Система живлення дизельних двигунів Honda CR-V з 2012 року

2. Система живлення дизельних двигунів

Компоненти системи живлення дизельного двигуна N22B4

Компоненти системи живлення дизельного двигуна N16A2/N16A4

Примітка:
Перевірити паливні трубопроводи та шланги на наявність пошкоджень, витоків та погіршення якості внаслідок старіння. Замінити дефектні компоненти на нові.

Процедура прокачування паливної системи (версії з двигунами N16A2/N16A4)

Примітка:
- Після повної витрати палива запустити двигун стартером після заправки в бак не менше 10 літрів палива.
- Якщо двигун не запускається після заправки палива, необхідно виконати процедуру прокачування.
- Також необхідно видаляти повітря з паливопроводів після розбирання паливної системи для обслуговування.

1. Від'єднати паливний шланг у точці (А).

Примітка:
На ілюстрації показано версію з двигуном N16A4.

2. Підібравши відповідні шланги з комплекту ручної помпи (номер за каталогом запасних частин 16902-T1V-G01), встановити ручну помпу (А) зі шлангами.

Примітка:
Переконатися в правильності встановлення ручної помпи, оскільки всередині її є зворотній клапан.

3. Помістити відповідну ємність під ручну помпу.

4. Накачати помпу, доки вона не стане твердою.

5. Зняти ручну помпу, після чого підключити паливний шланг на місце.

Примітка:
При від'єднанні шланга почне витікати паливо. Будьте обережні, щоб не пролити паливо повз заздалегідь підготовлену ємність.

6. Запустити двигун.

Увага:
Тривалий запуск двигуна може спричинити пошкодження стартера. Якщо двигун не запускається, необхідно повторити процедуру прокачування.

7. Після запуску дати попрацювати двигуну на неодружених оборотах протягом двох хвилин, тричі натиснувши на педаль акселератора. Переконайтеся, що частота холостого ходу стабільна.

Паливний бак

Зняття та встановлення модуля паливного насоса

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Ключ для зняття модуля паливного насоса 070AA-T0A0100

Зняття та встановлення модуля паливного насоса

1. Відвернути гвинти кріплення та зняти сервісну панель (А) з підлоги автомобіля. Від'єднати гніздо (В).

2. Вставити трубку відповідного діаметра в заправний патрубок, щоб скинути тиск парів палива всередині бака.

3. Від'єднати швидкознімний роз'єм(и) паливопроводів від модуля паливного бака.

4. За допомогою спеціального ключа послабити фіксуючу гайку модуля паливного насоса (А).

5. Видаливши гайку (А), що фіксує, зняти модуль паливного насоса (В).

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити кільце ущільнювача (В) новим.

• Поєднавши настановні мітки (А) на паливному баку та модулі паливного насоса (В), вставити модуль паливного насоса в бак до контакту з прокладкою основи (С).

• Поєднавши мітку (А) на фіксувальній гайці з початком різьблення (В), вручну затягнути нову фіксуючу гайку (С), утримуючи модуль паливного насоса вертикально.

• Використовуючи спеціальний ключ, затягнути фіксуючу гайку (А) встановленим моментом затягування.

14. Запустивши двигун, перевірити наявність витоку палива.

Примітка:
- Після затягування переконайтеся, що мітки на паливному баку та на модулі паливного насоса, як і раніше, збігаються.

• Після встановлення перевірити прокладку основи (візуально або рукою), щоб переконатися, що вона не перекручена та не защемлена.
• Перед встановленням сервісної панелі перевірте наявність витоків палива. Для цього увімкнути запалення (ON), але не запускати двигун. Після того, як паливний насос попрацює близько двох секунд, у паливопроводах утвориться тиск. Повторивши цю процедуру двічі чи тричі, перевірити наявність витоків палива.

Зняття та встановлення паливного бака

1. Знявши модуль паливного насоса (див. вище), за допомогою ручної помпи зі шлангом відкачати паливо з бака у відповідну ємність.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

3. Зняти передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

4. Зняти захист середньої частини днища (див. розділ 19 «Кузов»).

5. Зняти вихлопний трубопровід В (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

6. Зняти двоканальний клапан системи уловлювання парів палива EVAP.

