Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 2,0 л

Механічна частина бензинових двигунів 2,4 л

Механічна частина дизельного двигуна 2,2 л

Механічна частина дизельного двигуна 1,6л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Безступінчаста автоматична трансмісія

Роздавальна коробка

Привідні вали та задня головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Склоочисники та омивачі
Аудіосистема та центральний дисплей
Звукові сигнали
Прикурювач та розетки для додаткового обладнання
Електросхеми
- Звуковий сигнал
- Система заряджання
- Система запалювання
- Прикурювач та розетки живлення
- Система запуску
- Розподіл живлення
- Головне освітлення
- Система регулювання рівня світла фар
- Покажчики поворотів та аварійна сигналізація, габаритні вогні, підсвічування номерного знака
- Підсвічування панелі приладів
- Посадкове освітлення та підсвічування замка запалювання
- Ліхтарі заднього ходу
- Розведення маси
- Стоп-сигнали
- Протитуманне освітлення
- Освітлення салону
- Передні склоочисники та омивачі
- Склоочисник та омивач заднього скла
- Підігрів заднього скла та зовнішніх дзеркал
- Електропідсилювач рульового керування EPS
- VSA/ABS
- Контактний диск

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Honda CR-V (RM) з 2012 року (з урахуванням оновлення 2015 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 40.29 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(10)

Блок балансирних валів дизельного двигуна 2,2л Honda CR-V з 2012 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Honda CR-V, ремонт карданних валів Honda CR-V, диференціал Honda CR-V

6. Блок балансирних валів

Примітка:
На цьому двигуні блок балансирних валів конструктивно з'єднаний з масляним насосом.

Ланцюг приводу блоку балансирних валів

Перевірка ланцюга приводу блоку балансирних валів

1. Зняти масляний піддон із двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

2. Виміряти довжину штока натягувача ланцюга приводу блоку балансирних валів. Якщо довжина перевищує гранично допустиме значення, замініть ланцюг приводу блоку балансирних валів.

Примітка:
Довжина штока натягувача кола приводу блоку балансирних валів: 10.5 мм.

3. Встановити зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення ланцюга приводу блоку балансирних валів

Увага:
Не допускати намагнічування приводного ланцюга!

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Додатковий такелажний вух 07MAK-PY30100

Зняття кола приводу блоку балансирних валів

1. Зняти панелі верхньої частини капота (див. розділ 19 «Кузов»).

2. Зняти автоматичний натягувач ременя приводу навісного обладнання (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

3. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

4. Встановити додатковий такелажний вух на корпус масляного фільтра.

5. Підчепивши ланцюг гаражної лебідки, вивісити двигун.

6. Зняти масляний піддон двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

7. Встановити шків колінчастого валу, не затягуючи болт його кріплення.

8. Для фіксації заднього балансирного валу вставити довгий 8 мм стрижень (А) (наприклад, вибивання PPC110LA або подібну) в сервісний отвір у корпусі балансирних валів та через задній балансирний вал.

9. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки для стиснення автоматичного натягувача ланцюга приводу блоку балансирних валів.

10. Стиснути до упору автоматичний натягувач ланцюга приводу блоку балансирних валів, після чого вставити натягувач 2.5 мм стрижень. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб зафіксувати стрижень.

11. Відвернути болти кріплення та зняти автоматичний натягувач ланцюга приводу блоку балансирних валів.

12. Зняти шків колінчастого валу.

13. Відвернути болти кріплення та зняти заспокійник (А) та черевик натягувача (В) ланцюга приводу блоку балансирних валів.

14. Відвернути болт кріплення та зняти зірочку блоку балансирних валів (А), шпонку (В) та ланцюг приводу блоку балансирних валів (С).

Встановлення ланцюга приводу блоку балансирних валів

1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки поршня першого циліндра. Для цього поєднати мітку (А) на зірочці колінчастого валу з покажчиком (В) на блоці циліндрів.

2. Встановити ланцюг приводу блоку балансирних валів на зірочку колінчастого валу, поєднавши кольорову ланку (А) з міткою (В) на зірочці колінчастого валу.

3. Для фіксації заднього балансирного валу вставити довгий 8 мм стрижень (А) (наприклад, вибивання PPC110LA або подібну) в сервісний отвір корпусу балансирних валів і через задній балансирний вал.

Знімання блоку балансирних валів

1. Зняти шків колінчастого валу (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

2. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки поршня першого циліндра, поєднавши шпонку (А) з покажчиком (В) на корпусі ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3. Зняти масляний піддон двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

4. Встановити шків колінчастого валу, не затягуючи болт його кріплення.

5. Зняти ланцюг приводу блоку балансирних валів (див. вище).

6. Відвернути болти кріплення та зняти блок балансирних валів.

Встановлення блоку балансирних валів

1. Зняти шків колінчастого валу (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

3. Поєднати канавку (А) на задньому балансирному валу з міткою (В) на корпусі балансирних валів.

4. Залити 30 мл чистої моторної оливи в отвір (А).

5. Для фіксації заднього балансирного валу вставити довгий 8 мм стрижень (В) (наприклад, вибивання PPC110LA або подібну) в сервісний отвір корпусу балансирних валів і через задній балансирний вал.

6. Встановити блок балансирних валів, затягнути болти кріплення.

