Головка блоку циліндрів дизельного двигуна 1,6л Honda CR-V з 2012 року

5. Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати роз'єми №1 та №2 блоку PCM (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Від'єднати роз'єм джгута дротів двигуна.

4. Від'єднати роз'єм генератора (А), позитивну клему генератора (В), роз'єм муфти компресора кондиціонера (С), роз'єм датчика EGT 2 (D), роз'єм датчика 1 EGT (Е), роз'єм датчика перепаду тиску в сажевому фільтрі DPF (F ), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (G) і роз'єм датчика положення розподільного валу CMP (H).

5. Зняти датчик перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (A).

6. Відвернути болти (А).

7. Від'єднати роз'єми паливних форсунок (В), роз'єм керуючого клапана FRP (C), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (D) та вакуумний шланг (Е).

Примітка:
Залежно від типу двигуна від'єднайте вакуумні шланги (А).

8. Зняти тримач електропроводки (F).

9. Від'єднати шланг сапуна (А).

10. Відвернути болти кріплення та зняти камеру сапуна (В).

11. Зняти чотири паливні форсунки та паливну рампу (див. розділ 9 «Система живлення»).

12. Відвернути болти кріплення та зняти пластину головки блоку циліндрів (А).

13. Зняти вакуумний насос.

14. Зняти корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. вище в цьому розділі).

15. Зняти кронштейн шланга палива (А).

16. Витягти масломірний щуп (В).

17. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів. Для запобігання пошкодженню розподільних валів послаблювати болти у вказаній на малюнку послідовності по два оберти за підхід.

18. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь кришки головки блоку циліндрів, болтів та різьбових отворів.

2. Очистити та просушити контактні поверхні кришки головки блоку циліндрів.

3. Нанести герметик (номер за каталогом запасних частин 08C70-K0334M) на контактні поверхні кришки головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром близько 2,5 мм уздовж пунктирної лінії (А) на малюнку.
- Нанести валик герметика діаметром близько 5,0 мм вздовж пунктирної лінії (В) на малюнку.
- Необхідно встановити компоненти протягом чотирьох хвилин після нанесення герметика. Якщо минуло більше часу, потрібно видалити герметик та нанести заново.

4. Помістити кришку головки блока циліндрів на головку блоку циліндрів.

5. Затягнути болти за три підходи у вказаній на малюнку послідовності моментом 12 Н·м.

Примітка:
- Зачекати не менше 30 хвилин, перш ніж заправляти двигун олією.
- Не запускайте двигун протягом трьох годин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

6. Встановити масломірний щуп (А).

7. Встановити кронштейн шланга палива (В).

8. Встановити корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму (див. вище у цьому розділі).

9. Встановити вакуумний насос.

10. Ретельно очистити прокладку пластини кришки головки блоку циліндрів та канавку під неї.

11. Встановити прокладку (А) канавку пластини кришки головки блоку циліндрів (В). Переконатись, що прокладка посаджена надійно.

12. Очистити контактні поверхні пластини кришки головки блоку циліндрів ганчіркою.

13. Встановити пластину кришки головки блоку циліндрів (А).

14. Затягнути болти пластини кришки головки блоку циліндрів за три підходи у вказаній на малюнку послідовності моментом 10 Н·м.

15. Встановити паливну рампу з паливними форсунками (див. розділ 9 «Система живлення»).

16. Ретельно очистити прокладку камери сапуна та канавку під неї.

17. Встановити прокладку (А) у канавку камери сапуна (В). Переконатись, що прокладка посаджена надійно.

18. Очистити контактні поверхні камери сапуна ганчіркою.

19. Встановіть камеру сапуна (А).

20. Підключити шланг сапуна (В).

21. Затягнути болти за три підходи у вказаній на малюнку послідовності моментом 10 Н·м.

22. Встановити тримач електропроводки (А) та затягнути кріпильні болти (В).

