Головка блоку циліндрів дизельного двигуна 2,2 л Honda CR-V з 2012 року

5. Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зняти центральну панель верхньої частини капота (див. розділ 19 «Кузов»).

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти чотири паливні форсунки (див. розділ 9 «Система живлення»).

4. Від'єднати роз'єм датчика FRP (A), роз'єм датчика CMP (B), роз'єм датчика тиску масла (С), роз'єм датчика CKP (D) та роз'єм датчика рівня масла (Е).

5. Відвернути болт кріплення кронштейна електропроводки (F).

6. Зняти перехідники декоративної кришки двигуна.

7. Відвернути болти кріплення та зняти тримач електропроводки (А). Зняти мастильний щуп (В).

8. Від'єднати шланг сапуна (А).

9. Відвернути болт та гайку кріплення електромагнітного клапана керування наддувом (В), а також болт кріплення вакуумної магістралі (С).

10. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Ретельно очистити прокладку та канавку у кришці головки блоку циліндрів.

Примітка:
Перевірити стан та, якщо потрібно, замінити прокладку кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановити прокладку (А) у канавку кришки головки блоку циліндрів (В). Переконайтеся, що прокладка надійно посаджена у кришці.

3. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь корпусу ланцюга ГРМ, болтів та різьбових отворів.

4. Очистити контактні поверхні кришки головки блоку циліндрів ганчіркою.

5. Нанести валик герметика (номер за каталогом запасних частин 08C70-K0334M) діаметром 2,5 мм на стики ліжка розподільних валів (А).

Примітка:
Необхідно встановити компоненти протягом чотирьох хвилин після нанесення герметика. Якщо минуло більше часу, потрібно видалити герметик та нанести заново.

6. Помістити кришку головки блока циліндрів (А) на головку блоку циліндрів, після чого злегка посунути кришку вперед-назад, щоб посадити прокладку кришки головки блоку циліндрів.

7. Перевірити стан шайб кришки головки блоку циліндрів (B). Замінити пошкоджені шайби новими.

8. Затягнути болти у три підходи у вказаній на малюнку послідовності. Під час виконання фінального підходу затягнути болти моментом 10 Н·м.

Примітка:
- Зачекати не менше 30 хвилин, перш ніж заправляти двигун олією.
- Не запускайте двигун протягом трьох годин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

9. Підключити шланг сапуна (А).

10. Затягнути болт та гайку кріплення електромагнітного клапана керування наддувом (В), а також болт кріплення вакуумної магістралі (С).

11. Встановити тримач електропроводки (А) та масломірний щуп (В).

12. Затягнути болт кріплення кронштейна електропроводки (А).

13. Підключити роз'єм датчика FRP (В), роз'єм датчика CMP (C), роз'єм датчика тиску масла (D), роз'єм датчика CKP (E) та роз'єм датчика рівня масла (F).

14. Встановити чотири паливні форсунки (див. розділ 9 «Система живлення»).

15. Встановити перехідники для встановлення декоративної кришки двигуна.

16. Встановити декоративну кришку двигуна.

17. Встановити центральну панель верхньої частини капота (див. Розділ 19 «Кузов»).

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Використовувати захисні чохли для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил.
- Щоб уникнути пошкоджень електропроводки, від'єднувати роз'єми обережно, беручись за корпус роз'єму.
- Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, відвертання болтів головки блоку циліндрів потрібно проводити тільки після повного остигання двигуна. Підключити прилад HDS до роз'єму шини даних та вибрати ECT SENSOR 1 для виведення значення температури охолоджуючої рідини. Регулювання зазорів у клапанах можливе лише за температури охолоджуючої рідини нижче 38°С.
- Позначити всі дроти та шланги для запобігання їх неправильному під'єднанню надалі. Крім того, переконатися, що дроти та шланги не зачіпають довколишні компоненти.

Зняття головки блоку циліндрів

1. Злити рідину, що охолоджує, двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

2. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Зняти паливний насос високого тиску.

5. Зняти вакуумний насос.

6. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

7. Відвернути болти кріплення кришок підшипників розподільних валів. Щоб уникнути пошкоджень розподільних валів, відвертати болти у вказаній на малюнку послідовності, по два обороти за підхід.

8. Зняти кришки підшипників та розподільні вали з головки блоку циліндрів.

9. Відвернути болти кріплення та зняти ліжко розподільних валів.

10. Зняти коромисла із гідрокомпенсаторами.

11. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Щоб уникнути короблення головки блоку, послаблювати болти у вказаній на малюнку послідовності на 1/3 обороту за підхід, повторюючи підходи до повного відвертання болтів.

12. Зняти головку блоку циліндрів.

Увага:
Не класти головку блоку циліндрів нижньою контактною поверхнею на тверде покриття, щоб не пошкодити свічки розжарювання та клапани.

Перевірка короблення головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Перевірити короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів, використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів. Виконати вимірювання вздовж країв та по діагоналі.

Примітка:
Короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів: не більше 0,05 мм.
Стандартна висота головки блоку циліндрів (нової): 90.95-91.05 мм.
- Якщо величина короблення менше 0,05 мм, перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів не потрібно.
- Можливість перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів обмежується висотою головки блоку циліндрів. Після перешліфування висота головки блоку циліндрів не повинна бути меншою за стандартний діапазон.

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Перевірити коробку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Виміряти виступ поршня кожного циліндра над поверхнею блоку циліндрів:

• Встановіть індикатор годинного типу (А) на блок циліндрів.

• Обнулити індикатор годинного типу по точці (В) блоку циліндрів, після чого виміряти величину виступу поршня в точці (С) на днищі поршня. Виконати аналогічну процедуру для точки (D) днища поршня, обнуливши індикатор годинного типу за точкою (Е) на блоці циліндрів.
• Обчислити середнє значення виступу поршня над поверхнею блоку циліндрів.
• Аналогічно отримати значення виступу поршнів для решти трьох циліндрів двигуна, після чого вибрати максимальне значення виступу поршня зі всіх отриманих значень.

3. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів згідно з максимальним значенням виступу поршнів над поверхнею блоку циліндрів.

4. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня першого циліндра, сумісивши настановну мітку (А) на зірочці колінчастого валу з покажчиком (В) на блоці циліндрів.

5. Очистити та встановити масляний жиклер (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

6. Встановити настановні штифти (С) та нову прокладку головки блоку циліндрів (D).

7. Встановіть головку блоку на блок циліндрів.

8. Виміряти діаметр кожного болта головки блоку циліндрів у точках А і В. Якщо діаметр у будь-якій з точок буде менше 12,5 мм, замінити болт головки блоку циліндрів новим.

9. У разі заміни блоку циліндрів нанести чисту моторну оливу на різьблення та фланці всіх болтів головки блоку циліндрів, після чого затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності моментом 50 Н·м. Після цього дотягнути болти в тій же послідовності два підходи по 100°. Знову послабте всі болти головки блоку циліндрів.

10. Нанести чисту моторну оливу на різьблення та фланці всіх болтів головки блоку циліндрів.

11. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності моментом 50 Н·м.

Примітка:
Рекомендується використовувати стрілочний динамометричний ключ. При використанні динамометричного ключа граничного типу стежити за тим, щоб болти затягувати повільно і в жодному разі не перетягувати їх. Якщо болт під час затягування видає сторонні звуки, необхідно послабити його та повторити процедуру затягування з самого початку.

Стрілковий динамометричний ключ (зразок)

Динамометричні ключі граничного типу (зразок)

12. Після затягування необхідним моментом дотягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності на необхідний кут дотяжки. Якщо затягуються використані раніше болти, дотягнути в три підходи по 90° за кожен підхід. Якщо затягуються нові болти, дотягнути їх спочатку на 110°, а потім ще два підходи по 100° за кожен раз.

Примітка:
Якщо будь-який болт головки блоку циліндрів був затягнутий на більший кут, ніж потрібно, потрібно викрутити всі болти та повторити процедуру затягування з самого початку. Не ослабляйте болт до потрібного значення кута довертання.

13. Видалити повітря з гідрокомпенсаторів (див. розділ нижче).

14. Встановити коромисла із гідрокомпенсаторами у зборі.

15. Нанести валик герметика (номер за каталогом запасних частин 08C70-K0334M) діаметром 2,5 мм на поверхні контакту головки блоку циліндрів з ліжком розподільних валів (А) (див. рисунок).

Примітка:
Необхідно встановити компоненти протягом чотирьох хвилин після нанесення герметика. Якщо минуло більше часу, потрібно видалити герметик та нанести заново.

16. Встановити ліжко розподільних валів (А) із новими шайбами ​​(В).

Примітка:
- Зачекати не менше 30 хвилин, перш ніж заправляти двигун олією.
- Не запускати двигун протягом трьох годин після встановлення ліжка розподільних валів.

