Передні та задні приводні вали Honda CR-V з 2012 року

2. Передні та задні приводні вали

Перевірка приводних валів

1. Перевірити приводні вали на наявність тріщин та пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний вал на новий.

2. Перевірити внутрішній (А) та зовнішній (В) шарніри на наявність тріщин та пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити відповідний шарнір на новий.

3. Утримуючи внутрішній шарнір рукою, повернути колесо рукою, щоб переконатися у відсутності надмірних люфтів у шарнірах. При виявленні значних люфтів замінити внутрішній або зовнішній шарніри на нові.

4. Перевірити внутрішній (А) та зовнішній (В) пильовики на приводному валу (С) на наявність тріщин, пошкоджень, слідів витоків мастила та на предмет ослаблення хомутів (D).

Передні приводні вали

Зняття та встановлення передніх приводних валів

Зняття переднього приводного валу

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти переднє колесо з автомобіля.

3. Розігнути фіксатор (А) та відвернути гайку шпинделя (В).

4. Зняти передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

5. Злити масло з коробки передач (залежно від типу трансмісії див. розділ 14а «Механічна коробка передач», розділ 14b «Автоматична коробка передач» або 14с «Безступенева автоматична трансмісія»).

6. Від'єднати кульову опору нижнього важеля передньої підвіски (див. розділ 16 «Підвіска»).

7. За допомогою молотка від'єднати зовнішній шарнір приводного валу від колісної маточини.

8. Від'єднайте внутрішній шарнір приводного валу:

Лівий приводний вал:

• Монтуванням підчепити внутрішній шарнір (А) приводного валу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач або внутрішній шарнір приводного валу монтуванням.

• Зняти лівий приводний вал із автомобіля. Видалити з нього настановне кільце (С).

Увага:
Не тягти за приводний вал, оскільки при цьому може бути пошкоджений внутрішній шарнір. Щоб уникнути пошкоджень сальника коробки передач, не перекошувати внутрішній шарнір приводного валу під час виймання.

Правий приводний вал

• Витягти внутрішній шарнір приводного валу (А) з проміжного валу, використовуючи відповідний металевий стрижень та молоток.

• Зняти приводний вал із автомобіля. Видалити з нього настановне кільце (С).

Увага:
Не тягти за приводний вал, оскільки при цьому може бути пошкоджений внутрішній шарнір. Не перекошувати внутрішній шарнір приводного валу під час виймання.

Встановлення переднього приводного валу

1. Підготувати внутрішній шарнір приводного валу:

Правий приводний вал

• Нанести 0,5~1,0 г молібденового мастила на внутрішні шліци (А) правого приводного валу по всьому колу.

• Після нанесення мастила видалити його з канавок шліців з інтервалом 2~3 шліци, а також з канавки установочного кільця (В), щоб повітря могло виходити їх проміжного валу в процесі установки.

Лівий приводний вал

• Ретельно очистити розчинником поверхні контакту приводного валу з коробкою.

Примітка:
Не промивати гумові деталі розчинником.

• Просушити поверхні контакту приводного валу з коробкою передач стисненим повітрям.

2. Встановити нове кільце (А).

3. Вставити внутрішній край приводного валу (В) у коробку передач (С) або в проміжний вал (D) до фіксації настановного кільця в канавці (Е).

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень сальника, вставляти приводний вал строго горизонтально.

4. Нанести близько 5 г молібденового мастила на контактні поверхні (А) зовнішнього шарніра та передній колісний підшипник.

Примітка:
Мастило служить для запобігання шумам та вібраціям.

5. Вставити зовнішній шарнір (А) у передню колісну маточину (В).

6. Підключити кульову опору нижнього важеля передньої підвіски (див. розділ 16 «Підвіска»).

7. Нанести невелику кількість моторної оливи на посадочні поверхні нової шпиндельної гайки (А).

8. Затягнути шпиндельну гайку.

9. Кернером вогнути борідок (В) шпиндельної гайки у приводний вал.

Примітка:
Глибина фіксатора шпиндельної гайки має бути не менше 1 мм.

