Задня підвіска VW Passat B6 з 2005 року / B7 з 2010 року / CC з 2008 року

Задня підвіска

Навантаження задньої підвіски власною масою автомобіля

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стійка для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.
• Ремінь натяжний -T10038-.
• Опора -T10149-.

Опис процесу

Примітка:
- Всі болти гумометалевих опор ходової частини необхідно затягувати в положенні, коли на підвіску впливає власна маса автомобіля (незавантажений стан).
- Всі гумометалеві втулки мають обмежений діапазон кручення.
- Тому деталі підвіски з гумометалевими втулками перед затяжкою необхідно привести в положення, що відповідає їх положенню в режимі руху (навантаження власною масою автомобіля).
- В іншому випадку гумометалеву втулку можна перетягнути, що призведе до зниження терміну її служби.
- За рахунок підйому підвіски відповідного колеса за допомогою стійки для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- та опори -T10149- можна імітувати дане положення на підйомнику.
- Перед тим, як піднімати підвіску відповідного колеса, необхідно закріпити автомобіль з обох боків до кронштейнів витягу за допомогою натяжних ременів -T10038-.

< /p>

Увага:
Якщо автомобіль не закріпити ременями, він може впасти з підйомника!

1. Повернути ступицю колеса в положення, щоб один з отворів під колісні болти знаходився вгорі.

2. Прикріпити опору -T10149- за допомогою колісного болта.

Примітка:
Затягувати різьбове з'єднання можна лише при досягненні розміру -a- між центром маточини та нижньою кромкою колісної арки, заміряної перед початком монтажу!

3. Виміряти відстань -a-.

Примітка:
- Розмір -a- залежить від висоти ходової частини автомобіля.
- На наклейці з даними автомобіля наведено відомості про виконання ходової частини. Виконання ходової частини означає код комплектації.

Передній привід

Повний привід

4. Підняти корпус підшипника колеса за допомогою стійки для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-, доки не буде досягнутий розмір -a-.

Увага:
- Не піднімати та не опускати автомобіль, якщо під ним знаходиться стійка для двигуна та коробки передач.
- Стійка для двигуна та коробки передач повинна залишатися під автомобілем не довше, ніж це потрібно для виконання робіт.

5. Затягнути відповідні болти та гайки.

6. Опустити корпус підшипника колеса.

7. Стійку для двигуна та коробки передач прибрати з-під автомобіля.

8. Зняти опору -T10149-.

Модифікації з переднім приводом

Примітка:
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Елементи підрамника:

1. Підрамник.
2. Задній сайлент-блок.
3. Передній блок-сайлент.

Поперечні важелі та поперечні тяги:

1. Ексцентриковий болт для регулювання розвалу коліс. Після відкручування відрегулювати кути установки коліс.
2. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Замінювати після кожного демонтажу.
3. Ексцентрикова шайба (внутрішній отвір із виступом).
4. Ексцентриковий болт для регулювання сходження). Після відкручування відрегулювати кути установки коліс.
5. Ексцентрикова шайба (внутрішній отвір із виступом).
6. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Замінювати після кожного демонтажу.
7. Підрамник.
8. Кріплення основного глушника.
9. Гвинт M12 x 1,5 x 110, 90 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
10. Нижній поперечний важіль.
11. Гайка M12 x 1,5 x 75, 90 Н·м і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
12. Болт. Замінювати після кожного демонтажу.
13. Різьбове заклепування M6.
14. Заклепування з насічкою.
15. Захист від каміння.
16. Болт із шестигранною головкою M6 x 12,8 Н·м.
17. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного демонтажу.
18. Шайба.
19. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного демонтажу.
20. Шайба.
21. Верхній поперечний важіль.
22. Шайба.
23. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного демонтажу.
24. Корпус підшипника маточини колеса.
25. Шайба.
26. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного демонтажу.
27. Поперечна тяга (закрита у напрямку руху).
28. Гвинт M12 x 1,5 x 95. 90 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
29. Гвинт M12 x 1,5 x 90. Замініть після кожного демонтажу.
30. Гайка, що самоконтряться, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного демонтажу.

Зняття та встановлення задньої осі

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Кантувач для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

Зняття підрамника у зборі із встановленими на ньому вузлами

1. Зняти колеса.

2. Зняти кручені пружини.

3. Роз'єднати електричні роз'єми між вузлами задньої осі та кузовом.

4. Викрутити болт-стрілка-.

5. Роз'єднати гальмівні трубопроводи в точках -1- та -2-.

6. Роз'єднати штекерні з'єднання електромеханічного гальма стоянки на супорті.

7. Зняти кріплення -1-, для цього випресувати внутрішні стрижні заклепок -стрілки A-.

