Запобіжні заходи при роботі з системою кондиціювання Honda CR-V з 2012 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Honda CR-V, моменти затягування Honda CR-V, характеристики Honda CR-V, обслуговування Honda CR-V, ремонт Honda CR-V, електросхема Honda CR-V, зчеплення Honda CR-V, немає гальм, двигун Honda CR-V

1. Запобіжні заходи

Запобіжні заходи при роботі з холодоагентом HFC134a (R134a)

Увага:
Дозволяється використання тільки тих мастильних матеріалів, які рекомендовані для систем кондиціювання -134a (R-134a) та деталей систем кондиціонера -134a (R-134a). Застосування мастильних матеріалів, відмінних від рекомендованих, може стати причиною виходу з експлуатації компресора.
Рекомендовані HFC-134a (R-134a) мастильні матеріали швидко поглинають вологу з атмосфери. При обслуговуванні кондиціонера повинні дотримуватися наведених нижче запобіжних заходів:
- При демонтажі з автомобіля деталей системи негайно закрити їх за допомогою заглушок (ущільнень) для зменшення проникнення атмосферної вологи всередину деталей.
- У разі встановлення деталей кондиціонера на автомобіль не виймати заглушки (ущільнення), доки не будуть під'єднані інші деталі. Підключити всі деталі контуру кондиціонера швидко, наскільки це можливо, для зменшення проникнення вологи всередину системи.
- Використовувати лише рекомендоване мастило в закритій упаковці. Після використання негайно закрити ємність із мастилом. Нещільно закрите мастило буде насичуватися вологою і не може бути використане надалі.
- Не допускати попадання мастила (мастила типу S систем кондиціювання Nissan) на деталі з пінопласту. Це може призвести до їх пошкодження.

Загальні запобіжні заходи при роботі з холодоагентом

Увага:
- Уникати відкритої вентиляції контуру кондиціонера і не піддавати оливи впливу пари або вологості. Виділення можуть викликати подразнення очей, носа та горла. Для випуску із системи хладагента HFC-134a (R-134a) використовувати тільки затверджене обладнання з переробки/заміни хладагента. Якщо стався витік холодоагенту, ретельно провітрити приміщення перед продовженням робіт. Додаткову інформацію щодо здоров'я та безпеки можна отримати у виробників холодоагентів та мастильних матеріалів.
- Не випускати холодоагент у атмосферу. Використовувати затверджене обладнання з переробки/заміни холодоагенту для уловлювання холодоагенту під час випуску його із системи.
- При роботі з будь-якими холодоагентами або будь-якими системами кондиціювання повітря завжди використовувати захисні окуляри та рукавички для захисту очей та рук.
- Не нагрівати ємність з холодоагентом (у тому числі при зберіганні) до температур вище 52°C.
- не піддавати ємність з холодоагентом впливу відкритого полум'я; якщо ємність необхідно нагріти, помістити нижню частину ємності у відро з гарячою водою.
- Забороняється навмисно кидати, протикати та спалювати ємність із холодоагентом.
- Тримати холодоагент подалі від відкритого полум'я. В результаті згоряння холодоагенту утворюється отруйний газ.
- Холодоагент витісняє кисень, тому для запобігання задушливому впливу працювати з ним необхідно в приміщенні, що добре провітрюється.
- У ході виконання ремонтних робіт не проводити перевірку герметичності сервісного обладнання та (або) системи кондиціювання повітря автомобіля, а також перевірку витоків холодоагенту HFC-134a (R-134a) за допомогою стисненого повітря. У деяких пропорціях суміш повітря та холодоагенту HFC-134a (R-134a) при високому тиску стає горючою. При запаленні така суміш може призвести до травм і серйозних пошкоджень. Додаткову інформацію щодо здоров'я та безпеки можна отримати у виробників холодоагентів.

Запобіжні заходи при роботі зі з'єднаннями магістралей хладагента

Примітка:
- Швидкороз'ємні з'єднання не вимагають інструментів при з'єднанні трубопроводів.
- На відміну від звичайних з'єднань зі штуцерами та гайками, швидкороз'ємні з'єднання не вимагають контролю моменту затягування.
- Для розстикування швидкороз'ємного з'єднання використовувати спеціальний знімач.