10. Встановити переднє колесо на автомобіль.

11. Повертаючи колесо рукою, переконайтеся, що приводний вал не чіпляє навколишні компоненти автомобіля.

12. Заправити коробку передач трансмісійною олією (залежно від типу трансмісії див. розділ 14а «Механічна коробка передач», розділ 14b «Автоматична коробка передач» або 14с «Безступенева автоматична трансмісія»).

13. Встановити передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

14. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. розділ 16 «Підвіска»).

15. Здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Розбирання та складання переднього приводного валу

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
< /td>	Різьбовий перехідник, 26 x 1.5 мм 07XAC-0010300
	Пристрій для хомутів пильовиків KD-3191 або аналогічний, доступний у вільному продажу
	Комплект ковзного набійника 07936-5790002
	Кліщі для обтиснення хомутів пильовиків, доступні у вільному продажу
	Пристрій для обтиснення хомутів пильовиків Kent-Moore J-35910 або аналогічний, доступний у вільному продажу
	Кліщі SPX 14100134, доступні у вільному продажу
	Рукоятка 15 x 135L 07749-0010000
	Оправлення 22 мм 07746-0041000
	Оправлення для запресування сальників, 41.8 мм 07947-6890100

Розбирання внутрішнього шарніру

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

1. Зняти хомути пильовика:

• Якщо хомут пильовика двопільний (А), підчепити кінець хомута (В) і проштовхнути в затискач (С).

Двопетальний хомут

• Якщо хомут пильовика зі стопорними вушками (А), підчепити три виступи (В) за допомогою плоскої викрутки.

Хомут із стопорними вушками

• Якщо хомут пильника низькопрофільний, для його роз'єднання використовувати відповідні кліщі (залежно від типу хомута – (С) або (D)).

Низкопрофільний хомут, тип 1

Низкопрофільний хомут, тип 2

2. Нанести мітки (А) на кожен ролик (В) та внутрішній шарнір (С) для позначення положення роликів у канавках внутрішнього шарніра.

Примітка:
Не робити на поверхні роликів як мітки подряпини або канавки.

3. Зняти внутрішній шарнір за допомогою чистого ганчір'я (D). Слідкувати за тим, щоб не упустити ролики при від'єднанні їх від внутрішнього шарніра.

4. Нанести мітки (А) на трійчатку (В), щоб позначити положення роликів.

Примітка:
Не робити на поверхні роликів як мітки подряпини або канавки.

5. Зняти ролики.

6. Нанести мітки (С) на трійчатку та приводний вал (D), щоб позначити їхнє взаємне розташування.

7. Нанести мітку (А) на валу (В) на рівні краю трійчатки.

8. Підперти трійчатку (А) лещатами (В).

9. Вибити вал (С) з трійчатки за допомогою 22 мм вибивання (D) і рукояті 15?135L (Е).

Примітка:
Не завдавати ударів молотком безпосередньо по валу.

10. Видалити стопорне кільце (А).

11. Обмотати шліци приводного валу ізолентою (А) для запобігання пошкодженню внутрішнього пильовика (В). Зняти внутрішній пильовик із приводного валу, а потім видалити ізоленту.

Складання внутрішнього шарніра

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

Примітка:
Рекомендується при збиранні користуватися малюнком загального вигляду.

1. Обмотати шліци приводного валу ізолентою (А) для запобігання пошкодженням внутрішнього пильовика.

2. Встановити новий хомут з ​​фіксуючим вушком (В) та новий внутрішній пильовик (С) на приводний вал.

3. Видалити ізоленту.

4. Встановити нове стопорне кільце (А).

5. Вставити приводний вал (А) у трійчатку (В) до фіксації стопорного кільця (С).

Примітка:
Під час встановлення трійчатки на приводний вал поєднати мітки, нанесені при розбиранні на торець приводного валу.

6. Підняти приводний вал із трійчаткою та кілька разів постукати по твердій поверхні з висоти приблизно 10 см.

7. Надійно зафіксувати приводний вал (А) у лещатах за допомогою дерев'яних брусків (В).

