Блок балансирных валов бензинового двигателя 2,0 л Honda CR-V с 2012 года

7. Блок балансирных валов

Снятие и установка блока балансирных валов

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Выколотка, 6.0 мм 07744-0010500

Снятие блока балансирных валов

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы белая метка на его шкиве (А) совпала с указателем (В).

2. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

3. Снять натяжитель цепи привода балансирного блока.

Примечание:
Натяжитель цепи балансирного блока не используется повторно, поэтому его можно выбросить.

4. Для фиксации заднего балансирного вала вставить выколотку диаметром 6.0 мм (А) в сервисное отверстие в держателе нижнего балансирного вала и через задний балансирный вал.

5. Ослабить болт крепления звездочки балансирного вала.

6. Отвернуть болт крепления успокоителя приводной цепи (А) и снять звездочку балансирного вала (В), после чего отвернуть болты крепления и снять блок балансирных валов (С).

Установка блока балансирных валов

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы белая метка на его шкиве (А) совпала с указателем (В).

2. Совместить установочный штифт (А) заднего балансирного вала с меткой (В) на корпусе блока балансирных валов.

3. Для фиксации заднего балансирного вала вставить выколотку диаметром 6.0 мм (А) в сервисное отверстие в держателе нижнего балансирного вала и через задний балансирный вал.

4. Нанести чистое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки балансирного вала (А).

5. Установить блок балансирных валов (В) с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения (С), наживив болты крепления блока, после чего установить звездочку балансирного вала (D).

6. Затянуть болты крепления блока балансирных валов.

7. Извлечь выколотку (Е).

8. Затянуть болт крепления успокоителя приводной цепи (F).

9. Сжать новый натяжитель цепи привода балансирных валов (А), после чего установить зажим (В) как показано на рисунке.

Примечание:
Установочный зажим поставляется в комплекте с натяжителем цепи привода балансирных валов.

10. Установить новый натяжитель цепи привода балансирных валов.

11. Снять установочный зажим с натяжителя цепи привода балансирных валов.

12. Установить масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

Разборка и сборка блока балансирных валов

Примечание:
Рекомендуется пользоваться рисунком общего вида при разборке и сборе блока балансирных валов.

Разборка блока балансирных валов

1. Проверить осевой люфт балансирных валов:

• Усадить балансирный вал, толкнув его со стороны приводной звездочки в корпус до упора.

• Поместить индикатор часового типа у торца балансирного вала и выставить стрелку на ноль. Перемещая балансирный вал вперед-назад в продольном направлении, измерить значение осевого люфта.

Примечание:
Осевой люфт переднего балансирного вала:
- Стандартное значение (новый): 0.07~0.12 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.135 мм.
Осевой люфт заднего балансирного вала:
- Стандартное значение (новый): 0.07~0.12 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.135 мм.

2. Снять пластины отражателей (А) и верхнюю часть корпуса блока балансирных валов (с вкладышами подшипников) (В).

3. Снять передний (С) и задний (D) балансирные валы.

4. Очистить шейки балансирных валов, гнезда коренных опор в корпусе и вкладыши подшипников чистой ветошью.

5. Поместить отрезок круглого щупа вдоль каждой шейки балансирного вала.

6. Установить вкладыши подшипников и верхнюю часть корпуса блока балансирных валов, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать балансирные валы в процессе проверки.

7. Снова снять верхнюю часть корпуса блока балансирных валов с вкладышами подшипников и измерить ширину отрезков круглого щупа в наиболее расплющенной части.

• Если величина масляного зазора в коренном подшипнике №1 переднего балансирного вала или в коренных подшипниках №№ 1 и 2 заднего балансирного вала не соответствует норме, заменить балансирный вал и повторить проверку. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить корпус балансирных валов.
• Если величина масляного зазора в коренном подшипнике №2 переднего балансирного вала или в коренном подшипнике №3 заднего балансирного вала не соответствует норме, установить новые вкладыши подшипников. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить балансирные валы.

Примечание:
Масляные зазоры в коренных подшипниках балансирных валов:
Шейка №1 переднего вала:
- Стандартное значение (новое состояние): 0,030~0,062 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,08 мм.
Шейка №2 переднего вала:
- Стандартное значение (новое состояние): 0,040~0,10 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,13 мм.
Шейки №№ 1, 2 заднего вала:
- Стандартное значение (новое состояние): 0,030~0,062 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,08 мм.
Шейка №3 заднего вала:
- Стандартное значение (новое состояние): 0,040~0,10 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,13 мм.

Сборка блока балансирных валов

1. Совместив точечную метку на заднем балансирном валу между двумя точечными метками на переднем балансирном валу, установить балансирные валы в нижнюю часть корпуса блока балансирных валов.

2. Нанести чистое моторное масло на резьбу 8 мм болта (А).

3. Установить верхнюю часть корпуса блока балансирных валов (В) с новым уплотнительным кольцом (С), после чего установить пластины отражателей (D). Затянуть болты установленными моментами затяжки.