Передние и задние приводные валы Honda CR-V с 2012 года

2. Передние и задние приводные валы

Проверка приводных валов

1. Проверить приводные валы на наличие трещин и повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить приводной вал новым.

2. Проверить внутренний (А) и наружный (В) шарниры на наличие трещин и повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить соответствующий шарнир новым.

3. Удерживая внутренний шарнир рукой, повернуть колесо рукой, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерных люфтов в шарнирах. При обнаружении значительных люфтов заменить внутренний или наружный шарниры новыми.

4. Проверить внутренний (А) и наружный (В) пыльники на приводном валу (С) на наличие трещин, повреждений, следов утечек смазки и на предмет ослабления хомутов (D).

Передние приводные валы

Снятие и установка передних приводных валов

Снятие переднего приводного вала

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять соответствующее переднее колесо с автомобиля.

3. Разогнуть фиксатор (А) и отвернуть гайку шпинделя (В).

4. Снять передний грязеотражатель (см. главу 19 «Кузов»).

5. Слить масло из коробки передач (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14а «Механическая коробка передач», главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

6. Отсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески (см. главу 16 «Подвеска»).

7. С помощью молотка отсоединить наружный шарнир приводного вала от колесной ступицы.

8. Отсоединить внутренний шарнир приводного вала:

Левый приводной вал:

• Монтировкой поддеть внутренний шарнир (А) приводного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач или внутренний шарнир приводного вала монтировкой.

• Снять левый приводной вал с автомобиля. Удалить с него установочное кольцо (С).

Внимание:
Не тянуть за приводной вал (В), поскольку при этом может быть поврежден внутренний шарнир. Во избежание повреждений сальника коробки передач не перекашивать внутренний шарнир приводного вала при извлечении.

Правый приводной вал

• Извлечь внутренний шарнир приводного вала (А) из промежуточного вала, используя подходящий металлический стержень и молоток.

• Снять приводной вал с автомобиля. Удалить с него установочное кольцо (С).

Внимание:
Не тянуть за приводной вал (В), поскольку при этом может быть поврежден внутренний шарнир. Не перекашивать внутренний шарнир приводного вала при извлечении.

Установка переднего приводного вала

1. Подготовить внутренний шарнир приводного вала:

Правый приводной вал

• Нанести 0,5~1,0 г молибденовой смазки на внутренние шлицы (А) правого приводного вала по всей окружности.

• После нанесения смазки удалить её из канавок шлицев с интервалом 2~3 шлица, а также из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог выходить их промежуточного вала в процессе установки.

Левый приводной вал

• Тщательно очистить растворителем поверхности контакта приводного вала с коробкой передач.

Примечание:
Не промывать резиновые детали растворителем.

• Просушить поверхности контакта приводного вала с коробкой передач сжатым воздухом.

2. Установить новое установочное кольцо (А).

3. Вставить внутренний край приводного вала (В) в коробку передач (С) или в промежуточный вал (D) до фиксации установочного кольца в канавке (Е).

Примечание:
Во избежание повреждений сальника вставлять приводной вал строго горизонтально.

4. Нанести около 5 г молибденовой смазки на контактные поверхности (А) наружного шарнира и передний колесный подшипник.

Примечание:
Смазка служит для предотвращения шумов и вибраций.

5. Вставить наружный шарнир (А) в переднюю колесную ступицу (В).

6. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески (см. главу 16 «Подвеска»).

7. Нанести небольшое количество моторного масла на посадочные поверхности новой шпиндельной гайки (А).

8. Затянуть шпиндельную гайку.

9. Кернером вогнуть бородок (В) шпиндельной гайки в приводной вал.

Примечание:
Глубина фиксатора шпиндельной гайки должна быть не меньше 1 мм.

10. Установить переднее колесо на автомобиль.

11. Вращая колесо рукой, убедиться, что приводной вал не цепляет окружающие компоненты автомобиля.

12. Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14а «Механическая коробка передач», главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

13. Установить передний грязеотражатель (см. главу 19 «Кузов»).

14. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. главу 16 «Подвеска»).

15. Выполнить пробную поездку на автомобиле.