8. Напресувати трійчатку (С) на вал, використовуючи 41,8 мм оправлення для встановлення сальників (D).

9. Перевірити збіг кольорової позначки (А), нанесеної під час розбирання.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень приводного валу та автомобіля, трійчатка повинна бути надійно посаджена на валу.

10. Встановити ролики (А) на трійчатку (В), як показано на малюнку, з урахуванням наступних моментів:

• Встановити ролики на свої місця на трійчатці, використовуючи мітки (С), нанесені при розбиранні.
• Утримувати вал шарніром вгору для запобігання спадуванню роликів.

11. Закласти у внутрішній шарнір мастило, що входить до комплекту нового внутрішнього пильовика.

Примітка:
Кількість мастила для внутрішнього шарніра приводного валу:
- Версії з механічною трансмісією (лівий та правий приводний вал): 110~120 г.
- Версії з автоматичною трансмісією (лівий та правий приводний вал): 100~110 г.

12. Встановити внутрішній шарнір на вал, враховуючи наступне:

• Встановити внутрішній шарнір на приводний вал, поєднавши мітки (А), нанесені під час розбирання на шарнір та ролики.
• Утримувати вал шарніром вгору для запобігання спадуванню роликів.

13. Встановити краї пильовика (А) на вал (В) та на внутрішній шарнір (С).

14. Відрегулювати довжину (А) приводного валу як показано на малюнку, після чого відрегулювати положення пильовиків між повним стиском і повним розтягуванням.

15. Видалити надлишки повітря з пильовиків, вставивши плоску викрутку між пильником і шарніром.

16. Встановити новий хомут пильовика:

А) Двоспільний хомут:

• Вставити краї пильовика в приводний вал і внутрішній шарнір, після чого встановити новий двопітельний хомут (А) на пильовик (В).

Примітка:
Просунути край двопітельного хомута через затискач (С) двічі у напрямку обертання приводного валу під час руху автомобіля вперед.

• Вручну затягнути слабину хомута.
• Нанести мітку (А) на хомут 10-14 мм від затиску (В).

• Просунути вільний край хомута через носик спеціального пристрою (KD-3191 або аналогічне) (А), а також у паз котушки (В).

• Повертаючи котушку пристосування гайковим ключем, затягнути хомут настільки, щоб мітка (С) на хомуті збіглася з краєм затиску.
• Підняти пристрій, щоб загнути вільний кінець хомута під прямим кутом до затискача, після чого накернити затискач хомута.

• Загнути залишок хомута на затискач.
• Відчепити обтискний пристрій і обрізати надлишок вільного кінця хомута, залишивши 5~10 мм виступаючої частини над затискачем.

• Загнути край хомута (А) за допомогою молотка.

Примітка:
- Хомут не повинен переміщатися на приводному валу.
- Після встановлення приводного валу на автомобіль переконатися, що хомут та затискач не чіпляються за сусідні компоненти автомобіля.
- Видалити залишки мастила з навколишніх поверхонь.

В) Хомут зі стопорними вушками:

• Обжати вушко (А) хомута за допомогою спеціального пристрою (Kent-Moore J-35910 або еквівалентного) (В).

• Перевірити проміжок в обжатому вушку хомута. Якщо зазор не відповідає нормі, обжати вушко щільніше.

С) Низькопрофільний хомут, тип 1

• Вставити краї пильовика у приводний вал і у внутрішній шарнір, після чого встановити новий низькопрофільний хомут (А) на пильовик (В).

• Стиснувши гачки хомута за допомогою спеціальних кліщів SPX 14100134 (A), підчепити виступи (В) хомута.

Примітка:
Стискати низькопрофільний хомут (тип 1) повільно до клацання. Після натискання стиснення хомута потрібно припинити.

• Переконатись у тому, що хомут надійно затягнутий. Якщо край планки (А) не виступає, як показано малюнку, замінити хомут новим і повторити установку від початку. Не використовувати повторно знятий низькопрофільний хомут.

