Головка блоку циліндрів бензинового двигуна 2,0л Honda CR-V з 2012 року

6. Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів

Зніміть кришку головки блоку циліндрів

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Від'єднати чотири роз'єми котушок запалення (А).

3. Зняти тримачі дротів.

4. Видалити затискач електропроводки (А).

5. Витягти масломірний щуп (А).

6. Від'єднати шланг сапуна (В).

7. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Ретельно очистити прокладку та канавку у кришці головки блоку циліндрів.

Примітка:
Перевірити стан прокладання кришки головки блоку циліндрів. Якщо необхідно, замініть прокладку на нову.

2. Встановити прокладку кришки головки блоку циліндрів (А) у канавку кришки головки блоку циліндрів (В).

3. Переконайтеся, що прокладка кришки головки блоку циліндрів посаджена надійно.

4. Очистити контактні поверхні кришки головки блоку циліндрів ганчіркою.

5. Видалити залишки старого герметика з контактних поверхонь верхнього краю масляного насоса (А) та головки блоку циліндрів (В).

6. Нанести герметик (08C70-K0334M за каталогом запчастин) на контактні поверхні корпусу приводного ланцюга (А). Встановити компоненти протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 5 мм на стики (С).
- Якщо з моменту нанесення герметика пройшло дуже багато часу, повністю видалити старий герметик, після чого нанести новий.

7. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

8. Затягнути болти у три підходи. У завершальний підхід затягнути всі болти у вказаній на малюнку послідовності моментом 10 Н ·м.

Увага:
Після збирання двигуна необхідно почекати не менше півгодини, перш ніж заправляти в нього моторне масло. Не запускайте двигун протягом трьох годин після збирання.

9. Підключити шланг сапуна (А).

10. Встановити масломірний щуп (В).

11. Встановити затискач електропроводки (А).

12. Встановити утримувачі електропроводки (А).

13. Під'єднати чотири роз'єми котушок запалювання (В).

14. Встановити декоративну кришку двигуна.

Регулювання зазорів у клапанах

Примітка:
Регулювання зазору в клапанах необхідно проводити тільки після повного остигання двигуна. Підключити прилад HDS до роз'єму шини даних та вибрати ECT SENSOR 1 для виведення значення температури охолоджуючої рідини. Регулювання зазорів у клапанах можливе лише за температури охолоджуючої рідини нижче 38°С.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Мітка «UP» (A) на зірочці розподільного валу повинна знаходитися зверху, а канавки ВМТ (В) повинні збігатися з верхнім торцем головки блоку циліндрів.

3. Підібрати плоский щуп відповідної товщини.

Примітка:
Зазори в клапанах:
- Впуск: 0,18~0,22 мм.
- Випуск: 0,23~0,27 мм.

4. Вставити плоский щуп (А) між регулювальним гвинтом (В) та торцем стрижня клапана першого циліндра. Плоский щуп повинен переміщатися в зазорі вперед і назад із слабким опором.

5. Якщо опір, що відчувається занадто мало або занадто велике, послабити контргайку і, обертаючи регулювальний гвинт (А), домогтися необхідного зазору.

6. Затягнути контргайку моментом 14 Н·м, після чого перевіряти ще раз зазор. Якщо потрібно, повторіть налаштування.

Примітка:
Перед затягуванням нанести на різьблення контргайки чисту моторну олію.

7. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати канавку ВМТ поршня третього циліндра (А) на зірочці розподільчого валу з верхнім торцем головки блоку циліндрів.

8. Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазор у клапанах третього циліндра, як було описано вище.

9. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати канавку ВМТ поршня четвертого циліндра (А) на зірочці розподільчого валу з верхнім торцем головки блоку циліндрів.

10. Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазор у клапанах четвертого циліндра, як було описано вище.

11. Повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати канавку ВМТ поршня другого циліндра (А) на зірочці розподільчого валу з верхнім торцем головки блоку циліндрів.

12. Перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати зазор у клапанах другого циліндра, як було описано вище.

