Углы установки колес Honda CR-V с 2012 года

1. Углы установки колес

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Приспособление для проверки углов установки колес, 64 ? 62 мм 07YAJ-0020100

Процедура проверки углов установки колес

Примечание:
- При использовании компьютеризованного оборудования для проверки углов установки колес следовать инструкциям изготовителя данного оборудования.
- Ниже приведена процедура проверки углов установки колес без использования компьютеризованных стендов.

Предварительные проверки

Для правильного выполнения проверки и регулировки углов установки колес необходимо предварительно выполнить следующие действия:

1. Разблокировать стояночный тормоз для предотвращения неправильных результатов измерений.

2. Убедиться в том, что в конструкцию подвески не внесено изменений.

3. Убедиться в том, что топливный бак полностью заправлен, а запасное колесо, домкрат и комплект инструмента находятся на своих местах в автомобиле.

4. Убедиться в том, что на автомобиль установлены шины соответствующего размера, а давление в шинах соответствует норме (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).

5. Поместить рулевую колонку в положение среднего наклона и вылета по длине.

Проверка углов установки колес

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

Примечание:
Для проверки биения переднего колеса медленно вращать колесо рукой.

2. Проверить колесо на предмет деформации.

3. Установить индикатор часового типа как показано на рисунке.

4. Измерить осевое биение колеса, вращая его рукой.

Примечание:
Допустимое осевое биение колеса (переднего или заднего):
- Стандартное значение для колеса со стальным колесным диском: 0~0,5 мм.
- Стандартное значение для колеса с легкосплавным колесным диском: 0~0,3 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

5. Переставить индикатор часового типа как показано на следующем рисунке.

6. Измерить радиальное биение колеса, вращая его рукой.

Примечание:
Допустимое радиальное биение колеса (переднего или заднего):
- Стандартное значение для колеса со стальным колесным диском: 0~0,7 мм.
- Стандартное значение для колеса с легкосплавным колесным диском: 0~0,3 мм.
- Предельно допустимое значение: 1,5 мм.

7. Если биение какого-либо колеса не соответствует норме, проверить люфт соответствующего колесного подшипника, а также убедиться в том, что контактные поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса чистые.

8. Если люфт колесного подшипника соответствует норме, но биение колеса норме не соответствует, заменить колесо.

9. Проверить шаровые опоры подвески. Для этого поднять и надежно зафиксировать автомобиль, после чего, удерживая колесо руками, попытаться поперемещать его вверх и вниз, влево и вправо

10. Перед выполнением проверки углов установки колес еще раз убедиться в том, что из автомобиля убраны все посторонние грузы. Водитель и пассажиры также не должны находиться в автомобиле.

11. Опустить автомобиль на землю. Несколько раз качнуть автомобиль вверх-вниз, всем своим весом нажав на капот, чтобы стабилизировать подвеску.

12. Проверить угол продольного наклона оси поворота колеса:

• Удалить колпачки колесных дисков.
• Поместить под передние колеса поворотные стенды.
• Поместить под задние колеса подставки той же высоты, что и поворотные стенды под передними колесами, после чего опустить автомобиль.

Примечание:
Убедиться в том, что автомобиль расположен горизонтально после опускания колес на поворотные стенды и подставки.

• Установить приспособление для проверки углов установки колес (А) и прибор для проверки развала/угла продольного наклона оси поворота на колесную ступицу.

• Применить передние тормоза.
• Повернув переднее колесо на 20° наружу, вращением регулировочного винта выставить прибор для проверки развала/угла продольного наклона оси поворота на ноль.
• Повернув колесо на 20° внутрь, считать значение угла продольного наклона оси поворота с прибора.
• Сравнить полученное значение с нормой.

Примечание:
Угол продольного наклона оси поворота колеса: 2°44’±<30’.

• Если результат измерения соответствует норме, измерить развал передних колес.
• Если результат не соответствует норме, проверить компоненты подвески на предмет деформации.

13. Проверить развал колес:

• Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
• Установить приспособление для проверки углов установки колес (А) и прибор для проверки развала/угла продольного наклона оси поворота на колесную ступицу.

• Считать значение развала с прибора.

Примечание:
Развал колес:
- Передние колеса: 0°00’±1°00’ (разница между правым и левым колесами не более 1°00’).
- Задние колеса: 1°00’±45’ (разница между правым и левым колесами не более 0°45’).
- Если результат измерения соответствует норме, измерить схождение колес.
- Если развал передних колес не соответствует норме, отрегулировать его (см. ниже).
- Если развал задних колес не соответствует норме, проверить компоненты подвески на предмет деформации или повреждений.

14. Проверить схождение передних колес:

• Установить рулевую колонку в положение среднего наклона и вылета по длине.
• Убедившись, что рулевое колесо находится в нейтральном положении (передние колеса установлены в положение прямолинейного движения), установить приспособление для фиксации рулевого колеса.
• Проверить схождение передних колес.

Примечание:
Схождение передних колес: 0±2 мм.

• Если результат измерения схождения передних колес не соответствует норме, выполнить регулировку (см. ниже).
• Если схождение передних колес в норме, перейти к проверке схождения задних колес.