Увага:
При заміні або очищенні елементів системи кондиціонера слідувати наведеним нижче інструкціям:
- Коли компресор знято, зберігати його в положенні, в якому він встановлений на автомобілі. В іншому випадку олива потрапить у камеру низького тиску.
- При з'єднанні трубок завжди використовувати динамометричний ключ для затягування та ключ з іншого боку для утримання.
- Після роз'єднання трубопроводів негайно заглушити всі отвори для запобігання попаданню всередину бруду та вологи.
- Під час встановлення кондиціонера на автомобіль підключати трубопроводи в останню чергу. Не виймати ущільнювальні ковпачки з трубопроводів та інших деталей, поки це не потрібно для з'єднання.
- Деталям, що зберігалися в холодному місці, необхідно дати час нагрітися до кімнатної температури, перш ніж витягувати ковпачки. Це запобігає утворенню конденсату всередині елементів кондиціонера.
- Ретельно видалити вологу із системи кондиціювання перед заправкою холодоагентом.
- Завжди замінювати використані ущільнювальні кільця на нові.
- При з'єднанні трубопроводів змастити маслом коло ущільнювальних кілець, як показано на малюнку. Слідкувати за тим, щоб олива не потрапила на різьбову частину.
- Кільце ущільнювача має бути щільно встановлене в канавці трубопроводу.
- При заміні кільця ущільнювача бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача і трубопровід.
- З'єднувати трубопровід до клацання, потім затягнути гайку або гвинт від руки до щільного прилягання. Перевірити правильність встановлення кільця ущільнювача на трубопровід.
- Після під'єднання лінії провести перевірку щодо витоків і переконатися у відсутності витоків зі з'єднань. При виявленні витоку холодоагенту роз'єднати лінію та замінити кільце ущільнювача. Потім затягніть з'єднання встановленим моментом затягування.

Запобіжні заходи при визначенні витоків за допомогою барвника

• Кондиціонер містить флуоресцентний барвник, який використовується для виявлення місць витоку холодоагенту. Перевірка потребує ультрафіолетової (UV) лампи для освітлення барвника.
• Завжди одягати спеціальні окуляри, які захищають очі та дозволяють краще побачити флуоресцентний барвник.
• Даний метод визначення витоків не замінює використання електричного детектора витоків (спеціальний пристрій). Визначення витоків за допомогою флуоресцентного барвника слід проводити разом із перевіркою електричним детектором витоків холодоагенту (спеціальний пристрій) для визначення точки витоку.
• З метою безпеки та забезпечення високої якості робіт перед початком робіт прочитати всі інструкції виробника щодо проведення робіт та запобіжні заходи.
• Ущільнення валу компресора не потребує ремонту при фарбуванні флуоресцентним барвником. Ущільнення валу компресора підлягає заміні лише при виявленні витоку за допомогою електричного детектора витоків (SST).
• Завжди видаляти сліди барвника з місця витоку після ремонту, щоб запобігти помилкам діагностики в майбутньому.
• Не допускати контакту барвника з фарбованими кузовними панелями та деталями інтер'єру. При попаданні фарбника негайно очистити забарвлене місце за допомогою дозволеного до очищення. Флуоресцентний барвник, залишений на поверхні протягом тривалого часу, не можна видалити.
• Не допускати потрапляння очищувача флуоресцентного барвника на гарячі поверхні (випускний колектор двигуна тощо).
• Не заправляйте більше однієї пляшки барвника холодоагенту (1/4 унції / 7,4 см³) в одну систему кондиціювання.
• Барвники для визначення витоків із систем кондиціювання HFC134a (R134a) та CFC12 (R-12) відрізняються один від одного. Не використовувати барвник визначення витоків системи HFC134a (R134a) у системі CFC12 (R-12) і навпаки. Це може призвести до пошкодження системи.
• Властивості флуоресцентного барвника в місцях витоків можуть зберігатися довше трьох років за відсутності несправності компресора.

Примітка:
– Автомобілі, заправлені флуоресцентним барвником на заводі, мають зелену табличку. Автомобілі, які не заправлені на заводі флуоресцентним барвником, мають синю табличку.
- На автомобілях, заправлених на заводі флуоресцентним барвником, ідентифікаційна табличка розташована на передній стороні капота.