Рульовий редуктор та кермові тяги Honda CR-V з 2012 року

4. Рульовий редуктор та кермові тяги

Рульовий редуктор

Зняття та встановлення кермового редуктора

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Знімач кульової опори, 28 мм 07MAC-SL00201

Зняття кермового редуктора

Примітка:
- Використовуючи засіб для чищення та щітку, видалити масло та забруднення з торців рульового редуктора, уникаючи електричних компонентів. Просушити стисненим повітрям.
- Потрібно опустити передній підрамник із кузова, після чого зняти кермовий редуктор через зазор, утворений опусканням підрамника.

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

3. Зняти передні колеса з автомобіля.

4. Встановити кермо в нейтральне положення (передні колеса встановлені в положення прямолінійного руху), після чого встановити пристрій для фіксації керма (А).

5. Зняти кришку рульового шарніра.

6. Помістити рульову колонку в положення середнього нахилу та вильоту за довжиною.

7. Зафіксувати нижню телескопічну частину рульового валу (А) на колонці за допомогою шматка дроту (В) між нижньою (С) та верхньою (D) вилками шарнірів для запобігання розтягуванню нижнього телескопічного валу.

8. Відвернути болт рульового шарніра (А).

9. Від'єднати рульовий шарнір (В) від валу рульового редуктора.

10. Зняти та викинути центральну напрямну (С).

11. Обмотати шліци вала рульового редуктора ізолентою.

Увага:
Для від'єднання шарового шарніра обов'язково використовувати спеціальний знімач. Не завдавати ударів по корпусу або іншим частинам шарового шарніра для його від'єднання.

12. Видалити шплінт (А) і відвернути гайку (В) кульового шарніра наконечника рульової тяги.

13. Накрутити гайку (А) на палець шарового шарніра.

Примітка:
Переконатися в тому, що гайка накручена на палець шарового шарніра заподлицо з його торцем для запобігання пошкодженню різьблення.

14. Нанести мастило на вказані місця знімання шарового шарніра (А).

15. Встановити знімач шарового шарніра як показано на малюнку.

Примітка:
Надійно прив'язати прив'язку страхування (А) до важеля підвіски або до підрамника (В).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра.

16. Затягнути натискний болт до виймання кульового шарніра із сполучного отвору.

Увага:
Не використовувати пневматичний або електричний інструмент для обертання натискного болта.

17. Зняти знімач шарового шарніра.

18. Відвернути гайку з пальця шарового шарніра.

19. Вийняти кульовий шарнір із сполучного отвору.

20. Відвернути гайку (А), що самоконтряться, утримуючи сполучну шпильку (В) ключем-шестигранником (С).

21. Від'єднати стійки стабілізатора (D) по обидва боки штанги стабілізатора (Е).

22. Зняти передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

23. Зняти захист передньої частини днища (див. розділ 19 «Кузов»).

24. Версії з повним приводом: від'єднати передню частину карданного валу (див. розділ 15 «Привідні вали та задня головна передача»).

25. Залежно від версії автомобіля зняти передній вихлопний патрубок або трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

26. Версії із системою автоматичного регулювання рівня світла фар: від'єднати роз'єм (А) датчика ходу підвіски.

27. Від'єднати роз'єми електропідсилювача рульового керування:

• Від'єднати роз'єм (А), втиснувши фіксатор (В) та піднявши важіль (С).

• Від'єднати гнізда (D).
• Відчепити тримачі електропроводки (Е).

28. Зняти підсилювальні елементи кермового редуктора з обох боків автомобіля.

Ліва сторона

Правий бік

29. Помістити дерев'яний брусок (А) під центральну частину переднього підрамника (В).

30. Помістити домкрат (С) під центральною частиною дерев'яного бруска.

31. Піднявши трансмісійний домкрат, надійно підперти передній підрамник.

32. Відвернути болти кріплення нижньої маятникової опори (А).

33. Відкрутити середні болти кріплення (А) з обох боків підрамника.

34. Викрутити болти кріплення (А) з обох боків переднього підрамника приблизно на 30 мм від настановної поверхні.

Примітка:
Не викручувати болти кріплення переднього підрамника більше, ніж це потрібно.

35. Повернути болти кріплення (А) з обох боків переднього підрамника.

36. Повільно опустити домкрат, щоб передній підрамник знизився приблизно на 130 мм.

37. Зняти гумову втулку рульового вала редуктора (А). Обмотати шліци вала рульового редуктора ізолентою (В).

38. Обережно розвернути рульовий редуктор (А) так, щоб його вал (В) повернувся назад.

39. Витягти рульовий редуктор через отвір у колісній арці.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики і вал рульового редуктора.

40. Відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран кермового редуктора.

Тип А

Тип В

Встановлення кермового редуктора

Примітка:
Використовуючи засіб для чищення і щітку, видалити масло і забруднення з торців рульового редуктора, уникаючи електричних компонентів. Просушити стисненим повітрям.

1. Встановити теплозахисний екран кермового редуктора.

Тип А

Тип В

2. Переконатись, що шліци валу кермового редуктора захищені ізолентою (А).

3. Вставити кермовий редуктор (В) між переднім підрамником та кузовом автомобіля як показано на малюнку. Розгорнути кермовий редуктор у потрібне положення.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики і вал рульового редуктора.

4. Видалити ізоленту (А) з валу кермового редуктора.

5. Встановити гумову втулку (В) на вал рульового редуктора, сумісивши виступ (С) гумової втулки з виїмкою (D) на рульовому редукторі.

6. Загорнути край (А) гумової втулки валу кермового редуктора.

7. Підняти передній підрамник (В) до кузова, після чого повернути край гумової втулки вала рульового редуктора в нормальне положення.

Примітка:
Переконатись у тому, що гумова втулка валу кермового редуктора зафіксована на місці. Краї втулки не повинні бути вивернуті. Неправильне встановлення може призвести до потрапляння води та бруду до салону автомобіля, а також до підвищеної шумності під час їзди.

8. Наживити нові болти кріплення (А) з обох боків переднього підрамника (А).

9. Наживити нові середні болти кріплення (А) з обох сторін.

Примітка:
При установці поєднати настановні отвори в підрамнику з відповідними отворами в кузові за допомогою настановних штифтів.

10. Вставити інсталяційний штифт (А) через установчий отвір (В) у правій задній частині підрамника в отвір (С) кузова, після чого підтягнути задні праві болти кріплення.

11. Вставити інсталяційний штифт через отвір у лівій задній частині підрамника в отвір кузова, після чого підтягнути задні ліві болти кріплення.

12. Затягнути болти кріплення підрамника встановленими моментами затягування, починаючи з правого заднього болта кріплення.

13. Перевірити затягування всіх болтів кріплення підрамника. При необхідності підтягніть.

Примітка:
Затягувати болти у вказаній на малюнку послідовності.

14. Затягнути середні болти кріплення встановленим моментом.

15. Опустити трансмісійний домкрат, що підпирає підрамник.

16. Наживити нові болти кріплення нижньої маятникової опори (А).

17. Послабити болт кріплення (А) нижньої маятникової опори з боку підрамника.

18. Затягнути болти кріплення нижньої маятникової опори (А) з боку масляного піддону.

19. Затягнути болт кріплення нижньої маятникової опори (В) з боку підрамника.

20. Встановити підсилювальні елементи кермового редуктора з обох боків автомобіля.

Ліва сторона автомобіля

Правий бік автомобіля

21. Підключити роз'єми електропідсилювача рульового керування:

• Встановити утримувач електропроводки (А).

• Підключити роз'єм (В), після чого опустити важіль (С). Переконайтеся в надійності підключення роз'єму.
• Підключити роз'єми (D).

22. Версії із системою автоматичного регулювання рівня світла фар: під'єднати роз'єм (А) датчика ходу підвіски.

23. Залежно від версії автомобіля встановити передній вихлопний патрубок або трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

24. Версії з повним приводом: приєднати передню частину карданного валу (див. розділ 15 «Привідні вали та задня головна передача»).

25. Встановити захист передньої частини днища (див. Розділ 19 «Кузов»).

26. Встановити передній брудовідбивач (див. розділ 19 «Кузов»).

27. Приєднати стійки стабілізатора (А) до штанги переднього стабілізатора (В) з обох боків.

28. Встановити нову гайку (С), що самоконтроль, і затягнути її встановленим моментом, утримуючи сполучну шпильку (D) від провертання ключем-шестигранником (Е).

29. Видалити сліди мастила з конічної частини та різьблення шарового шарніра наконечника рульової тяги.

30. Підключити шаровий шарнір наконечника рульової тяги (А) до поворотного кулака.

31. Затягнути гайку (В) та встановити новий шплінт (С).

Примітка:
Загнути вусики шплінта, як показано на малюнку.

32. Обрізати дріт (А) на рульовому валу.

33. Зняти пристрій для фіксації кермового колеса.

34. Переконайтеся, що передні колеса автомобіля перебувають у положенні прямолінійного руху.

35. Вставити нижній край рульового шарніра (А) на вал рульового редуктора (В).

Примітка:
Розташувати зазор рульового шарніра (С) під потрібним кутом (див. малюнок).