17. Помістити мітку на шестірні випускного розподільного валу між двома мітками на шестірні впускного розподільчого валу, після чого встановити розподільні вали в ліжко на головці блоку циліндрів.

18. Встановити кришки підшипників розподільчих валів, дотримуючись розташування їх міток (див. рисунок). Стрілки на кришках підшипників мають бути спрямовані у бік ланцюга приводу ГРМ.

19. Затягнути болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у вказаній на малюнку послідовності моментом 12 Н·м.

20. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

21. Встановити вакуумний насос.

22. Встановити паливний насос високого тиску.

23. Встановити впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

24. Встановити випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

25. Заправити рідину, що охолоджує, і видалити повітря з системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).

26. За допомогою електронного приладу HDS перевірте частоту холостого ходу двигуна.

Розподільні вали

Примітка:
Зняття та встановлення розподільчих валів описано у попередньому розділі.

Перевірка розподільних валів

1. Зняти розподільні вали (див. розділ «Зняття головки блоку циліндрів»).

2. Зняти постіль розподільних валів (див. розділ «Зняття головки блоку циліндрів»).

3. Зняти коромисла із гідрокомпенсаторами (див. розділ «Зняття головки блоку циліндрів»).

4. Помістити ліжко розподільних валів, розподільні вали та кришки підшипників розподільних валів на головку блоку циліндрів. Затягнути болти кришок підшипників розподільних валів у вказаній на малюнку послідовності моментом 12 Н·м.

5. Усадити розподільний вал, штовхнувши його з боку шестерень уздовж головки блоку циліндрів.

6. Обнулити індикатор годинного типу, встановивши його біля торця розподільчого валу. Потім, переміщуючи розподільний вал уперед і назад, рахувати значення осьового люфта. Якщо осьовий люфт перевищує гранично допустиме значення, замінити головку блоку циліндрів та повторити вимір. Якщо величина осьового люфту, як і раніше, перевищує норму, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Осьовий люфт розподільчого валу:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.05~0.15 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.16 мм.

7. Відвертаючи болти кришок підшипників розподільчих валів на два обороти за підхід у перехресній послідовності, зняти кришки з ліжка розподільних валів.

8. Витягти розподільні вали з головки блоку циліндрів. Після ретельного очищення перевірити стан кулачків розподільного валу. Замінити розподільний вал новим, якщо на кулачках є сліди точкової корозії, нерівномірного чи надмірного зношування.

9. Очистити гнізда корінних опор у ліжку розподільних валів, після чого встановити розподільні вали на свої місця. Помістити відрізки круглого щупа вздовж кожної опорної шийки розподільчого валу.

10. Встановити кришки підшипників розподільних валів, після чого затягнути болти встановленим моментом затягування у певній послідовності (див. вище).

11. Зніміть кришки підшипників розподільчих валів. Виміряти товщину найбільш розплющеної частини круглого щупа в кожній опорній шийці.

• Якщо масляний зазор в опорному підшипнику розподільного валу не відповідає нормі, а розподільний вал при цьому був замінений на новий, замінити головку блоку циліндрів.
• - Якщо масляний зазор в опорному підшипнику розподільного валу не відповідає нормі, і розподільний вал не замінювався, перейдіть до наступного кроку.

Примітка:
Масляний зазор між розподільчим валом та ліжком, шийка №1:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.030-0.069 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.08 мм.
Масляний зазор між розподільчим валом та ліжком, шийки №№ 2, 3, 4 та 5:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0.050-0.089 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.10 мм.

12. За допомогою індикатора годинникового типу перевірити загальне радіальне биття розподільчого валу, помістивши його на V-подібні опори.

• Якщо загальне радіальне биття розподільчого валу відповідає нормі, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо загальне радіальне биття перевищує гранично допустиме значення, замінити розподільний вал і знову перевірити масляний зазор між розподільним валом і ліжком. Якщо масляний зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Загальне радіальне биття розподільчого валу: трохи більше 0.03 мм.

13. Виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

14. Встановити коромисла із гідрокомпенсаторами (див. розділ «Установка головки блоку циліндрів»).

15. Встановити ліжко розподільних валів (див. розділ «Встановлення головки блоку циліндрів»).

16. Встановити розподільні вали (див. розділ «Встановлення головки блоку циліндрів»).

Гідрокомпенсатори

Видалення повітря з гідрокомпенсаторів

1. Зняти розподільні вали (див. розділ «Зняття головки блоку циліндрів»).