Разборка и сборка переднего приводного вала

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Резьбовой переходник, 26 x 1.5 мм 07XAC-0010300
	Приспособление для хомутов пыльников KD-3191 или аналогичное, доступное в свободной продаже
	Комплект скользящего набойника 07936-5790002
	Клещи для обжатия хомутов пыльников, доступные в свободной продаже
	Приспособление для обжатия хомутов пыльников Kent-Moore J-35910 или аналогичное, доступное в свободной продаже
	Клещи SPX 14100134, доступные в свободной продаже
	Рукоять 15 x 135L 07749-0010000
	Оправка 22 мм 07746-0041000
	Оправка для запрессовки сальников, 41.8 мм 07947-6890100

Разборка внутреннего шарнира

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

1. Снять хомуты пыльника:

• Если хомут пыльника двухпетельный (А), поддеть конец хомута (В) и протолкнуть в зажим (С).

Двухпетельный хомут

• Если хомут пыльника со стопорными ушками (А), поддеть три выступа (В) с помощью плоской отвертки.

Хомут со стопорными ушками

• Если хомут пыльника низкопрофильный, для его разъединения использовать подходящие клещи (в зависимости от типа хомута – (С) или (D)).

Низкопрофильный хомут, тип 1

Низкопрофильный хомут, тип 2

2. Нанести метки (А) на каждый ролик (В) и внутренний шарнир (С) для обозначения положения роликов в канавках внутреннего шарнира.

Примечание:
Не делать на поверхности роликов в качестве меток царапины или канавки.

3. Снять внутренний шарнир с помощью чистой ветоши (D). Следить за тем, чтобы не уронить ролики при отсоединении их от внутреннего шарнира.

4. Нанести метки (А) на тройчатку (В), чтобы пометить положение роликов.

Примечание:
Не делать на поверхности роликов в качестве меток царапины или канавки.

5. Снять ролики.

6. Нанести метки (С) на тройчатку и приводной вал (D), чтобы пометить их взаимное расположение.

7. Нанести метку (А) на валу (В) на уровне края тройчатки.

8. Подпереть тройчатку (А) тисками (В).

9. Выбить вал (С) из тройчатки с помощью 22 мм выколотки (D) и рукояти 15?135L (Е).

Примечание:
Не наносить ударов молотком непосредственно по валу.

10. Удалить стопорное кольцо (А).

11. Обмотать шлицы приводного вала изолентой (А) для предотвращения повреждения внутреннего пыльника (В). Снять внутренний пыльник с приводного вала, а затем удалить изоленту.

Сборка внутреннего шарнира

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Примечание:
Рекомендуется при сборке пользоваться рисунком общего вида.

1. Обмотать шлицы приводного вала изолентой (А) для предотвращения повреждений внутреннего пыльника.

2. Установить новый хомут с фиксирующим ушком (В) и новый внутренний пыльник (С) на приводной вал.

3. Удалить изоленту.

4. Установить новое стопорное кольцо (А).

5. Вставить приводной вал (А) в тройчатку (В) до фиксации стопорного кольца (С).

Примечание:
При установке тройчатки на приводной вал совместить метки, нанесенные при разборке на торец приводного вала.

6. Поднять приводной вал с тройчаткой и несколько раз постучать по твердой поверхности с высоты примерно 10 см.

7. Надежно зафиксировать приводной вал (А) в тисках с помощью деревянных брусков (В).

8. Напрессовать тройчатку (С) на вал, используя 41,8 мм оправку для установки сальников (D).

9. Проверить совпадение цветовой метки (А), нанесенной при разборке.

Примечание:
Во избежание повреждений приводного вала и автомобиля тройчатка должна быть надежно посажена на валу.

10. Установить ролики (А) на тройчатку (В) как показано на рисунке, с учетом следующих моментов:

• Установить ролики на свои места на тройчатке, пользуясь метками (С), нанесенным при разборке.
• Удерживать приводной вал шарниром вверх для предотвращения спадания роликов.

11. Заложить во внутренний шарнир смазку, входящую в комплект нового внутреннего пыльника.

Примечание:
Количество смазки для внутреннего шарнира приводного вала:
- Версии с механической трансмиссией (левый и правый приводной вал): 110~120 г.
- Версии с автоматической трансмиссией (левый и правый приводной вал): 100~110 г.

12. Установить внутренний шарнир на вал, учитывая следующее:

• Установить внутренний шарнир на приводной вал, совместив метки (А), нанесенные при разборке на шарнир и ролики.
• Удерживать приводной вал шарниром вверх для предотвращения спадания роликов.

13. Установить края пыльника (А) на вал (В) и на внутренний шарнир (С).

14. Отрегулировать длину (А) приводного вала как показано на рисунке, после чего отрегулировать положение пыльников между полным сжатием и полным растяжением.

15. Удалить излишки воздуха из пыльников, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

16. Установить новый хомут пыльника:

А) Двухпетельный хомут:

• Вставить края пыльника в приводной вал и внутренний шарнир, после чего установить новый двухпетельный хомут (А) на пыльник (В).