23. Підключити роз'єм паливних форсунок (С), роз'єм керуючого клапана FRP (D), роз'єм датчика положення клапана керування наддувом (Е) та вакуумний шланг (F).

Примітка:
Залежно від типу двигуна приєднайте вакуумні шланги (А).

24. Встановити датчик перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (A). Затягнути болт кріплення датчика моментом 12 Н·м.

25. Під'єднати роз'єм датчика положення распредвала CMP (A), роз'єм датчика паливоповітряної суміші (В), роз'єм датчика 1 EGT (С), роз'єм датчика перепаду тиску в фільтрі сажі DPF (D), роз'єм датчика 2 EGT (Е), роз'єм муфти компресора кондиціонера (F), роз'єм (G) та позитивну клему генератора (H).

26. Підключити роз'єм джгута проводів двигуна.

27. Підключити роз'єми №1 та №2 блоку PCM (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

28. Встановити декоративну кришку двигуна.

Розподільні вали

Зняття та встановлення розподільчих валів

Увага:
Не допускати намагнічування приводного ланцюга!

Зняття розподільчих валів

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. розділ вище).

3. Відвернути болти кріплення та зняти утримуючий кронштейн розподільних валів (А), верхні кришки підшипників розподільних валів (В), розподільні вали (С) та нижні кришки підшипників розподільних валів (D).

Встановлення розподільчих валів

1. Поєднати настановні мітки шестерень впускного та випускного розподільчих валів.

2. Помістити в головку блоку циліндрів нижні кришки підшипників розподільних валів (А), розподільні вали (В), верхні кришки підшипників розподільних валів (С) та утримуючий кронштейн розподільних валів (D).

3. Наживити, не затягуючи, болти верхніх кришок підшипників розподільних валів (А) та болти утримуючого кронштейна розподільних валів (В).

4. Затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності встановленими моментами затягування.

Примітка:
Моменти затягування:
- 6 мм болт: 12 Н·м.
- 8 мм болт: 22 Н·м.

5. Встановити кришку головки блоку циліндрів (див. розділ вище).

6. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка розподільних валів

1. Зняти розподільні вали (див. вище).

2. Зняти коромисла із гідрокомпенсаторами.

3. Помістити в головку блоку циліндрів нижні кришки підшипників розподільних валів (А), розподільні вали (В), верхні кришки підшипників розподільних валів (С) та утримуючий кронштейн розподільних валів (D).

4. Наживити, не затягуючи, болти верхніх кришок підшипників розподільних валів (А) та болти утримуючого кронштейна розподільних валів (В).

5. Затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності встановленими моментами затягування.

Примітка:
Моменти затягування:
- 6 мм болт: 12 Н·м.
- 8 мм болт: 22 Н·м.

6. Помістити кришку головки блока циліндрів на головку блоку циліндрів.

7. Затягнути болти за три підходи у вказаній на малюнку послідовності моментом 12 Н·м.

8. Обнулити індикатор годинного типу, встановивши його біля торця розподільчого валу. Потім, переміщуючи розподільний вал уперед і назад, рахувати значення осьового люфта. Якщо осьовий люфт перевищує гранично допустиме значення, замінити головку блоку циліндрів та повторити вимір. Якщо величина осьового люфту, як і раніше, перевищує норму, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.05~0.15 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.16 мм.

9. Викрутити болти кришки головки блоку циліндрів по два оберти за підхід у перехресній послідовності, після чого зняти кришку головки блоку циліндрів.

10. Зняти верхні кришки підшипників та утримуючий кронштейн розподільних валів.

11. Витягти розподільні вали з головки блоку циліндрів, ретельно протерти та перевірити стан кулачків. При виявленні будь-яких дефектів кулачків (наявність точкової корозії, нерівномірне або надмірне зношування) замінити розподільний вал новим.

12. Очистити поверхні опор розподільних валів у нижніх кришках підшипників і головці блоку циліндрів, після чого встановити розподільні вали на місце. Помістити відрізки круглого щупа вздовж кожної опорної шийки розподільних валів.

