Головка блока цилиндров бензинового двигателя 2,0 л Honda CR-V с 2012 года

6. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить четыре разъема катушек зажигания (А).

3. Снять держатели проводов (В).

4. Удалить зажим электропроводки (А).

5. Извлечь масломерный щуп (А).

6. Отсоединить шланг сапуна (В).

7. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Тщательно очистить прокладку и канавку в крышке головки блока цилиндров.

Примечание:
Проверить состояние прокладки крышки головки блока цилиндров. Если необходимо, заменить прокладку новой.

2. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров (А) в канавку крышки головки блока цилиндров (В).

3. Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров посажена надежно.

4. Очистить контактные поверхности крышки головки блока цилиндров ветошью.

5. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей верхнего края масляного насоса (А) и головки блока цилиндров (В).

6. Нанести герметик (08C70-K0334M по каталогу запчастей) на контактные поверхности корпуса приводной цепи (А). Установить компоненты в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Примечание:
- Нанести валик герметика диаметром 5 мм на стыки (С).
- Если с момента нанесения герметика прошло слишком много времени, полностью удалить старый герметик, после чего нанести новый.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

8. Затянуть болты в три подхода. В завершающий подход затянуть все болты в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

Внимание:
После сборки двигателя необходимо подождать не менее получаса, прежде чем заправлять в него моторное масло. Не запускать двигатель в течение трех часов после сборки.

9. Подсоединить шланг сапуна (А).

10. Установить масломерный щуп (В).

11. Установить зажим электропроводки (А).

12. Установить держатели электропроводки (А).

13. Подсоединить четыре разъема катушек зажигания (В).

14. Установить декоративную крышку двигателя.

Регулировка зазоров в клапанах

Примечание:
Регулировку зазора в клапанах необходимо производить только после полного остывания двигателя. Подключить прибор HDS к разъему шины данных и выбрать ECT SENSOR 1 для вывода значения температуры охлаждающей жидкости. Регулировка зазоров в клапанах возможна только при температуре охлаждающей жидкости ниже 38°С.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Метка «UP» (A) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, а канавки ВМТ (В) должны совпадать с верхним торцом головки блока цилиндров.

3. Подобрать плоский щуп соответствующей толщины.

Примечание:
Зазоры в клапанах:
- Впуск: 0,18~0,22 мм.
- Выпуск: 0,23~0,27 мм.

4. Вставить плоский щуп (А) между регулировочным винтом (В) и торцом стержня клапана первого цилиндра. Плоский щуп должен перемещаться в зазоре вперед и назад со слабым сопротивлением.

5. Если ощущаемое сопротивление слишком мало или слишком велико, ослабить контргайку и, вращая регулировочный винт (А), добиться требуемого зазора.

6. Затянуть контргайку моментом 14 Н·м, после чего перепроверить зазор. Если нужно, повторить регулировку.

Примечание:
Перед затяжкой нанести на резьбу контргайки чистое моторное масло.

7. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить канавку ВМТ поршня третьего цилиндра (А) на звездочке распределительного вала с верхним торцом головки блока цилиндров.

8. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах третьего цилиндра, как было описано выше.

9. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить канавку ВМТ поршня четвертого цилиндра (А) на звездочке распределительного вала с верхним торцом головки блока цилиндров.

10. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах четвертого цилиндра, как было описано выше.

11. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместить канавку ВМТ поршня второго цилиндра (А) на звездочке распределительного вала с верхним торцом головки блока цилиндров.

12. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах второго цилиндра, как было описано выше.

13. Установить все снятые детали на двигатель в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Использовать защитные чехлы для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия крыльев.
- Во избежание повреждений электропроводки отсоединять разъемы осторожно, берясь за корпус разъема.
- Во избежание коробления головки блока цилиндров отворачивание болтов головки блока цилиндров нужно производить только после полного остывания двигателя. Подключить прибор HDS к разъему шины данных и выбрать ECT SENSOR 1 для вывода значения температуры охлаждающей жидкости. Регулировка зазоров в клапанах возможна только при температуре охлаждающей жидкости ниже 38°С.
- Пометить все провода и шланги для предотвращения их неправильного подсоединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться, что провода и шланги не задевают близлежащие компоненты.
- Не допускать намагничивания цепи привода газораспределительного механизма.