< /p>

8. Демонтувати провід -1- ​​від опорного кронштейна -стрілка A-.

9. На кузові відзначити положення опорного кронштейна -2-.

10. Відвернути болти -стрілки В-.

11. Від'єднайте штекер заднього лівого датчика рівня кузова -G76-.

12. Закріпити автомобіль з обох боків на кронштейнах витягу за допомогою натяжних ременів -T10038- .

Увага:
Інакше він може зісковзнути з підйомника!

13. Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою для агрегатів трансмісії -VAG 1359/2- та закріпити підрамник ременем.

14. З обох боків відвернути шестигранні болти -1- або -2-.

Примітка:
З метою наочності на малюнку зображено лише ліву сторону автомобіля.

Щоб зафіксувати підрамник, необхідно в позиціях -1- та -2- на обох сторонах автомобіля по черзі вкрутити фіксуючі пристрої -T10096-.

15. Зафіксуйте положення підрамника фіксаторами -T10096-.

Примітка:
Фіксатори -T10096- слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н·м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

16. По обидва боки по черзі замінити болти кріплення підрамника на фіксатори -T10096- і затягнути їх моментом 20 Н·м.

Примітка:
Тепер положення підрамника зафіксовано.

17. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами.

Примітка:
При опусканні слідкуйте за тим, щоб залишався доступ до гальмівних магістралей та електричних кабелів.

Встановлення підрамника у зборі зі змонтованими на ньому вузлами

Установка у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• При встановленні дроту електричної гальмівної системи стоянки звернути увагу на те, щоб суворо дотримувався розмір -a- між роз'ємом -1- і кріпленням -2-.

Розмір -a- = 150 мм

• Прокачати гальмівну систему.

Моменти затягування

Зняття та встановлення стійки задньої підвіски

1. Нижня опора пружини (кінець пружини повернутий до упору).
2. Монтажний пристрій. Після зняття не використовувати більше.
3. Гвинтова пружина.
4. Верхня опора пружини.
5. Гвинт M14 x 1,5 x 85, 180 Н·м. Замінювати після кожного демонтажу.
6. Гвинт M10 x 35, 50 Н і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного демонтажу.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Корпус підшипника маточини колеса.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Зняття

1. Зняти колесо.

2. Зняти підкрилок.

3. Зняти гвинтову пружину.

4. Викрутити болти -стрілки-.

5. Викрутити болт -стрілка-.

6. Витягти амортизатор.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Затягування з'єднання амортизатора з корпусом колісного підшипника проводити тільки коли буде досягнутий розмір „a“.
• Вставити амортизатор і затягнути болти -стрілки-.

• Затягнути болт -стрілка-.

• Встановити гвинтову пружину.
• Встановити підкрилок.
• Встановити та прикрутити колесо.

Моменти затягування

Модифікації з повним приводом

Примітка:
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Підрамник та головна передача:

1. Підрамник (можуть бути різні виконання: алюміній чи сталь).
2. Гайка, 50 Н і дотягнути на 180 °. Замінювати після кожного демонтажу.
3. Дистанційна втулка між передніми гумометалевими опорами підрамника та кузовом.
4. Задній сайлент-блок.
5. Передній блок-сайлент.
6. Поперечка.
7. Болт із шестигранною головкою, M10 x 115.
8. Головна передача.
9. Гвинт 60 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
10. Шайба (встановлена ​​між картером головної передачі та підрамником).
11. Шайба. Шайбу необхідно насадити отворами на виступи на гумометалевій опорі.
12. Гвинт, 60 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
13. Кронштейн.

Поперечні важелі та поперечні тяги:

1. Ексцентриковий болт. Після послаблення відрегулювати кути установки коліс. Не повертати болт за межі діапазону регулювання (90° праворуч та ліворуч від середнього положення).
2. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Замінювати після кожного демонтажу.
3. Ексцентрикова шайба (отвор має виступ).
4. Ексцентриковий болт. Після послаблення відрегулювати кути установки коліс. Не повертати болт за межі діапазону регулювання (90° праворуч та ліворуч від середнього положення).
5. Ексцентрикова шайба (отвор має виступ).
6. Гайка M12 x 1,5, 80 Н ·м. Замінювати після кожного демонтажу.
7. Підрамник (можливі різні виконання: алюміній чи сталь).
8. Гвинт M12 x 1,5 x 125, 90 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Гайка, що самоконтряться, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного демонтажу.
11. Болт M12 x 1,5 x 75. Замінювати після кожного зняття.
12. Різьбове заклепування M6.
13. Розпірний пістон.
14. Щиток, що захищає від ударів каміння.
15. Болт із шестигранною головкою M6 x 12,8 Н·м.
16. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного зняття.
17. Шайба.
18. Гвинт M14 x 1,5 x 95, 130 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
19. Шайба.
20. Верхній поперечний важіль.
21. Шайба.
22. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного зняття.
23. Поворотний кулак.
24. Шайба.
25. Гвинт M14 x 1,5 x 95, 130 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.
26. Рульова тяга (фіксує положення колеса від повороту в площині дороги).
27. Болт. Замінювати після кожного зняття.
28. Болт M12 x 1,5 x 100 замінити після кожного демонтажу.
29. Гайка, що самоконтряться, 90 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного демонтажу.