Примечание:
Продеть край двухпетельного хомута через зажим (С) дважды в направлении вращения приводного вала при движении автомобиля вперед.

• Вручную затянуть слабину хомута.
• Нанести метку (А) на хомут в 10~14 мм от зажима (В).

• Продеть свободный край хомута через носик специального приспособления (KD-3191 или аналогичное) (А), а также в паз катушки (В).

• Вращая катушку приспособления гаечным ключом, затянуть хомут настолько, чтобы метка (С) на хомуте совпала с краем зажима.
• Приподнять приспособление, чтобы загнуть свободный конец хомута под прямым углом к зажиму, после чего накернить зажим хомута.

• Загнуть остаток хомута на зажим.
• Отцепить обжимное приспособление и обрезать излишек свободного конца хомута, оставив 5~10 мм выступающей части над зажимом.

• Загнуть край хомута (А) при помощи молотка.

Примечание:
- Хомут не должен перемещаться на приводном валу.
- После установки приводного вала на автомобиль убедиться, что хомут и зажим не цепляются за соседние компоненты автомобиля.
- Удалить остатки смазки с окружающих поверхностей.

В) Хомут со стопорными ушками:

• Обжать ушко (А) хомута с помощью специального приспособления (Kent-Moore J-35910 или эквивалентного) (В).

• Проверить зазор в обжатом ушке хомута. Если зазор не соответствует норме, обжать ушко плотнее.

С) Низкопрофильный хомут, тип 1

• Вставить края пыльника в приводной вал и во внутренний шарнир, после чего установить новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В).

• Сжав крючки хомута с помощью специальных клещей SPX 14100134 (A), подцепить выступы (В) хомута.

Примечание:
Сжимать низкопрофильный хомут (тип 1) медленно до щелчка. После щелчка сжатие хомута нужно прекратить.

• Убедиться в том, что хомут надежно затянут. Если край планки (А) не выступает, как показано на рисунке, заменить хомут новым и повторить установку с самого начала. Не использовать снятый низкопрофильный хомут повторно.

Нормальное состояние

Ненормальное состояние

D) Низкопрофильный хомут, тип 2

• Вставить края пыльника в приводной вал и во внутренний шарнир, после чего установить новый низкопрофильный хомут (А) на пыльник (В).

• Зацепить выступ (С) хомута.
• Сжав крючки хомута специальными клещами (А), зацепить выступы (В) хомута.

Разборка наружного шарнира

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

1. Поддеть три выступа (А) с помощью плоской отвертки, после чего снять хомут пыльника.

2. Частично сдвинуть наружный пыльник (А) в сторону внутреннего шарнира приводного вала.

3. Удалить смазку с приводного вала и внутреннего кольца наружного шарнира.

4. Нанести метку (А) на приводной вал (В) на уровне края наружного шарнира (С).

5. Надежно зажать приводной вал в тисках, обмотав его ветошью.

6. Снять наружный шарнир (А), используя резьбовой переходник 26?1,5 мм и скользящий набойник.

7. Освободить приводной вал из тисок.

8. Удалить стопорное кольцо (А) с приводного вала.

9. Обмотать шлицы приводного вала изолентой (А) для предотвращения повреждения внутреннего пыльника (В). Снять внутренний пыльник с приводного вала, а затем удалить изоленту.

Сборка наружного шарнира

1. Обмотать шлицы приводного вала изолентой (А) для предотвращения повреждений наружного пыльника (В).

2. Установить новый хомут с фиксирующим ушком (В) и новый внутренний пыльник (С) на приводной вал.

3. Удалить изоленту.

4. Проверить размер нового стопорного кольца.

Внимание:
Во избежание повреждений приводного вала и автомобиля использовать только новое стопорное кольцо!

5. Установить стопорное кольцо на приводной вал.

6. Заложить в наружный шарнир 35 г смазки, входящей в комплект нового наружного пыльника.

Примечание:
При установке нового наружного шарнира смазка уже заложена в него производителем.

7. Вставить приводной вал (А) в наружный шарнир (В) до фиксации стопорного кольца (С) в шарнире.

8. Для полной посадки наружного шарнира приподнять приводной вал с шарниром и постучать по твердой поверхности с высоты около 10 см.

Примечание:
Не использовать молоток, поскольку при чрезмерном усилии приводной вал может быть поврежден. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбовую часть (А) наружного шарнира.

9. Проверить совпадение меток (А), нанесенных при разборке на торец наружного шарнира (В).