13. Встановити всі зняті деталі на двигун у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
- Використовувати захисні чохли для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил.
- Щоб уникнути пошкоджень електропроводки, від'єднувати роз'єми обережно, беручись за корпус роз'єму.
- Щоб уникнути короблення головки блоку циліндрів, відвертання болтів головки блоку циліндрів потрібно проводити тільки після повного остигання двигуна. Підключити прилад HDS до роз'єму шини даних та вибрати ECT SENSOR 1 для виведення значення температури охолоджуючої рідини. Регулювання зазорів у клапанах можливе лише за температури охолоджуючої рідини нижче 38°С.
- Позначити всі дроти та шланги для запобігання їх неправильному під'єднанню надалі. Крім того, переконатися, що дроти та шланги не зачіпають прилеглі компоненти.
- Не допускати намагнічування ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Зняття головки блоку циліндрів

1. Скинути тиск у паливній системі (див. розділ 9 «Система живлення»).

2. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

3. Злити моторне масло з двигуна (див. розділ 8 «Система мастила»).

4. Зняти акумулятор (див. розділ 3а «Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування»).

5. Зняти декоративну кришку двигуна.

6. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

7. Відвернути болти кріплення та зняти впускний повітряний патрубок.

8. Зняти впускний повітропровід.

9. Від'єднати шланг подачі палива від паливної рампи.

10. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

11. Від'єднати роз'єми (А), після чого відвернути болти кріплення та зняти утримувачі електропроводки (В).

12. Зняти котушки запалювання та свічки (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

13. Відчепити затискач електропроводки (А) та зняти шланг примусової вентиляції картера із затискача (В).

14. Зняти тримач електропроводки (А) з кронштейном (В) із головки блоку циліндрів

15. Зняти клапан подачі масла на вісь коромисел (див. розділ нижче).

16. Зняти каталітичний нейтралізатор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

17. Зняти висновок обігрівача (див. розділ 7 «Система охолодження»).

18. Зняти виведення системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).

19. Зняти корпус термостата (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

20. Зняти ремінь приводу навісного обладнання з автоматичним натягувачем (див. розділи вище в цьому розділі).

21. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. розділ вище).

22. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

23. Послабити контргайки та гвинти регулювання зазорів у клапанах.

24. Відвернути болти головки блоку циліндрів. Щоб уникнути короблення головки блоку, послаблювати болти у вказаній на малюнку послідовності на 1/3 обороту за підхід, повторюючи підходи до повного відвертання болтів.

25. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.

26. Якщо потрібно, відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран.

Встановлення головки блоку циліндрів

1. Якщо було знято, встановити теплозахисний екран.

2. Виставити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня першого циліндра. Для цього поєднати настановну мітку (А) на зірочці колінчастого валу з покажчиком (В) на блоці циліндрів.

3. Виставити розподільний вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня першого циліндра. Мітка «UP» (A) на зірочці розподільчого валу повинна бути вгорі, а канавки (В) зірочки повинні збігатися з верхнім торцем головки блоку циліндрів.

4. Очистити контактні поверхні блоку циліндрів та головки блоку.

5. У разі заміни блоку циліндрів встановити нову перегородку сорочки охолодження (А).

6. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів (В) та настановні штифти (С) на блок циліндрів. Обов'язково використовувати лише нову прокладку головки блоку циліндрів!

7. Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

8. Виміряти діаметр кожного болта головки блоку циліндрів у точках А та В.

9. Якщо діаметр болта в будь-якій з точок менше 10,6 мм, замінити болт головки блоку циліндрів на новий.

10. Нанести чисту моторну олію на різьблення та під головки всіх болтів головки блоку циліндрів.

11. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності моментом 40 Н·м.

Примітка:
Рекомендується використовувати стрілочний динамометричний ключ. При використанні динамометричного ключа граничного типу стежити за тим, щоб болти затягувати повільно і в жодному разі не перетягувати їх. Якщо болт під час затягування видає сторонні звуки, необхідно послабити його та повторити процедуру затягування з самого початку.

