Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л VW Caddy с 2003 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л

Слив или откачка моторного масла

Примечание:
У двигателей с вертикальным модулем масляного фильтра перед заменой моторного масла необходимо заменить масляный фильтр. При извлечении фильтрующего элемента открывается перепускной клапан и находящееся в корпусе фильтра масло автоматически стекает в масляный поддон.

1. Откачать моторное масло с помощью прибора для сбора и откачки отработавшего масла VAS 6622 (при использовании прибора для сбора и откачки отработавшего масла VAS 6622)

2. Вывернуть пробку сливного отверстия.

3. Слить моторное масло.

Примечание:
- Соблюдать предписания по утилизации.
- Резьбовая пробка отверстия для слива масла снабжена несъемным манжетным уплотнением, поэтому пробку необходимо заменять всегда.

4. Вкрутить новую пробку сливного отверстия от руки и затянуть установленным моментом затяжки.

Момент затяжки: 30 Н·м.

Внимание:
- Указанное значение момента затяжки превышать запрещается.
- Затяжка со слишком большим моментом может привести к негерметичности и даже к повреждению в области резьбовой пробки маслосливного отверстия.

Заправка моторного масла

1. Залить моторное масло через маслоналивную горловину.

Количество моторного масла: 3,2 л.

Примечание:
- В двигатель заводом-изготовителем залито моторное масло, рассчитанное на длительные интервалы замены.
- Можно продолжать использовать моторные масла согласно стандарту VW 501 01 или 502 00. Эти масла подлежат замене через каждые 12 месяцев или 15 000 км. Индикатор межсервисных интервалов должен быть соответствующим образом запрограммирован.

Примечание:
После того, как масло залито, подождать минимум 3 минуты, а затем проверить уровень масла.

2. Вынуть масляный щуп, протереть его чистой ветошью, а затем вставить обратно до упора.

3. Снова вынуть масляный щуп и проверить уровень масла.

(А) Масло не доливать.

(В) Масло можно долить. Может оказаться, что после этого уровень масла будет находиться в зоне (A).

(С) Масло нужно долить. Достаточно, если после этого уровень масла будет находиться в области (B) (рифленое поле).

Примечание:
- При уровне масла выше отметки (А) существует опасность повреждения катализатора.
- Если уровень масла находится ниже отметки (С), долить масло до отметки (A).

Замена масляного фильтра

Примечание:
- Соблюдать предписания по утилизации.
- Смазать новые уплотнительные кольца перед монтажом.
- Не допускать попадания масла на узлы и детали в моторном отсеке.

1. Удобнее всего вывернуть масляный фильтр (указано стрелкой) снизу при помощи рожкового ключа на 30 мм и снять масляный фильтр.

2. Очистить привалочную плоскость на двигателе.

3. Слегка смазать резиновое уплотнение нового фильтра.

4. Наживить фильтр на штуцер и затянуть его от руки.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Примечание:
- Уровень масла соответствует норме.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).

1. Снять датчик давления масла F1 и вкрутить его в манометр для измерения давления масла V.A.G. 1342.

2. Вкрутить манометр вместо датчика давления масла в головку блока цилиндров.

3. Соединить коричневый провод манометра с «массой» (-).

4. Подключить тестер напряжения V.A.G 1527B при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств V.A.G 1594C к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла F1.

5. Если светодиод загорается, то заменить датчик давления масла F1.

6. Если светодиод не загорается:

1. Завести двигатель и медленно увеличить обороты. При 0,3…0,7 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
2. Увеличивать обороты двигателя. При 2000 оборотов в минуту и температуре масла 80 °C избыточное давление должно быть не менее 2,0 бар.
3. При большем числе оборотов избыточное давление масла должно быть не более 7,0 бар.

Маслоотделитель с обогревом от системы охлаждения

Снятие маслоотделителя с обогревом от системы охлаждения

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Поставить поддон для сервисного крана VAS 6208 под маслоотделитель.

3. Шланги системы охлаждения (1) и (4) пережать при помощи зажимов 3094.

4. Ослабить пружинные хомуты (3) при помощи клещей для хомутов VAS 6340.

5. Отсоединить шланги системы охлаждения (1) и (4) от маслоотделителя (5).

6. Отсоединить шланг (2) от маслоотделителя (5).

7. Вывернуть винты (6) и снять маслоотделитель (5).

Установка маслоотделителя с обогревом от системы охлаждения

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Маслоналивная горловина

Снятие маслоналивной горловины

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Извлечь обратный клапан (1) из маслоналивной горловины.

3. Аккуратно приподнять маслоналивную горловину и повернуть ее по направлению (указано стрелкой).

