Проверки двигателя 2,0 л Chery Tiggo 3 с 2014 года

2. Проверки двигателя

Общие проверки двигателя

1. Проверить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Проверить моторное масло (см. главу 8 «Система смазки»).

3. Проверить аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Проверить воздушный фильтр:

- Извлечь фильтрующий элемент (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

- Визуально проверить фильтрующий элемент на наличие загрязнений, засоров или повреждений.

Примечание:

При обнаружении загрязнений или засорений фильтрующего элемента можно продуть его сжатым воздухом. Если загрязнения или засоры останутся даже после этого, заменить его новым.

5. Проверить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя:

- Компрессия в цилиндрах двигателя является главным показателем работоспособности двигателя, а также может косвенно указывать на состояние различных систем двигателя. Поэтому необходимо выполнять проверку компрессии при каждом обслуживании двигателя.

- Перед измерением компрессии необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а стартер двигателя находится в хорошем состоянии. В противном случае результаты проверки могут отличаться от нормы.

Внимание:

Рекомендованное значение компрессии используется только в качестве ориентированной величины для диагностики неисправностей двигателя.

Не разбирать двигатель для определения причин низкой компрессии, если двигатель исправен.

7. Проверить состояние прокладки головки блока цилиндров. Прорывы прокладки могут возникать между двумя соседними цилиндрами, между цилиндром и рубашкой охлаждения или масляным каналом, или даже между цилиндром и наружной частью блока цилиндров.

На возможные повреждения прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами могут указывать следующие факторы:

- Падение мощности двигателя.

- Заглохание двигателя.

- Повышенный расход топлива.

На возможные повреждения прокладки головки блока цилиндров между цилиндром и рубашкой охлаждения могут указывать следующие факторы:

- Перегрев двигателя.

- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

- Наличие пара (белый дым) в выхлопных газах.

- Вспенивание охлаждающей жидкости.

Проверка компрессии

Примечание:

Подобрать компрессометр с четкой шкалой и убедиться, что его стрелка находится на нуле. В противном случае результаты измерений могут быть неточными.

1. Выключить всё электрическое оборудование и зажигание автомобиля.

2. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Убрать высоковольтные провода со всех цилиндров:

- Поочерёдно отсоединить свечные высоковольтные провода (стрелки) от катушек зажигания и сдвинуть провода в сторону.

- Удалить три хомута (указаны на рисунке стрелкой) проводов высокого напряжения.

- Убрать шланг вентиляции картера в сторону.

- Последовательно отсоединить высоковольтные провода (1), потянув их вверх из колодцев свечей зажигания, после чего убрать в сторону.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить высоковольтные провода при отсоединении.

4. Отсоединить разъемы всех топливных форсунок.

5. Выкрутить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Медленно ввинтить компрессометр в колодец свечи зажигания.

Внимание:

НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ компрессометр во избежание затруднений при снятии.

7. При нейтральном положении коробки передач полностью отпустить педаль акселератора, после чего включить стартер двигателя на 3~5 секунд и записать показания компрессометра.

8. Нажав на кнопку сброса компрессометра, выставить его стрелку на ноль. Повторить измерения трижды аналогичным образом для получения среднего значения измерений.

Примечание:

Стандартное значение компрессии в цилиндрах: 10~13.5 бар.

Внимание:

- В процессе измерения не вращать коленчатый вал стартером дольше десяти секунд. В противном случае двигатель может быть поврежден.

- Перед вращением коленчатого вала стартером необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Корректные значения компрессии могут быть измерены только при частоте вращения коленчатого вала 180~250 об/мин.

Примечание:

Измерение компрессии в остальных цилиндрах двигателя производится аналогичным образом.

9. Стандартная величина компрессии в цилиндрах двигателя составляет от 10 до 13.5 бар, и может несколько уменьшаться по мерее эксплуатации двигателя. Однако минимальное значение компрессии не должно быть ниже 9 бар, а разница компрессии между любыми двумя цилиндрами не должна превышать 3 бар.

Если компрессия в цилиндре двигателя ниже нормы, это указывает на недостаточное давление в цилиндре. Нужно влить в цилиндр небольшое количество масла через отверстие для свечи зажигания и повторить измерения.

Если после добавления масла компрессия увеличилась, это указывает на возможный износ или повреждения поршневых колец или зеркала цилиндра.

Если компрессия остается низкой, это может указывать на заклинивание или неправильную установку клапанов, или на негерметичность прокладки головки блока цилиндров.

10. Установить свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

11. Подсоединить разъемы всех топливных форсунок.

12. Установить высоковольтные провода.