Приводной вал со ШРУСом «VL100»/«VL107» VW Caddy с 2003 года

1. Приводной вал со ШРУСом «VL100»/«VL107»

Общий вид

Приводной вал со ШРУСом «VL100»

1. Наружный ШРУС.
2. Ступичный болт.
3. Приводной вал.
4. Хомут.
5. Пыльник наружного ШРУСа.
6. Хомут.
7. Упругая шайба.
8. Упорная шайба.
9. Стопорное кольцо.
10. Пыльник внутреннего ШРУСа.
11. Хомут.
12. Приводной вал.
13. Подкладная пластина.
14. Болт с внутренним многогранником.
15. Стопорное кольцо.
16. Прокладка.
17. Внутренний ШРУС.
18. Упругая шайба.

Приводной вал со ШРУСом «VL107»

1. Наружный ШРУС.
2. Ступичный болт.
3. Приводной вал.
4. Хомут.
5. Пыльник наружного ШРУСа.
6. Хомут.
7. Упругая шайба.
8. Упорная шайба.
9. Стопорное кольцо.
10. Основание пыльника.
11. Подкладная пластина.
12. Болт с внутренним многогранником.
13. Хомут.
14. Пыльник внутреннего ШРУСа.
15. Хомут.
16. Приводной вал.
17. Упругая шайба.
18. Внутренний ШРУС.
19. Стопорное кольцо.
20. Крышка.

Ослабление и затяжка болта приводного вала с шестигранной головкой

Внимание!
- После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
- При нагрузке собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают первичные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы. Поэтому необходимо соблюдать следующие рабочие инструкции:
- Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом повреждаются подшипники ступицы. Если же все-таки автомобиль нужно переместить, действовать следующим образом:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть наружный шарнир моментом 120 Н·м.

1. Если автомобиль стоит на колесах, болт можно вывернуть максимум на 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник ступицы.

2. Приподнять автомобиль настолько, чтобы колеса могли свободно вращаться.

3. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

4. Вывернуть болт с шестигранной головкой (указано стрелкой).

Примечание
- Установить новый ступичный болт.
- Нельзя ставить автомобиль на колеса для затягивания болта с шестигранной головкой. В противном случае будет поврежден подшипник ступицы.

5. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

6. Затянуть болт с шестигранной головкой моментом 200 Н·м.

7. Поставить автомобиль на колеса.

8. Затем дотянуть болт с шестигранной головкой на 180 °.

Ослабление и затяжка болта приводного вала с 12-гранной головкой приводного вала

Внимание!
- После ослабления ступичного болта следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
- При нагрузке собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают первичные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы. Поэтому необходимо соблюдать следующие рабочие инструкции:
- Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом повреждаются подшипники ступицы. Если же все-таки автомобиль нужно переместить, действовать следующим образом:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть наружный шарнир моментом 120 Н·м.

1. Ослабить на автомобиле, который еще стоит на колесах, болт с двенадцатигранной головкой с помощью головки на 24 мм T10361 на угол не более 90 °, иначе будет поврежден подшипник ступицы.

2. Приподнять автомобиль настолько, чтобы колеса могли свободно вращаться.

3. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

4. Вывернуть болт с двенадцатигранной головкой (указано стрелкой).

Примечание
- Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
- При затяжке болта с двенадцатигранной головкой колеса автомобиля не должны касаться пола. В противном случае будет поврежден подшипник ступицы.

5. Нажать педаль тормоза (требуется второй механик).

6. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Н·м.

7. Поставить автомобиль на колеса.

8. Дотянуть болт с двенадцатигранной головкой еще на 90 °.

Снятие приводного вала со ШРУСом «VL100»/«VL107»

1. Ослабить болт с буртиком приводного вала (указано стрелкой).

Внимание!
- Автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- При перемещении автомобилей со снятым приводным валом необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 120 Н·м.

2. Снять нижнюю звукоизоляцию (при наличии).

3. Вывернуть болты крепления приводного вала к фланцу коробки передач.

4. Снять переднее колесо.

5. Вывернуть гайки с шаровой опоры (указано стрелками) на нижнем рычаге подвески.

6. Извлечь поворотный кулак с шаровым шарниром из рычага подвески.

7. Вынуть приводной вал из ступицы колеса и снять его с автомобиля.

Установка приводного вала со ШРУСом «VL100»/«VL107»

Примечание
- Удалить, при наличии, остатки лакокрасочного покрытия и/или коррозии с резьбы и с зубчатого венца наружного шарнира приводного вала.
- При установке приводного вала не допускать повреждений или перегиба пыльников.

1. Вытянуть наружу поворотный кулак и вставить приводной вал в ступицу колеса.

2. Приставить приводной вал к фланцу коробки передач. Затянуть болты сначала крест-накрест моментом 10 Н·м.

3. Установить поворотный кулак с шаровой опорой на рычаге подвески и затянуть гайки (указано стрелками) предписанным моментом затяжки.

Момент затяжки:

Модификация с нижним рычагом из листовой стали: 100 Н·м.

