Система охолодження бензинових двигунів 3,2 та 3,6 л VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Бензинові двигуни 3,2 та 3,6 л

1. Шланг рідини, що охолоджує, верхній (до сполучного штуцера на головці блоку циліндрів).
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу. При пошкодженні замінити.
3. Радіатор. Після заміни злити стару та залити нову охолоджувальну рідину в систему охолодження.
4. Прокладка.
5. Кришка. Перевіряти на герметичність за допомогою тестера системи охолодження -VAG 1274- та адаптера для тестера системи охолодження -VAG 1274/9-. Запобіжний клапан у кришці повинен відкриватися при надмірному тиску 1,4...1,6 бар.
6. Гніздо.
7. Момент затягування 5 Н·м.
8. Розширювальний бачок.
9. Утримувач для радіатора.
10. Момент затягування 5 Н·м.
11. Опора.
12. Момент затягування 10 Н·м.
13. Кронштейн вентиляторів.
14. Момент затягування 5 Н·м.
15. Вентилятор радіатора 2 -V177-.
16. Гніздо.
17. Вентилятор радіатора -V7- з блоком керування вентиляторів радіатора -J293-.
18. Шланг рідини, що охолоджує, нижній (до сполучного патрубка термостата).
19. Кріпильна скоба.
20. Датчик температури рідини, що охолоджує, на виході радіатора -G83-.
21. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття.

Додатковий радіатор (лише двигун BLV):

1. Передня кріпильна рамка.
2. Додатковий радіатор. Щоб зняти демонтувати передній лівий підкрилок.
3. Задня кріпильна рамка.
4. Шланг рідини, що охолоджує. Перевірити надійність кріплення.
5. Кронштейн вентиляторів (закліпсований на задній рамці кріплення).
6. Момент затягування 5 Н·м.
7. Гумова втулка.
8. Розпірна втулка.
9. Момент затягування 20 Н·м.

Примітка:
Додатковий радіатор знаходиться за лівою колісною нішою.

Елементи системи охолодження, встановлені на двигуні:

1. До розширювального бачка зверху.
2. Трубка подачі рідини, що охолоджує, задня.
3. Момент затягування 20 Н·м.
4. Від теплообмінника.
5. До теплообмінника.
6. Трубка подачі рідини, що охолоджує.
7. Момент затягування 10 Н·м.
8. Від охолоджувача трансмісійної оливи.
9. Трубка охолоджуючої рідини, збоку верхня.
10. Момент затягування 10 Н·м.
11. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-. Перед зняттям при необхідності скинути тиск у системі охолодження.
12. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття.
13. Кріпильна скоба. Перевірити надійність кріплення.
14. Момент затягування 10 Н·м.
15. До радіатора верхній патрубок.
16. Від додаткового радіатора.
17. Додатковий радіатор.
18. Від радіатора знизу.
19. Зворотній клапан. Враховувати монтажне положення (стрілка на зворотному клапані показує напрямок потоку).
20. Трубка рідини, що охолоджує, бічна нижня.
21. Момент затяжки 25 Н·м.
22. До охолоджувача трансмісійної оливи.
23. Циркуляційний насос -V55- (прикручений до кронштейна для додаткових агрегатів моментом 8 Н ·м). Для зняття кронштейн додаткових агрегатів.
24. Момент затягування 8 Н·м.
25. Термостат.
26. Трубка подачі рідини, що охолоджує, з корпусом термостата.
27. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття.
28. Момент затягування 8 Н·м.
29. Ремінний шків водяного насоса.
30. Момент затягування 20 Н·м.
31. Водяний насос.
32. Прокладання. Замінювати нову після кожного зняття.
33. Сполучний патрубок.
34. Момент затягування 10 Н·м.
35. Знизу від розширювального бачка.

Злив та заправка охолоджувальної рідини

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Адаптер для тестера системи охолодження -VAG 1274/8-.
• Піддон -VAS 6208-.
• Кліщі для хомутів -VAS 6362-.
• Пристрій для заправлення системи охолодження -VAS 6096-.
• Рефрактометр -T10007-.