Стрілковий динамометричний ключ (зразок)

Динамометричні ключі граничного типу (зразок)

12. Дотягнути болти головки блоку циліндрів у два підходи у вказаній на малюнку послідовності (див. вище) по 90° за підхід. Якщо використовуються нові болти головки блоку циліндрів, дотягнути їх на 60° додатково.

Примітка:
Якщо будь-який болт головки блоку циліндрів був затягнутий на більший кут, ніж потрібно, потрібно викрутити всі болти та повторити процедуру затягування з самого початку. Не ослабляйте болт до потрібного значення кута довертання.

13. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

14. Відрегулювати зазори в клапанах (див. розділ вище в цьому розділі).

15. Встановити кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

16. Встановити ремінь приводу навісного обладнання з автоматичним натягувачем (див. розділи вище).

17. Встановити корпус термостата (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

18. Встановити виведення системи охолодження (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

19. Встановити виведення обігрівача (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

20. Встановити каталітичний нейтралізатор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

21. Встановити клапан подачі масла на вісь коромисел (див. відповідний розділ нижче).

22. Встановити кронштейн (А) та тримач електропроводки (В).

23. Підчепити затискач електропроводки (А). Вставити шланг примусової вентиляції картера в затискач (В).

24. Встановити котушки запалювання та свічки (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

25. Встановити утримувачі електропроводки (А) та під'єднати роз'єми (В).

26. Встановити впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

27. Підключити шланг подачі палива до паливної рампи.

28. Встановити впускний повітропровід.

29. Встановити впускний повітряний патрубок та затягнути болти кріплення.

30. Встановити корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

31. Встановити декоративну кришку двигуна.

32. Після встановлення переконайтеся, що всі трубопроводи, шланги та роз'єми підключені належним чином.

33. Встановити акумулятор.

34. Увімкнути запалювання, не включаючи стартер двигуна. Після того, як паливний насос попрацює близько двох секунд, у паливній рампі набереться необхідний тиск. Повторити цю операцію двічі чи тричі, після чого перевірити наявність витоків палива.

35. Заправити моторне масло у двигун (див. розділ 8 «Система мастила»).

36. Видалити пролиту охолоджувальну рідину.

37. За допомогою діагностичного приладу HDS виконати процедуру очищення/навчання шаблону датчика положення колінчастого валу CKP:

• Вибрати «CRANK PATTERN» у меню «ADJUSTMENT MENU» HDS.
• Вибрати «CRANK PATTERN CLEAR», щоб очистити шаблон датчика положення колінчастого валу CKP.<
• Вибрати «CRANK PATTERN LEARNING» приладу HDS і дотримуватися підказок на екрані.

38. Перевірити холостий хід двигуна.

39. Перевірити момент випередження запалення:

• Підключити пристрій HDS до лінії SCS.
• Підключити стробоскоп до проводів котушки запалювання №1 з боку випуску.

• Направити світло на вказівник (А) на кришці ланцюга приводу ГРМ. Перевірити момент випередження запалення без навантаження (фари головного освітлення, вентиляція, підігрів заднього скла та кондиціонер вимкнено).

Примітка:
Момент випередження запалення на неодружених оборотах: 2±2° до ВМТ (червона мітка (В)).

• Якщо момент випередження запалення відповідає нормі, перевірити встановлення фаз розподільного валу (див. відповідний розділ нижче у цій главі). Якщо розподільний вал встановлено правильно, оновити програмне забезпечення контролерів ECM/PCM до останньої версії або встановити на автомобіль свідомо справний контролер, після чого знову перевірити. Якщо після встановлення свідомо справного контролера двигун починає працювати нормально, замінити несправний контролер на новий.
• Від'єднати стробоскоп та пристрій HDS.

Перевірка короблення головки блоку циліндрів

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Зняти розподільний вал (див. нижче).

3. Перевірити короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів, використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів. Виконати вимірювання вздовж країв та по діагоналі.

