Вакуумний підсилювач гальм Honda CR-V з 2012 року

3. Вакуумний підсилювач гальм

Вакуумний підсилювач гальм

Перевірка вакуумного підсилювача гальм

Необхідні спеціальні інструменти та пристрої

Зображення	Призначення / номер каталогу
	Вакуумний манометр 07YAJ-0010610
	Перехідник для з'єднання з трубопроводом 07410-5790503
	Рідинний манометр, 16 000 кПа 07YAJ-0010410
	Перехідники для вимірювання тиску 07410-5790102
	Фланцевий перехідник, 10 ? 1.0 мм 07YAJ-S0X0300
	Шланг для перевірки тиску рідини 07YAJ-S0X0100
	Трубка для під'єднання манометра, 12 ? 1.0 мм 070AJ-0060200
	Трубка для під'єднання манометра, 10 ? 1.0 мм 070AJ-0060100

Перевірка герметичності вакуумного підсилювача без використання спеціальних пристроїв

1. Запустити двигун і прогріти до робочої температури (вентилятор радіатора повинен увімкнутися не менше двох разів).

2. Зупинити двигун.

3. Натисніть на педаль гальма зі звичайним зусиллям.

4. Якщо хід педалі гальма спочатку великий (А), а потім з кожним натисканням педалі стає все менше (В), вакуумний підсилювач гальм справний.

Якщо перевірка виявила несправність вакуумного підсилювача гальм, необхідно перевірити наступне:

• Зворотний клапан вакуумного шлангу.
• Вакуумний шланг, трубопровід.
• Вакуумний підсилювач гальм.
• Кільця ущільнювачів головного гальмівного циліндра.

5. Знову запустити двигун.

6. Натисніть на педаль гальма зі звичайним зусиллям.

7. Зупинити двигун, утримуючи натиснутою педаль.

8. Потримати натиснутою педаль близько 30 секунд. Якщо висота педалі гальма при цьому не змінюється, герметичність вакуумного підсилювача під навантаженням у нормі.

Перевірка герметичності вакуумного підсилювача з використанням спеціальних пристроїв

1. Встановити вакуумний манометр (А), перехідник (В) та відповідний шланг (С) між вакуумним манометром (D) та вакуумним шлангом гальмівного підсилювача (Е).

Примітка:
При підключенні вакуумного манометра до перехідника обмотати різьблення вакуумного манометра стрічкою ущільнювача (продається в магазинах сантехніки).

2. Запустивши двигун і натискаючи на педаль акселератора, домогтися, щоб вакуумний манометр показував значення 66,7 кПа (500 мм рт.ст.), після чого зупинити двигун.

3. Вважати показання вакуумного манометра. Якщо за 30 секунд значення знизилося на 2,7 кПа (20 мм рт.ст.) або більше, необхідно перевірити наступне:

• Зворотний клапан вакуумного шлангу.
• Вакуумний шланг, трубопровід.
• Ущільнення.
• Вакуумний підсилювач гальм.
• Головний гальмівний циліндр.

Примітка:
Не намагайтеся розібрати вакуумний підсилювач гальм. У разі несправності замінити його новим.

Функціональна перевірка вакуумного підсилювача

1. Встановити вакуумний манометр так само, як і для перевірки герметичності (див. вище).

2. Підключити рідинні манометри (А) до головного гальмівного циліндра, використовуючи відповідні перехідники, як показано на малюнку.

Примітка:
Переконайтеся, що сполучні трубки встановлені правильно. Різні сторони з'єднувальних трубок відрізняються розмірами.

3. Видалити повітря через вентилі (B).

4. Запустити двигун на неодружених оборотах.

5. Попросивши помічника натиснути на педаль гальма спочатку із зусиллям 98 Н (10 кгс), а потім 294 Н (30 кгс), вимірюючи зусилля відповідним приладом (А), доступним у вільному продажу.

6. Порівняти отримані значення тиску з наведеною нижче таблицею.

7. Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, перевірити головний гальмівний циліндр на наявність витоків.

