Кути установки коліс Honda CR-V з 2012 року

1. Кути установки коліс

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Пристосування для перевірки кутів установки коліс, 64 ? 62 мм 07YAJ-0020100

Процедура перевірки кутів встановлення коліс

Примітка:
- При використанні комп'ютеризованого обладнання для перевірки кутів установки коліс слідувати інструкціям виробника даного обладнання.
- Нижче наведено процедуру перевірки кутів встановлення коліс без використання комп'ютеризованих стендів.

Попередні перевірки

Для правильного виконання перевірки та регулювання кутів установки коліс необхідно заздалегідь виконати такі дії:

1. Розблокувати гальмо стоянки для запобігання неправильним результатам вимірювань.

2. Переконайтеся, що в конструкцію підвіски не внесено змін.

3. Переконатися, що паливний бак повністю заправлений, а запасне колесо, домкрат та комплект інструменту знаходяться на своїх місцях в автомобілі.

4. Переконайтеся, що на автомобіль встановлено шини відповідного розміру, а тиск у шинах відповідає нормі (див. розділ 3а «Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування»).

5. Помістити рульову колонку в положення середнього нахилу та вильоту за довжиною.

Перевірка кутів установки коліс

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Переконатись у тому, що він надійно зафіксований.

Примітка:
Для перевірки биття переднього колеса повільно обертати колесо рукою.

2. Перевірити колесо на предмет деформації.

3. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку.

4. Виміряти осьове биття колеса, обертаючи його рукою.

Примітка:
Припустиме осьове биття колеса (переднього або заднього):
- Стандартне значення для колеса зі сталевим колісним диском: 0~0,5 мм.
- Стандартне значення для колеса з легкосплавним колісним диском: 0~0,3 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

5. Переставити індикатор годинного типу, як показано на наступному малюнку.

6. Виміряти радіальне биття колеса, обертаючи його рукою.

Примітка:
Допустиме радіальне биття колеса (переднього або заднього):
- Стандартне значення для колеса зі сталевим колісним диском: 0~0,7 мм.
- Стандартне значення для колеса з легкосплавним колісним диском: 0~0,3 мм.
- Гранично допустиме значення: 1,5 мм.

7. Якщо биття будь-якого колеса не відповідає нормі, перевірити люфт відповідного колісного підшипника, а також переконатися, що контактні поверхні між гальмівним диском та внутрішньою частиною колеса чисті.

8. Якщо люфт колісного підшипника відповідає нормі, але биття колеса нормі не відповідає, замініть колесо.

9. Перевірити кульові опори підвіски. Для цього підняти та надійно зафіксувати автомобіль, після чого, утримуючи колесо руками, спробувати переміщати його вгору та вниз, вліво та вправо

10. Перед виконанням перевірки кутів установки коліс ще раз переконайтеся, що з автомобіля прибрано всі сторонні вантажі. Водій та пасажири також не повинні перебувати в автомобілі.

11. Опустіть автомобіль на землю. Кілька разів хитнути автомобіль вгору-вниз, усією своєю вагою натиснувши на капот, щоб стабілізувати підвіску.

12. Перевірити кут подовжнього нахилу осі повороту колеса:

• Видалити ковпачки колісних дисків.
• Помістити під передні колеса поворотні стенди.
• Помістити під задні колеса підставки тієї ж висоти, що й поворотні стенди під передніми колесами, після чого опустити автомобіль.

Примітка:
Переконатися в тому, що автомобіль розташований горизонтально після опускання коліс на поворотні стенди та підставки.

• Встановити пристрій для перевірки кутів установки коліс (А) та прилад для перевірки розвалу/кута поздовжнього нахилу осі повороту на колісну маточину.

• Застосувати передні гальма.
• Повернувши переднє колесо на 20° назовні, обертанням регулювального гвинта виставити прилад для перевірки розвалу/кута поздовжнього нахилу осі повороту на нуль.
• Повернувши колесо на 20° усередину, рахувати значення кута поздовжнього нахилу осі повороту з приладу.
• Порівняти отримане значення з нормою.

Примітка:
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса: 2°44'±<30'.

• Якщо результат вимірювання відповідає нормі, виміряти розвал передніх коліс.
• Якщо результат не відповідає нормі, перевірити компоненти підвіски щодо деформації.

13. Перевірити розвал коліс:

• Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.
• Встановити пристрій для перевірки кутів установки коліс (А) та прилад для перевірки розвалу/кута поздовжнього нахилу осі повороту на колісну маточину.

• Вважати значення розвалу з приладу.

Примітка:
Розвал коліс:
- Передні колеса: 0°00'±1°00' (різниця між правим та лівим колесами не більше 1°00').
- Задні колеса: 1°00'±45' (різниця між правим та лівим колесами не більше 0°45').
- Якщо результат вимірювання відповідає нормі, виміряти сходження коліс.
- Якщо розвал передніх коліс не відповідає нормі, відрегулювати його (див. нижче).
- Якщо розвал задніх коліс не відповідає нормі, перевірити компоненти підвіски щодо деформації або пошкоджень.

14. Перевірити сходження передніх коліс:

• Встановити рульову колонку в положення середнього нахилу та вильоту за довжиною.
• Переконавшись, що кермо знаходиться в нейтральному положенні (передні колеса встановлені в положення прямолінійного руху), встановити пристосування для фіксації керма.
• Перевірити сходження передніх коліс.

Примітка:
Сходження передніх коліс: 0±2 мм.

• Якщо результат вимірювання сходження передніх коліс не відповідає нормі, виконати регулювання (див. нижче).
• Якщо сходження передніх коліс у нормі, перейти до перевірки сходження задніх коліс.