Модификация с литым нижним рычагом: 60 Н·м.

4. Затянуть болты приводного вала крест-накрест моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт M8 x 48: 40 Н·м;

Болт M10 x 23: 70 Н·м;

Болт M10 x 52: 70 Н·м.

5. Установить нижнюю звукоизоляцию.

6. Установить колесо.

7. Затянуть болт с буртиком крепления приводного вала.

Внимание!
- Автомобиль не должен стоять на колесах.
- После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.

Ремонт приводного вала со ШРУСом «VL100»/«VL107»

Снятие наружного ШРУСа приводного вала «VL100»/«VL107»

1. Снять приводной вал.

2. Ослабить хомуты чехла шарнира (1) и снять чехол шарнира с приводного вала (4).

3. Удалить остатки смазки чистой салфеткой.

4. Сбить наружный ШРУС (3) с помощью пластмассового молотка (2) с приводного вала (4).

Примечание
- Наружный ШРУС (4) закреплен стопорным кольцом (2) на приводном вале.
- Заменить стопорное кольцо (2) после каждого демонтажа.

Установка наружного ШРУСа приводного вала «VL100»/«VL107»

1. Надвинуть чехол шарнира (3) на приводной вал (1).

2. Заменить стопорное кольцо (2).

3. Напрессовать очищенный наружный ШРУС (4) ударами пластмассового молотка на приводной вал (1), пока не зафиксируется стопорное кольцо (2).

Примечание
Перед установкой наружного ШРУСа проверить приводной вал и правильное положение упругой шайбы (1) и упорной шайбы (2).

4. Ввести 60 г консистентной смазки для ШРУСа G 052 738 A2 в наружный ШРУС через дорожки для шариков.

5. Заложить 60 г консистентной смазки для ШРУСа G 052 738 A2 в пыльник наружного шарнира.

6. Надлежащим образом установить чехол шарнира.

7. Затянуть большой хомут на наружном ШРУСе.

1. Установить зажимные клещи V.A.G 1682, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали к углам (B) хомута.
2. Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя (A) с помощью динамометрического ключа V.A.G 1331. Момент затяжки составляет 25 Н·м.

Примечание
- Поскольку защитные чехлы шарниров сделаны из твердого материала и вследствие этого требуются хомуты из специальной стали, то хомуты можно затянуть только с помощью зажимных клещей V.A.G 1682.
- Шпиндель (A) обжимных клещей V.A.G 1682 должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2.
- В случае затруднения хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие затяжки хомута при заданном моменте затяжки.
- При затяжке зажимные клещи V.A.G 1682 не должны прокручиваться или перекашиваться.

8. Закрепить меньший затяжной хомут на наружном ШРУСе.

1. Установить зажимные клещи V.A.G 1682, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали к углам (B) хомута.
2. Затянуть хомут вращением винта (A) при помощи динамометрического ключа V.A.G 1331 (C). Момент затяжки составляет 25 Н·м.

Примечание
- Поскольку защитные чехлы шарниров сделаны из твердого материала и вследствие этого требуются хомуты из специальной стали, то хомуты можно затянуть только с помощью зажимных клещей V.A.G 1682.
- Шпиндель (A) обжимных клещей V.A.G 1682 должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2.
- В случае затруднения хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие затяжки хомута при заданном моменте затяжки.
- При затяжке зажимные клещи V.A.G 1682 не должны прокручиваться или перекашиваться.

Снятие внутреннего ШРУСа приводного вала «VL100»/«VL107»

1. Снять приводной вал.

2. Зажать приводной вал в тисках с мягкими губками.

3. Снять уплотнение (указано стрелкой) (модификация с приводным валом «VL100»).

4. Сбить крышку с внутреннего ШРУСа соответствующей выколоткой (модификация с приводным валом «VL107»).

5. Сбить колпачок пыльника с помощью латунной или медной выколотки с внутреннего ШРУСа.

6. Ослабить хомут внутреннего пыльника и сдвинуть пыльник назад на приводном вале.

7. Удалить остатки смазки приводного вала чистой ветошью.

8. Снять стопорное кольцо.

9. Выпрессовать внутренний ШРУС с приводного вала с помощью специального инструмента, показанного на рисунке.

10. Для замены внутреннего пыльника снять его с приводного вала.

Установка внутреннего ШРУСа приводного вала «VL100»

Примечание
Перед установкой внутреннего ШРУСа на приводной вал проверить правильное положение упругой шайбы (1).

1. Надвинуть внутренний пыльник на приводной вал.

2. Расположить инструменты, как показано на рисунке.

3. Напрессовать внутренний ШРУС до упора на приводной вал.

Примечание
Фаска на внутреннем диаметре обоймы (зубчатый венец) должна указывать на контактный буртик приводного вала.

4. Установить новое стопорное кольцо.

5. Проверить правильную посадку стопорного кольца.

6. Заложить в пыльник 60 г термостойкой смазки G 052 133 A2.

