Общая информация о тормозной системе Chery Tiggo 3 с 2014 года

1. Общая информация

Рабочая тормозная система

Передний тормозной механизм:

1. Поворотный кулак переднего колеса. 2. Щит переднего тормозного механизма. 3. Стопорное кольцо подшипника. 4. Подшипник ступицы переднего колеса. 5. Ступица переднего колеса. 6. Передний тормозной диск. 7. Скоба тормозного механизма переднего колеса.

Задний тормозной механизм со встроенным барабаном стояночного тормоза:

1. Соединительный фланец. 2. Щит тормозного механизма заднего колеса. 3. Стояночный тормоз. 4. Ступица заднего колеса с подшипником в сборе. 5. Задний тормозной диск. 6. Скоба заднего тормозного механизма.

Тормозная система автомобиля имеет следующую конфигурацию: спереди дисковые тормоза, а сзади – барабанно-дисковые (DIH – Drum-in-hat, барабан-в-диске) (дисковые тормоза используются рабочей тормозной системой, а барабанные – стояночной).

Действуя как рычаг, педаль тормоза вжимает шток в вакуумный усилитель, который с помощью вакуума увеличивает усилие от штока и передает его на главный тормозной цилиндр. Гидравлическое давление, генерируемое в главном тормозном цилиндре, передается на гидроэлектронный блок управления ABSпосредством трубопровода, а затем распределяется на каждый из тормозных суппортов. Тормозные суппорты под гидравлическим давлением действуют на тормозные колодки, которые, сжимая тормозные диски, снижают скорость движения автомобиля, вплоть до полной остановки, в зависимости от степени нажатия на педаль тормоза.

Стояночная тормозная система

1. Рычаг стояночного тормоза. 2. Датчик включения стояночного тормоза. 3. Передний трос стояночного тормоза. 4. Задний трос стояночного тормоза. 5. Стояночный тормоз

Все автомобили оборудованы ручным механизмом управления стояночным тормозом, который смонтирован между передними сиденьями. Устройство регулировки натяжения находится на уравнительном рычаге переднего троса стояночного тормоза. Для каждого заднего колеса предусмотрен отдельный трос привода стояночного тормоза, один конец которого соединен с уравнительным рычагом, а другой с колесным механизмом стояночного тормоза. Трос привода стояночного тормоза изготовлен из гибкого проволочного троса.

Электронная система управления тормозами

1. Блок управления ABS/ESP. 2. Датчик скорости вращения заднего правого колеса. 3. Датчик скорости вращения заднего левого колеса. 4. Датчик скорости вращения переднего левого колеса. 5. Датчик скорости вращения переднего правого колеса. 6. Датчик угла поворота рулевого колеса. 7. Датчик углового ускорения.

Система управления тормозами, используемая на данном автомобиле, включает в себя антиблокировочную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и электроннуюсистему динамической стабилизации (ESP). Система, в основном, включает следующие компоненты:

- Блок управления ABS/ESP (блок гидрораспределителя и электронный блок управления)

- Датчики скорости вращения колес (для каждого колеса предусмотрен один датчик)

Главная задача системы ABS/ESP состоит в предотвращении блокировки колес при резком торможении. Она оказывает следующее влияние:

1. Улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

2. Улучшает управляемость автомобиля.

3. Обеспечивает оптимальное давление в тормозной системе.

4. Эффективно укорачивает тормозной путь.

Если система ABS определяет, что колеса могут быть заблокированы при торможении, то тормозная система переходит в режим работы под управлением системы ABS/ESP. При торможении блок управления системой ABS/ESP после анализа отправляет сигнал от каждого датчикаскорости вращения колеса каждому электромагнитному клапану, чтобы отрегулировать давление в каждой магистрали и предотвратить блокировку колес.

Работа системы ABS/ESP сопровождается некоторыми явлениями, которые сначала могут показаться признаками ненормальной работы системы, но в действительности эти явления неговорят о неисправности системы. Признаки следующие:

- Если электронный блок управления неисправен, то будет включена функция аварийного режима, система ABS/ESP не будет работать и включится сигнализатор неисправности системы ABS/ESP.

- После включения зажигания или пуска двигателя можно услышать непродолжительный жужжащий звук. Это нормальный звук, сопровождающий выполнение самодиагностики системы ESP.

- При торможении с работающей системой EBD соответствующий электромагнитный клапанбудет издавать шум определенного уровня. Это не является признаком неисправности.

- При работе системы ABS/ESP педаль тормоза может слегка вибрировать и можно услышатьмеханический шум. Это является нормальным явлением.

- Тормозной путь автомобиля без системы ABS/ESP при торможении на неровных, песчаныхили заснеженных дорогах может увеличиваться.