Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 2,0 л

Механічна частина бензинових двигунів 2,4 л

Механічна частина дизельного двигуна 2,2 л

Механічна частина дизельного двигуна 1,6л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Безступінчаста автоматична трансмісія

Роздавальна коробка

Привідні вали та задня головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

  • Склоочисники та омивачі
  • Аудіосистема та центральний дисплей
  • Звукові сигнали
  • Прикурювач та розетки для додаткового обладнання
  • Електросхеми
    • Звуковий сигнал
    • Система заряджання
    • Система запалювання
    • Прикурювач та розетки живлення
    • Система запуску
    • Розподіл живлення
    • Головне освітлення
    • Система регулювання рівня світла фар
    • Покажчики поворотів та аварійна сигналізація, габаритні вогні, підсвічування номерного знака
    • Підсвічування панелі приладів
    • Посадкове освітлення та підсвічування замка запалювання
    • Ліхтарі заднього ходу
    • Розведення маси
    • Стоп-сигнали
    • Протитуманне освітлення
    • Освітлення салону
    • Передні склоочисники та омивачі
    • Склоочисник та омивач заднього скла
    • Підігрів заднього скла та зовнішніх дзеркал
    • Електропідсилювач рульового керування EPS
    • VSA/ABS
    • Контактний диск

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Перевірки системи кермового управління Honda CR-V з 2012 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Honda CR-V, ремонт кермового управління Honda CR-V, моменти затягування Honda CR-V

1. Перевірка системи кермового управління

перевірки системи рульового управління Honda CR-V, перевірки системи рульового управління Хонда СРВ

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Виміряти відстань, на яку можна повернути рульове колесо вліво та вправо без повертання передніх коліс.

перевірки системи рульового управління Honda CR-V, перевірки системи рульового управління Хонда СРВ

Примітка:
Люфт рульового колеса: 0~10 мм.
- Якщо величина люфта відповідає вказаному діапазону, кермовий редуктор з тягами в нормі.
- Якщо величина люфта перевищує норму, необхідно відрегулювати напрямну рульової рейки. Якщо люфт, як і раніше, занадто великий, перевірити стан рульових тяг і рульового редуктора (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля на рульовому колесі

Примітка:
Для проведення цієї перевірки необхідно, щоб на автомобілі були встановлені колеса та шини оригінального розміру, а тиск у шинах має відповідати нормі.

1. Встановити автомобіль на чистій та сухій підлозі.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах.

3. Підключити пружинний динамометр (А) до кермового колеса. При двигуні, що працює на холостих оборотах, потягнути динамометр, як показано на малюнку, щоб вважати значення зусилля, при якому передні колеса автомобіля почнуть повертатися.

перевірки системи рульового управління Honda CR-V, перевірки системи кермового управління Хонда СРВ

Примітка:
Зусилля на рульовому колесі для повороту коліс: 34 Н.

4. Якщо отримане значення не перевищує норму, електропідсилювач кермового керування справний. Якщо для повороту кермового колеса потрібно більше зусилля, перевірте такі параметри:

  • Стан рульової тяги
  • Регулювання напрямної рульової рейки
  • Стан компонентів системи електропідсилювача рульового керування EPS.

Перевірка кермової колонки

Перевірка зусилля зміни нахилу кермової колонки

1. Встановити кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільнити важіль блокування.

2. Підключити пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до верхньої точки рульового колеса і опустити рульову колонку в положення максимального нахилу.

3. Потягнувши за пружинний динамометр вгору, рахувати зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

перевірки системи рульового управління Honda CR-V, перевірки системи рульового управління Хонда СРВ

4. Підключити пружинний динамометр до нижньої точки рульового колеса.

5. Потягнувши за пружинний динамометр вниз, рахувати зусилля, необхідне для переміщення кермової колонки.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни нахилу кермової колонки (вгору/вниз): не більше 69 Н (7,0 кгс).

6. Якщо виміряне зусилля перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля зміни вильоту кермової колонки

1. Встановити кермо в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля, після чого повністю звільнити важіль блокування.

2. Приєднати пружинний динамометр (А), що є у вільному продажу, до центральної точки рульового колеса як показано на малюнку.

перевірки системи рульового управління Honda CR-V, перевірки системи кермового управління Хонда СРВ

3. Потягнувши за пружинний динамометр, рахувати значення зусилля, необхідного для переміщення телескопічної частини кермової колонки назовні.

Примітка:
Стандартне зусилля для зміни вильоту кермової колонки: не більше 90 Н (9,2 кгс).

4. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).

Перевірка зусилля на блокувальному важелі

1. Перемістити важіль блокування (А) із вільного у заблоковане положення три-п'ять разів, після чого знову звільнити важіль. Помістити рульову колонку в центральне положення по нахилу та вильоту, зафіксувати рульове колесо.

2. Використовуючи доступний у вільному продажу натискний динамометр, утиснути важіль блокування на 10 мм з вихідного положення. Виміряти зусилля, потрібне для переміщення важеля блокування.

Примітка:
Зусилля на важелі блокування: не більше 82 Н (8,4 кгс).

3. Якщо результат вимірювання перевищує норму, замініть рульову колонку (див. нижче в цьому розділі).