Підготовчі роботи під час встановлення підрамника зі сталі

Примітка:
- Як запасну частину поставляються тільки сталеві підрамники. У зв'язку з цим при заміні замість підрамника з алюмінію встановлюється підрамник із сталі.
- Перед початком робіт з'ясувати найменування та буквене позначення задньої головної передачі та порівняти їх із наведеними у списку.
- Підготовчі роботи на підрамнику слід виконувати лише для наведених у списку задніх головних передач.
- Маркування -стрілка- на "задньому боці" головної передачі містить інформацію про те, яка головна передача встановлена.

14. Перевірити, чи є маркування (кольорові мітки) на валу приводу задньої осі та фланці задньої головної передачі -стрілки-. За відсутності маркування відзначити взаємне розташування пружної муфти та фланця головної передачі -стрілки-.

15. Від'єднати штекери від заднього правого датчика числа обертів -G44- та заднього лівого датчика числа обертів -G46-.

16. Відвернути болти кріплення пружної муфти та балансувального вантажу задньої труби вала приводу задньої осі від фланця головної передачі -стрілки-.

17. Відвернути болти кріплення центральної опори -стрілки- на два оберти.

18. В області поперечки тунелю підперти вал приводу задньої осі дерев'яним бруском.

19. Максимально зрушити задню трубу вала приводу задньої осі у напрямку коробки.

20. Від'єднайте штекер від муфти Haldex над картером головної передачі.

21. Закріпити автомобіль з обох боків на кронштейнах витягу за допомогою натяжних ременів -T10038- .

Увага:
Інакше він може зісковзнути з підйомника!

22. Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою для агрегатів трансмісії -VAG 1359/2- та закріпити підрамник ременем.

Примітка:
Щоб зафіксувати підрамник, необхідно в позиціях -1- та -2- на обох сторонах автомобіля по черзі вкрутити фіксуючі пристрої -T10096-.

23. З обох боків відвернути шестигранні болти -1- або -2-.

Примітка:
З метою наочності на малюнку зображено лише ліву сторону автомобіля.

24. Зафіксувати положення підрамника фіксаторами -T10096-.

Примітка:
Фіксатори -T10096- слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Нм, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

25. По обидва боки по черзі замінити болти кріплення підрамника на фіксатори -T10096- і затягнути їх моментом 20 Н·м.

Примітка:
Тепер положення підрамника зафіксовано.

26. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами.

Примітка:
При опусканні уникати зачепів гальмівних шлангів, електричних кабелів та центруючої цапфи на фланці головної передачі.

Встановлення підрамника у зборі зі змонтованими на ньому вузлами

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватися таких приписів:

• При встановленні дроту електричної гальмівної системи стоянки звернути увагу на те, щоб суворо дотримувався розмір -a- між роз'ємом -1- і кріпленням -2-.

Розмір -a- = 150 мм.

• Приєднати вал приводу задньої осі до головної задньої передачі.
• Прокачати гальмівну систему.

Моменти затягування

Зняття та встановлення задніх стійок підвіски

1. Нижня прокладка пружини. Під час встановлення кінець пружини повинен бути повернутий до упору.
2. Монтажний пристрій (після зняття більше не використовувати).
3. Віта пружина.
4. Верхня прокладка пружини.
5. Гвинт М14 x 1,5 x 70, 180 Н·м.
6. Гвинт M10 x 35, 50 Н і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного демонтажу.
7. Амортизатор.
8. Шайба.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Поворотний кулак.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Зняття

1. Зняти колесо.

2. Зняти підкрилок колісної арки.

3. Зняти кручену пружину.

4. Викрутити болти -стрілки-.

5. Викрутити болт -стрілка-.

6. Зняти амортизатор.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватися таких правил:

• Затягування болтів кріплення амортизатора до корпусу ступичного підшипника можна проводити тільки після встановлення підвіски в положення, що відповідає розміру „a“.
• Встановити амортизатор та затягнути болти -стрілки-.

• Затягнути болт -стрілка-.

• Встановити кручену пружину.
• Встановити підкрилок колісної арки.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Моменти затягування