15. Проверить схождение задних колес:

• Разблокировать стояночный тормоз для предотвращения неправильного измерения.
• Измерить схождение задних колес.

Примечание:
Схождение задних колес: 2±2 мм.

• Если результат измерения схождения задних колес не соответствует норме, выполнить регулировку (см. ниже).
• Если схождение задних колес в норме, перейти к проверке угла поворота передних колес.

16. Проверить угол поворота передних колес:

• Поместить под передние колеса поворотные стенды.
• Поместить под задние колеса подставки той же высоты, что и поворотные стенды под передними колесами, после чего опустить автомобиль.

Примечание:
Убедиться в том, что автомобиль расположен горизонтально после опускания колес на поворотные стенды и подставки.

• Затянув стояночный тормоз и вращая рулевое колесо до упора влево и вправо, измерить угол поворота передних колес.

Примечание:
Угол поворота передних колес:
- Внутреннего колеса: 36°30’±2°.
- Наружного колеса: 31°12’.
- Если результаты измерения не соответствуют норме, убедиться в том, что длина резьбовой части наконечников рулевых тяг одинакова с обеих сторон автомобиля. Если наконечники рулевых тяг отрегулированы правильно, но угол поворота колес всё равно не соответствует норме, проверить компоненты подвески на предмет деформации.

Регулировка углов установки колес

Примечание:
После регулировки углов установки колес выполнить процедуру очистки нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса системы VSA и запоминания нового нейтрального положения (см. главу 17 «Тормозная система»).

Регулировка развала передних колес

Примечание:
- Развал передних колес можно отрегулировать заменой одного или обоих стяжных болтов стойки подвески регулировочными болтами меньшего диаметра. Разница диаметров регулировочного болта и отверстия под стяжной болт обеспечивает небольшой диапазон для регулировки.
- Регулировочный болт можно заказать по каталогу запасных частей.

1. Поднять и надежно зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Ослабить стяжные болты стойки передней подвески (А). Отрегулировать угол развала, перемещая нижнюю часть стойки подвески в пределах люфта стяжного болта.

4. Затянуть стяжные болты стойки передней подвески моментом 157 Н·м.

5. Очистить контактные поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса, после чего установить передние колеса на место.

6. Опустить автомобиль на землю. Несколько раз качнуть автомобиль вверх-вниз, всем своим весом нажав на капот, чтобы стабилизировать подвеску.

7. Измерить развал передних колес.

• Если значение развала соответствует норме, измерить схождение колес (см. выше).
• Если значение развала не соответствует норме, перейти к следующему шагу.

8. Поднять и надежно зафиксировать автомобиль.

9. Снять передние колеса с автомобиля.

10. Заменить стяжные болты стойки передней подвески регулировочными болтами (А), после чего повторить регулировку развала.

Примечание:
- Угол развала может быть отрегулирован в пределах ±20’ (центр допуска) заменой одного стяжного болта регулировочным.
- Угол развала может быть отрегулирован в пределах ±40’ (центр допуска) заменой двух стяжных болтов регулировочными.

11. Затянуть стяжные болты стойки передней подвески моментом 157 Н·м, удерживая фланцевую гайку (В) от проворачивания.

12. Очистить контактные поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса, после чего установить передние колеса на место.

13. Опустить автомобиль на землю. Несколько раз качнуть автомобиль вверх-вниз, всем своим весом нажав на капот, чтобы стабилизировать подвеску.

14. Измерить развал передних колес.

• Если угол развала не соответствует норме, повторить процедуру регулировки с 8 по 13 шаги.
• Если развал отрегулирован правильно, измерить схождение, при необходимости отрегулировать.

Регулировка схождения передних колес

1. Ослабить контргайки наконечников рулевых тяг (А), удерживая плоскую часть наконечника рулевой тяги (В) от проворачивания ключом. Равномерно вращая рулевые тяги (С) с обеих сторон автомобиля, отрегулировать схождение передних колес до требуемого значения.

2. После регулировки затянуть контргайки наконечников рулевых тяг моментом 44 Н·м. Переустановить пыльник наконечника рулевой тяги, если он перекрутился или сместился.

3. Перейти к проверке схождения задних колес.

Примечание:
В процессе регулировки рулевые тяги с обеих сторон автомобиля должны проворачиваться на равное количество оборотов в противоположных направлениях (длина рулевых тяг в итоге должна быть одинаковой с обеих сторон автомобиля), чтобы не только получить требуемую величину схождения, но и обеспечить прямолинейное положение передних колес.

Регулировка схождения задних колес

1. Удерживая регулировочный болт (А) на продольном рычаге (В), отвернуть самоконтрящуюся гайку (С).

2. Заменив самоконтрящуюся гайку новой, слегка наживить её.

Примечание:
- Обязательно использовать новую самоконтрящуюся гайку, даже если она была только ослаблена.
- Собирать регулировочный болт с регулировочным кулачком эксцентриком вверх.

3. Отрегулировать схождение задних колес, вращая регулировочный болт до требуемого значения. По завершению регулировки затянуть самоконтрящуюся гайку моментом 57 Н·м.