7. Версії з повним приводом: зняти карданний вал (див. розділ 15 «Привідні вали та задня головна передача»).

8. Відвернути болти кріплення та зняти захист паливного бака.

9. Від'єднати заправний патрубок (А) та забірний паливопровід (В).

10. Помістити домкрат або іншу підставку під паливний бак (А).

11. Відвернути болти кріплення та зняти кріпильні хомути (В).

12. Обережно зняти паливний бак із автомобіля.

13. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

14. Запустивши двигун, перевірити наявність витоку палива.

Паливний фільтр

Видалення води з паливного фільтра

Примітка:
Процедуру видалення води з паливного фільтра наведено на прикладі двигуна N22B4. Видалення води з паливного фільтра для дизельних двигунів об'ємом 1,6 л проводиться аналогічним чином з тією різницею, що для доступу до паливного фільтра потрібно зняти передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

1. Зняти переднє ліве колесо з автомобіля.

2. Повернути кермо до упору вліво.

3. Видалити ковпачок (А), після чого послабити дренажну пробку (В) гайковим ключем.

4. Вручну викрутити дренажну пробку приблизно на 3-5 мм.

5. Підключити шланг діаметром 6 мм до штуцера дренажної пробки. Другий кінець шланга помістити у відповідну ємність для збору витікаючої води та/або палива.

6. Увімкнути запалення (ON), але не вмикати стартер. Після того, як насос палива попрацює близько двох секунд, вимкнути запалення (OFF/LOCK). Перевірити вміст ємності під шлангом.

Примітка:
Якщо в ємності є вода або забруднення, замінити фільтруючий елемент паливного фільтра новим (див. нижче), або очистити внутрішні поверхні корпусу паливного фільтра.

7. Викрутити дренажну пробку.

8. Нанести на нове кільце ущільнювача дренажної пробки чисте паливо, після чого встановити пробку на місце.

9. Встановити ковпачок дренажної пробки.

10. Увімкнути запалення (ON) та зачекати 30 секунд, після чого перевірити наявність витоків палива.

11. Запустити двигун. Перевірити увімкнення індикатора наявності води у паливному фільтрі (А) на мультиінформаційному дисплеї (В) комбінації приладів.

• Якщо індикатор світиться, перейдіть до наступного кроку.
• Якщо індикатор не світиться, видалення води з паливного фільтра завершено.

12. Від'єднати роз'єм датчика води у паливному фільтрі, після чого знову перевірити включення індикатора наявності води у паливному фільтрі на мультиінформаційному дисплеї комбінації приладів.

• Якщо індикатор, як і раніше, горить, несправність полягає у наявності замикання між проводами висновків №2 та №14 роз'єму блоку PCM. Якщо проводка в нормі, встановити на автомобіль свідомо справний блок PCM та повторити перевірку. Якщо після цього індикатор згасне, замініть старий блок PCM автомобіля на новий.
• Якщо індикатор гасне, замініть датчик води у паливному фільтрі (див. відповідний розділ нижче).

Заміна фільтруючого елемента паливного фільтра

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Ключ для паливного фільтра 070AA-RL00200

Заміна фільтруючого елемента паливного фільтра

1. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Видалити воду з паливного фільтра (див. вище).

3. Відвернути болти кріплення та зняти захисну кришку паливного фільтра.

4. Видалити верхню кришку (В) паливного фільтра.

5. Від'єднати паливні шланги (С), що подають.

6. Зняти нижню кришку паливного фільтра (А).

7. За допомогою спеціального ключа викрутити картридж паливного фільтра (А).

8. Вийняти фільтруючий елемент (А) із картриджа (В).

Примітка:
Якщо потрібно, очистити внутрішню частину паливного фільтра.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Замінити кільця ущільнювача новими.
• Затягнути картридж паливного фільтра спочатку від руки, а потім за допомогою спеціального ключа.

Примітка:
Після затягування картриджа переконайтеся, що мітки (А) збігаються.

• Встановіть нижню кришку паливного фільтра (А). Переконайтеся, що мітка (С) збігається з пазом у нижній кришці (D).

• Затягнути болт кріплення паливного шлангу (Е) встановленим моментом затягування. Використовувати нове кільце ущільнювача (F). Встановити верхню кришку паливного фільтра (В).