Примітка:
Короблення настановної поверхні головки блоку циліндрів: не більше 0,08 мм.
Стандартна висота головки блоку циліндрів (новий): 114,95~115,05 мм.
- Якщо величина короблення менше 0,08 мм, перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів не потрібно.
- Можливість перешліфування настановної поверхні головки блоку циліндрів обмежується висотою головки блоку циліндрів. Після перешліфування висота головки блоку циліндрів не повинна бути меншою за стандартний діапазон.

Вісь коромисел

Перевірка системи VTEC осі коромисел

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Шланг для подачі стисненого повітря 07LAJ-PR30102
	Пневматичний перехідник VTEC 070AJ-0010101

Перевірка системи VTEC

1. Зняти котушки запалювання та свічки (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

2. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

3. Повертаючи шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою, переконайтеся, що вторинне впускне коромисло А і вторинне впускне коромисло В роз'єднані і можуть переміщатися окремо один від одного.

• Якщо вторинне впускне коромисло А і вторинне впускне коромисло переміщаються разом, зняти вторинні коромисла і переконатися, що поршні в них переміщаються вільно і без підклинювання. У разі потреби замінити первинне та вторинне коромисла одним комплектом, після чого повторити перевірку.
• Якщо повторне впускне коромисло А рухається незалежно, перейдіть до наступного кроку.

4. Підготувати компресор для подачі повітря. По манометру переконатися, що тиск стиснутого повітря становить щонайменше 400 кПа (4,0 кг/см²).

5. Перевірити та відрегулювати зазори в клапанах (див. розділ вище).

6. Встановити пневматичний перехідник VTEC (A) у перевірочний отвір, після чого підключити шланг для подачі стисненого повітря (B).

7. Відвертаючи вентиль на шлангу, подати стиснене повітря під тиском 290 кПа (3,0 кг/см²).

8. Подаючи стиснене повітря, провернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою. Вторинний впускний коромисло А має переміщатися разом із вторинним впускним коромислом В.

• Якщо вторинне впускне коромисло А і вторинне впускне коромисло переміщаються незалежно один від одного, зняти вторинні коромисла і переконатися, що поршні в них переміщаються вільно і без підклинів. У разі потреби замінити первинне та вторинне коромисла одним комплектом, після чого повторити перевірку.
• Якщо вторинний впускний коромисло А та вторинний впускний коромисло В переміщуються разом, перейдіть до наступного кроку.

9. Припинити подачу стисненого повітря та від'єднати перехідник від головки блоку циліндрів.

10. Встановити всі зняті компоненти на місце.

Зняття та встановлення осі коромисел

Зняття осі коромисел

1. Зняти кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище).

2. Послабити контргайки та гвинти регулювання зазорів у клапанах (А).

3. Відвернути болти регуляторів. Щоб уникнути пошкоджень регуляторів та осі коромисел, відвертати болти у вказаній на малюнку послідовності, по два обороти за підхід.

4. Зняти тримач регуляторів (А) із регуляторами (В).

5. Зняти вузол осі коромисел (С).

6. Зняти жиклер подачі оливи (D).

Встановлення осі коромисел

1. Встановити жиклер подачі масла (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

2. Встановити вузол осі коромисел у збиранні (С).

3. Встановіть регулятори (D) з утримувачем (Е).

Примітка:
Нанести чисту моторну олію на регулятори.

4. Затягнути два болти тримача регуляторів (А).

5. Затягнути всі болти у вказаній на малюнку послідовності моментом затягування 15 Н·м, по два обороти за підхід.

6. Налаштувати зазори в клапанах (див. розділ вище в цьому розділі).

7. Встановити кришку головки блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Розбирання та складання осі коромисел

Примітка:
- Позначити кожну деталь перед зняттям для встановлення на своє місце при подальшому збиранні.
- Під час зняття або встановлення коромисел не відвертайте болти тримача розподільчого валу. Болти утримують тримачі та коромисла на осі.
- Зв'язати коромисла гумками, щоб утримувати їх разом одним зв'язуванням.
- Відвернути болт осі коромисел перед зняттям осі з утримувача №5.
- Перед збиранням очистити всі деталі розчинником, ретельно висушити і змастити чистим моторним маслом.
- При заміні вузла осі коромисел зняти фіксуючі пристрої з нових коромисел.

