Блок балансирных валов дизельного двигателя 2,2 л Honda CR-V с 2012 года

6. Блок балансирных валов

Примечание:
На данном двигателе блок балансирных валов конструктивно объединен с масляным насосом.

Цепь привода блока балансирных валов

Проверка цепи привода блока балансирных валов

1. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

2. Измерить длину штока натяжителя цепи привода блока балансирных валов. Если длина превышает предельно допустимое значение, заменить цепь привода блока балансирных валов.

Примечание:
Длина штока натяжителя цепи привода блока балансирных валов: 10.5 мм.

3. Установить снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка цепи привода блока балансирных валов

Внимание:
Не допускать намагничивания приводной цепи!

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Дополнительная такелажная проушина 07MAK-PY30100

Снятие цепи привода блока балансирных валов

1. Снять панели верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

2. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить дополнительную такелажную проушину на корпус масляного фильтра.

5. Подцепив цепь гаражной лебедки, вывесить двигатель.

6. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

7. Установить шкив коленчатого вала, не затягивая болт его крепления.

8. Для фиксации заднего балансирного вала вставить длинный 8 мм стержень (А) (например, выколотку PPC110LA или подобную) в сервисное отверстие в корпусе балансирных валов и через задний балансирный вал.

9. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки для сжатия автоматического натяжителя цепи привода блока балансирных валов.

10. Сжать до упора автоматический натяжитель цепи привода блока балансирных валов, после чего вставить в натяжитель 2.5 мм стержень. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стержень.

11. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель цепи привода блока балансирных валов.

12. Снять шкив коленчатого вала.

13. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель (А) и башмак натяжителя (В) цепи привода блока балансирных валов.

14. Отвернуть болт крепления и снять звездочку блока балансирных валов (А), шпонку (В) и цепь привода блока балансирных валов (С).

Установка цепи привода блока балансирных валов

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Для этого совместить метку (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

2. Установить цепь привода блока балансирных валов на звездочку коленчатого вала, совместив цветное звено (А) с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.

3. Для фиксации заднего балансирного вала вставить длинный 8 мм стержень (А) (например, выколотку PPC110LA или подобную) в сервисное отверстие корпуса балансирных валов и через задний балансирный вал.

4. Нанести чистое моторное масло на резьбу болта звездочки блока балансирных валов (В).

5. Установить шпонку (С).

6. Установить цепь привода блока балансирных валов (D) на звездочку (Е), совместив метки (F) с двумя цветными звеньями цепи (G), после чего установить звездочку на блок балансирных валов.

7. Извлечь стопорный стержень из блока балансирных валов.

8. Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов успокоителя (А) и башмака натяжителя (В).

9. Установить успокоитель (С) и башмак натяжителя (D) цепи привода блока балансирных валов.

10. Установить автоматический натяжитель цепи привода блока балансирных валов.

11. Извлечь стопорный стержень из автоматического натяжителя цепи привода блока балансирных валов.

12. Установить масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

13. Подпереть двигатель домкратом, подложив деревянный брусок под масляный поддон.

14. Отцепить цепь гаражной лебедки.

15. Снять дополнительную такелажную проушину с корпуса масляного фильтра.

16. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

17. Установить автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Установить панели верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

Блок балансирных валов

Снятие и установка блока балансирных валов

Снятие блока балансирных валов

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра, совместив шпонку (А) с указателем (В) на корпусе цепи привода газораспределительного механизма.

3. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

4. Установить шкив коленчатого вала, не затягивая болт его крепления.

5. Снять цепь привода блока балансирных валов (см. выше).

6. Отвернуть болты крепления и снять блок балансирных валов.

Установка блока балансирных валов

1. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра, совместив шпонку (А) с указателем (В) на корпусе цепи привода газораспределительного механизма.

3. Совместить канавку (А) на заднем балансирном валу с меткой (В) на корпусе балансирных валов.

4. Залить 30 мл чистого моторного масла в отверстие (А).

5. Для фиксации заднего балансирного вала вставить длинный 8 мм стержень (В) (например, выколотку PPC110LA или подобную) в сервисное отверстие корпуса балансирных валов и через задний балансирный вал.

6. Установить блок балансирных валов, затянуть болты крепления.

7. Нанести чистое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки

8. Установить цепь привода блока балансирных валов (см. раздел выше).

9. Извлечь стопорный стержень из блока балансирных валов.

10. Установить масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

11. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже).