10. Після встановлення увімкнути запалення (ON) та зачекати близько 40 секунд, після чого перевірити наявність витоків палива.

Заміна датчика води у паливному фільтрі

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Від'єднайте роз'єм датчика води у паливному фільтрі.

3. Зняти фільтруючий елемент паливного фільтра (див. розділ вище).

4. Вийняти датчик води у паливному фільтрі (А).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Замінити ущільнювальне кільце датчика новим.

Примітка:
Використовувати нові деталі, що постачаються в комплекті з датчиком води в паливному фільтрі.

6. Включити запалення (ON) та зачекати 30 секунд, після чого перевірити наявність витоків палива.

Блок керування паливним насосом

Зняття та встановлення блоку керування паливним насосом

1. Зняти ліву задню бічну лицювальну панель салону (див. розділ 19 «Кузов»).

2. Від'єднайте роз'єм блоку керування паливним насосом (А).

3. Відвернути болт та гайку кріплення та зняти блок керування паливним насосом (В).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Паливна рампа

Зняття та встановлення паливної рампи двигуна N22B4

Увага:
Будьте обережні при знятті або від'єднанні паливопроводів високого тиску. Перед від'єднанням помістити ганчірку або ганчір'я на роз'єм високого тиску.

Зняття паливної рампи

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зніміть верхні панелі капота (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Відвернути болт (А). Від'єднати роз'єми свічок розжарювання (В), роз'єми паливних форсунок (С), роз'єм електромагнітного клапана керування наддувом турбокомпресора (D), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (E), роз'єм датчика тиску в паливній рампі (F) та роз'єм регулятора тиску в паливній рампі (G), після чого прибрати тримач джгута проводів (H).

4. Зняти кронштейн (А).

5. Зняти кришку паливопроводів високого тиску (В).

6. Помістити ганчірку або ганчір'я на паливопроводи високого тиску (С), після чого зняти паливопроводи високого тиску.

7. Від'єднати зворотний шланг паливної рампи (D).

8. Зняти паливну рампу (Е).

Встановлення паливної рампи

1. Встановити паливну рампу (А).

2. Підключити зворотний шланг паливної рампи (B).

3. Помістити нові паливопроводи (Е) на паливний насос високого тиску, затягнути гайки (С) з боку паливної рампи, а також гайки (D) з боку паливного насоса високого тиску або форсунок зусиллям руки.

Примітка:
Паливопроводи високого тиску не підлягають повторному використанню. У разі зняття або навіть ослаблення паливопроводу високого тиску необхідно замінити його на новий.

4. Затягнути гайки з боку паливного насоса високого тиску або з боку форсунок моментом 33 Н·м.

5. Затягнути гайки з боку паливної рампи моментом 33 Н·м.

6. Встановити кришку високого тиску (F).

7. Встановити кронштейн (G).

8. Під'єднати роз'єми свічок розжарювання (А), роз'єми паливних форсунок (В), роз'єм електромагнітного клапана керування наддувом турбокомпресора (С), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (D), роз'єм датчика тиску в паливній рампі (E) та роз'єм регулятора тиску в паливній рампі (F), після чого встановити тримач джгута проводів (G).

9. Встановіть болт (Н).

10. Запустити двигун та перевірити наявність витоків палива.

11. Виконати процедуру регенерації фільтра сажі DPF.

12. Встановити панелі верхньої частини капота (див. Розділ 19 «Кузов»).

13. Встановити декоративну кришку двигуна.

Зняття та встановлення паливної рампи двигуна N16А2/N16A4

Увага:
Будьте обережні при знятті або від'єднанні паливопроводів високого тиску. Перед від'єднанням помістити ганчірку або ганчір'я на роз'єм високого тиску.

Зняття паливної рампи

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зняти задню кришку двигуна (А), кришку паливного шлангу (В) та кришку паливопроводів високого тиску (С).

Тип 1

Тип 2

3. Від'єднати роз'єм генератора (А), позитивний провід генератора (В), роз'єм муфти компресора кондиціонера (С), роз'єм датчика 2 EGT (D), роз'єм датчика 1 EGT (Е), роз'єм датчика перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (F ), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (G) та роз'єм датчика положення розподільчого валу (H).