15. Перевірити сходження задніх коліс:

• Розблокувати гальмо стоянки для запобігання неправильному вимірюванню.
• Виміряти сходження задніх коліс.

Примітка:
Сходження задніх коліс: 2±2 мм.

• Якщо результат вимірювання сходження задніх коліс не відповідає нормі, виконати регулювання (див. нижче).
• Якщо сходження задніх коліс у нормі, перейти до перевірки кута повороту передніх коліс.

16. Перевірити кут повороту передніх коліс:

• Помістити під передні колеса поворотні стенди.
• Помістити під задні колеса підставки тієї ж висоти, що й поворотні стенди під передніми колесами, після чого опустити автомобіль.

Примітка:
Переконатися в тому, що автомобіль розташований горизонтально після опускання коліс на поворотні стенди та підставки.

• Затягнувши гальмо стоянки і обертаючи рульове колесо до упору вліво і вправо, виміряти кут повороту передніх коліс.

Примітка:
Кут повороту передніх коліс:
- Внутрішнього колеса: 36°30'±2°.
- Зовнішнє колесо: 31°12'.
- Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, переконайтеся, що довжина різьбової частини наконечників рульових тяг однакова з обох боків автомобіля. Якщо наконечники кермових тяг відрегульовані правильно, але кут повороту коліс все одно не відповідає нормі, перевірити компоненти підвіски на предмет деформації.

Регулювання кутів коліс

Примітка:
Після регулювання кутів установки коліс виконати процедуру очищення нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса системи VSA та запам'ятовування нового нейтрального положення (див. розділ 17 «Тормозна система»).

>

Регулювання розвалу передніх коліс

Примітка:
- Розвал передніх коліс можна відрегулювати заміною одного або обох стяжних болтів стійки підвіски регулювальними болтами меншого діаметра. Різниця діаметрів регулювального болта та отвори під стяжний болт забезпечує невеликий діапазон для регулювання.
- Регулювальний болт можна замовити за каталогом запасних частин.

1. Підняти та надійно зафіксувати автомобіль.

2. Зняти передні колеса з автомобіля.

3. Послабте стяжні болти стійки передньої підвіски (А). Відрегулюйте кут розвалу, переміщуючи нижню частину стійки підвіски в межах люфту стяжного болта.

4. Затягнути стяжні болти стійки передньої підвіски моментом 157 Н·м.

5. Очистити контактні поверхні між гальмівним диском та внутрішньою частиною колеса, після чого встановити передні колеса на місце.

6. Опустіть автомобіль на землю. Кілька разів хитнути автомобіль вгору-вниз, усією своєю вагою натиснувши на капот, щоб стабілізувати підвіску.

7. Виміряти розвал передніх коліс.

• Якщо значення розвалу відповідає нормі, виміряти сходження коліс (див. вище).
• Якщо значення розвалу не відповідає нормі, перейти до наступного кроку.

8. Підняти та надійно зафіксувати автомобіль.

9. Зняти передні колеса з автомобіля.

10. Замінити стяжні болти стійки передньої підвіски регулювальними болтами (А), після чого повторити регулювання розвалу.

Примітка:
- Кут розвалу може бути відрегульований в межах ±20' (центр допуску) заміною одного стяжного болта регулювальним.
- Кут розвалу може бути відрегульований в межах ±40' (центр допуску) заміною двох стяжних болтів регулювальними.

11. Затягнути стяжні болти стійки передньої підвіски моментом 157 Н·м, утримуючи фланцеву гайку (В) від провертання.

12. Очистити контактні поверхні між гальмівним диском та внутрішньою частиною колеса, після чого встановити передні колеса на місце.

13. Опустіть автомобіль на землю. Кілька разів хитнути автомобіль вгору-вниз, усією своєю вагою натиснувши на капот, щоб стабілізувати підвіску.

14. Виміряти розвал передніх коліс.

• Якщо кут розвалу не відповідає нормі, повторити процедуру регулювання з 8 до 13 кроків.
• Якщо розвал відрегульовано правильно, виміряти сходження, при необхідності відрегулювати.

Регулювання сходження передніх коліс

1. Послабити контргайки наконечників рульової тяги (А), утримуючи плоску частину наконечника рульової тяги (В) від прокручування ключем. Поступово обертаючи кермові тяги (С) по обидва боки автомобіля, відрегулювати сходження передніх коліс до необхідного значення.

2. Після регулювання затягнути контргайки наконечників рульової тяги моментом 44 Н·м. Перевстановити пильник наконечника рульової тяги, якщо він перекрутився або змістився.

3. Перейти до перевірки сходження задніх коліс.

Примітка:
У процесі регулювання рульові тяги з обох сторін автомобіля повинні прокручуватися на рівну кількість оборотів у протилежних напрямках (довжина рульових тяг у результаті повинна бути однаковою з обох сторін автомобіля), щоб не тільки отримати необхідну величину сходження, а й забезпечити прямолінійне положення передніх коліс.

Регулювання сходження задніх коліс

1. Утримуючи регулювальний болт (А) на поздовжньому важелі (В), відвернути гайку (С), що самоконтряться.

2. Замінивши гайку нової, що самоконтряться, злегка наживити її.

Примітка:
- Обов'язково використовувати нову гайку, що самоконтряться, навіть якщо вона була тільки ослаблена.
- Збирати регулювальний болт з регулювальним кулачком ексцентриком вгору.

3. Відрегулювати сходження задніх коліс, повертаючи регулювальний болт до необхідного значення. По завершенню регулювання затягнути гайку, що самоконтроль, моментом 57 Н·м.