Нормальний стан

Ненормальний стан

D) Низькопрофільний хомут, тип 2

• Вставити краї пильовика у приводний вал і у внутрішній шарнір, після чого встановити новий низькопрофільний хомут (А) на пильовик (В).

• Зачепити виступ (С) хомута.
• Стиснувши гачки хомута спеціальними кліщами (А), зачепити виступи (В) хомута.

Розбирання зовнішнього шарніру

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

1. Підчепити три виступи (А) за допомогою плоскої викрутки, після чого зняти хомут пильовика.

2. Частково зрушити зовнішній пильовик (А) у бік внутрішнього шарніра приводного валу.

3. Видалити мастило з приводного валу та внутрішнього кільця зовнішнього шарніра.

4. Нанести мітку (А) на приводний вал (В) на рівні краю зовнішнього шарніра (С).

5. Надійно затиснути приводний вал у лещатах, обмотавши його ганчіркою.

6. Зняти зовнішній шарнір (А), використовуючи різьбовий перехідник 16 мм і ковзний набійник.

7. Звільнити приводний вал із тисок.

8. Видалити стопорне кільце (А) з приводного валу.

9. Обмотати шліци приводного валу ізолентою (А) для запобігання пошкодженню внутрішнього пильовика (В). Зняти внутрішній пильовик із приводного валу, а потім видалити ізоленту.

Складання зовнішнього шарніра

1. Обмотати шліци приводного валу ізолентою (А) для запобігання пошкодженням зовнішнього пильовика (В).

2. Встановити новий хомут з ​​фіксуючим вушком (В) та новий внутрішній пильовик (С) на приводний вал.

3. Видалити ізоленту.

4. Перевірити розмір нового стопорного кільця.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень приводного валу та автомобіля, використовувати тільки нове стопорне кільце!

5. Встановити стопорне кільце на вал.

6. Закласти в зовнішній шарнір 35 г мастила, що входить до комплекту нового зовнішнього пильовика.

Примітка:
При встановленні нового зовнішнього шарніра мастило вже закладено у нього виробником.

7. Вставити приводний вал (А) у зовнішній шарнір (В) до фіксації стопорного кільця (С) у шарнірі.

8. Для повної посадки зовнішнього шарніра підняти приводний вал із шарніром і постукати по твердій поверхні з висоти близько 10 см.

Примітка:
Не використовувати молоток, оскільки при надмірному зусиллі приводний вал може бути пошкоджений. Будьте обережні, щоб не пошкодити різьбову частину (А) зовнішнього шарніра.

9. Перевірити збіг міток (А), нанесених при розбиранні на торець зовнішнього шарніру (В).

Примітка:
Для запобігання пошкодженням приводного валу та автомобіля вал повинен повністю входити у зовнішній шарнір для правильної фіксації стопорного кільця.

10. Закласти залишки мастила з комплекту зовнішнього пильовика у зовнішній шарнір (А).

11. Вставити краї пильовика (А) у приводний вал (В) та зовнішній шарнір (С).

12. Видалити надлишки повітря з пильника, вставивши плоску викрутку між пильником і шарніром.

13. Відрегулювати довжину (А) приводного валу як показано на малюнку, після чого відрегулювати положення пильовиків між повним стиском і повним розтягуванням.

14. Встановити хомути пильовика:

• Обжати вушко (А) хомута за допомогою спеціального пристрою (Kent-Moore J-35910 або еквівалентного) (В).

• Перевірити проміжок в обжатому вушку хомута. Якщо зазор не відповідає нормі, обжати вушко щільніше.

Проміжний вал

Зняття та встановлення проміжного валу

Зняття проміжного валу

1. Злити масло з коробки передач (залежно від типу трансмісії див. розділ 14а «Механічна коробка передач», розділ 14b «Автоматична коробка передач» або 14с «Безступенева автоматична трансмісія»).

2. Зняти правий вал (див. вище).

3. Відвернути установчі (А) та фланцеві (В) болти.

Версія А

Версія В

Версія С

4. Зняти проміжний вал (А) з автомобіля.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень сальника коробки передач (В), утримуйте проміжний вал у горизонтальному положенні до повного вилучення.