4. Від'єднати роз'єм джгута дротів двигуна.

5. Відвернути болти (А). Від'єднати роз'єми паливних форсунок (В), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (С), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (D) та вакуумний шланг (Е), після чого прибрати утримувач джгута проводів двигуна (F).

6. Відвернути болт кріплення та зняти кронштейн паливних шлангів (А).

7. Зняти паливопровід високого тиску (А).

8. Зніміть кришку паливної рампи (А).

9. Зняти паливопроводи високого тиску (В) та (С).

10. Від'єднати зворотний шланг паливної рампи (А).

11. Від'єднайте роз'єм датчика FRP (B).

12. Відвернути гайки кріплення та зняти паливну рампу (С).

Встановлення паливної рампи

1. Встановити паливну рампу (А).

2. Підключити зворотний шланг паливної рампи (B).

3. Підключити роз'єм датчика тиску в паливній рампі (С).

4. Встановити кришку паливопроводів високого тиску (А).

5. Вручну затягнути гайки (В) з боку паливної рампи та гайки (С) з боку форсунок нових паливопроводів високого тиску (D) та (Е).

Примітка:
- Паливопроводи високого тиску не підлягають повторному використанню. У разі зняття або навіть ослаблення паливопроводу високого тиску необхідно замінити його на нове.
- При встановленні паливопроводів високого тиску циліндрів 3 і 4 (Е), переконайтеся, що гайка (F) з боку паливної форсунки чорного кольору.

6. Затягнути гайки паливопроводів високого тиску з боку паливних форсунок моментом 33 Н·м.

7. Затягнути гайки паливопроводів високого тиску з боку паливної рампи моментом 33 Н·м.

8. Вручну затягнути гайку (А) з боку паливної рампи та гайку (В) з боку паливопроводу високого тиску нового паливопроводу високого тиску (С).

Примітка:
Паливопроводи високого тиску не підлягають повторному використанню. У разі зняття або навіть ослаблення паливопроводу високого тиску необхідно замінити його на новий.

9. Затягнути гайку палива високого тиску з боку паливного насоса високого тиску моментом 33 Н·м.

10. Затягнути гайку паливопроводу високого тиску з боку паливної рампи моментом 33 Н·м.

11. Під'єднайте гніздо паливного насоса високого тиску (D).

12. Встановити кронштейн шланга палива (А).

13. Встановити задню кришку двигуна (А), кришку паливного шлангу (В) та кришку паливопроводів високого тиску (С).

Тип 1

Тип 2

14. Встановити тримач джгута дротів (А) з болтами (В).

15. Під'єднати роз'єми паливних форсунок (С), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (D), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (Е), вакуумний шланг (F).

16. Підключити роз'єм джгута проводів двигуна.

17. Під'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу (А), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (В), роз'єм датчика 1 EGT (C), роз'єм датчика перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (D), роз'єм датчика 2 EGT (Е), роз'єм муфти компресора кондиціонера (F), роз'єм генератора (G) та позитивний провід генератора (H).

18. Прокачати паливну систему (див. відповідний розділ вище).

19. Запустивши двигун, перевірити наявність витоку палива.

20. Встановити декоративну кришку двигуна.

Паливні форсунки

Зняття та встановлення паливних форсунок двигуна N22B4

Увага:
Будьте обережні при знятті або від'єднанні паливопроводів високого тиску. Перед від'єднанням помістити ганчірку або ганчір'я на роз'єм високого тиску.

Зняття паливних форсунок

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Відвернути болт (А). Від'єднати роз'єми свічок розжарювання (В), роз'єми паливних форсунок (С), роз'єм електромагнітного клапана керування наддувом турбокомпресора (D), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (E), роз'єм датчика тиску в паливній рампі (F) та роз'єм регулятора тиску в паливній рампі (G), після чого прибрати тримач джгута проводів (H).

3. Зняти зворотний шланг паливних форсунок (А).

Примітка:
При знятті зворотного шланга паливних форсунок потягнути роз'єм (В), як показано на малюнку.

4. Зняти паливопровід високого тиску (С).

Примітка:
- Для зняття паливопроводу високого тиску №2 зняти кришку (D).
- Для зняття паливопроводу високого тиску №4 зняти кронштейн (Е).

