Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,9 л VW Caddy с 2003 года

3. Модификация с дизельным двигателем объемом 1,9 л

Впускной коллектор

Модификация с индексом двигателя BJB

Общий вид

1. Впускной коллектор, 22 Н·м.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Впускной патрубок.
4. 10 Н·м.
5. Уплотнение.
6. Соединительная трубка.
7. 10 Н·м.
8. Держатель.
9. Вакуумный исполнительный элемент.
10. К блоку магнитных клапанов. 11. 22 Н·м.

Модификация с индексом двигателя BLS, BSU

Общий вид

1. Впускной коллектор, 22 Н·м.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. 10 Н·м.
4. 10 Н·м.
5. Серводвигатель заслонки впускного коллектора V157.
6. Соединительная трубка.
7. 22 Н·м.
8. Уплотнение.
9. Впускной патрубок.

Воздушный фильтр

Общий вид

1. Всасывающий шланг.
2. Расходомер воздуха G70.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. 8 Н·м.
5. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
6. 8 Н·м.
7. Вакуумный шланг.
8. Фильтрующий элемент.
9. Воздуховод.
10. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. 11. 10 Н·м. 12. 3,5 Н·м.

Выпускная система

Выпускная система с катализатором

Общий вид

1. Приемная труба с катализатором.
2. Подвес.
3. 25 Н·м.
4. 25 Н·м.
5. Двойной хомут.
6. Приемная труба выпускной системы.
7. Подвес.
8. Держатель.
9. 25 Н·м.
10. Подвес.
11. Вторичный глушитель.
12. Место разделения.
13. Держатель.
14. Подвес.
15. Туннельная перемычка.
16. 40 Н·м.
17. 40 Н·м.
18. Опора.
19. Уплотнение.
20. Зажим.
21. 7 Н·м.

Выпускная система с сажевым фильтром

Общий вид

1. Сажевый фильтр.
2. Двойной хомут.
3. 25 Н·м.
4. Болт.
5. Подвес.
6. Держатель.
7. 25 Н·м.
8. Туннельная перемычка.
9. Подвес.
10. 25 Н·м.
11. Вторичный глушитель.
12. Место разделения.
13. Держатель.
14.  25 Н·м.
15. Подвес.
16. к турбокомпрессору.
17. Винтовой хомут, 7 Н·м.
18. Уплотнение.
19. 23 Н·м.
20. Держатель.

Разделение выпускной трубы

1. Разрезать трубу системы выпуска под прямым углом (указано стрелкой A).

2. Расположить двойной ремонтный хомут при установке по боковым меткам (указано стрелкой В).

Момент затяжки M8 = 25 Н·м.

Момент затяжки M10 = 40 Н·м.

3. Установить зажимную втулку таким образом, чтобы конец болта не выходил за нижний край втулки.

Регулировка выпускной системы с устранением напряжений и перекосов

Примечание
Двигатель должен быть холодным.

1. Ослабить крепление двойного хомута приемной трубой и передним глушителем.

2. Установить двойной хомут на расстоянии (a) = 5 мм от метки на трубе катализатора и слегка затянуть переднее резьбовое соединение.

Монтажное положение переднего двойного хомута

Монтажное положение заднего двойного хомута

3. Сдвинуть глушитель вперед в двойной хомут, до его установки в соответствии с размером (a) = 15…17 мм между кронштейнами на кузове и заднем глушителе. Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.

4. Установить задний глушитель горизонтально.

5. В этом положении затянуть резьбовые соединения двойного хомута моментом 25 Н·м.

6. После затяжки проверить, выдерживается ли размер (a). При необходимости провести регулировку.

Турбокомпрессор

Снятие турбокомпрессора

Внимание!
- Если будет зафиксировано механическое повреждение турбокомпрессора, например поломка колеса компрессора, одной только замены компрессора будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги забора воздуха на предмет загрязнений.
- Проверить, нет ли инородных тел в тракте наддува и промежуточном охладителе.
- При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить промежуточный охладитель.

1. Снять звукоизоляцию.

2. Снять сажевый фильтр (для модификации двигателя с индексом BLS, BSU).

3. Отсоединить всасывающий шланг от воздушного фильтра/турбонагнетателя.

4. Вывернуть болты крепления подающего маслопровода (указано стрелкой) на турбонагнетателе.

5. Снять магистраль подачи масла с держателя.

6. Ослабить крепление (А) труб системы охлаждения на торце двигателя.

7. Ослабить крепление на блоке цилиндров (указано стрелкой) труб системы охлаждения.

8. Установить под двигатель сливной поддон для сервисного крана VAS 6208.

Внимание!
- Остерегаться ожога горячей охлаждающей жидкостью.
- Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 °С. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Перед проведением ремонтных работ в случае необходимости снять давление и дать двигателю остыть.

9. Пережать шланги охлаждающей жидкости (1) с помощью шланговых зажимов до 40 мм 3093 и отсоединить шланги системы охлаждения к теплообменнику.

10. Вывернуть болты (указано стрелками) и снять соединительную трубку радиатора рециркуляции ОГ.

11. Вывернуть датчик температуры ОГ G235 (указано стрелкой) на турбонагнетателе.

12. Вывернуть болты (1) и болт (2).

13. Вывернуть штуцер (3) и снять опору турбонагнетателя со сливной масляной трубкой.

14. Отсоединить от турбонагнетателя вакуумный шланг.

15. Вывернуть болты (указано стрелками) крепления теплозащитного экрана над выпускным коллектором.

Примечание
Для того, чтобы выпускной коллектор можно было снять через тоннель у днища, необходимо снять теплозащитный экран (1).

16. Вывернуть пластинчатую гайку (2) со шпильки (3).

17. Вывернуть болты крепления радиатора рециркуляции отработавших газов, шланги системы охлаждения не отсоединять (для модификации двигателя с индексом BLS, BSU).

18. Отсоединить на турбонагнетателе шланг к промежуточному охладителю (для модификации двигателя с индексом BLS, BSU).

19. Вывернуть крепежные болты выпускного коллектора (указано стрелками).

20. Повернуть турбонагнетатель с выпускным коллектором так, чтобы последний можно было снять вниз через тоннель у днища кузова.

Установка турбокомпрессора

Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание
Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.

1. Установить радиатор рециркуляции отработавших газов.

2. На автомобилях с сажевым фильтром установить сажевый фильтр.

3. Установить звукоизоляцию.

4. Залить охлаждающую жидкость.