2. Зняти постіль розподільних валів (див. розділ «Зняття головки блоку циліндрів»).

3. Зняти гідрокомпенсатор із коромисла.

4. Наповнити резервуар чистою моторною олією 10W-30, помістити в нього гідрокомпенсатор (А). Утиснути кульку зворотного клапана (В) тонким дротом (С). Видалити повітря з гідрокомпенсатора, повільно прокачавши плунжер (D), поки з гідрокомпенсатора не перестануть виходити бульбашки.

5. Встановити гідрокомпенсатор на коромисло.

6. Встановити ліжко розподільних валів.

7. Встановити розподільні вали.

Клапани

Зняття та встановлення клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Пристрій для стиснення клапанних пружин 07757-0010000
	Оправлення для напресування маслознімних ковпачків 07PAD-0010000

Зняття клапанів

Примітка:
Перед зняттям позначте клапани та клапанні пружини для подальшої установки на свої місця.

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Використовуючи насадку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), обстукати клапани для ослаблення сухарів.

3. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин, як показано на малюнку.

4. Стиснувши клапанну пружину, за допомогою намагніченого стрижня видалити сухарі клапана.

5. Зняти пристрій для стиснення пружин.

6. Встановити пристрій для зняття олійних ковпачків (А).

7. Зняти маслознімний ковпачок.

8. Зняти сідло клапанної пружини.

Перевірка розмірів клапанів

Виміряти розмір клапанів.

Примітка:
Розміри впускного клапана:
- А (стандартне значення): 27.85-28.15 мм.
- В (стандартне значення): 98.62-99.12 мм.
- С (стандартне значення): 5.480-5.490 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5.450 мм.
Розміри випускного клапана:
- А (стандартне значення): 25.85-26.15 мм.
- В (стандартне значення): 98.62-99.12 мм.
- С (стандартне значення): 5.450-5.460 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5.420 мм.

Перевірка зазорів між клапанами та напрямними втулками

1. Виміряти розмір клапанів (див. вище).

2. За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана у трьох місцях. Відняти значення діаметра стрижня клапана із значень внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, щоб обчислити зазор між клапаном і напрямною втулкою. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,020-0,050 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,050-0,080 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,11 мм.

3. Якщо величина зазору між клапаном та напрямною втулкою перевищує допустиму норму, замінити клапан та/або напрямну втулку (див. відповідний розділ нижче).

Встановлення клапанів

1. Нанести на стрижень клапана чисту моторну оливу. Вставити клапан у напрямну втулку.

2. Переконайтеся, що клапан вільно рухається вгору і вниз.

3. Встановити сідло клапанної пружини на головку блоку циліндрів.

4. Встановити новий маслознімний ковпачок (А), використовуючи 5,5 мм оправлення (В).

Примітка:
Маслознімний ковпачок випускного клапана (С) має чорну пружину (D), а маслознімний ковпачок впускного клапана (Е) має білу або сріблясту пружину (F). Різні маслознімні ковпачки не взаємозамінні.

5. Встановити клапанні пружини та тарілки. Покласти край клапанної пружини з більшою щільністю витків до головки блоку циліндрів.

6. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути клапанну пружину та встановити сухарі.

7. Зняти пристрій для стиснення пружин.

8. Злегка обстукати торці стрижнів клапанів пластиковим молотком, щоб щільно посадити сухарі у тарілках клапанів. Стукати по торцю стрижня клапана тільки в осьовому напрямку, щоб не погнути стрижень.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити клапани, коли головка блоку циліндрів лежатиме на твердій поверхні клапанами вниз.

9. Аналогічно встановити всі інші клапани в головку блоку циліндрів.

10. Встановити головку блоку циліндрів.

Напрямні втулки клапанів

Заміна напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Вибивання для направляючих втулок клапанів, 5.35 x 9.7 мм 07742-0010100
	Розгортка для напрямних втулок клапанів, 5.525 мм 07HAH-PJ70100

Заміна напрямних втулок

1. Зняти маслознімні ковпачки та сідла клапанних пружин (див. вище).

Примітка:
Рекомендується використовувати доступну у вільному продажу пневмоударну вибивання для направляючих втулок клапанів (А), модифіковану під посадковий діаметр конкретних напрямних втулок. Але в більшості випадків аналогічну процедуру можна провести з використанням вибивання для направляючих втулок клапанів 5,35×9,7 мм і звичайного молотка.