Примітка:
- При складанні наживити, не затягуючи, болти осі коромисел.
- Якщо використовуються повторно, коромисли мають бути встановлені на свої місця.
- Зв'язати коромисла гумками, щоб утримувати їх разом одним зв'язуванням.
- Перед збиранням очистити всі деталі розчинником, ретельно висушити і змастити чистим моторним маслом.
- При заміні вузла осі коромисел зняти фіксуючі пристрої з нових коромисел.

Перевірка стану компонентів осі коромисел

1. Мікрометр виміряти діаметр осі коромисел в області першого коромисла.

2. Відкалібрувати нутромір (А) за фіксованим значенням діаметра осі коромисел на мікрометрі.

3. Вимірявши внутрішній діаметр коромисла, обчислити величину зазору між коромислом та віссю.

Примітка:
Зазор між коромислом та віссю:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,019~0,050 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.

4. Виміряти внутрішній діаметр коромисла у двох взаємоперпендикулярних напрямках. Перевірити величину овальності (різниця двох взаємоперпендикулярних діаметрів).

5. Повторити вимірювання для всіх інших коромисел. Якщо величина зазору між коромислом та віссю перевищує допустиме значення, замінити відповідні коромисли на нові. У разі необхідності заміни будь-якого вторинного впускного коромисла, замінити коромисла (первинне та вторинне) одним комплектом.

6. Перевірити поршні коромисел (В), проштовхуючи їх вручну. Якщо поршень не рухається плавно, замінити коромисла одним комплектом.

Примітка:
- Для розбирання вторинного коромисла А (А) обережно подати стиснене повітря в масляний канал коромисла.
- При складанні нанести на поршні коромисел чисту моторну олію.

Зняття та встановлення клапана подачі масла на вісь коромисел

1. Від'єднати роз'єм(и) (А).

Версія без датчика тиску масла на осі коромисел

Версія з датчиком тиску масла на осі коромисел

2. Версія з датчиком тиску масла на осі коромисел: якщо потрібно, викрутити датчик тиску на осі коромисел.

3. Зняти кронштейн (B).

4. Зняти клапан подачі масла на вісь коромисел (С) із сітчастим фільтром (D).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Замінити сітчастий фільтр клапана подачі масла на вісь коромисел новим.

Розподільний вал

Зняття та встановлення зірочки розподільчого валу

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ вище).

2. Зняти вісь коромисел (див. відповідний розділ вище).

3. Утримуючи розподільний вал 27 мм ріжковим гайковим ключем, послабити болт кріплення зірочки розподільчого валу.

4. Зняти зірочку розподільчого валу.

5. Помістити тримачі осі коромисел із регуляторами на головку блоку циліндрів, після чого затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 15 Н·м.

6. Усадити розподільний вал, штовхнувши його до упору зі сторони зірочки.

7. Встановити індикатор годинного типу з торця розподільчого валу, як показано на малюнку. Переміщаючи розподільний вал вперед-назад в осьовому напрямку, рахувати значення осьового люфта. Якщо величина осьового люфта перевищує гранично допустиме значення, замінити наполегливу кришку і повторити перевірку. Якщо осьовий люфт розподільчого валу, як і раніше, перевищує норму, замінити головку блоку циліндрів та/або розподільний вал новими.

Примітка:
Не обертати розподільний вал у процесі перевірки.