13. Встановити верхні кришки підшипників, що утримують кронштейн розподільних валів та кришку головки блоку циліндрів, як було описано вище.

14. Зняти верхні кришки підшипників, що утримує кронштейн розподільних валів та кришку головки блоку циліндрів. Виміряти товщину найбільш розплющеної частини круглого щупа в кожній опорній шийці.

• Якщо масляний зазор в опорному підшипнику розподільного валу не відповідає нормі, а розподільний вал при цьому був замінений на новий, замінити головку блоку циліндрів.
• Якщо масляний зазор в опорному підшипнику розподільного валу не відповідає нормі, і розподільний вал не замінювався, перейдіть до наступного кроку.

Примітка:
Масляний зазор між розподільчим валом та ліжком, шийка №1:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.030-0.069 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.08 мм.
Масляний зазор між розподільчим валом та ліжком, шийки №№ 2, 3, 4 та 5:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.050-0.089 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.10 мм.

15. За допомогою індикатора годинникового типу перевірити загальне радіальне биття розподільчого валу, помістивши його на V-подібні опори.

• Якщо загальне радіальне биття розподільчого валу відповідає нормі, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо загальне радіальне биття перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал і знову перевірити масляний зазор між розподільним валом і ліжком. Якщо масляний зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Загальне радіальне биття розподільчого валу: трохи більше 0.03 мм.

16. Виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

Примітка:
Стандартна висота кулачків розподільних валів (нова деталь):

17. Видалити повітря з гідрокомпенсаторів (див. розділ нижче).

18. Встановити коромисла із гідрокомпенсаторами в головку блоку циліндрів.

19. Встановити розподільні вали.

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Використовувати захисні чохли для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил.
- Щоб уникнути пошкоджень електропроводки, від'єднувати роз'єми обережно, беручись за корпус роз'єму.
- Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, відвертання болтів головки блоку циліндрів потрібно проводити тільки після повного остигання двигуна. Підключити прилад HDS до роз'єму шини даних та вибрати ECT SENSOR 1 для виведення значення температури охолоджуючої рідини. Регулювання зазорів у клапанах можливе лише за температури охолоджуючої рідини нижче 38°С.
- Позначити всі дроти та шланги для запобігання їх неправильному під'єднанню надалі. Крім того, переконатися, що дроти та шланги не зачіпають довколишні компоненти.

Зняття головки блоку циліндрів

1. Злити рідину, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).

2. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Зняти вакуумний насос.

5. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

6. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

7. Зняти висновок обігрівача (див. розділ 7 «Система охолодження»).

8. Зняти розподільні вали (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

9. Зняти коромисла із гідрокомпенсаторами.

10. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Для запобігання пошкодженням відвертати болти у вказаній на малюнку послідовності по 1/3 обороту за підхід, повторюючи підходи до повного відвертання болтів.

11. Зніміть головку блоку циліндрів.

Увага:
Не класти головку блоку циліндрів поверхнею контакту з блоком циліндрів униз, щоб не пошкодити свічки розжарювання та клапани.

Перевірка короблення головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Перевірити розподільні вали (див. розділ вище).

3. Перевірити короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів, використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів. Виконати вимірювання вздовж країв та по діагоналі.

Примітка:
Короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів: не більше 0,05 мм.
Стандартна висота головки блоку циліндрів (новий): 123.95-124.05 мм.
- Якщо величина короблення менше 0,05 мм, перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів не потрібно.
- Можливість перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів обмежується висотою головки блоку циліндрів. Після перешліфування висота головки блоку циліндрів не повинна бути меншою за стандартний діапазон.

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Перевірити коробку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Виміряти виступ поршня кожного циліндра над поверхнею блоку циліндрів:

• Встановіть індикатор годинного типу (А) на блок циліндрів.