5. Відвернути кріпильну гайку, після чого зняти тримач (А) та паливну форсунку (В).

Примітка:
- Видалити нагар з паливної форсунки та гнізда в головці блоку циліндрів (С) ганчіркою або ганчіркою.
- Не чистити наконечник форсунки (D).

Встановлення паливних форсунок

1. Помістивши паливну форсунку в головку блоку циліндрів, затягнути гайку (А) з боку паливної рампи та гайку (В) з боку паливної форсунки нового паливопроводу високого тиску (С) від руки.

Примітка:
- Перед затягуванням гайки тримача паливної форсунки (D) перевірити надійність затягування шпильки паливної форсунки (Е).
- Паливопроводи високого тиску не підлягають повторному використанню. У разі зняття або навіть ослаблення паливопроводу високого тиску необхідно замінити його на новий.

2. Встановити тримач паливної форсунки (F) та паливну форсунку з новою прокладкою (G), після чого затягнути гайку тримача моментом 5 Н·м.

Примітка:
Нанести на гайку тримача паливної форсунки чисту моторну олію.

3. Затягнути гайку палива високого тиску з боку форсунки моментом 33 Н·м.

4. Затягнути гайку паливопроводу високого тиску з боку паливної рампи моментом 33 Н·м.

5. Затягнути гайку тримача паливної форсунки моментом 5 Н·м.

Примітка:
Рекомендується використовувати стрілочний динамометричний ключ. При використанні динамометричного ключа граничного типу стежити за тим, щоб болти затягувати повільно і в жодному разі не перетягувати їх. Якщо болт під час затягування видає сторонні звуки, необхідно послабити його та повторити процедуру затягування з самого початку.

Стрілковий динамометричний ключ (зразок)

Динамометричні ключі граничного типу (зразок)

6. Після затягування необхідним моментом дотягнути гайку тримача паливної форсунки на кут 90°. Якщо використовується нова гайка тримача, дотягніть її на кут 100°.

Примітка:
Якщо болт буде затягнутий на більший кут, ніж необхідно, не послаблювати його до потрібного кута, а повністю викрутити і повторити затягування з самого початку.

7. Встановіть кронштейн (А).

8. Встановити зворотний шланг паливних форсунок (В).

Примітка:
При встановленні зворотного паливного шлангу втиснути роз'єм (С) як показано на малюнку.

9. Під'єднати роз'єми свічок розжарювання (А), роз'єми паливних форсунок (В), роз'єм електромагнітного клапана керування наддувом турбокомпресора (С), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (D), роз'єм датчика тиску в паливній рампі (E) та роз'єм регулятора тиску в паливній рампі (F), після чого встановити тримач джгута проводів (G).

10. Запустити двигун та перевірити наявність витоків палива.

11. У разі заміни будь-якої паливної форсунки необхідно виконати процедуру кількісного регулювання (див. нижче).

12. Виконати процедуру регенерації фільтра сажі DPF.

13. Встановити кришку паливопроводів високого тиску.

14. Встановити декоративну кришку двигуна.

Зняття та встановлення паливних форсунок двигуна N16А2/N16A4

Увага:
Будьте обережні при знятті або від'єднанні паливопроводів високого тиску. Перед від'єднанням помістити ганчірку або ганчір'я на роз'єм високого тиску.

Примітка:
У разі необхідності зняття лише однієї паливної форсунки зняти дві форсунки одного власника комплектом. При установці використовуватися дві нові прокладки та два нові паливопроводи високого тиску.

Зняття паливних форсунок

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зняти задню кришку двигуна (А), кришку паливного шлангу (В) та кришку паливопроводів високого тиску (С).

Тип 1

Тип 2

3. Від'єднати роз'єм генератора (А), позитивний провід генератора (В), роз'єм муфти компресора кондиціонера (С), роз'єм датчика 2 EGT (D), роз'єм датчика 1 EGT (Е), роз'єм датчика перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (F ), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (G) та роз'єм датчика положення розподільчого валу (H).

4. Від'єднати роз'єм джгута дротів двигуна.

5. Відвернути болти (А). Від'єднати роз'єми паливних форсунок (В), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (С), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (D) та вакуумний шланг (Е), після чого прибрати утримувач джгута проводів двигуна (F).