36. Поєднати отвір під болт (А) на рульовому шарнірі з канавкою (В) валу рульового редуктора.

37. Наживіть болт рульового шарніра (С).

38. Переконайтеся, що з'єднувальний болт зафіксований у канавці валу рульового редуктора.

39. Потягнувши рульовий шарнір, переконайтеся, що рульовий шарнір повністю посаджений.

40. Затягнути болт рульового шарніра встановленим моментом.

41. Встановіть кришку рульового шарніра.

42. Встановіть передні колеса на автомобіль.

43. Підключити негативну клему акумулятора.

44. Опустивши колеса автомобіля на землю, перевірити наявність наступних симптомів, кілька разів повертаючи кермо від упору до упору вліво і вправо.

45. Виконайте такі перевірки:

• Запустивши двигун на холостих обертах, кілька разів повернути кермо від упору до упору.
• Переконайтеся, що індикатор EPS не світиться.
• Перевірити нейтральне положення кермового колеса. Якщо для поворотів вправо та вліво з центрального положення потрібна різна кількість обертів керма, необхідно підкоригувати положення рульового шарніра на валу рульового редуктора.

46. ​​Перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. відповідний розділ вище).

47. Після регулювання кутів установки коліс виконати процедуру очищення нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса системи VSA та запам'ятовування нового нейтрального положення (див. розділ 17 «Тормозна система»).

Розбирання та складання рульового редуктора

Регулювання напрямної рульової рейки

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Ключ для контргайки, 40 мм 07MAA-SL00101

Процедура регулювання

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти захист передньої частини днища (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

4. Послабте контргайку (А) за допомогою спеціального ключа.

5. Витягти гвинт направляючої рульової рейки (В).

6. Видалити залишки старого герметика з гвинта напрямної.

7. Нанести новий герметик Three Bond 1215 або Loctite 5699 на середню частину різьблення (А).

Примітка:
Якщо гвинт направляючої рульової рейки не був встановлений протягом п'яти хвилин з моменту нанесення герметика, повністю видалити герметик та нанести заново.

8. Вставити всі компоненти направляючої рульової рейки (див. малюнок загального виду рульового редуктора вище).

9. Затягнути гвинт направляючої рульової рейки (А) моментом 25 Н·м, після чого знову послабити.

10. Підтягнути напрямну рульової рейки моментом 3,9 Н·м, після чого відвернути у зворотному напрямку на кут 12±1°.

11. За допомогою спеціального ключа затягнути контргайку встановленим моментом затягування, утримуючи напрямну рульової рейки гайковим ключем.

12. Повертаючи кермо від упору до упору, переконатися у відсутності незвичайних опорів обертанню.

13. Встановити захист передньої частини днища (див. розділ 19 «Кузов»).

14. Перевірити люфт рульового колеса (див. розділ на початку розділу).

15. Перевірити зусилля на рульовому колесі (див. розділ на початку розділу).

Монтажні подушки кермового редуктора

Увага:
Не допускати попадання пилу, бруду та інших сторонніх матеріалів у кермовий редуктор.

Заміна подушок кермового редуктора

1. Зняти кермовий редуктор (див. вище).

2. Помістити 41 мм насадку (А) на фланцеву частину корпусу кермового редуктора з шайбою (В), фланцевим болтом 10×105 мм (С) та 10 мм гайкою (D) як показано на малюнку.

3. Щоб витягти монтажну подушку (Е), затягнути гайку, утримуючи болт ключем.

4. Нанести мильний розчин на поверхні нової монтажної подушки кермового редуктора (А), після чого помістити монтажну подушку на гніздо в корпусі кермового редуктора.

5. Помістити 41 мм насадку (В) на фланцеву частину корпусу кермового редуктора з шайбою, фланцевим болтом (С) та гайкою (D) як показано на малюнку.

6. Встановити монтажну подушку кермового редуктора, затягуючи гайку доти, доки краї монтажної подушки (Е) досягнуть фланцевих поверхонь (F).

7. Встановити кермовий редуктор на автомобіль.

Рульові тяги та наконечники рульових тяг

Зняття та встановлення кермових тяг

Увага:
Не допускати попадання пилу, бруду та інших сторонніх матеріалів у кермовий редуктор.

Зняття кермових тяг

1. Зняти кермовий редуктор (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Послабити контргайку та зняти наконечник кермової тяги.

3. Зняти хомут пильовика (А).

4. Зняти хомут наконечника кермової тяги (В).

5. Стягнути пильовик (С) з торця корпусу кермового редуктора.