Восьовий люфт розподільного валу:

• Стандартне значення (для нових деталей): 0,05-0,25 мм.
• Максимальне значення: 0,4 мм.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Нанести чисту моторну олію на різьблення болта кріплення зірочки розподільчого валу.
• Перед встановленням кришки головки блоку циліндрів відрегулювати зазори в клапанах (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Примітка:
Після встановлення всіх компонентів за допомогою діагностичного приладу HDS виконати процедуру очищення/навчання шаблону датчика положення колінчастого валу CKP:
- Вибрати "CRANK PATTERN" у меню "ADJUSTMENT MENU" приладу HDS.
- Вибрати «CRANK PATTERN CLEAR», щоб очистити шаблон датчика положення колінчастого валу CKP.
- Вибрати «CRANK PATTERN LEARNING» приладу HDS і дотримуватися підказок на екрані.

Зняття та встановлення розподільчого валу

1. Зняти вісь коромисел (див. відповідний розділ вище).

2. Зняти зірочку розподільчого валу (див. вище).

3. Зняти напірну кришку (В) та витягти розподільний вал (А).

Примітка:
При установці замінити кільце ущільнювача (С) новим.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка стану розподільчого валу

1. Зняти розподільний вал (див. вище).

2. Ретельно очистити поверхню розподільного валу, після чого перевірити стан кулачків. Замінити розподільний вал у разі виявлення точкової корозії, нерівномірного чи надмірного зношування.

3. Виміряти діаметр шийок розподільчого валу мікрометром.

4. Відкалібрувати нутромір за фіксованим значенням діаметра шийки розподільного валу на мікрометрі.

5. Очистити гнізда корінних опор розподільного валу головки блоку циліндрів. Виміряти внутрішні діаметри кожного гнізда корінних опор. Перевірити овальність гнізд (різницю діаметрів у взаємоперпендикулярних напрямках). Обчислити масляний зазор у корінних підшипниках розподільчого валу як різницю діаметрів шийок розподільного валу та відповідних їм гнізд корінних опор.

Примітка:
Масляний зазор у корінних підшипниках розподільчого валу:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,045~0,084 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,15 мм.
- Якщо величина масляного зазору в корінних підшипниках розподільчого валу відповідає нормі, перейти до кроку 7.
- Якщо величина масляного зазору в корінних підшипниках розподільчого валу перевищує гранично допустиме значення, а при цьому розподільний вал був замінений на новий, замінити головку блоку циліндрів.
- Якщо величина масляного зазору в корінних підшипниках розподільчого валу перевищує гранично допустиме значення, а при цьому розподільний вал не замінено новим, перейти до кроку 6.

6. За допомогою індикатора годинникового типу перевірити загальне биття розподільчого валу, помістивши його на V-подібні опори та повільно повертаючи.

Примітка:
Загальне биття розподільчого валу: не більше ніж 0,03 мм.

• Якщо величина загального биття розподільчого валу відповідає нормі, замінити головку блоку циліндрів на нову.
• Якщо величина загального биття перевищує допустиме значення, замінити розподільний вал і перевірити величину масляних зазорів в опорних підшипниках. Якщо величина масляного зазору в опорних підшипниках, як і раніше, не відповідає нормі, замінити головку блоку циліндрів новою.

7. Виміряти висоту кулачків розподільчого валу.

PRI: первинний кулачок

SEC: вторинний кулачок

IN: впуск

EX: випуск

С/С: зірочка розподільного валу

Клапани

Зняття та встановлення клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Пристрій для стиснення клапанних пружин 07757-0010000
	Оправлення для напресування маслознімних ковпачків 07PAD-0010000

Зняття клапанів

Примітка:
Перед зняттям позначте клапани та клапанні пружини для подальшої установки на свої місця.

1. Зніміть головку блоку циліндрів (див. вище).

2. Зняти розподільний вал (див. вище).

3. Використовуючи насадку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), обстукати клапани для ослаблення сухарів.

4. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин, як показано на малюнку.

5. Стиснувши клапанну пружину, за допомогою намагніченого стрижня видалити сухарі клапана.

6. Зняти пристрій для стиснення пружин.

7. Зняти тарілку, пружину та клапан із головки блоку циліндрів.

8. Встановити пристрій для зняття олійних ковпачків (А) як показано на малюнку.

9. Зняти маслознімний ковпачок.

10. Зняти сідло клапанної пружини.