Злив охолоджуючої рідини

Примітка:
- Для утилізації або повторного використання охолоджувальну рідину слід зливати в чисту ємність.
- Дотримуватись правил утилізації.

Увага:
При відкритті розширювального бачка з нього може вийти гаряча пара. Щоб уникнути травм очей та ошпарювання, одягнути захисні окуляри та одяг. При відкритті накрити кришку бачка ганчіркою та обережно її відвернути.

1. Обережно відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження.

2. Зняти шумоізоляцію.

3. Розблокувати швидкороз'ємну сполучну муфту -стрілка- та від'єднати нижній водяний шланг від радіатора.

4. Зняти додатково нижній шланг охолоджувальної рідини до насоса вибігу охолоджуючої рідини -V51-стрілка- і злити залишок охолоджуючої рідини.

Примітка:
Дотримуватись правил утилізації охолоджуючої рідини!

Заправлення охолоджувальної рідини:

Увага:
Для змішування дозволяється використовувати лише питну воду. Забруднена вода не має необхідних параметрів якості для забезпечення робочих властивостей охолоджуючої рідини.

Примітка:
- На автомобілях з модельного року 2008 як концентрат дозволяється використовувати тільки G 12 plus-plus, що відповідає нормам TL VW 774 G.
- На автомобілях до модельного року 2007 включно як концентрат можна використовувати G 12 plus згідно TL VW 774 F і G 12 plus-plus згідно TL VW 774 G.
- G 12 plus-plus можна змішувати з колишнім концентратом G 12 plus! Обидва концентрати мають відмітну ознаку: фіолетовий колір.
- Присадки з позначкою «згідно з TL VW 774 F» або «згідно з TL VW 774 G» перешкоджають замерзанню охолоджуючої рідини та утворенню корозії та накипу. Крім того, вони підвищують температуру кипіння рідини, що охолоджує. З цієї причини система охолодження незалежно від пори року має бути заправлена ​​з присадками.
- Особливо в країнах з тропічним кліматом при високих навантаженнях на двигун охолоджувальна рідина з підвищеною температурою кипіння надійно захищає двигун під час експлуатації.
- Захист від замерзання повинен бути ефективним до температури близько - 25 °C. У країнах із арктичним кліматом приблизно до -35 °C.
- Забороняється також знижувати частку концентрату в охолоджувальній рідині в теплу пору року або при експлуатації в країнах з теплим кліматом, додаючи в систему охолодження воду. Частка концентрату в охолоджувальній рідині не повинна бути меншою за 40 %.
- Якщо необхідний сильніший захист від замерзання, можна збільшити частку концентрату. Але лише до 60 % (температура замерзання приблизно до -40 °C), інакше температура замерзання знову знижується та погіршується охолодний ефект.
- Для визначення температури замерзання охолоджувальної рідини рекомендується використовувати рефрактометр -T10007-.
- При заміні радіатора, теплообмінника обігрівача, ГБЦ або прокладки ГБЦ повторне використання злитої рідини, що охолоджує, заборонено.

Рекомендовані пропорції змішування

Примітка:
Кількість рідини, що заливається, може відрізнятися в залежності від комплектації автомобіля.

1. Приєднати знову шланг охолоджувальної рідини до насоса вибігу охолоджуючої рідини -V51-стрілка-.

2. Встановити нижній водяний шланг на штуцер радіатора та зафіксувати.

3. Встановити шумоізоляцію.

4. Повернути адаптер розширювального бачка -VAG 1274/8- на розширювальний бачок.

5. Залити рідину, що охолоджує, за допомогою пристосування для заправки системи охолодження -VAS 6096-.

Увага:
При відкритті розширювального бачка з нього може вийти гаряча пара. Щоб уникнути травм очей та ошпарювання, одягнути захисні окуляри та одяг. Накрити кришку бачка ганчір'ям і обережно відкрити її.

6. Перевірити рівень охолоджуючої рідини та при необхідності долити. При прогрітому до робочої температури двигуні рівень охолоджуючої рідини повинен бути у верхній мітці, при холодному двигуні - між верхньою та нижньою мітками, посередині заштрихованого поля.