6. Закріпити корпус кермового редуктора на верстаті за допомогою струбцини (А) як показано на малюнку.

Увага:
Не затискати циліндричну частину корпуса кермового редуктора в лещатах.

7. Розігнути стопорну шайбу (А).

8. Відвернути рульову тягу (А) гайковим ключем.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

9. Зніміть стопорну шайбу (В).

10. Зняти проставку (С).

11. Зняти демпфер (D).

Встановлення рульових тяг

1. Закріпити корпус кермового редуктора на верстаті за допомогою струбцини (А), як показано на малюнку.

Увага:
Не затискати циліндричну частину корпуса кермового редуктора в лещатах.

2. Встановити демпфер (А).

Примітка:
Переконатись у тому, що скошена сторона (В) демпфера спрямована до кермового редуктора.

3. Встановити нову проставку (С).

4. Встановити нову шайбу (D).

5. Поєднати виступи стопорної шайби (Е) з плоскими гранями (F) на корпусі шарового шарніра рульової тяги.

6. Встановити рульову тягу (G) та затягнути встановленим моментом затягування, утримуючи стопорну шайбу на місці.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

7. Загнути стопорну шайбу (А) на плоскі грані корпусу шарового шарніра кермової тяги.

8. Нанести багатоцільове мастило по колу корпусу кульового шарніра рульової тяги (А) та в канавку (В) наконечника рульової тяги.

9. Нанести тонкий шар багатофункціонального мастила на установчу канавку пильовика (А) по колу корпусу кермового редуктора.

10. Встановити пильовик на рульову рейку з хомутом наконечника рульової тяги.

11. Належно вставте краї пильовика у настановні канавки корпусу.

12. Після встановлення пильника видалити мастило з різьбової частини (D) рульової тяги.

13. Встановити новий хомут пильовика (А), поєднавши виступи (В) з отворами (С) хомута.

14. Обжати вушко (А) хомута пильовика (В) кліщами Oetiker 1098 або подібними (С).

15. Встановити наконечники кермових тяг.

16. Встановити кермовий редуктор на автомобіль (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Кульові шарніри наконечників кермових тяг

Заміна пильника кульового шарніра наконечника кермової тяги

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Знімач кульової опори, 28 мм 07MAC-SL00201
	Оправлення для встановлення підшипників, 42 мм 07QAD-P0A0100

Заміна пильника кульового шарніра наконечника кермової тяги

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти переднє колесо з автомобіля.

Для від'єднання шарового шарніра обов'язково використовувати спеціальний знімач. Не завдавати ударів по корпусу або іншим частинам шарового шарніра для його від'єднання.

3. Видалити шплінт (А) і відвернути гайку (В) кульового шарніра наконечника рульової тяги.

4. Накрутити гайку (А) на палець шарового шарніра.

Примітка:
Переконатися в тому, що гайка накручена на палець шарового шарніра заподлицо з його торцем для запобігання пошкодженню різьблення.

5. Нанести мастило на вказані місця зйомника шарового шарніра (А).

6. Встановити знімач шарового шарніра як показано на малюнку.

Примітка:
Надійно прив'язати прив'язку страхування (А) до важеля підвіски або до підрамника (В).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра.

7. Затягнути натискний болт до виймання кульового шарніра із сполучного отвору.

Увага:
Не використовувати пневматичний або електричний інструмент для обертання натискного болта.

8. Зняти знімач шарового шарніра.

9. Відвернути гайку з пальця шарового шарніра.

10. Вийняти кульовий шарнір із сполучного отвору.

11. Зняти пильовик (А) з наконечника кермової тяги.

12. Видалити залишки старого мастила з шарового шарніра.

13. Закласти в нижню частину пальця кульового шарніра (В) та під кромки пильовика (С) багатофункціональне мастило.

Примітка:
При закладці нового мастила необхідно враховувати наступне:
- Видалити мастило з настановної кромки (D) і з конічної частини (Е) пальця шарового шарніра.
- Не допускати попадання пилу, бруду та інших сторонніх матеріалів у пильовик.

14. Встановити пильник кульового шарніра (А) за допомогою спеціальної оправки.

Примітка:
Не повинно бути зазору між пильником і шаровим шарніром (В).

15. Після встановлення пильника кульового шарніра ще раз переконатися у відсутності мастила на конічній поверхні пальця кульового шарніра. Якщо потрібно, видалити мастило.

16. Підключити шаровий шарнір наконечника рульової тяги (А) до поворотного кулака.

17. Затягнути гайку (В) та встановити новий шплінт (С).

Примітка:
Загнути вусики шплінта, як показано на малюнку.

18. Встановити переднє колесо на автомобіль.