• Обнулити індикатор годинного типу по точці (В) блоку циліндрів, після чого виміряти величину виступу поршня в точці (С) на днищі поршня. Виконати аналогічну процедуру для точки (D) днища поршня, обнуливши індикатор годинного типу за точкою (Е) на блоці циліндрів.
• Обчислити середнє значення виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів.
• Аналогічно отримати значення виступу поршнів для решти трьох циліндрів двигуна, після чого вибрати максимальне значення виступу поршня зі всіх отриманих значень.

3. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів згідно з максимальним значенням виступу поршнів над поверхнею блоку циліндрів.

4. Очистити та встановити жиклер подачі масла (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

5. Встановити настановні штифти (С) та нову прокладку головки блоку циліндрів (D).

6. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

7. Виміряти діаметр кожного болта головки блоку циліндрів у точках А та В. Якщо діаметр у будь-якій з точок буде менше 11,5 мм, замінити болт головки блоку циліндрів новим.

8. У разі заміни блоку циліндрів нанести чисту моторну оливу на різьблення та фланці всіх болтів головки блоку циліндрів, після чого затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності моментом 50 Н·м. Після цього дотягнути болти в тій же послідовності два підходи по 100°. Знову послабте всі болти головки блоку циліндрів.

9. Нанести чисту моторну оливу на різьблення та фланці всіх болтів головки блоку циліндрів.

10. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності моментом 50 Н·м.

Примітка:
Рекомендується використовувати стрілочний динамометричний ключ. При використанні динамометричного ключа граничного типу стежити за тим, щоб болти затягувати повільно і в жодному разі не перетягувати їх. Якщо болт під час затягування видає сторонні звуки, необхідно послабити його та повторити процедуру затягування з самого початку.

Стрілковий динамометричний ключ (зразок)

Динамометричні ключі граничного типу (зразок)

11. Після затягування необхідним моментом дотягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності на необхідний кут дотяжки. Якщо затягуються використані раніше болти, дотягнути їх у два підходи по 90° та один підхід у 60°. Якщо затягуються нові болти, дотягнути їх у три підходи по 90° за кожен раз.

Примітка:
Якщо будь-який болт головки блоку циліндрів був затягнутий на більший кут, ніж потрібно, потрібно викрутити всі болти та повторити процедуру затягування з самого початку. Не ослабляйте болт до потрібного значення кута довертання.

12. Видалити повітря з гідрокомпенсаторів (див. розділ нижче).

13. Встановити коромисла із гідрокомпенсаторами у зборі.

14. Встановити розподільні вали (див. відповідний розділ вище).

15. Встановити виведення обігрівача (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

16. Встановити кришку головки блоку циліндрів (див. розділ вище).

17. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

18. Встановити вакуумний насос.

19. Встановити впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

20. Встановити випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

21. Заправити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).

22. За допомогою електронного приладу HDS перевірте частоту холостого ходу двигуна.

Гідрокомпенсатори

Видалення повітря з гідрокомпенсаторів

1. Зняти розподільні вали (див. розділ вище).

2. Зняти гідрокомпенсатор із коромисла.

3. Наповнити резервуар чистою моторною олією 10W-30, помістити в нього гідрокомпенсатор (А). Утиснути кульку зворотного клапана (В) тонким дротом (С). Видалити повітря з гідрокомпенсатора, повільно прокачавши плунжер (D), поки з гідрокомпенсатора не перестануть виходити бульбашки.

4. Встановити гідрокомпенсатор на коромисло.

5. Встановити розподільні вали.

Клапани

Зняття та встановлення клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Пристрій для стиснення клапанних пружин 07757-0010000
	Оправлення для напресування маслознімних ковпачків 07PAD-0010000

Зняття клапанів

Примітка:
Перед зняттям позначте клапани та клапанні пружини для подальшої установки на свої місця.

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Використовуючи насадку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), обстукати клапани для ослаблення сухарів.

3. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин, як показано на малюнку.

4. Стиснувши клапанну пружину, за допомогою намагніченого стрижня видалити сухарі клапана.

5. Зняти пристрій для стиснення пружин.

6. Встановити пристрій для зняття олійних ковпачків (А).

7. Зняти маслознімний ковпачок.

8. Зняти сідло клапанної пружини.

Перевірка розмірів клапанів

Виміряти розмір клапанів.

Примітка:
Розміри впускного клапана:
- А (стандартне значення): 24.85-25.15 мм.
- В (стандартне значення): 99.20-99.70 мм.
- С (стандартне значення): 5.475-5.490 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5.450 мм.
Розміри випускного клапана:
- А (стандартне значення): 22.55-22.85 мм.
- В (стандартне значення): 98.90-99.40 мм.
- С (стандартне значення): 5.445-5.460 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5.420 мм.

Перевірка зазорів між клапанами та напрямними втулками

1. Виміряти розмір клапанів (див. вище).

2. За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана у трьох місцях. Відняти значення діаметра стрижня клапана із значень внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, щоб обчислити зазор між клапаном і напрямною втулкою. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,020-0,050 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,050-0,085 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,11 мм.

3. Якщо величина зазору між клапаном та напрямною втулкою перевищує допустиму норму, замінити клапан та/або напрямну втулку (див. відповідний розділ нижче).

Встановлення клапанів

1. Нанести на стрижень клапана чисту моторну оливу. Вставити клапан у напрямну втулку.

2. Переконайтеся, що клапан вільно рухається вгору і вниз.

3. Встановити сідло клапанної пружини на головку блоку циліндрів.

4. Встановити новий маслознімний ковпачок (А), використовуючи 5,5 мм оправлення (В).

Примітка:
Маслознімний ковпачок випускного клапана (С) має чорну пружину (D), а маслознімний ковпачок впускного клапана (Е) має білу або сріблясту пружину (F). Різні маслознімні ковпачки не взаємозамінні.

5. Встановити клапанні пружини та тарілки. Покласти край клапанної пружини з більшою щільністю витків до головки блоку циліндрів.

6. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути клапанну пружину та встановити сухарі.

7. Зняти пристрій для стиснення пружин.

8. Злегка обстукати торці стрижнів клапанів пластиковим молотком, щоб щільно посадити сухарі у тарілках клапанів. Стукати по торцю стрижня клапана тільки в осьовому напрямку, щоб не погнути стрижень.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити клапани, коли головка блоку циліндрів лежатиме на твердій поверхні клапанами вниз.

9. Аналогічно встановити всі інші клапани в головку блоку циліндрів.

10. Встановити головку блоку циліндрів.

Напрямні втулки клапанів

Заміна напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Вибивання для направляючих втулок клапанів, 5.35 x 9.7 мм 07742-0010100
	Розгортка для напрямних втулок клапанів, 5.525 мм 07HAH-PJ70100

Заміна напрямних втулок

1. Зняти маслознімні ковпачки та сідла клапанних пружин (див. вище).

Примітка:
Рекомендується використовувати доступну у вільному продажу пневмоударну вибивання для направляючих втулок клапанів (А), модифіковану під посадковий діаметр конкретних напрямних втулок. Але в більшості випадків аналогічну процедуру можна провести з використанням вибивання для направляючих втулок клапанів 5,35x9,7 мм і звичайного молотка.

2. Помістити нові напрямні втулки клапанів, призначені для заміни, у морозильне відділення холодильника щонайменше на годину.

3. За допомогою електроплитки рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150°С. Стежити за температурою можна за допомогою спеціального кухарського термометра. Не нагрівати головку блоку циліндрів більш ніж 150°С, оскільки при цьому можливе ослаблення сідел клапанів.

