Перевірки системи кермового управління Honda CR-V з 2012 року

1. Перевірка системи кермового управління

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Виміряти відстань, на яку можна повернути рульове колесо вліво та вправо без повертання передніх коліс.

Примітка:
Люфт рульового колеса: 0~10 мм.
- Якщо величина люфта відповідає вказаному діапазону, кермовий редуктор з тягами в нормі.
- Якщо величина люфта перевищує норму, необхідно відрегулювати напрямну рульової рейки. Якщо люфт, як і раніше, занадто великий, перевірити стан рульових тяг і рульового редуктора (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля на рульовому колесі

Примітка:
Для проведення цієї перевірки необхідно, щоб на автомобілі були встановлені колеса та шини оригінального розміру, а тиск у шинах має відповідати нормі.

1. Встановити автомобіль на чистій та сухій підлозі.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах.

3. Підключити пружинний динамометр (А) до кермового колеса. При двигуні, що працює на холостих оборотах, потягнути динамометр, як показано на малюнку, щоб вважати значення зусилля, при якому передні колеса автомобіля почнуть повертатися.

Примітка:
Зусилля на рульовому колесі для повороту коліс: 34 Н.

4. Якщо отримане значення не перевищує норму, електропідсилювач кермового керування справний. Якщо для повороту кермового колеса потрібно більше зусилля, перевірте такі параметри:

• Стан рульової тяги
• Регулювання напрямної рульової рейки
• Стан компонентів системи електропідсилювача рульового керування EPS.

Перевірка кермової колонки

Перевірка зусилля зміни нахилу кермової колонки

1. Встановити кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільнити важіль блокування.

2. Підключити пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до верхньої точки рульового колеса і опустити рульову колонку в положення максимального нахилу.

3. Потягнувши за пружинний динамометр вгору, рахувати зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

4. Підключити пружинний динамометр до нижньої точки рульового колеса.

5. Потягнувши за пружинний динамометр вниз, рахувати зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни нахилу кермової колонки (вгору/вниз): не більше 69 Н (7,0 кгс).

6. Якщо виміряне зусилля перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля зміни вильоту кермової колонки

1. Встановити кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільнити важіль блокування.

2. Приєднати пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до центральної точки рульового колеса як показано на малюнку.

3. Потягнувши за пружинний динамометр, рахувати значення зусилля, необхідного для переміщення телескопічної частини кермової колонки назовні.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни вильоту кермової колонки: не більше 90 Н (9,2 кгс).

4. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля на блокувальному важелі

1. Перемістити важіль блокування (А) із вільного у заблоковане положення три-п'ять разів, після чого знову звільнити важіль. Помістити рульову колонку в центральне положення по нахилу та вильоту, зафіксувати рульове колесо.

2. Використовуючи доступний у вільному продажу натискний динамометр, утиснути важіль блокування на 10 мм з вихідного положення. Виміряти зусилля, потрібне для переміщення важеля блокування.

Примітка:
Зусилля на важелі блокування: не більше 82 Н (8,4 кгс).

3. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).