Версія А

Версія В

Версія С

Встановлення проміжного валу

1. Вставити проміжний вал (А) у коробку передач.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник (В).

Версія А

Версія В

Версія С

2. Затягнути настановні (А) та фланцеві (В) болти.

Версія А

Версія В

Версія С

3. Встановити правий вал (див. розділ вище).

4. Заправити масло в коробку передач (залежно від типу трансмісії див. розділ 14а «Механічна коробка передач», розділ 14b «Автоматична коробка передач» або 14с «Безступенева автоматична трансмісія»).

5. Повертаючи колесо рукою, переконайтеся, що приводний вал не чіпляє навколишні компоненти автомобіля.

6. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. розділ 16 «Підвіска»).

7. Здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Розбирання та складання проміжного валу

Версія А

Версія В

Версія С

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Оправлення для запресування сальників 07NAD-P200100
	Оправлення для запресування підшипників, внутрішній діаметр 35 мм 07746-0030400
	Рукоятка, 15 x 135L 07749-0010000
	Оправлення для запресування сальника, 65 мм 07JAD-PL90100
	Оправлення для запресування сальника, 44,5 мм 07947-SB00100
< /td>	Основа півосі 07NAF-SR30101
	Установча оправка, 40 мм 07LAD-PW50601

Розбирання проміжного валу

1. Зняти проміжний вал з автомобіля (див. вище).

2. Версія В: відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран (А).

3. Зняти зовнішній сальник (А).

4. Видалити зовнішнє стопорне кільце (В).

5. Випресувати проміжний вал (А) з підшипника (В), використовуючи відповідну підставку та прес.

Увага:
Будьте обережні, щоб при випресуванні не пошкодити опорне кільце підшипника (С) на проміжному валу.

6. Видалити внутрішнє стопорне кільце (А).

7. Випресувати підшипник проміжного валу (А) з опорного підшипника (В) за допомогою рукояті 15?135L, опорної основи, оправки 42?47 мм та преса.

Складання проміжного валу

1. Очистити деталі проміжного валу розчинником та просушити стисненим повітрям.

Увага:
Чи не промивати розчинником гумові деталі.

2. Напресувати новий підшипник проміжного валу (А) в корпус опори (В) за допомогою 155 рукоятки, відповідної оправки та преса.

3. Встановити внутрішнє стопорне кільце (А).

4. Запресувати проміжний вал (А) у підшипник (В) за допомогою преса.

5. Встановити зовнішнє стопорне кільце (А).

6. Версії А та В: встановити новий зовнішній сальник (А) в опорний підшипник (В), використовуючи 65 мм оправлення, основу півосі та прес. Запресувати сальник урівень з корпусом опорного підшипника.

7. Версія С: встановити новий зовнішній сальник (А) в опорний підшипник (В), використовуючи 40 мм настановну оправку, основу півосі та прес. Запресувати сальник на 4±0,2 мм нижче за торець корпусу (С).

8. Версія В: встановити теплозахисний екран (А).

Задні приводні вали

Зняття та встановлення задніх приводних валів

Зняття заднього приводного валу

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

3. Розігнути фіксатор (А) та відвернути гайку шпинделя (В).

4. Злити масло з головної передачі заднього моста (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

5. Від'єднати задню частину карданного валу від головної передачі заднього моста (див. розділ нижче), після чого підвісити карданний вал на днище автомобіля за допомогою відповідного шнура або дроту.

6. Система Real Time AWD:

• Зняти кришку (А) та від'єднати роз'єми (В).

• Відчепити тримачі електропроводки (А).

• Від'єднати шланги сапуна (А) від патрубків (В) та затискачів (С).

Верхня частина головної передачі заднього моста

Сторона двигуна насоса

7. Система Dual Pump: від'єднати шланги сапуна (А) від патрубка (В) та від затискачів (С).

8. Підперти головну передачу заднього моста трансмісійним домкратом, помістивши під картер головної передачі дерев'яний брусок.

9. Відвернути болти кріплення та зняти лівий та правий монтажні кронштейни головної передачі заднього моста (В).

