление (DAF № 0694836).

5. Снять корпус цилиндра (8) с прокладкой (7). Поршень (6) с уплотнительным кольцом (5) ослабнет.

6. Поочередно снять шток включения (2), вилку (12), корпус муфты (13) и прижимную пружину (1).

7. Если необходимо, снять включную втулку (15).

Установка механизма блокировки дифференциала

1. Если необходимо, установить включную втулку (15).

2. Установить шток (2) с вилкой (12) и корпус муфты (13) в корпус главной передачи. Убедиться в том, что конусная часть вилки упирается в кромку моста. Не устанавливать пока прижимную пружину (1).

3. Ослабить регулировочный болт (3) на штоке включения (2) так, чтобы верхняя часть регулировочного болта расположилась ниже контактной поверхности корпуса дифференциала при полностью задействованных зубьях на 0.1 мм.

Примечание:
Механизм блокировки дифференциала должен регулироваться при полном контакте зубьев включной втулки и корпуса муфты. Кроме того, вилка не должна упираться в край канавки корпуса муфты. Это важно для правильной регулировки контакта шестерен главной передачи.

4. Установить прижимную пружину (1) между корпусом главной передачи и вилкой (12).

5. Установить уплотнительное кольцо (5) на поршень механизма блокировки дифференциала и нанести небольшое количество масла на поршень.

6. Установить поршень (6) в цилиндр.

Примечание:
Убедиться в том, что установлена правильная прокладка на соответствующие контактные поверхности при установке управляющего цилиндра и крышки.

7. Убедиться в том, что воздушный трубопровод подсоединен правильно. Кромка разъема воздушного трубопровода должна быть направлена в сторону верхней части главной передачи по направлению входного вала.

8. Установить управляющий цилиндр с крышкой и двумя прокладками на корпус дифференциала. Затянуть болты крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

9. Установить специальное приспособление (DAF № 0694836) так, чтобы заблокировать механизм блокировки дифференциала.

10. Установить главную передачу с дифференциалом.

11. Подсоединить воздушный трубопровод к механизму блокировки дифференциала

12. Снять специальное приспособление.

13. Установить датчик с шайбой и электрическим разъемом.

Снятие и установка сальника ступицы

Снятие сальника ступицы

1. Снять колесную ступицу.

2. Снять сальник ступицы.

Установка сальника ступицы

1. Проверить гнездо сальника (4) в ступице (2) на наличие повреждений.

2. Установить сальник ступицы при помощи специального приспособления (DAF № 1240036).

Собрать специальное приспособление следующим образом:

• Вкрутить резьбовые элементы (А и L) в центровочный шпиндель (Е).
• Более короткий резьбовой элемент (L) вставляется с той стороны штифта в центрирующем шпинделе.

3. Сдвинуть соответствующий центрирующий фланец (F) через центрирующий шпиндель (Е).

4. Установить внутренний колесный подшипник (3). Вставить центрирующий шпиндель с фланцем в ступицу (2).

5. Вжать центрирующий фланец (F) во внутренний колесный подшипник (3).

6. Надеть подходящий центрирующий фланец (D) через центрирующий шпиндель (Е).

7. Установить стопорную шайбу (С) с гайкой (В) на центрирующий шпиндель (E).

8. Расположить центрирующий фланец (D) на наружном кольце наружного колесного подшипника и от руки затянуть гайку (В) (момент затяжки не должен превышать 20 Н·м). Должен отсутствовать люфт в ступице (2).

9. Версии, оборудованные ABS: установить натяжной фланец (H) без макета импульсного диска, если ступица (2) ОБОРУДОВАНА импульсным диском ABS.

Версии, необорудованные ABS: установить макет импульсного диска (G) на натяжной фланец (H), если ступица (2) НЕ ОБОРУДОВАНА импульсным диском ABS.

10. Поместить сальник (4) в переднюю часть ступицы. Сдвинуть натяжной фланец (H) через центрирующий шпиндель (Е) до сальника (4).

11. Установить стопорную шайбу (I) с гайкой (К).