Перевірка зворотного клапана вакуумного підсилювача

1. Від'єднати вакуумний шланг (А) від підсилювача гальм. Зворотний клапан (B) вбудований у шланг.

Примітка:
Якщо зворотний клапан несправний, замініть вакуумний шланг разом із зворотним клапаном.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах. У шланзі має створюватися розрідження. Якщо розрідження немає, це свідчить про несправність зворотного клапана. Замінити вакуумний шланг зі зворотним клапаном новими та повторити перевірку.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм

Примітка:
- Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб витратити розрідження.
- Дотримуватись обережності при поводженні з головним гальмівним циліндром. Не братися за поршень, оскільки він може відокремитися від корпусу. Якщо поршень відокремлюється від корпусу, головний гальмівний циліндр необхідно замінити на новий. Не вставляйте поршень назад у корпус головного гальмівного циліндра.

1. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти заднє ущільнення капота, після чого зняти сервісну кришку головного гальмівного циліндра.

4. Зняти кришку бачка (B).

5. Видалити гальмівну рідину з бачка за допомогою шприца.

6. Зняти бачок гальмівної рідини (А) із кронштейном (В).

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення бачка гальмівної рідини: 9,5 Нм.

7. Від'єднати гніздо (С).

8. Версії із системою пуску/зупинки: зняти утримувачі електропроводки (D).

9. Від'єднати гальмівні трубопроводи (А) від головного гальмівного циліндра (В).

10. Зняти головний гальмівний циліндр із вакуумного підсилювача гальм (С).

11. Зняти кільце ущільнювача (D) з головного гальмівного циліндра.

12. Від'єднати вакуумний шланг (А) від вакуумного підсилювача (В).

13. Версії із системою стеження за розрідженням у вакуумному підсилювачі: зняти датчик тиску у вакуумному підсилювачі (див. нижче).

14. Зняти гальмівні магістралі (А) із затискачів (В).

15. Відкрутити болти кріплення та посунути блок PCM (А) убік.

16. Видалити шплінт (А) та витягти штифт (В).

17. Від'єднати вилку (С) від педалі гальма.

18. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм (D).

19. Вийняти вакуумний підсилювач гальм (А) із моторного відсіку.

Увага:
Будьте обережні, щоб не погнути і не пошкодити гальмівні магістралі.

20. Зняти прокладку вакуумного підсилювача гальм (В).

21. Якщо потрібно, зняти патрубок (А) з втулкою (В) із вакуумного підсилювача гальм (С).

Примітка:
Будьте обережні, щоб втулка не впала всередину підсилювача гальм.

22. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Затягнути гайки (А) кріплення підсилювача гальма встановленим моментом затягування.

• Нанести на сполучний штифт (D) багатофункціональне мастило, після чого вставити його у вилку (В). Зафіксувати з'єднувальний штифт новим шплінтом (С).
• Використовувати нове кільце ущільнювача (А). Нанести на нього силіконове мастило. Переконатися в тому, що силіконове мастило не потрапило на висновки роз'ємів і перемикачі, особливо якщо воно знаходиться на руках або рукавичках.

• Дотримуватись моментів затягування під час приєднання гальмівних трубопроводів (D) та встановлення головного гальмівного циліндра (В) на вакуумний підсилювач (С).

23. Після встановлення заправити гальмівну рідину та видалити повітря з гальмівної системи (див. відповідний розділ вище).

24. Перевірити та відрегулювати висоту та вільний хід педалі гальма (див. відповідний розділ вище).

25. Повертаючи колеса піднятого автомобіля при відпущеній педалі гальма, переконайтеся, що гальмівні механізми не перешкоджають вільному обертанню.

26. Автомобілі, оснащені системою попередження про технічне обслуговування: скинути систему попередження про технічне обслуговування за допомогою приладу HDS.

Система стеження за розрідженням у вакуумному підсилювачі (за наявності)

Зняття та встановлення датчика тиску у вакуумному підсилювачі

1. Від'єднати роз'єм (А).

2. Від'єднати вакуумний шланг (В) від датчика тиску (С).

3. Зняти кронштейн (D) з датчиком тиску у вакуумному підсилювачі.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.