7. Надлежащим образом установить чехол шарнира.

8. Закрепить меньший затяжной хомут на наружном ШРУСе.

1. Установить зажимные клещи V.A.G 1682, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей прилегали к углам (B) хомута.
2. Затянуть хомут вращением винта (A) при помощи динамометрического ключа V.A.G 1331 (C). Момент затяжки составляет 25 Н·м.

Примечание
- Поскольку защитные чехлы шарниров сделаны из твердого материала и вследствие этого требуются хомуты из специальной стали, то хомуты можно затянуть только с помощью зажимных клещей V.A.G 1682.
- Шпиндель (A) обжимных клещей V.A.G 1682 должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2.
- В случае затруднения хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие затяжки хомута при заданном моменте затяжки.
- При затяжке зажимные клещи V.A.G 1682 не должны прокручиваться или перекашиваться.

9. Очистить опорные поверхности внутреннего ШРУСа для установки защитного колпачка.

10. Нанести герметик D 454 300 A2 на опорную поверхность (заштрихованная площадь) защитного колпачка (указано стрелкой).

Примечание
Нанести непрерывный валик герметика с диаметром 2 - 3 мм.

11. Выровнять посредством болтов (указано стрелками) защитный колпачок с внутренним пыльником относительно отверстий для болтов во внутреннем ШРУСе.

Примечание
К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение пыльника уже нельзя будет изменить.

12. Вбить защитный колпачок с помощью пластмассового молотка во внутренний ШРУС.

13. Выдавленный герметик нужно сразу же удалить.

14. Вложить 60 г высокотемпературной смазки G 052 133 A2 во внутренний ШРУС через шариковые дорожки (модификация с приводным валом «VL100»).

15. Вложить 30 г высокотемпературной смазки G 052 133 A2 во внутренний ШРУС через шариковые дорожки (модификация с приводным валом «VL107»).

16. Обезжирить опорную поверхность для уплотнения (указано стрелкой) (модификация с приводным валом «VL100»).

17. Удалить клейкую пленку с нового уплотнения и вклеить его во внутренний ШРУС (модификация с приводным валом «VL100»).

18. Обезжирить опорную поверхность для крышки (модификация с приводным валом «VL107»).

19. Установить новую крышку на внутренний ШРУС(модификация с приводным валом «VL107»).

20. Установить приводной вал.

Проверка наружного ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.

1. Перед разборкой отметить положение обоймы относительно сепаратора и корпуса шарнира (электрографом или точильным бруском).

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. Поочередно вынуть шарики.

4. Повернуть сепаратор так, чтобы два прямоугольных окна (указано стрелкой) расположились против выступа корпуса.

5. Вынуть сепаратор с обоймой.

6. Повернуть выступ обоймы в прямоугольное окно сепаратора.

7. Выкатить обойму из сепаратора.

Примечание
- Шесть шариков для каждого шарнира относятся к одной размерной группе внутри допуска.
- Проверить цапфу, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира.
- На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении знака нагрузки. В таких случаях ШРУС необходимо заменить.
- Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются основанием для обязательной замены шарнира.

8. Вложить половину общего количества смазки (30 г) в корпус шарнира.

9. Вставить сепаратор с обоймой в корпус шарнира.

10. Вставить поочередно шарики с противоположных сторон. При сборке установить обойму, сепаратор и корпус шарнира в первоначальное взаимное положение по меткам.

11. Вставить новое стопорное кольцо в обойму.

12. Распределить остальное количество смазки (30 г) на/в ШРУСе.

Примечание
Шарнир собран правильно, если обойму в корпусе можно свободно поворачивать от руки в любую сторону во всем диапазоне компенсации по длине.

Проверка внутреннего ШРУСа приводных валов «VL100» и «VL107»

Примечание
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Выдавить шарнирный элемент в направлении стрелки.

3. Выдавить шарики из сепаратора.

Примечание
Не допускать перепутывания обоймы и шарнирного элемента. Они подобраны друг с другом попарно.

4. Наклонить обойму через беговую дорожку шариков (указано стрелками) и вывести из сепаратора.

Примечание
- Проверить шарнирный элемент, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира.
- На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении знака нагрузки. В таких случаях ШРУС необходимо заменить.
- Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются основанием для обязательной замены шарнира.

5. Вставить обойму по обеим фаскам в сепаратор. Положение при установке произвольное. Вставить шарики в сепаратор.

6. Установить обойму с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.

Примечание
- При установке проследить, чтобы после ввода обоймы широкий промежуток на шарнирном элементе (a) совпадал с узким промежутком на обойме (b).
- Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира.

7. Вставить обойму в шарнир. Для этого обойму вывернуть из сепаратора (указано стрелками) настолько, чтобы шарики встали напротив беговых дорожек.

8. Вставить обойму с шариками в шарнир путем сильного нажатия на сепаратор (указано стрелкой).

Примечание
Шарнир собран правильно, если обойму в корпусе можно свободно поворачивать от руки в любую сторону во всем диапазоне компенсации по длине.