12. Равномерно протолкнуть сальник (4) в ступицу (2), вращая гайку (К). В случае, если колесная ступица ОБОРУДОВАНА импульсным диском ABS (5), запрессовать сальник в колесную ступицу так, чтобы натяжной фланец (Н) уперся в импульсный диск ABS (5). Если колесная ступица не оборудована импульсным диском ABS (5), запрессовать сальник в колесную ступицу, чтобы макет импульсного диска ABS (G) уперся в обод ступицы.

13. Снять специальное приспособление.

14. Нанести смазку на кромки сальника (4).

15. Установить ступицу на цапфу.

Снятие и установка блочного сальника ступицы / импульсного диска ABS

Снятие сальника ступицы / импульсного диска ABS

1. Снять ступицу с цапфы.

2. Установить специальное приспособление (3) (DAF № 1329411) на ударный экстрактор (2) (DAF № 0694928). Подцепить специальное приспособление (3) за сальник (1). Равномерно извлечь сальник из ступицы при помощи ударного экстрактора (2). Сальник не может использоваться повторно, после извлечения его нужно выбросить.

Установка сальника ступицы / импульсного диска ABS

Установка блочного сальника ступицы/импульсного диска ABS производится аналогично установке обычного сальника ступицы (см. раздел выше).

Снятие и установка колесных подшипников

Снятие колесных подшипников

1. Снять колесную ступицу.

2. Снять сальник колесной ступицы.

3. Снять внутренний подшипник.

4. Если колесные подшипники нуждаются в замене, наружные кольца подшипников (4 и 7) нужно выбить из ступицы при помощи зубила. Для этой цели ступица оснащена двумя углублениями (А и В).

Установка колесных подшипников

1. Очистить подшипники и проверить на наличие повреждений.

2. Вставить наружные кольца подшипников в ступицу при помощи подходящих оправок и гидравлического пресса, или равномерно постукивая по наружным кольцам подшипников зубилом.

3. Установить внутренние части подшипников и сальник ступицы.

4. Установить колесную ступицу.

Снятие и установка импульсного диска ABS

Снятие и установка импульсного диска ABS со ступицы с барабанным тормозом

Снятие импульсного диска ABS

1. Снять датчик ABS (6).

2. Снять ступицу с цапфы.

3. Снять импульсный диск (5) со ступицы при помощи съемника. Убедиться в том, что обжимная поверхность импульсного диска в ступице не повреждена в процессе снятия.

Внимание:
Импульсный диск датчика ABS не подлежит повторной установке.

Установка импульсного диска ABS

Установка импульсного диска ABS осуществляется аналогично установке сальника ступицы (см. раздел выше). Перед установкой импульсного диска необходимо проверить следующее:

• Проверить обжимную поверхность импульсного диска в ступице на предмет повреждений.
• Тщательно проверить новый импульсный диск на наличие возможных повреждений, полученных при транспортировке.
• Очистить и обезжирить контактные поверхности ступицы и импульсного диска.

Снятие и установка импульсного диска колесной ступицы с дисковым тормозом

Снятие импульсного диска ABS

1. Снять блок колесной ступицы с шейки моста.

2. При помощи выколотки осторожно выбить импульсный диск из внутренней части блока колесной ступицы. Следить за тем, чтобы при этом не повредить ступицу.

Внимание:
Повторная установка импульсного диска не допускается. Заменять импульсный диск новым после каждого снятия.

Установка импульсного диска ABS

1. Проверить контактные поверхности импульсного диска и блока колесной ступицы на предмет повреждений.

2. Тщательно проверить новый импульсный диск на наличие возможных повреждений

3. При помощи плоской пластины равномерно запрессовать импульсный диск до упора в блок колесной ступицы.

4. Установить блок колесной ступицы на шейку моста (см. раздел выше).

Снятие и установка поддерживающего моста в сборе

Снятие поддерживающего моста в сборе

1. Снять колеса с поддерживающего моста.

2. Отсоединить амортизаторы сверху и сжать насколько возможно.

3. Снять тормозные трубопроводы.