Снятие головки блока цилиндров

1. Сбросить давление в топливной системе (см. главу 9 «Система питания»).

2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Слить моторное масло из двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

4. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).

5. Снять декоративную крышку двигателя.

6. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Отвернуть болты крепления и снять впускной воздушный патрубок.

8. Снять впускной воздуховод.

9. Отсоединить шланг подачи топлива от топливной рампы.

10. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Отсоединить разъемы (А), после чего отвернуть болты крепления и снять держатели электропроводки (В).

12. Снять катушки зажигания и свечи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

13. Отцепить зажим электропроводки (А) и снять шланг принудительной вентиляции картера с зажима (В).

14. Снять держатель электропроводки (А) с кронштейном (В) с головки блока цилиндров

15. Снять клапан подачи масла на ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

16. Снять каталитический нейтрализатор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

17. Снять вывод отопителя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

18. Снять вывод системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

19. Снять корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

20. Снять ремень привода навесного оборудования с автоматическим натяжителем (см. соответствующие разделы выше в данной главе).

21. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

22. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

23. Ослабить контргайки и винты регулировки зазоров в клапанах.

24. Отвернуть болты головки блока цилиндров. Во избежание коробления головки блока ослаблять болты в указанной на рисунке последовательности на 1/3 оборота за подход, повторяя подходы до полного отворачивания болтов.

25. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

26. Если нужно, отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран.

Установка головки блока цилиндров

1. Если был снят, установить теплозащитный экран.

2. Выставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Для этого совместить установочную метку (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

3. Выставить распределительный вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Метка «UP» (A) на звездочке распределительного вала должна находиться вверху, а канавки (В) звездочки должны совпадать с верхним торцом головки блока цилиндров.

4. Очистить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

5. В случае замены блока цилиндров установить новую перегородку рубашки охлаждения (А).

6. Установить новую прокладку головки блока цилиндров (В) и установочные штифты (С) на блок цилиндров. Обязательно использовать только новую прокладку головки блока цилиндров!

7. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

8. Измерить диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точках А и В.

9. Если диаметр болта в любой из точек меньше 10,6 мм, заменить болт головки блока цилиндров новым.

10. Нанести чистое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки блока цилиндров.

11. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 40 Н·м.

Примечание:
Рекомендуется использовать стрелочный динамометрический ключ. При использовании динамометрического ключа предельного типа следить за тем, чтобы затягивать болты медленно и ни в коем случае не перетягивать их. Если болт во время затяжки издает посторонние звуки, необходимо ослабить его и повторить процедуру затяжки с самого начала.

Стрелочный динамометрический ключ (образец)

Динамометрические ключи предельного типа (образец)

12. Дотянуть болты головки блока цилиндров в два подхода в указанной на рисунке последовательности (см. выше) по 90° за подход. Если используются новые болты головки блока цилиндров, дотянуть их дополнительно на 60°.

Примечание:
Если какой-либо болт головки блока цилиндров был затянут на больший угол, чем требуется, нужно выкрутить все болты и повторить процедуру затяжки с самого начала. Не ослаблять болт до требуемого значения угла доворачивания.

13. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

16. Установить ремень привода навесного оборудования с автоматическим натяжителем (см. соответствующие разделы выше).

17. Установить корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

18. Установить вывод системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).

19. Установить вывод отопителя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

20. Установить каталитический нейтрализатор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

21. Установить клапан подачи масла на ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

22. Установить кронштейн (А) и держатель электропроводки (В).

23. Подцепить зажим электропроводки (А). Вставить шланг принудительной вентиляции картера в зажим (В).

24. Установить катушки зажигания и свечи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

25. Установить держатели электропроводки (А) и подсоединить разъемы (В).

26. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

27. Подсоединить шланг подачи топлива к топливной рампе.

28. Установить впускной воздуховод.

29. Установить впускной воздушный патрубок и затянуть болты крепления.

30. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

31. Установить декоративную крышку двигателя.

32. После установки убедиться, что все трубопроводы, шланги и разъемы подсоединены должным образом.

33. Установить аккумуляторную батарею.

34. Включить зажигание, не включая стартер двигателя. После того, как топливный насос поработает около двух секунд, в топливной рампе наберется необходимое давление. Повторить данную операцию два или три раза, после чего проверить наличие утечек топлива.

35. Заправить моторное масло в двигатель (см. главу 8 «Система смазки»).

36. Удалить пролитую охлаждающую жидкость.

37. С помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:

• Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.
• Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.<
• Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

38. Проверить холостой ход двигателя.

39. Проверить момент опережения зажигания:

• Подключить прибор HDS к линии SCS.
• Подсоединить стробоскоп к проводам катушки зажигания №1 со стороны выпуска.

• Направить свет на указатель (А) на крышке цепи привода ГРМ. Проверить момент опережения зажигания без нагрузки (фары головного освещения, вентиляция, подогрев заднего стекла и кондиционер выключены).

Примечание:
Момент опережения зажигания на холостых оборотах: 2±2° до ВМТ (красная метка (В)).

• Если момент опережения зажигания не соответствует норме, проверить установку фаз распределительного вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе). Если распределительный вал установлен правильно, обновить программное обеспечение контроллеров ECM/PCM до последней версии или установить на автомобиль заведомо исправный контроллер, после чего снова выполнить проверку. Если после установки заведомо исправного контроллера двигатель начинает работать нормально, заменить неисправный контроллер новым.
• Отсоединить стробоскоп и прибор HDS.

Проверка коробления головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

2. Снять распределительный вал (см. ниже).

3. Проверить коробление установочной поверхности головки блока цилиндров, используя поверочную линейку и набор плоских щупов. Выполнить измерения вдоль краев и по диагонали.

Примечание:
Коробление установочной поверхности головки блока цилиндров: не более 0,08 мм.
Стандартная высота головки блока цилиндров (новой): 114,95~115,05 мм.
- Если величина коробления менее 0,08 мм, перешлифовка установочной поверхности головки блока цилиндров не требуется.
- Возможность перешлифовки установочной поверхности головки блока цилиндров ограничивается высотой головки блока цилиндров. После перешлифовки высота головки блока цилиндров не должна быть меньше стандартного диапазона.

Ось коромысел

Проверка системы VTEC оси коромысел

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Шланг для подачи сжатого воздуха 07LAJ-PR30102
	Пневматический переходник VTEC 070AJ-0010101

Проверка системы VTEC

1. Снять катушки зажигания и свечи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, убедиться, что вторичное впускное коромысло А и вторичное впускное коромысло В разъединены и могут перемещаться отдельно друг от друга.

• Если вторичное впускное коромысло А и вторичное впускное коромысло В перемещаются вместе, снять вторичные коромысла и убедиться, что поршни в них перемещаются свободно и без подклиниваний. В случае необходимости заменить первичное и вторичное коромысла одним комплектом, после чего повторить проверку.
• Если вторичное впускное коромысло А перемещается независимо, перейти к следующему шагу.

4. Подготовить компрессор для подачи сжатого воздуха. По манометру убедиться в том, что давление сжатого воздуха составляет не менее 400 кПа (4,0 кг/см²).

5. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше).

6. Установить пневматический переходник VTEC (A) в проверочное отверстие, после чего подсоединить шланг для подачи сжатого воздуха (В).

7. Отворачивая вентиль на шланге, подать сжатый воздух под давлением 290 кПа (3,0 кг/см²).

8. Подавая сжатый воздух, провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное впускное коромысло А должно перемещаться вместе с вторичным впускным коромыслом В.