4. Працюючи з боку розподільного валу, за допомогою вибивання і молотка вибити напрямну втулку клапана приблизно на 2 мм у бік камери згоряння. При цьому виб'ється деяка кількість нагару, що полегшить подальше вилучення напрямної втулки. Щоб уникнути пошкодження вибивання, наносити удари молотком уздовж осі напрямної втулки. Використовуйте захисні окуляри або щиток.

5. Перевернути головку блоку циліндрів і вибити напрямну втулку клапана у бік розподільчого валу.

Примітка:
Якщо напрямна втулка клапана не піддається, висвердлити її 8 мм свердлом, після чого повторити спробу.

Увага:
Висвердлювати напрямну втулку клапана допускається лише в екстрених випадках. Існує ризик пошкодження головки блоку циліндрів під час руйнування напрямної втулки.

6. Дістати нову напрямну втулку з морозильника (якщо замінюється відразу кілька втулок, то діставати по одній за раз – безпосередньо для встановлення).

7. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на зовнішні поверхні нових напрямних втулок.

8. Запресувати напрямні втулки головку блоку циліндрів з боку розподільного валу. Використовувати спеціальне оправлення 5,35x9,7 для отримання настановної висоти (А) втулки (В). Якщо потрібно запресовувати більш ніж одну напрямну втулку, головку блоку циліндрів потрібно нагрівати щоразу.

Примітка:
Установча висота напрямної втулки клапана: 13-14 мм.

9. Нанести масло на розгортку напрямних втулок клапанів 5,525 мм і на напрямну втулку клапана.

10. Провертаючи розгортку за годинниковою стрілкою, пройти напрямну втулку клапана по всій довжині.

11. Продовжуючи прокручувати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки клапана.

12. Ретельно промити направляючу втулку клапана розчинником та водою, щоб видалити дрібну тирсу.

13. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище).

Примітка:
Переконайтеся, що клапан вільно переміщується у напрямній втулці.

14. Перевірити стан сідла клапана. Якщо потрібно, виконайте притирання сідла клапана (див. розділ нижче).

15. Встановити сідло клапанної пружини та маслознімний ковпачок.

Сідла клапанів

Притирання сідла клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище). Якщо напрямна втулка зношена, замініть її новою (див. вище) перед притиранням сідла клапана.

2. Обробити сідло клапана за допомогою спеціальної розгортки.

3. Обережно розгорнути сідло під кутом 45°, видаляючи рівно стільки матеріалу, щоб забезпечити щільну посадку по всьому колу.

4. Обробити верхній та нижній краї сідла під вказаними на малюнку кутами. Перевірити та відрегулювати відповідним чином посадкову ширину клапана.

Примітка:
Посадкова ширина клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 1,26~1,56 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,00 мм.

5. Виконайте ще один легкий прохід 45° розгорткою, щоб видалити будь-які можливі задираки від інших розгорток.

6. Після розгорнення сідла клапана перевірити рівномірність посадки клапана. Для цього нанести берлінську блакить (А) на головку клапана, як показано на малюнку. Вставити клапан на місце в головку блоку циліндрів, після чого кілька разів підняти і щільно притиснути клапан до сідла.

7. Дійсна контактна поверхня клапана (В) повинна розташовуватися в центрі сідла клапана:

• Якщо контактна поверхня розташована надто високо (ближче до стрижня клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 67.5° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.
• Якщо контактна поверхня розташована надто низько (ближче до краю клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 30° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.

Примітка:
Остаточна розгортка сідла клапана обов'язково має виконуватися 45° розгорткою.

8. Вставивши впускний та випускний клапани в головку блоку циліндрів, виміряти установкову висоту стрижня клапана (А).

Примітка:
Установча висота стрижня впускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 40,25~41,05 мм.
Установча висота стрижня випускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 40,25~41,05 мм.

9. Якщо установча висота стрижня клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим та повторити перевірку. Якщо установча висота стрижня клапана не змінилася, замініть головку блоку циліндрів, оскільки сідло клапана розташоване в ній надто глибоко.