Перевірка розмірів клапанів

Виміряти розмір клапанів.

Примітка:
Розміри впускного клапана:
- А (стандартне значення): 32,85~33,15 мм.
- (стандартне значення): 117,50~118,10 мм.
- С (стандартне значення): 5,48~5,49 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5,45 мм.
Розміри випускного клапана:
- А (стандартне значення): 25,90~26,10 мм.
- В (стандартне значення): 115,65~116,25 мм.
- С (стандартне значення): 5,45~5,46 мм.
- С (гранично допустиме значення): 5,42 мм.

Перевірка зазорів між клапанами та напрямними втулками

1. Виміряти розмір клапанів (див. вище).

2. За допомогою нутроміра виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана у трьох місцях. Відняти значення діаметра стрижня клапана із значень внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, щоб обчислити зазор між клапаном і напрямною втулкою. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення.

Примітка:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,02~0,05 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,05~0,08 мм.
- Гранично допустиме значення: 0,11 мм.

3. Якщо величина зазору між клапаном та напрямною втулкою перевищує допустиму норму, замінити клапан та/або напрямну втулку (див. відповідний розділ нижче).

Встановлення клапанів

1. Встановити сідло клапанної пружини.

2. Встановити новий маслознімний ковпачок (А), використовуючи 5,5 мм оправлення (В).

Примітка:
Маслознімний ковпачок випускного клапана (С) має чорну пружину (D), а маслознімний ковпачок впускного клапана (Е) має білу пружину (F). Різні маслознімні ковпачки не взаємозамінні.

3. Змастити стрижні клапанів чистою моторною олією.

4. Вставити клапани у напрямні втулки.

5. Переконайтеся, що клапани плавно рухаються вгору і вниз.

6. Встановити клапанні пружини та тарілки. Покласти край клапанної пружини з більшою щільністю витків до головки блоку циліндрів.

7. Стиснути клапанну пружину та встановити сухарі.

8. Зняти пристрій для стиснення пружин.

9. Злегка обстукати торці стрижнів клапанів пластиковим молотком, щоб щільно посадити сухарі у тарілках клапанів. Стукати по торцю стрижня клапана тільки в осьовому напрямку, щоб не погнути стрижень.

10. Аналогічно встановити всі інші клапани в головку блоку циліндрів.

11. Встановити розподільчий вал (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

12. Встановити головку блоку циліндрів (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Напрямні втулки клапанів

Заміна напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Вибивання для направляючих втулок клапанів, 5.35 x 9.7 мм 07742-0010100
	Розгортка для напрямних втулок клапанів, 5.525 мм 07HAH-PJ70100

Заміна напрямних втулок

1. Зняти маслознімні ковпачки та сідла клапанних пружин (див. вище).

Примітка:
Рекомендується використовувати доступну у вільному продажу пневмоударну вибивання для направляючих втулок клапанів (А), модифіковану під посадковий діаметр конкретних напрямних втулок. Але в більшості випадків аналогічну процедуру можна провести з використанням вибивання для направляючих втулок клапанів 5,35×9,7 мм і звичайного молотка.

2. Помістити нові напрямні втулки клапанів, призначені для заміни, у морозильне відділення холодильника щонайменше на годину.

3. За допомогою електроплитки рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150°С. Стежити за температурою можна за допомогою спеціального кухарського термометра. Не нагрівати головку блоку циліндрів більш ніж 150°С, оскільки при цьому можливе ослаблення сідел клапанів.

4. Працюючи з боку розподільного валу, за допомогою вибивання і молотка вибити напрямну втулку клапана приблизно на 2 мм у бік камери згоряння. При цьому виб'ється деяка кількість нагару, що полегшить подальше вилучення напрямної втулки. Щоб уникнути пошкодження вибивання, наносити удари молотком уздовж осі напрямної втулки. Використовуйте захисні окуляри або щиток.

5. Перевернути головку блоку циліндрів і вибити напрямну втулку клапана у бік розподільчого валу.