4. Временно установить наружные колеса поддерживающего моста.

5. Опустить поддерживающий мост.

6. Соблюдая правила техники безопасности, поднять заднюю часть рамы так, чтобы можно было отвернуть болты крепления несущей балки поддерживающего моста.

7. Отвернуть болты крепления несущей балки поддерживающего моста к раме.

8. Поднять раму автомобиля так, чтобы несущая балка заднего моста отсоединилась от рамы, а нижние пальцы серег были в пределах досягаемости.

9. Поместить деревянные блоки справа и слева между балками рамы и картером ведущего моста.

10. Поместить подходящие опоры под вилки, к которым подсоединены серьги подвески.

11. Удалить нижние пальцы серег подвески.

12. Вставить отрезок трубы через проушину каждой вилки.

13. Поместить домкрат на колесиках по центру трубы, подперев её.

14. Удалить опоры и медленно опустить трубу с вилками.

15. Выкатить поддерживающий мост из-под автомобиля.

16. Медленно опустить раму на деревянные блоки.

17. Если необходимо, удалить кольца из проушин вилок.

Установка поддерживающего моста в сборе

1. Вставить кольца в проушины вилок.

2. Поднять раму и установить под неё опорные стойки.

3. Вставить отрезок трубы через проушины вилок.

4. При помощи домкрата на колесиках поместить поддерживающий мост под раму. Совместить поддерживающий мост с рамой.

5. Подсоединить серьги к вилкам.

6. Опустить раму.

7. Установить болты крепления так, чтобы их головки находились со стороны шасси. Затянуть болты.

8. Установить тормозные трубопроводы.

9. Затянуть верхние части амортизаторов.

10. Установить колеса.

11. Проверить герметичность тормозных трубопроводов.

12. Смазать серьги подвески.

Снятие и установка вилки поддерживающего моста

Снятие вилки поддерживающего моста

1. Снять поддерживающий мост в сборе с автомобиля.

2. Подпереть вилки поддерживающего моста спереди и сзади, чтобы они находились в горизонтальном положении.

3. Снять наружную крышку. Удалить смазку.

4. Ослабить регулировочную гайку на пару оборотов при помощи специального ключа (А) (DAF № 1453122).

5. Ослабить гайки (1, 2, 4 и 5) соединительной тяги (3).

6. Пометить блок подшипника относительно несущей балки.

7. Отвернуть гайки крепления блока подшипника. Снять блок подшипника с несущей балки.

8. Выкрутить регулировочную гайку из блока подшипников.

9. Отвернуть наружную гайку (1) соединительной тяги (3).

10. При помощи двух стальных полос снять наружный блок подшипника с шейки оси. Гнездо роликового подшипника останется на осевой шейке, удерживая сальник.

11. Снять гнездо подшипника и сальник с осевой шейки.

12. Аналогичным образом снять внутренний блок подшипника с сальником с осевой шейки.

13. Если необходимо снять наружное кольцо роликового подшипника, сбить уплотнительную пластину внутреннего подшипника изнутри блока подшипника.

Установка вилки поддерживающего моста

1. Очистить осевые шейки и блоки подшипников.

2. Очистить и проверить все подшипники на наличие износа и повреждений.

3. Нанести на подшипники свежую смазку.

4. Установить подшипник во внутренний блок подшипника.

5. Установить сальники в указанном положении в блоки подшипников.

6. Слегка смазать осевые шейки.

7. Установить внутренний блок подшипника на осевую шейку.

8. Установить уплотнительную пластину и зафиксировать её, постукивая по центральной кромке в восьми точках.

9. Установить наружный блок подшипника на осевую шейку. Убедиться в том, что соединительная тяга вставляется через проушину блока подшипника.

10. Установить подшипник в наружный блок подшипника.

11. Вкрутить регулировочную гайку в блок подшипника на несколько оборотов.

12. Навинтить наружную гайку (1) соединительной тяги.

13. Очистить контактные поверхности блоков подшипников и несущей балки. Проверить наличие всех установочных штифтов.