Разборка и сборка блока балансирных валов

Примечание:
Рекомендуется пользоваться рисунком общего вида при разборке и сборке блока балансирных валов.

Разборка блока балансирных валов

1. Проверить осевой люфт балансирных валов:

• Усадить балансирный вал, толкнув его со стороны приводной звездочки в корпус до упора.
• Поместить индикатор часового типа у торца балансирного вала и выставить стрелку на ноль. Перемещая балансирный вал вперед-назад в продольном направлении, измерить значение осевого люфта.

Примечание:
Осевой люфт балансирного вала:
- Стандартное значение (новый): 0.070~0.140 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.15 мм.

2. Отвернуть болты крепления и снять корпус масляного насоса.

3. Проверить масляный насос:

• Совместить вершину зуба внутреннего ротора (А) с меткой (В) на наружном роторе, после чего проверить радиальный зазор между внутренним и наружным роторами. Если измеренный зазор превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:
Радиальный зазор между внутренним и наружным роторами:
- Стандартное значение (для нового насоса): 0,020~0,140 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,19 мм.

4. Проверить осевой зазор между ротором (А) и корпусом (В) насоса. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:
Осевой зазор между ротором и корпусом масляного насоса:
- Стандартное значение (для нового насоса): 0,020~0,055 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,10 мм.

5. Проверить радиальный зазор между наружным ротором (А) и корпусом (В) масляного насоса. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить масляный насос новым.

Примечание:
Радиальный зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса:
- Стандартное значение (для нового насоса): 0,150~0,210 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,23 мм.

6. Отвернуть болты крепления и снять маслозаборник.

7. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю часть корпуса блока балансирных валов (с вкладышами подшипников) (А).

8. Извлечь передний (В) и задний (С) балансирные валы.

9. Измерить внутренний диаметр гнезда подшипника №1 заднего балансирного вала.

Примечание:
Внутренний диаметр гнезда подшипника №1:
- Стандартное значение (для новых деталей): 24,000~24,020 мм.
- Предельно допустимое значение: 24,03 мм.

10. Измерить диаметр первой опорной шейки заднего балансирного вала.

Примечание:
Наружный диаметр шейки №1 заднего балансирного вала:
- Стандартное значение (для новых деталей): 23,938~23,950 мм.
- Предельно допустимое значение: 23,92 мм.

11. Очистить шейки №2 обоих балансирных валов и вкладыши коренных подшипников чистой ветошью, после чего поместить балансирные валы в корпус.

12. Поместить отрезок круглого щупа вдоль шеек №2 балансирных валов.

13. Установить вкладыши подшипников и верхнюю часть корпуса блока балансирных валов, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать балансирные валы в процессе проверки.

14. Снова снять верхнюю часть корпуса блока балансирных валов с вкладышами подшипников и измерить ширину отрезков круглого щупа в наиболее расплющенной части. Если величина масляного зазора не соответствует норме, установить новые балансирные валы и повторить проверку. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить блок балансирных валов новым.

Примечание:
Масляный зазор в опорных подшипниках шеек №2:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,050~0,082 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,110 мм.

15. Очистить шейки №3 обоих балансирных валов и вкладыши подшипников чистой ветошью.

16. Поместить отрезок круглого щупа вдоль шеек №3 балансирных валов.

17. Установить вкладыши подшипников и верхнюю часть корпуса блока балансирных валов, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать балансирные валы в процессе проверки.

18. Снова снять верхнюю часть корпуса блока балансирных валов с вкладышами подшипников и измерить ширину отрезков круглого щупа в наиболее расплющенной части. Если величина масляного зазора не соответствует норме, установить новые вкладыши подшипников и повторить проверку. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить блок балансирных валов новым.

Примечание:
Масляный зазор в опорных подшипниках шеек №3:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,021~0,081 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,15 мм.

Сборка блока балансирных валов

1. Поместить метку на заднем балансирном валу между двумя метками на переднем балансирном валу, после чего установить балансирные валы в нижнюю часть корпуса блока балансирных валов.

2. Нанести чистое моторное масло на резьбу 10 мм болтов (А).

3. Установить масляный жиклер (В) с новым уплотнительным кольцом (С).

4. Установить верхнюю часть корпуса блока балансирных валов (D).

5. Установить наружный (А) и внутренний (В) роторы в корпус балансирных валов.

6. Установить корпус масляного насоса (С).

7. Установить маслозаборник (А) с новым уплотнительным кольцом (В).