7. Нанести чисту моторну оливу на різьблення болта кріплення зірочки

8. Встановити ланцюг приводу блоку балансирних валів (див. розділ вище).

9. Витягти стопорний стрижень із блоку балансирних валів.

10. Встановити масляний піддон (див. розділ 8 «Система мастила»).

11. Встановити шків колінчастого валу (див. розділ нижче).

Розбирання та складання блоку балансирних валів

Примітка:
Рекомендується користуватися малюнком загального вигляду при розбиранні та збиранні блоку балансирних валів.

Розбирання блоку балансирних валів

1. Перевірити осьовий люфт балансирних валів:

Усадити балансирний вал, штовхнувши його з боку приводної зірочки в корпус до упору.
Помістити індикатор годинникового типу біля торця балансирного валу та виставити стрілку на нуль. Переміщаючи балансирний вал вперед-назад у поздовжньому напрямку, виміряти значення осьового люфта.

Примітка:
Осьовий люфт балансирного валу:
- Стандартне значення (новий): 0.070~0.140 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.15 мм.

2. Відвернути болти кріплення та зняти корпус масляного насоса.

3. Перевірити масляний насос:

Поєднати вершину зуба внутрішнього ротора (А) з міткою (В) на зовнішньому роторі, після чого перевірити радіальний зазор між внутрішнім та зовнішнім роторами. Якщо виміряний зазор перевищує допустиме значення, замінити масляний насос новим.

Примітка:
Радіальний зазор між внутрішнім та зовнішнім роторами:
- Стандартне значення (для нового насоса): 0,020~0,140 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,19 мм.

4. Перевірити осьовий зазор між ротором (А) та корпусом (В) насоса. Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть масляний насос новим.

Примітка:
Осьовий зазор між ротором та корпусом масляного насоса:
- Стандартне значення (для нового насоса): 0,020~0,055 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,10 мм.

5. Перевірити радіальний зазор між зовнішнім ротором (А) та корпусом (В) масляного насоса. Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть масляний насос новим.

Примітка:
Радіальний зазор між зовнішнім ротором та корпусом масляного насоса:
- Стандартне значення (для нового насоса): 0,150~0,210 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,23 мм.

6. Відвернути болти кріплення та зняти маслозабірник.

7. Відвернути болти кріплення та зняти верхню частину корпусу блоку балансирних валів (з вкладишами підшипників) (А).

8. Вийняти передній (В) та задній (С) балансирні вали.

9. Виміряти внутрішній діаметр гнізда підшипника №1 заднього балансирного валу.

Примітка:
Внутрішній діаметр гнізда підшипника №1:
- Стандартне значення (для нових деталей): 24,000~24,020 мм.
- Гранично допустиме значення: 24,03 мм.

10. Виміряти діаметр першої опорної шийки заднього балансирного валу.

Примітка:
Зовнішній діаметр шийки №1 заднього балансирного валу:
- Стандартне значення (для нових деталей): 23,938~23,950 мм.
- Гранично допустиме значення: 23,92 мм.

11. Очистити шийки №2 обох балансирних валів і вкладиші корінних підшипників чистим ганчір'ям, після чого помістити балансирні вали в корпус.

12. Помістити відрізок круглого щупа вздовж шийок №2 балансирних валів.

13. Встановити вкладки підшипників та верхню частину корпусу блоку балансирних валів, після чого затягнути болти встановленим моментом затягування.

Увага:
Не провертати балансирні вали під час перевірки.

14. Знову зняти верхню частину корпусу блоку балансирних валів із вкладишами підшипників та виміряти ширину відрізків круглого щупа в найбільш розплющеній частині. Якщо величина масляного зазору відповідає нормі, встановити нові балансирні вали і повторити перевірку. Якщо зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замінити блок балансирних валів на новий.

Примітка:
Масляний зазор в опорних підшипниках шийок №2:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0,050~0,082 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,110 мм.

15. Очистити шийки №3 обох балансирних валів та вкладиші підшипників чистим ганчірком.

16. Помістити відрізок круглого щупа вздовж шийок №3 балансирних валів.

17. Встановити вкладки підшипників та верхню частину корпусу блоку балансирних валів, після чого затягнути болти встановленим моментом затягування.

Увага:
Не провертати балансирні вали під час перевірки.

18. Знову зняти верхню частину корпусу блоку балансирних валів із вкладишами підшипників та виміряти ширину відрізків круглого щупа в найбільш розплющеній частині. Якщо величина масляного зазору відповідає нормі, встановити нові вкладиші підшипників і повторити перевірку. Якщо зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замінити блок балансирних валів на новий.

Примітка:
Масляний зазор в опорних підшипниках шийок №3:
- Стандартне значення (для нових компонентів): 0,021~0,081 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,15 мм.

Складання блоку балансирних валів

1. Помістити мітку на задньому балансирному валу між двома мітками на передньому балансирному валу, після чого встановити балансирні вали в нижню частину корпусу блоку балансирних валів.

2. Нанести чисту моторну оливу на різьблення 10 мм болтів (А).

3. Встановити масляний жиклер (В) з новим кільцем ущільнювача (С).

4. Встановіть верхню частину корпусу блоку балансирних валів (D).

5. Встановити зовнішній (А) та внутрішній (В) ротори у корпус балансирних валів.

6. Встановити корпус масляного насоса (С).