Проверки системы рулевого управления Honda CR-V с 2012 года

1. Проверки системы рулевого управления

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Измерить расстояние, на которое можно повернуть рулевое колесо влево и вправо без поворачивания передних колес.

Примечание:
Люфт рулевого колеса: 0~10 мм.
- Если величина люфта соответствует указанному диапазону, рулевой редуктор с тягами в норме.
- Если величина люфта превышает норму, необходимо отрегулировать направляющую рулевой рейки. Если люфт по-прежнему слишком велик, проверить состояние рулевых тяг и рулевого редуктора (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Проверка усилия на рулевом колесе

Примечание:
Для проведения данной проверки необходимо, чтобы на автомобиле были установлены колеса и шины оригинального размера, а давление в шинах должно соответствовать норме.

1. Установить автомобиль на чистом и сухом полу.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах.

3. Подсоединить пружинный динамометр (А) к рулевому колесу. При работающем на холостых оборотах двигателе потянуть динамометр, как показано на рисунке, чтобы считать значение усилия, при котором передние колеса автомобиля начнут поворачиваться.

Примечание:
Усилие на рулевом колесе для начала поворота колес: 34 Н.

4. Если полученное значение не превышает норму, электроусилитель рулевого управления исправен. Если для поворота рулевого колеса требуется большее усилие, проверить следующие параметры:

• Состояние рулевых тяг
• Регулировка направляющей рулевой рейки
• Состояние компонентов системы электроусилителя рулевого управления EPS.

Проверка рулевой колонки

Проверка усилия изменения наклона рулевой колонки

1. Установить рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, после чего полностью освободить рычаг блокировки.

2. Подсоединить имеющийся в свободной продаже пружинный динамометр (А) к верхней точке рулевого колеса и опустить рулевую колонку в положение максимального наклона.

3. Потянув за пружинный динамометр вверх, считать усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.

4. Подсоединить пружинный динамометр к нижней точке рулевого колеса.

5. Потянув за пружинный динамометр вниз, считать усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.

Примечание:
Стандартное усилие для изменения наклона рулевой колонки (вверх/вниз): не более 69 Н (7,0 кгс).

6. Если измеренное усилие превышает норму, заменить рулевую колонку (см. ниже в данной главе).

Проверка усилия изменения вылета рулевой колонки

1. Установить рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, после чего полностью освободить рычаг блокировки.

2. Подсоединить имеющийся в свободной продаже пружинный динамометр (А) к центральной точке рулевого колеса как показано на рисунке.

3. Потянув за пружинный динамометр, считать значение усилия, необходимого для перемещения телескопической части рулевой колонки наружу.

Примечание:
Стандартное усилие для изменения вылета рулевой колонки: не более 90 Н (9,2 кгс).

4. Если результат измерения превышает норму, заменить рулевую колонку (см. ниже в данной главе).

Проверка усилия на блокировочном рычаге

1. Переместить рычаг блокировки (А) из свободного в заблокированное положение три-пять раз, после чего снова освободить рычаг. Поместить рулевую колонку в центральное положение по наклону и вылету, зафиксировать рулевое колесо.

2. Используя доступный в свободной продаже нажимной динамометр, вжать рычаг блокировки на 10 мм из исходного положения. Измерить усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки.

Примечание:
Усилие на рычаге блокировки: не более 82 Н (8,4 кгс).

3. Если результат измерения превышает норму, заменить рулевую колонку (см. ниже в данной главе).