Блок балансирних валів бензинового двигуна 2,0л Honda CR-V з 2012 року

7. Блок балансирних валів

Зняття та встановлення блоку балансирних валів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Вибивання, 6.0 мм 07744-0010500

Знімання блоку балансирних валів

1. Повернути колінчастий вал так, щоб біла мітка на його шківі (А) збіглася з вказівником (В).

2. Зняти масляний піддон двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

3. Зняти натягувач ланцюга приводу балансирного блоку.

Примітка:
Натягувач ланцюга балансирного блоку не використовується повторно, тому його можна викинути.

4. Для фіксації заднього балансирного валу вставити виколотку діаметром 6.0 мм (А) у сервісний отвір у тримачі нижнього балансирного валу та через задній балансирний вал.

5. Послабити болт кріплення зірочки балансирного валу.

6. Відвернути болт кріплення заспокійника приводного ланцюга (А) та зняти зірочку балансирного валу (В), після чого відвернути болти кріплення та зняти блок балансирних валів (С).

Встановлення блоку балансирних валів

1. Повернути колінчастий вал так, щоб біла мітка на його шківі (А) збіглася з вказівником (В).

2. Поєднати установчий штифт (А) заднього балансирного валу з міткою (В) на корпусі блоку балансирних валів.

3. Для фіксації заднього балансирного валу вставити виколотку діаметром 6.0 мм (А) у сервісний отвір у тримачі нижнього балансирного валу та через задній балансирний вал.

4. Нанести чисту моторну олію на різьблення болта кріплення зірочки балансирного валу (А).

5. Встановити блок балансирних валів (В) з новими кільцями ущільнювачів круглого перерізу (С), нажививши болти кріплення блоку, після чого встановити зірочку балансирного валу (D).

6. Затягнути болти кріплення блоку балансирних валів.

7. Витягти вибивання (Е).

8. Затягнути болт закріплювача приводного ланцюга (F).

9. Стиснути новий натягувач ланцюга приводу балансирних валів (А), після чого встановити затискач (В), як показано на малюнку.

Примітка:
Установчий затискач поставляється в комплекті з натягувачем ланцюга приводу балансирних валів.

10. Встановити новий натягувач ланцюга приводу балансирних валів.

11. Зняти настановний затискач з натягувача ланцюга приводу балансирних валів.

12. Встановити масляний піддон двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

Розбирання та складання блоку балансирних валів

Примітка:
Рекомендується використовувати малюнок загального вигляду при розбиранні та збиранні блоку балансирних валів.

Розбирання блоку балансирних валів

1. Перевірити осьовий люфт балансирних валів:

• Усадити балансирний вал, штовхнувши його з боку приводної зірочки в корпус до упору.

• Помістити індикатор годинникового типу біля торця балансирного валу та виставити стрілку на нуль. Переміщаючи балансирний вал вперед-назад у поздовжньому напрямку, виміряти значення осьового люфта.

Примітка:
Осьовий люфт переднього балансирного валу:
- Стандартне значення (новий): 0.07~0.12 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.135 мм.
Осьовий люфт заднього балансирного валу:
- Стандартне значення (новий): 0.07~0.12 мм.
- Гранично допустиме значення: 0.135 мм.

2. Зняти пластини відбивачів (А) та верхню частину корпусу блоку балансирних валів (з вкладками підшипників) (В).

3. Зняти передній (С) та задній (D) балансирні вали.

4. Очистити шийки балансирних валів, гнізда корінних опор у корпусі та вкладиші підшипників чистою ганчіркою.

5. Помістити відрізок круглого щупа вздовж кожної шийки балансирного валу.

6. Встановити вкладки підшипників та верхню частину корпусу блоку балансирних валів, після чого затягнути болти встановленим моментом затягування.

Увага:
Не провертати балансирні вали під час перевірки.

7. Знову зняти верхню частину корпусу блоку балансирних валів із вкладишами підшипників та виміряти ширину відрізків круглого щупа в найбільш розплющеній частині.

• Якщо величина масляного зазору в корінному підшипнику №1 переднього балансирного валу або корінних підшипниках №№ 1 і 2 заднього балансирного валу не відповідає нормі, замінити балансирний вал і повторити перевірку. Якщо зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замініть корпус балансирних валів.
• Якщо величина масляного зазору в корінному підшипнику №2 переднього балансирного валу або корінному підшипнику №3 заднього балансирного валу не відповідає нормі, встановити нові вкладиші підшипників. Якщо зазор, як і раніше, не відповідає нормі, замінити балансирні вали.

Примітка:
Масляні зазори в корінних підшипниках балансирних валів:
Шийка №1 переднього валу:
- Стандартне значення (новий стан): 0,030~0,062 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.
Шийка №2 переднього валу:
- Стандартне значення (новий стан): 0,040~0,10 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,13 мм.
Шийки №№ 1, 2 заднього валу:
- Стандартне значення (новий стан): 0,030~0,062 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.
Шийка №3 заднього валу:
- Стандартне значення (новий стан): 0,040~0,10 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,13 мм.

Складання блоку балансирних валів

1. Поєднавши точкову мітку на задньому балансирному валу між двома точковими мітками на передньому балансирному валу, встановити балансирні вали в нижню частину корпусу блоку балансирних валів.

2. Нанести чисту моторну олію на різьблення 8 мм болта (А).

3. Встановити верхню частину корпусу блоку балансирних валів (В) з новим кільцем ущільнювача (С), після чого встановити пластини відбивачів (D). Затягнути болти встановленими моментами затягування.