• Если вторичное впускное коромысло А и вторичное впускное коромысло В перемещаются независимо друг от друга, снять вторичные коромысла и убедиться, что поршни в них перемещаются свободно и без подклиниваний. В случае необходимости заменить первичное и вторичное коромысла одним комплектом, после чего повторить проверку.
• Если вторичное впускное коромысло А и вторичное впускное коромысло В перемещаются вместе, перейти к следующему шагу.

9. Прекратить подачу сжатого воздуха и отсоединить переходник от головки блока цилиндров.

10. Установить все снятые компоненты на место.

Снятие и установка оси коромысел

Снятие оси коромысел

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

2. Ослабить контргайки и винты регулировки зазоров в клапанах (А).

3. Отвернуть болты регуляторов. Во избежание повреждений регуляторов и оси коромысел отворачивать болты в указанной на рисунке последовательности, по два оборота за подход.

4. Снять держатель регуляторов (А) с регуляторами (В).

5. Снять узел оси коромысел (С).

6. Снять жиклер подачи масла (D).

Установка оси коромысел

1. Установить жиклер подачи масла (А) с новым уплотнительным кольцом (В).

2. Установить узел оси коромысел в сборе (С).

3. Установить регуляторы (D) с держателем (Е).

Примечание:
Нанести чистое моторное масло на регуляторы.

4. Затянуть два болта держателя регуляторов (А).

5. Затянуть все болты в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 15 Н·м, по два оборота за подход.

6. Отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка оси коромысел

Примечание:
- Пометить каждую деталь перед снятием для установки на своё место при дальнейшей сборке.
- При снятии или установке коромысел не отворачивать болты держателя распределительного вала. Болты удерживают держатели и коромысла на оси.
- Связать коромысла резинками, чтобы удерживать их вместе одной связкой.
- Отвернуть болт оси коромысел перед снятием оси с держателя №5.
- Перед сборкой очистить все детали растворителем, тщательно высушить и смазать чистым моторным маслом.
- При замене узла оси коромысел снять фиксирующие приспособления с новых коромысел.

Примечание:
- При сборке наживить, не затягивая, болты оси коромысел.
- Если используются повторно, коромысла должны быть установлены на свои места.
- Связать коромысла резинками, чтобы удерживать их вместе одной связкой.
- Перед сборкой очистить все детали растворителем, тщательно высушить и смазать чистым моторным маслом.
- При замене узла оси коромысел снять фиксирующие приспособления с новых коромысел.

Проверка состояния компонентов оси коромысел

1. Микрометром измерить диаметр оси коромысел в области первого коромысла.

2. Откалибровать нутромер (А) по зафиксированному значению диаметра оси коромысел на микрометре.

3. Измерив внутренний диаметр коромысла, вычислить величину зазора между коромыслом и осью.

Примечание:
Зазор между коромыслом и осью:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,019~0,050 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,08 мм.

4. Измерить внутренний диаметр коромысла в двух взаимоперпендикулярных направлениях. Проверить величину овальности (разность двух взаимоперпендикулярных диаметров).

5. Повторить измерения для всех остальных коромысел. Если величина зазора между коромыслом и осью превышает допустимое значение, заменить соответствующие коромысла новыми. В случае необходимости замены любого вторичного впускного коромысла, заменить коромысла (первичное и вторичное) одним комплектом.

6. Проверить поршни коромысел (В), проталкивая их вручную. Если поршень не перемещается плавно, заменить коромысла одним комплектом.

Примечание:
- Для разборки вторичного коромысла А (А) осторожно подать сжатый воздух в масляный канал коромысла.
- При сборке нанести на поршни коромысел чистое моторное масло.

Снятие и установка клапана подачи масла на ось коромысел

1. Отсоединить разъем(ы) (А).

Версия без датчика давления масла на оси коромысел

Версия с датчиком давления масла на оси коромысел

2. Версия с датчиком давления масла на оси коромысел: если нужно, выкрутить датчик давления на оси коромысел.

3. Снять кронштейн (В).

4. Снять клапан подачи масла на ось коромысел (С) с сетчатым фильтром (D).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Заменить сетчатый фильтр клапана подачи масла на ось коромысел новым.