14. Установить блоки подшипников на свои места на несущей балке. Равномерно затянуть гайки крепления установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

15. Подкрутить внутренние гайки (2 и 4) соединительной тяги (3) к блокам подшипников.

16. Затянуть наружные гайки (1 и 5) соединительной тяги (3) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

17. Затянуть регулировочную гайку установленным моментом затяжки при помощи специального ключа (А) (DAF № 1453122) (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

18. Ослабить регулировочную гайку. Снова затянуть регулировочную гайку установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

19. Установить крышку с новой прокладкой. Фиксирующий выступ внутри крышки должен попасть в углубление регулировочной гайки. Если это не так, повернуть регулировочную гайку на небольшой угол (ослабить или подтянуть), чтобы выступ попал в углубление.

20. Установить болты крепления крышки.

21. Смазать блоки подшипников так, чтобы смазка проступила на сальниках.

Гидравлический подъемный механизм заднего поддерживающего моста

Снятие и установка модуля насоса

Внимание:
Перед снятием компонентов необходимо очистить соединения трубопроводов и сами компоненты. Рабочее место должно быть предельно чистым, поскольку даже наименьшие загрязнения, попавшие в гидравлическую систему, могут стать причиной серьезных неисправностей.

Снятие модуля насоса

1. Убедиться в том, что колеса поддерживающего моста опущены на землю.

2. Удалить предохранитель подъемного механизма поддерживающего моста.

3. Пометить разъемы проводов мотора насоса и отсоединить их.

4. Пометить разъемы электромагнитных клапанов и отсоединить их.

5. Отсоединить гидравлические магистрали от модуля насоса.

Примечание:
- В трубопроводе, подсоединенном к порту А, может сохраняться остаточное давление.
- Подождать примерно 5 минут после опускания поддерживающего моста перед отсоединением трубопроводов от модуля насоса.
- Собрать всю вытекающую рабочую жидкость и заткнуть отверстия.

6. Отвернуть болты (5). Снять основание (1) с подсоединенным к нему модулем насоса (2).

7. Снять кронштейн (3).

8. Отвернуть два болта крепления (4) и снять модуль насоса (1) с основания.

9. Если планируется устанавливать новый модуль насоса, необходимо пометить расположение разъемов трубопроводов (А) и (В).

Установка модуля насоса

1. Если устанавливается новый модуль насоса, необходимо переставить разъемы трубопроводов. Убедиться в том, что разъемы трубопроводов подсоединены к соответствующим портам насоса.

• Разъем трубопровода, оборудованный резьбой М16 × 1.5, должен подсоединяться к порту А.
• Разъем трубопровода, оборудованный резьбой М18 × 1.5 должен подсоединяться к порту В.

2. Установить модуль насоса на основание.

3. Установить кронштейн вокруг бачка.

4. Установить основание на поперечину рамы.

5. Подсоединить трубопроводы.

6. Подсоединить провода и установить на место предохранитель.

7. Заправить бачок.

8. Проверить герметичность соединений трубопроводов.

9. Проверить давление в системе и клапан сброса давления.

Снятие и установка гидравлического цилиндра

Снятие цилиндра

1. Убедиться в том, что колеса поддерживающего моста полностью опущены на землю.

2. Очистить соединения трубопроводов и окружающие поверхности.

3. Удалить предохранитель подъемного механизма заднего поддерживающего моста.

4. Снять амортизатор за цилиндром. Если цилиндр расположен слева на автомобиле, также необходимо снять тягу чувствительного к нагрузке клапана управления тормозами.

5. Снять трубопроводы с гидравлического цилиндра.

Примечание:
- В трубопроводе, подсоединенном к порту А, может сохраняться остаточное давление.
- Подождать примерно 5 минут после опускания поддерживающего моста перед отсоединением трубопроводов от модуля насоса.
- Собрать всю вытекающую рабочую жидкость и заткнуть отверстия.

6. Если оборудовано, отсоединить трубопроводы центральной системы смазки.

7. Удалить палец (4), соединяющий цилиндр (3) с рычагом (5).