Примечание:
Для предотвращения повреждений приводного вала и автомобиля вал должен полностью входить в наружный шарнир для правильной фиксации стопорного кольца.

10. Заложить остатки смазки из комплекта наружного пыльника в наружный шарнир (А).

11. Вставить края пыльника (А) в приводной вал (В) и наружный шарнир (С).

12. Удалить излишки воздуха из пыльника, вставив плоскую отвертку между пыльником и шарниром.

13. Отрегулировать длину (А) приводного вала как показано на рисунке, после чего отрегулировать положение пыльников между полным сжатием и полным растяжением.

14. Установить хомуты пыльника:

• Обжать ушко (А) хомута с помощью специального приспособления (Kent-Moore J-35910 или эквивалентного) (В).

• Проверить зазор в обжатом ушке хомута. Если зазор не соответствует норме, обжать ушко плотнее.

Промежуточный вал

Снятие и установка промежуточного вала

Снятие промежуточного вала

1. Слить масло из коробки передач (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14а «Механическая коробка передач», главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

2. Снять правый приводной вал (см. выше).

3. Отвернуть установочные (А) и фланцевый (В) болты.

Версия А

Версия В

Версия С

4. Снять промежуточный вал (А) с автомобиля.

Примечание:
Во избежание повреждений сальника коробки передач (В) удерживать промежуточный вал в горизонтальном положении до полного извлечения.

Версия А

Версия В

Версия С

Установка промежуточного вала

1. Вставить промежуточный вал (А) в коробку передач.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник (В).

Версия А

Версия В

Версия С

2. Затянуть установочные (А) и фланцевый (В) болты.

Версия А

Версия В

Версия С

3. Установить правый приводной вал (см. раздел выше).

4. Заправить масло в коробку передач (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14а «Механическая коробка передач», главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

5. Вращая колесо рукой, убедиться, что приводной вал не цепляет окружающие компоненты автомобиля.

6. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. главу 16 «Подвеска»).

7. Выполнить пробную поездку на автомобиле.

Разборка и сборка промежуточного вала

Версия А

Версия В

Версия С

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Оправка для запрессовки сальников 07NAD-P200100
	Оправка для запрессовки подшипников, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
	Рукоять, 15 x 135L 07749-0010000
	Оправка для запрессовки сальника, 65 мм 07JAD-PL90100
	Оправка для запрессовки сальника, 44,5 мм 07947-SB00100
	Основание полуоси 07NAF-SR30101
	Установочная оправка, 40 мм 07LAD-PW50601

Разборка промежуточного вала

1. Снять промежуточный вал с автомобиля (см. выше).

2. Версия В: отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран (А).

3. Снять наружный сальник (А).

4. Удалить наружное стопорное кольцо (В).

5. Выпрессовать промежуточный вал (А) из подшипника (В), используя подходящую подставку и пресс.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы при выпрессовке не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу.

6. Удалить внутреннее стопорное кольцо (А).

7. Выпрессовать подшипник промежуточного вала (А) из опорного подшипника (В) с помощью рукояти 15?135L, опорного основания, оправки 42?47 мм и пресса.

Сборка промежуточного вала

1. Очистить детали промежуточного вала растворителем и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
Не промывать растворителем резиновые детали.

2. Напрессовать новый подшипник промежуточного вала (А) в корпус опоры (В) с помощью 15?135L рукояти, подходящей оправки и пресса.

3. Установить внутреннее стопорное кольцо (А).

4. Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник (В) с помощью пресса.

5. Установить наружное стопорное кольцо (А).

6. Версии А и В: установить новый наружный сальник (А) в опорный подшипник (В), используя 65 мм оправку, основание полуоси и пресс. Запрессовать сальник заподлицо с корпусом опорного подшипника.

7. Версия С: установить новый наружный сальник (А) в опорный подшипник (В), используя 40 мм установочную оправку, основание полуоси и пресс. Запрессовать сальник на 4±0,2 мм ниже торца корпуса (С).

8. Версия В: установить теплозащитный экран (А).

Задние приводные валы

Снятие и установка задних приводных валов

Снятие заднего приводного вала

1. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.

2. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

3. Разогнуть фиксатор (А) и отвернуть гайку шпинделя (В).

4. Слить масло из главной передачи заднего моста (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

5. Отсоединить заднюю часть карданного вала от главной передачи заднего моста (см. раздел ниже), после чего подвесить карданный вал на днище автомобиля с помощью подходящего шнура или проволоки.

6. Система Real Time AWD:

• Снять крышку (А) и отсоединить разъемы (В).