2. Помістити нові напрямні втулки клапанів, призначені для заміни, у морозильне відділення холодильника щонайменше на годину.

3. За допомогою електроплитки рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150°С. Стежити за температурою можна за допомогою спеціального кухарського термометра. Не нагрівати головку блоку циліндрів більш ніж 150°С, оскільки при цьому можливе ослаблення сідел клапанів.

4. Працюючи з боку розподільного валу, за допомогою вибивання і молотка вибити напрямну втулку клапана приблизно на 2 мм у бік камери згоряння. При цьому виб'ється деяка кількість нагару, що полегшить подальше вилучення напрямної втулки. Щоб уникнути пошкодження вибивання, наносити удари молотком уздовж осі напрямної втулки. Використовуйте захисні окуляри або щиток.

5. Перевернути головку блоку циліндрів і вибити напрямну втулку клапана у бік розподільчого валу.

Примітка:
Якщо напрямна втулка клапана не піддається, висвердлити її 8 мм свердлом, після чого повторити спробу.

Увага:
Висвердлювати напрямну втулку клапана допускається лише в екстрених випадках. Існує ризик пошкодження головки блоку циліндрів під час руйнування напрямної втулки.

6. Дістати нову напрямну втулку з морозильника (якщо замінюється відразу кілька втулок, то діставати по одній за раз – безпосередньо для встановлення).

7. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на зовнішні поверхні нових напрямних втулок.

8. Запресувати напрямні втулки головку блоку циліндрів з боку розподільного валу. Використовувати спеціальне оправлення 5,35×9,7 для отримання настановної висоти (А) втулки (В). Якщо потрібно запресовувати більш ніж одну напрямну втулку, головку блоку циліндрів потрібно нагрівати щоразу.

Примітка:
Установча висота напрямної втулки клапана: 12,5-13,5 мм.

9. Нанести масло на розгортку напрямних втулок клапанів 5,525 мм і на напрямну втулку клапана.

10. Провертаючи розгортку за годинниковою стрілкою, пройти напрямну втулку клапана по всій довжині.

11. Продовжуючи прокручувати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки клапана.

12. Ретельно промити направляючу втулку клапана розчинником та водою, щоб видалити дрібну тирсу.

13. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище).

Примітка:
Переконайтеся, що клапан вільно переміщується у напрямній втулці.

14. Перевірити стан сідла клапана. Якщо потрібно, виконайте притирання сідла клапана (див. розділ нижче).

15. Встановити сідло клапанної пружини та маслознімний ковпачок.

Сідла клапанів

Притирання сідла клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище). Якщо напрямна втулка зношена, замініть її новою (див. вище) перед притиранням сідла клапана.

2. Обробити сідло клапана за допомогою спеціальної розгортки.

3. Обережно розгорнути сідло під кутом 45°, видаляючи рівно стільки матеріалу, щоб забезпечити щільну посадку по всьому колу.

4. Обробити верхній та нижній краї сідла під вказаними на малюнку кутами. Перевірити та відрегулювати відповідним чином посадкову ширину клапана.

Примітка:
Посадкова ширина клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 1,26~1,56 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,00 мм.

5. Виконайте ще один легкий прохід 45° розгорткою, щоб видалити будь-які можливі задираки від інших розгорток.

6. Після розгорнення сідла клапана перевірити рівномірність посадки клапана. Для цього нанести берлінську блакить (А) на головку клапана, як показано на малюнку. Вставити клапан на місце в головку блоку циліндрів, після чого кілька разів підняти і щільно притиснути клапан до сідла.

7. Дійсна контактна поверхня клапана (В) повинна розташовуватися в центрі сідла клапана:

• Якщо контактна поверхня розташована надто високо (ближче до стрижня клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 67.5° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.
• Якщо контактна поверхня розташована надто низько (ближче до краю клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 30° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.

Примітка:
Остаточна розгортка сідла клапана обов'язково має виконуватися 45° розгорткою.

8. Вставивши впускний та випускний клапани в головку блоку циліндрів, виміряти установкову висоту стрижня клапана (А).

Примітка:
Установча висота стрижня впускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 39,07~39,87 мм.
Установча висота стрижня випускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 39,37~40,17 мм.

9. Якщо установча висота стрижня клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим та повторити перевірку. Якщо установча висота стрижня клапана не змінилася, замініть головку блоку циліндрів, оскільки сідло клапана розташоване в ній надто глибоко.