Распределительный вал

Снятие и установка звездочки распределительного вала

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять ось коромысел (см. соответствующий раздел выше).

3. Удерживая распределительный вал 27 мм рожковым гаечным ключом, ослабить болт крепления звездочки распределительного вала.

4. Снять звездочку распределительного вала.

5. Поместить держатели оси коромысел с регуляторами на головку блока цилиндров, после чего затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности моментом 15 Н·м.

6. Усадить распределительный вал, толкнув его до упора со стороны звездочки.

7. Установить индикатор часового типа с торца распределительного вала, как показано на рисунке. Перемещая распределительный вал вперед-назад в осевом направлении, считать значение осевого люфта. Если величина осевого люфта превышает предельно допустимое значение, заменить упорную крышку и повторить проверку. Если осевой люфт распределительного вала по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров и/или распределительный вал новыми.

Примечание:
Не вращать распределительный вал в процессе проверки.

Осевой люфт распределительного вала:

• Стандартное значение (для новых деталей): 0,05~0,25 мм.
• Предельно допустимое значение: 0,4 мм.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести чистое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки распределительного вала.
• Перед установкой крышки головки блока цилиндров отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание:
После установки всех компонентов с помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:
- Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.
- Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.
- Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

Снятие и установка распределительного вала

1. Снять ось коромысел (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять звездочку распределительного вала (см. выше).

3. Снять упорную крышку (В) и извлечь распределительный вал (А).

Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо (С) новым.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка состояния распределительного вала

1. Снять распределительный вал (см. выше).

2. Тщательно очистить поверхности распределительного вала, после чего проверить состояние кулачков. Заменить распределительный вал в случае обнаружения точечной коррозии, неравномерного или чрезмерного износа.

3. Измерить диаметр шеек распределительного вала микрометром.

4. Откалибровать нутромер по зафиксированному значению диаметра шейки распредвала на микрометре.

5. Очистить гнезда коренных опор распределительного вала в головке блока цилиндров. Измерить внутренние диаметры каждого гнезда коренных опор. Проверить овальность гнезд (разницу диаметров во взаимоперпендикулярных направлениях). Вычислить масляный зазор в коренных подшипниках распределительного вала как разность диаметров шеек распредвала и соответствующих им гнезд коренных опор.

Примечание:
Масляный зазор в коренных подшипниках распределительного вала:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,045~0,084 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,15 мм.
- Если величина масляного зазора в коренных подшипниках распределительного вала соответствует норме, перейти к шагу 7.
- Если величина масляного зазора в коренных подшипниках распределительного вала превышает предельно допустимое значение, а при этом распределительный вал был заменен новым, заменить головку блока цилиндров.
- Если величина масляного зазора в коренных подшипниках распределительного вала превышает предельно допустимое значение, а при этом распределительный вал не был заменен новым, перейти к шагу 6.

6. С помощью индикатора часового типа проверить общее биение распределительного вала, поместив его на V-образные опоры и медленно поворачивая.

Примечание:
Общее биение распределительного вала: не более 0,03 мм.

• Если величина общего биения распределительного вала соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.
• Если величина общего биения превышает допустимое значение, заменить распределительный вал и снова проверить величину масляных зазоров в опорных подшипниках. Если величина масляного зазора в опорных подшипниках по-прежнему не соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.

7. Измерить высоту кулачков распределительного вала.

PRI: первичный кулачок

SEC: вторичный кулачок

IN: впуск

EX: выпуск

С/С: звездочка распредвала

Клапаны

Снятие и установка клапанов

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Приспособление для сжатия клапанных пружин 07757-0010000
	Оправка для напрессовки маслосъемных колпачков 07PAD-0010000

Снятие клапанов

Примечание:
Перед снятием пометить клапаны и клапанные пружины для последующей установки на свои места.

1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

2. Снять распределительный вал (см. выше).

3. Используя насадку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В) обстучать клапаны для ослабления сухарей.

4. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин, как показано на рисунке.

5. Сжав клапанную пружину, с помощью намагниченного стержня удалить сухари клапана.

6. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

7. Снять тарелку, пружину и клапан с головки блока цилиндров.

8. Установить приспособление для снятия маслосъемных колпачков (А) как показано на рисунке.

9. Снять маслосъемный колпачок.

10. Снять седло клапанной пружины.

Проверка размеров клапанов

Измерить размеры клапанов.

Примечание:
Размеры впускного клапана:
- А (стандартное значение): 32,85~33,15 мм.
- В (стандартное значение): 117,50~118,10 мм.
- С (стандартное значение): 5,48~5,49 мм.
- С (предельно допустимое значение): 5,45 мм.
Размеры выпускного клапана:
- А (стандартное значение): 25,90~26,10 мм.
- В (стандартное значение): 115,65~116,25 мм.
- С (стандартное значение): 5,45~5,46 мм.
- С (предельно допустимое значение): 5,42 мм.

Проверка зазоров между клапанами и направляющими втулками

1. Измерить размеры клапанов (см. выше).

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана в трех местах. Вычесть значение диаметра стержня клапана из значений внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, чтобы вычислить зазор между клапаном и направляющей втулкой. Разница между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Зазор между стержнем впускного клапана и направляющей втулкой:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,02~0,05 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,08 мм.
Зазор между стержнем выпускного клапана и направляющей втулкой:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,05~0,08 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,11 мм.

3. Если величина зазора между клапаном и направляющей втулкой превышает допустимую норму, заменить клапан и/или направляющую втулку (см. соответствующий раздел ниже).

Установка клапанов

1. Установить седло клапанной пружины.

2. Установить новый маслосъемный колпачок (А), используя 5,5 мм оправку (В).

Примечание:
Маслосъемный колпачок выпускного клапана (С) имеет черную пружину (D), а маслосъемный колпачок впускного клапана (Е) имеет белую пружину (F). Разные маслосъемные колпачки не взаимозаменяемы.

3. Смазать стержни клапанов чистым моторным маслом.

4. Вставить клапаны в направляющие втулки.

5. Убедиться в том, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз.

6. Установить клапанные пружины и тарелки. Поместить конец клапанной пружины с большей плотностью витков к головке блока цилиндров.

7. Сжать клапанную пружину и установить сухари.

8. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

9. Слегка обстучать торцы стержней клапанов пластиковым молотком, чтобы плотно усадить сухари в тарелках клапанов. Стучать по торцу стержня клапана только в осевом направлении, чтобы не погнуть стержень.

10. Аналогичным образом установить все остальные клапаны в головку блока цилиндров.

11. Установить распределительный вал (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

12. Установить головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Направляющие втулки клапанов

Замена направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Выколотка для направляющих втулок клапанов, 5.35 x 9.7 мм 07742-0010100
	Развертка для направляющих втулок клапанов, 5.525 мм 07HAH-PJ70100

Замена направляющих втулок

1. Снять маслосъемные колпачки и седла клапанных пружин (см. выше).

Примечание:
Рекомендуется использовать доступную в свободной продаже пневмоударную выколотку для направляющих втулок клапанов (А), модифицированную под посадочный диаметр конкретных направляющих втулок. Но в большинстве случаев аналогичную процедуру можно провести с использованием выколотки для направляющих втулок клапанов 5,35×9,7 мм и обычного молотка.

2. Поместить новые направляющие втулки клапанов, предназначенные для замены, в морозильное отделение холодильника как минимум на час.

3. С помощью электроплитки равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150°С. Следить за температурой можно с помощью специального поварского термометра. Не нагревать головку блока цилиндров более, чем 150°С, поскольку при этом возможно ослабление седел клапанов.

4. Работая со стороны распределительного вала, с помощью выколотки и молотка выбить направляющую втулку клапана примерно на 2 мм в сторону камеры сгорания. При этом выбьется некоторое количество нагара, что облегчит дальнейшее извлечение направляющей втулки. Во избежание повреждения выколотки наносить удары молотком вдоль оси направляющей втулки. Использовать защитные очки или щиток.