• Отцепить держатели электропроводки (А).

• Отсоединить шланги сапуна (А) от патрубков (В) и зажимов (С).

Верхняя часть главной передачи заднего моста

Сторона мотора насоса

7. Система Dual Pump: отсоединить шланги сапуна (А) от патрубка (В) и от зажимов (С).

8. Подпереть главную передачу заднего моста трансмиссионным домкратом, поместив под картер главной передачи деревянный брусок.

9. Отвернуть болты крепления и снять левый и правый монтажные кронштейны главной передачи заднего моста (В).

10. Отвернуть болты крепления (А) и снять монтажные пластины (В).

11. Опустить главную передачу заднего моста (А), одновременно извлекая оба внутренних шарнира задних приводных валов (В).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные кольца (С) и сальники главной передачи (D) при извлечении задних приводных валов.

12. Снять установочное кольцо (А) с края заднего приводного вала.

13. Пластиковым молотком выбить наружную часть заднего приводного вала из задней колесной ступицы.

Внимание:
При извлечении приводного вала из колесной ступицы тянуть за корпус шарнира. Не тянуть за вал, поскольку при этом может быть поврежден шарнир.

14. Снять задний приводной вал (А).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса (В).

Установка заднего приводного вала

1. Вставить наружный шарнир (А) заднего приводного вала в заднюю колесную ступицу (В).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса (В).

2. Установить новое установочное кольцо (А) в канавку (В) внутреннего края заднего приводного вала. Повторить то же самое со вторым задним приводным валом.

3. Поднять главную передачу заднего моста (А) на своё место на автомобиле.

4. Вставить внутренние шарниры (В) задних приводных валов (С) в главную передачу (D) до фиксации установочных колец (Е) в канавках (F).

5. Совместить выступы (А) резиновых подушек (В) с отверстиями (С) пластин (D).

6. Установить болты крепления главной передачи заднего моста (Е).

7. Затянуть новые болты (А) монтажных кронштейнов главной передачи заднего моста (В) установленными моментами затяжки.

8. Наживить, не затягивая, болт (С) крепления задней главной передачи.

9. Опустить трансмиссионный домкрат.

10. Затянуть болт (С) монтажных кронштейнов задней главной передачи установленным моментом.

11. Подсоединить шланги сапунов и электрические разъемы (если оборудовано).

12. Подсоединить заднюю часть карданного вала (см. раздел ниже).

13. Нанести небольшое количество моторного масла на посадочные поверхности новой шпиндельной гайки (А).

14. Затянуть шпиндельную гайку. Кернером вогнуть бородок (В) шпиндельной гайки в приводной вал.

Примечание:
Глубина фиксатора шпиндельной гайки должна быть не меньше 1 мм.

15. Установить заднее колесо на автомобиль.

16. Заправить масло в главную передачу заднего моста (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

17. Система Real Time AWD:

• Опустить автомобиль.
• Версия с автоматической трансмиссией: затянуть стояночный тормоз и заблокировать все четыре колеса.
• Запустить двигатель на холостых оборотах на время не менее 6 секунд, после чего снова заглушить. Повторить процедуру не менее трех раз.
• Версия с автоматической трансмиссией: перевести рычаг селектора в положение D, выжав педаль тормоза до упора. Нажать педаль акселератора на две секунды, после чего вернуть холостые обороты двигателя. Повторить процедуру не менее трех раз.
• Версия с механической трансмиссией: поднять и подпереть автомобиль, что все четыре колеса могли свободно вращаться.
• Версия с механической трансмиссией: запустить двигатель и нажать кнопку VSA OFF (при этом должен загореться индикатор VSA OFF на комбинации приборов).
• Версия с механической трансмиссией: медленно разогнать автомобиль на первой передаче в течение двух секунд до скорости на спидометре около 20 км/ч. Повторить процедуру не менее трех раз.

Внимание:
- Убедиться в отсутствии посторонних возле автомобиля.
- Убедиться в том, что задние колеса автомобиля вращаются.

18. Убедиться в том, что индикатор системы AWD не загорается. Если индикатор загорелся, проверить наличие кодов неисправностей в системе полного привода.

19. Автомобили, оснащенные системой предупреждения о техническом обслуживании: выполнить сброс системы предупреждения о техническом обслуживании с помощью прибора HDS.

20. Выполнить пробную поездку на автомобиле.

Разборка и сборка задних приводных валов

Примечание:
Операции по разборке и сборке задних приводных валов аналогичны операциям, выполняемым при разборке и сборе передних приводных валов (см. соответствующий раздел выше).