4. Извлечь маслоналивную горловину из картера распределительных валов.

Установка маслоналивной горловины

1. Вставить маслоналивную горловину в картер распределительных валов.

2. Повернуть ее против направления, указанного стрелкой, чтобы канавка маслоналивной горловины (3) зафиксировалась в мыске (2) на картере распределительных валов.

Примечание:
Чтобы канавка маслоналивной горловины (3) смогла зафиксироваться в мыске (2) на картере распределительных валов, маслоналивную горловину необходимо вновь слегка приподнять.

Масляный поддон

Снятие масляного поддона

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять приемную трубу выпускной системы.

3. Вывернуть болты (указано стрелками) и снять крышку картера коробки передач.

4. Отсоединить штекер от датчика уровня и температуры масла G266.

5. Слить моторное масло.

6. Вывернуть уплотненные жидким герметиком болты крепления масляного поддона.

7. Снять масляный поддон. При необходимости стронуть масляный поддон с места с помощью легкого постукивания молотком с резиновым бойком.

8. Плоским скребком удалить остатки герметика с блока цилиндров.

9. Удалить остатки герметика с масляного поддона при помощи вращающейся щетки, например, ручной дрели с насадкой - пластмассовой щеткой (надеть защитные очки).

10. Очистить и обезжирить посадочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка масляного поддона

Примечание:
- Обратить внимание на срок годности герметика.
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Масляный поддон устанавливается легче и точнее, если в двух местах на фланце блока цилиндров вкрутить в качестве направляющих резьбовые штифты М6.

1. Отрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

2. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистые посадочные поверхности масляного поддона. Слой герметика должен составлять:

1. 2...3 мм в толщину;
2. в области резьбовых отверстий проходить по внутренней стороне (указано стрелками).

Примечание:
Слой герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.

3. Сразу же установить масляный поддон и слегка затянуть все болты крепления.

4. Затянуть болты крепления масляного поддона моментом затяжки 13 Н·м.

5. Установить крышку картера коробки передач и затянуть болты крепления (указано стрелками) моментом 40 Н·м.

Примечание:
После монтажа масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

Масляный насос

Снятие масляного насоса

1. Сначала снять зубчатый ремень основного привода.

2. Прикрепить звездочку привода зубчатого ремня коленчатого вала (1) при помощи старого крепежного болта (2) к коленчатому валу.

3. Расположить коленчатый вал таким образом, чтобы поршень цилиндра № 1 находился в ВМТ. Срезанный зуб звездочки должен совпадать с отметкой на масляном насосе (указано стрелкой).

4. Повернуть коленчатый вал или звездочку из положения ВМТ на три зуба против часовой стрелки.

5. Справа от срезанного зуба (A) звездочки третий зуб (указано стрелкой) должен совпасть с отметкой ВМТ на корпусе масляного насоса.

Примечание:
За счет данной установки коленчатый вал приводится в монтажное положение масляного насоса. Один из четырех кулачков ступицы ведомого диска на коленчатом вале находится вверху.

6. Снять натяжной ролик зубчатого ремня основного привода.

7. Снять масляный поддон.

8. Снять маслозаборный патрубок.

9. Снять зубчатый шкив коленчатого вала.

10. Снять масляный насос.

11. Снять прокладку.

12. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров плоским шабером.

13. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

Установка масляного насоса

Примечание:
Один из четырех кулачков ступицы ведомого диска (указано стрелкой) на коленчатом вале должен находиться вверху.

1. Установить винт с внутренним шестигранником из приспособления для запрессовки манжетного уплотнения 3083 с монтажным приспособлением T10022 на коленчатый вал и затянуть от руки.

2. Установить новое уплотнение на центровочные втулки (A).

3. Привести отметку (указано стрелкой A) внутреннего ротора масляного насоса в отметку монтажного положения (указано стрелкой B) крышки корпуса масляного насоса.

4. Смочить все четыре кулачка ступицы ведомого диска коленчатого вала маслом.

5. Слегка смазать рабочую кромку манжетного уплотнения масляного насоса маслом.

6. Аккуратно ввести масляный насос на кулачки ступицы ведомого диска коленчатого вала.

7. Выровнять при необходимости внутренний ротор, слегка повернув его, по отношению к кулачкам ступицы ведомого диска коленчатого вала.

8. В заключение осторожно надвинуть масляный насос на центровочные втулки.

9. Зафиксировать масляный насос при помощи новых болтов. Момент затяжки: 12 Н·м.

10. Снять втулку T10022.

11. Установить маслозаборный патрубок.

12. Установить масляный поддон.

13. Установить натяжной ролик зубчатого ремня основного привода.