Примітка:
Якщо напрямна втулка клапана не піддається, висвердлити її 8 мм свердлом, після чого повторити спробу.

Увага:
Висвердлювати напрямну втулку клапана допускається лише в екстрених випадках. Існує ризик пошкодження головки блоку циліндрів під час руйнування напрямної втулки.

6. Дістати нову напрямну втулку з морозильника (якщо замінюється відразу кілька втулок, то діставати по одній за раз – безпосередньо для встановлення).

7. Нанести тонкий шар чистого моторного масла на зовнішні поверхні нових напрямних втулок.

8. Запресувати напрямні втулки головку блоку циліндрів з боку розподільного валу. Використовувати спеціальне оправлення 5,35×9,7 для отримання настановної висоти (А) втулки (В). Якщо потрібно запресовувати більш ніж одну напрямну втулку, головку блоку циліндрів потрібно нагрівати щоразу.

Примітка:
Установча висота напрямної втулки клапана: 18,25~18,75 мм.

9. Нанести масло на розгортку напрямних втулок клапанів 5,525 мм і на напрямну втулку клапана.

10. Провертаючи розгортку за годинниковою стрілкою, пройти напрямну втулку клапана по всій довжині.

11. Продовжуючи прокручувати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки клапана.

12. Ретельно промити направляючу втулку клапана розчинником та водою, щоб видалити дрібну тирсу.

13. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище).

Примітка:
Переконайтеся, що клапан вільно переміщується у напрямній втулці.

14. Перевірити стан сідла клапана. Якщо потрібно, виконайте притирання сідла клапана (див. розділ нижче).

15. Встановити сідло клапанної пружини та маслознімний ковпачок.

Сідла клапанів

Притирання сідла клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою (див. відповідний розділ вище). Якщо напрямна втулка зношена, замініть її новою (див. вище) перед притиранням сідла клапана.

2. Обробити сідло клапана за допомогою спеціальної розгортки.

3. Обережно розгорнути сідло під кутом 45°, видаляючи рівно стільки матеріалу, щоб забезпечити щільну посадку по всьому колу.

4. Обробити верхній та нижній краї сідла під вказаними на малюнку кутами. Перевірити та відрегулювати відповідним чином посадкову ширину клапана.

Примітка:
Посадкова ширина впускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 0,85~1,15 мм.
- гранично допустиме значення: 1,6 мм.
Посадкова ширина випускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 1,25~1,55 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

5. Виконайте ще один легкий прохід 45° розгорткою, щоб видалити будь-які можливі задираки від інших розгорток.

6. Після розгорнення сідла клапана перевірити рівномірність посадки клапана. Для цього нанести берлінську блакить (А) на головку клапана, як показано на малюнку. Вставити клапан на місце в головку блоку циліндрів, після чого кілька разів підняти і щільно притиснути клапан до сідла.

7. Дійсна контактна поверхня клапана (В) повинна розташовуватися в центрі сідла клапана:

• Якщо контактна поверхня розташована надто високо (ближче до стрижня клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 60° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.
• Якщо контактна поверхня розташована надто низько (ближче до краю клапана), необхідно ще раз розгорнути сідло 30° розгорткою для опускання контактної поверхні, після чого ще раз пройти 45° розгорткою для відновлення посадкової ширини.

Примітка:
Остаточна розгортка сідла клапана обов'язково має виконуватися 45° розгорткою.

8. Вставивши впускний та випускний клапани в головку блоку циліндрів, виміряти установкову висоту стрижня клапана (А).

Примітка:
Установча висота стрижня впускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 50,10~50,60 мм.
- Гранично допустиме значення: 50,90 мм.
Установча висота стрижня випускного клапана:
- Стандартне значення (для нових деталей): 50,10~50,60 мм.
- Гранично допустиме значення: 50,90 мм.

9. Якщо установча висота стрижня клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим та повторити перевірку. Якщо установча висота стрижня клапана не змінилася, замініть головку блоку циліндрів, оскільки сідло клапана розташоване в ній надто глибоко.