6. Зняти зворотний шланг паливних форсунок (А).

Примітка:
При знятті зворотного шланга паливних форсунок потягнути роз'єм (В), як показано на малюнку.

7. Зняти паливопроводи високого тиску (С) та (D).

8. Зняти тримач (А) із паливними форсунками (В).

Примітка:
- Видалити нагар з паливної форсунки та гнізда в головці блоку циліндрів (С) ганчіркою або ганчіркою.
- Не чистити наконечник форсунки (D).

Встановлення паливних форсунок

1. Встановити тримач (А) та паливні форсунки (В) з новими прокладками (С), після чого наживити, не затягуючи, болт тримача (D).

2. Вручну затягнути гайки (А) з боку паливної рампи та гайки (В) з боку форсунок нових паливопроводів високого тиску (С) та (D).

Примітка:
- Паливопроводи високого тиску не підлягають повторному використанню. У разі зняття або навіть ослаблення паливопроводу високого тиску необхідно замінити його на нове.
- При встановленні паливопроводів високого тиску циліндрів 3 і 4 (D), переконайтеся, що гайка (Е) з боку паливної форсунки чорного кольору.

3. Встановити зворотний шланг паливних форсунок (F).

Примітка:
При встановленні зворотного паливного шлангу втиснути роз'єм (G) як показано на малюнку.

4. Затягнути болт тримача моментом 5 Н·м.

Примітка:
Рекомендується використовувати стрілочний динамометричний ключ. При використанні динамометричного ключа граничного типу стежити за тим, щоб болти затягувати повільно і в жодному разі не перетягувати їх. Якщо болт під час затягування видає сторонні звуки, необхідно послабити його та повторити процедуру затягування з самого початку.

Стрілковий динамометричний ключ (зразок)

Динамометричні ключі граничного типу (зразок)

5. Додатково дотягнути гвинт тримача форсунок на кут 180°.

Примітка:
Якщо болт буде затягнутий на більший кут, ніж необхідно, не послаблювати його до потрібного кута, а повністю викрутити і повторити затягування з самого початку.

6. Затягнути гайку паливопроводу високого тиску з боку паливної форсунки моментом 33 Н·м.

7. Затягнути гайку паливопроводу високого тиску з боку паливної рампи моментом 33 Н·м.

8. Встановити тримач джгута дротів (А) з болтами (В).

9. Під'єднати роз'єми паливних форсунок (С), роз'єм клапана керування тиском у паливній рампі (D), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (Е), вакуумний шланг (F).

10. Підключити роз'єм джгута проводів двигуна.

11. Під'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу (А), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (В), роз'єм датчика 1 EGT (C), роз'єм датчика перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (D), роз'єм датчика 2 EGT (Е), роз'єм муфти компресора кондиціонера (F), роз'єм генератора (G) та позитивний провід генератора (H).

12. Встановити задню кришку двигуна (А), кришку паливного шлангу (В) та кришку паливопроводів високого тиску (С).

Тип 1

Тип 2

13. Прокачати паливну систему (див. відповідний розділ вище).

14. Запустивши двигун, перевірити наявність витоку палива.

15. Виконати процедуру регенерації фільтра сажі DPF.

16. Встановити декоративну кришку двигуна.

Кількісне регулювання паливних форсунок

1. Підключити HDS-прилад до роз'єму шини даних (DLC) (A), розташованого під приладовою панеллю з боку водія.

2. Переконайтеся, що пристрій HDS встановив зв'язок з автомобілем. Якщо зв'язок відсутній, перевірте ланцюг шини даних.

3. Вибрати "IQA DATA STATUS" (статус даних IQA) у меню "ADJUSTMENT" (регулювання) приладу HDS.

4. Перевірити літери IQA (A) на верхній частині паливних форсунок (B).

5. Якщо дані IQA на екрані приладу HDS збігаються з даними на паливних форсунках кожного циліндра, кількісне регулювання завершено. Якщо дані не збігаються, виконайте таке:

• Вибрати «IQA WRITE DATA» (запис даних IQA) у меню «ADJUSTMENT» (регулювання) HDS.
• вести літери IQA з верхньої частини паливних форсунок на згадку про блок PCM за допомогою приладу HDS.