8. Удалить две втулки из рычага (5). Теперь цилиндр можно опустить вниз, вследствие чего из него вытечет некоторое количество масла.

9. Отвернуть болт крепления (2) и снять цилиндр (3) с кронштейна рамы (1). Собрать масло, остающееся в цилиндре.

Установка цилиндра

1. Очистить место установки гидравлического цилиндра.

2. Смазать палец кронштейна рамы и установить на него цилиндр. От руки наживить гайку на палец.

3. Проверить состояние втулок (3) и смазать их. Вставить втулки (3) в рычаг (4).

4. Нанести некоторое количество смазки на соединительный палец (6) и вставить его во втулки (3) так, чтобы гайка пальца находилась со стороны балки рамы.

5. Установить стопорную шайбу (2) с гайкой (1) на палец (6). Затянуть гайку (1) установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

6. Затянуть гайку кронштейна шасси.

7. Подсоединить гидравлические трубопроводы.

8. Установить амортизатор и, если нужно, тягу чувствительного к нагрузке тормозного клапана.

9. Если оборудовано, подсоединить трубопроводы центральной системы смазки.

10. Вручную смазать места установки гидравлического цилиндра или сделать это при помощи центральной системы смазки.

11. Установить на место предохранитель.

12. Несколько раз активировать подъемный механизм. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке и, если необходимо, долить.

13. Проверить герметичность соединений трубопроводов.

Задний управляемый мост 09N044 (версия FTP)

Снятие и установка колесной ступицы моста 09N044

Снятие колесной ступицы

1. При помощи специального инструмента (DAF № 1329498) снять крышку ступицы (5).

2. Поднять задний управляемый мост и подпереть соответствующим образом.

3. Удалить шплинт (4) и отвернуть гайку ступицы (3).

4. Снять наружный подшипник (2).

5. Снять ступицу (1) с колесом.

Установка колесной ступицы

1. Удалить смазку из ступицы (1).

2. Очистить подшипники и слегка смазать наружные кольца и сепараторы подшипников.

3. Заложить между колесными подшипниками свежую смазку.

4. Установить ступицу с колесом.

5. Установить наружный подшипник (2).

6. Установить гайку ступицы (5).

7. Отрегулировать люфт колесного подшипника.

8. Установить новый шплинт (4).

9. Опустить управляемый задний мост.

10. При помощи специального инструмента (DAF № 1329894) затянуть крышку ступицы установленным моментом затяжки (см. раздел «Моменты затяжки резьбовых соединений» в конце главы).

11. Отрегулировать тормоза.

Снятие и установка сальника ступицы

Снятие сальника ступицы

1. Снять ступицу с осевой шейки.

2. Просверлить два отверстия в сальнике и вкрутить в него специальное приспособление (В) (DAF № 0484899). Извлечь сальник из ступицы при помощи ручного отбойника (А) (DAF № 0694928).

Установка сальника ступицы

1. Проверить гнездо сальника на наличие повреждений.

2. Для установки сальника ступицы использовать специальную оправку (DAF № 1329497). Запрессовать сальник в ступицу.

3. Нанести небольшое количество смазки на кромки сальника.

4. Установить ступицу на осевую шейку.

Снятие и установка колесных подшипников

Снятие колесных подшипников

1. Снять ступицу (3) с осевой шейки.

2. Снять сальник ступицы (6).

3. Снять подшипники (1) и (5).

4. Если колесные подшипники подлежат замене, необходимо выбить наружные кольца (2) и (4) подшипников из ступицы (3) при помощи медной выколотки.

Установка колесных подшипников

1. Очистить подшипники и проверить на наличие повреждений.

2. При помощи оправки и гидравлического пресса установить новые наружные кольца подшипников (2) и (4) в ступицу (3). Убедиться в том, что наружные кольца (2) и (4) запрессованы в ступицу (3) до упора.

3. Нанести некоторое количество свежей смазки на наружные кольца (2) и (4) и сепараторы (1) и (5) подшипников.

4. Заложить в пространство между подшипниками свежую смазку.

5. Установить новый сальник ступицы (6).

6. Установить ступицу (3).