Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л VW Caddy с 2003 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,4 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Примечание:
- Охлаждающую жидкость необходимо сливать в чистую емкость для утилизации или повторного использования.
- Выполнять предписания по утилизации.

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. Крышку накрыть тряпкой и осторожно открыть.

1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Открыть сливной вентиль (указано стрелкой) на радиаторе, при необходимости одеть на штуцер вспомогательный шланг.

Примечание:
В автомобилях без резьбовой пробки сливного отверстия извлечь крепежную скобу (указано стрелкой) и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора.

Примечание:
- На автомобилях до модельного года 2007 включительно в качестве концентрата охлаждающей жидкости можно использовать G 12 plus по нормам TL VW 774 F и G 12 plus-plus по нормам TL VW 774 G.
- На автомобилях с модельного года 2008 в качестве концентрата охлаждающей жидкости разрешается использовать только G 12 plus-plus по нормам TL VW 774 G.
- Лиловую ОЖ на основе G 12 (соответствующую стандарту TL „VW 774 F“) разрешается смешивать с использовавшейся ранее ОЖ на основе G 12 (красная).
- G 12 plus-plus (лилового цвета) можно смешивать с ранее употреблявшимися концентратами ОЖ G 12 (красного цвета) и G 12 plus (лилового цвета).
- Концентраты охлаждающей жидкости с пометкой 'согласно TL VW 774 G' или 'согласно TL VW 774 F' предотвращают повреждения от мороза и коррозии, известковые отложения и, кроме того, повышают температуру кипения. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата с антикоррозийными присадками.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет значимую роль в обеспечении надежной эксплуатации двигателя.
- Температура начала замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее - 25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее - 35 °C).

- Запрещается доливать в охлаждающую жидкость воду (снижая в ней, таким образом, долю концентрата) даже в теплое время года или в странах с теплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости не должна быть менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около - 40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.
- В случае, если радиатор, теплообменник, головка блока цилиндров или уплотнители головки блока цилиндров были заменены, нельзя использовать старую охлаждающую жидкость.

Рекомендуемые пропорции смешивания:

Примечание:
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

4. Закрыть сливной вентиль (указано стрелкой).

Примечание:
В автомобилях без резьбовой пробки сливного отверстия присоединить шланг охлаждающей жидкости на патрубок радиатора и вдавить крепежную скобу (указано стрелкой).

5. Установить шумоизолирующий кожух.

Примечание:
Ниже описываются процедуры с использованием приспособления для заливки охлаждающей жидкости VAS 6096.

6. Установить адаптер приспособления для проверки системы охлаждения V.A.G 1274/8 на расширительном бачке.

7. Заполнить контур охлаждения при помощи прибора заправки системы охлаждения VAS 6096.

Примечание:
Ниже описываются процедуры без использования приспособления для заливки охлаждающей жидкости VAS 6096.

8. Постепенно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.

Примечание:
Ниже описываются процедуры с использованием приспособления для заливки охлаждающей жидкости VAS 6096 или без него.

9. Закрыть расширительный бачок.

10. Выключить отопитель.

11. Завести двигатель и примерно 3 минуты поддерживать частоту вращения двигателя на уровне 2000 оборотов в минуту.

12. Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор.

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

13. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, при холодном двигателе - между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Прогреть двигатель.

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

3. Надеть тестер системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/8 на расширительный бачок.

4. При помощи ручного насоса контрольного прибора создать избыточное давление примерно 1,0 Бар.

5. Если давление падает, то необходимо найти неплотность и устранить неисправность.

6. Проверить предохранительный клапан в крышке расширительного бачка.

1. Установить тестер системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/9 на крышку расширительного бачка.
2. Привести в действие ручной насос.
3. Редукционный клапан должен открываться при избыточном давлении от 1,4 до 1,6 Бар.

Вентилятор радиатора V7 и вентилятор радиатора № 2 V177

Снятие вентилятора радиатора V7 и вентилятора радиатора № 2 V177

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить штекер (1) и вывернуть болты крепления кронштейна радиаторов (указано стрелками).

3. Извлечь кронштейн вентиляторов вместе с вентиляторами вверх.

4. Отсоединить разъем (2) и отложить проводку.

5. Расклипсовать штекер (1) из кронштейна вентиляторов и отложить кабели.

6. Вывернуть гайки (указано стрелками) и снять вентиляторы.

Установка вентилятора радиатора V7 и вентилятора радиатора № 2 V177

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Радиатор охлаждения

Снятие радиатора охлаждения

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять направляющий экран с воздухозаборником.

4. Отсоединить шланги системы охлаждения от радиатора.

5. Вывернуть крепежные винты.

6. Слегка наклонить радиатор назад и извлечь его в направлении вверх.

Установка радиатора охлаждения

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дополнительные указания и монтажные работы в автомобилях с климатической установкой

Примечание:
- Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.
- Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов системы кондиционирования, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.

1. Отсоединить крепежный (-е) хомут (ы) трубопроводов охлаждающей жидкости.

2. Вывернуть крепежные винты (2) из конденсатора на радиаторе.

3. Извлечь радиатор из рамки радиатора.

4. Осторожно потянуть радиатора немного вправо и выкрутить боковой крепежный винт (указано стрелкой) конденсатора на радиаторе.

Насос охлаждающей жидкости

Снятие насоса охлаждающей жидкости

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять клиновидный приводной ремень.

3. Затем снять зубчатый ремень основного привода.

4. Снять отводной ролик (6), для этого вывернуть болт крепления (5) отводного ролика.

Примечание:
Отводной ролик (6) установлен только в двигателях с буквенным обозначением BCA.

5. Вывернуть болты (1) и (4) и извлечь заднюю крышку зубчатого ремня (2) и водяной насос (3).

Установка насоса охлаждающей жидкости

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

1. Вставить водяной насос (3) в блок цилиндров и установить заднюю крышку зубчатого ремня, вкрутив крепежные болты (4).

2. Затянуть крепежные болты (4) моментом затяжки 20 Н·м и (1) моментом затяжки 10 Н·м.

3. Установить отводной ролик (6) и затянуть крепежный болт (5) моментом затяжки 50 Н·м.

4. Установить и натянуть зубчатый ремень.

5. Установить клиновидный приводной ремень.

6. Залить охлаждающую жидкость.