10. Відвернути болти кріплення (А) та зняти монтажні пластини (В).

11. Опустити головну передачу заднього моста (А), одночасно виймаючи обидва внутрішні шарніри задніх приводних валів (В).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити настановні кільця (С) та сальники головної передачі (D) під час виймання задніх приводних валів.

12. Зняти настановне кільце (А) з краю заднього приводного валу.

13. Пластиковим молотком вибити зовнішню частину заднього приводного валу із задньої колісної маточини.

Увага:
При вийманні приводного валу з колісної маточини тягнути за корпус шарніра. Не тягнути за вал, оскільки шарнір може бути пошкоджений.

14. Зняти задній вал (А).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик частоти обертання колеса (В).

Встановлення заднього приводного валу

1. Вставити зовнішній шарнір (А) заднього приводного валу в задню колісну маточину (В).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити датчик частоти обертання колеса (В).

2. Встановити нове настановне кільце (А) у канавку (В) внутрішнього краю заднього приводного валу. Повторити те саме з другим заднім приводним валом.

3. Підняти головну передачу заднього моста (А) на місце на автомобілі.

4. Вставити внутрішні шарніри (В) задніх приводних валів (С) у головну передачу (D) до фіксації настановних кілець (Е) у канавках (F).

5. Поєднати виступи (А) гумових подушок (В) з отворами (С) пластин (D).

6. Встановити болти кріплення головної передачі заднього моста (Е).

7. Затягнути нові болти (А) монтажних кронштейнів головної передачі заднього моста (В) встановленими моментами затягування.

8. Наживити, не затягуючи, болт (С) кріплення задньої головної передачі.

9. Опустити трансмісійний домкрат.

10. Затягнути болт (С) монтажних кронштейнів задньої головної передачі встановленим моментом.

11. Підключити шланги сапунів та електричні роз'єми (якщо обладнано).

12. Приєднайте задню частину карданного валу (див. розділ нижче).

13. Нанести невелику кількість моторної оливи на посадочні поверхні нової шпиндельної гайки (А).

14. Затягнути шпиндельну гайку. Кернер вогнути борідок (В) шпиндельної гайки в приводний вал.

Примітка:
Глибина фіксатора шпиндельної гайки має бути не менше 1 мм.

15. Встановіть заднє колесо на автомобіль.

16. Заправити масло в головну передачу заднього моста (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

17. Система Real Time AWD:

• Опустити автомобіль.
• Версія з автоматичною трансмісією: затягнути гальмо стоянки і заблокувати всі чотири колеса.
• Запустити двигун на неодружених оборотах не менше 6 секунд, після чого знову заглушити. Повторити процедуру щонайменше три рази.
• Версія з автоматичною трансмісією: перевести важіль селектора в положення D, вичавивши педаль гальма до упору. Натиснути педаль акселератора на дві секунди, після чого повернути холости оберти двигуна. Повторити процедуру щонайменше три рази.
• Версія з механічною трансмісією: підняти та підперти автомобіль, що всі чотири колеса могли вільно обертатися.
• Версія з механічною трансмісією: запустити двигун та натиснути кнопку VSA OFF (при цьому має загорітися індикатор VSA OFF на комбінації приладів).
• Версія з механічною трансмісією: повільно розігнати автомобіль на першій передачі протягом двох секунд до швидкості на спідометрі близько 20 км/год. Повторити процедуру щонайменше три рази.

Увага:
- Переконатися у відсутності сторонніх біля автомобіля.
- Переконатись, що задні колеса автомобіля обертаються.

18. Переконайтеся, що індикатор AWD не світиться. Якщо індикатор спалахнув, перевірте наявність кодів несправностей у системі повного приводу.

19. Автомобілі, оснащені системою попередження про технічне обслуговування: скинути систему попередження про технічне обслуговування за допомогою приладу HDS.

20. Здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Розбирання та складання задніх приводних валів

Примітка:
Операції з розбирання та збирання задніх приводних валів аналогічні операціям, що виконуються при розбиранні та зборі передніх приводних валів (див. відповідний розділ вище).