5. Перевернуть головку блока цилиндров и выбить направляющую втулку клапана в сторону распределительного вала.

Примечание:
Если направляющая втулка клапана не поддается, высверлить её 8 мм сверлом, после чего повторить попытку.

Внимание:
Высверливать направляющую втулку клапана допускается только в экстренных случаях. Существует риск повреждения головки блока цилиндров при разрушении направляющей втулки.

6. Достать новую направляющую втулку из морозильника (если заменяется сразу несколько втулок, то доставать по одной за раз – непосредственно для установки).

7. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на наружные поверхности новых направляющих втулок.

8. Запрессовать направляющие втулки в головку блока цилиндров со стороны распределительного вала. Использовать специальную оправку 5,35×9,7 для получения установочной высоты (А) втулки (В). Если нужно запрессовывать более одной направляющей втулки, головку блока цилиндров нужно нагревать каждый раз.

Примечание:
Установочная высота направляющей втулки клапана: 18,25~18,75 мм.

9. Нанести масло на развертку направляющих втулок клапанов 5,525 мм и на направляющую втулку клапана.

10. Проворачивая развертку по часовой стрелке, пройти направляющую втулку клапана по всей длине.

11. Продолжая проворачивать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляющей втулки клапана.

12. Тщательно промыть направляющую втулку клапана растворителем и водой, чтобы удалить мелкие опилки.

13. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (см. соответствующий раздел выше).

Примечание:
Убедиться в том, что клапан свободно перемещается в направляющей втулке.

14. Проверить состояние седла клапана. Если нужно, выполнить притирку седла клапана (см. раздел ниже).

15. Установить седло клапанной пружины и маслосъемный колпачок.

Седла клапанов

Притирка седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (см. соответствующий раздел выше). Если направляющая втулка изношена, заменить её новой (см. выше) перед притиркой седла клапана.

2. Обработать седло клапана с помощью специальной развертки.

3. Осторожно развернуть седло под углом 45°, удаляя ровно столько материала, чтобы обеспечить плотную посадку по всей окружности.

4. Обработать верхний и нижний края седла под указанными на рисунке углами. Проверить и отрегулировать соответствующим образом посадочную ширину клапана.

Примечание:
Посадочная ширина впускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,85~1,15 мм.
- Предельно допустимое значение: 1,6 мм.
Посадочная ширина выпускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 1,25~1,55 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

5. Выполнить еще один легкий проход 45° разверткой, чтобы удалить любые возможные задиры от прочих разверток.

6. После развертки седла клапана проверить равномерность посадки клапана. Для этого нанести берлинскую лазурь (А) на головку клапана, как показано на рисунке. Вставить клапан на свое место в головку блока цилиндров, после чего несколько раз приподнять и плотно прижать клапан к седлу.

7. Действительная контактная поверхность клапана (В) должна располагаться по центру седла клапана:

• Если контактная поверхность расположена слишком высоко (ближе к стержню клапана), необходимо еще раз развернуть седло 60° разверткой для опускания контактной поверхности, после чего еще раз пройти 45° разверткой для восстановления посадочной ширины.
• Если контактная поверхность расположена слишком низко (ближе к краю клапана), необходимо еще раз развернуть седло 30° разверткой для опускания контактной поверхности, после чего еще раз пройти 45° разверткой для восстановления посадочной ширины.

Примечание:
Окончательная развертка седла клапана обязательно должна выполняться 45° разверткой.

8. Вставив впускной и выпускной клапаны в головку блока цилиндров, измерить установочную высоту стержня клапана (А).

Примечание:
Установочная высота стержня впускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 50,10~50,60 мм.
- Предельно допустимое значение: 50,90 мм.
Установочная высота стержня выпускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 50,10~50,60 мм.
- Предельно допустимое значение: 50,90 мм.

9. Если установочная высота стержня клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и повторить проверку. Если установочная высота стержня клапана не изменилась, заменить головку блока цилиндров, поскольку седло клапана расположено в ней слишком глубоко.