Общая информация о системе управления двигателем Chery Tiggo 3 с 2014 года

1. Общая информация

Схема системы управления двигателем 1,6 л:

1. Блок управления двигателем (ECM). 2. Адсорбер. 3. Электромагнитный клапан продувки адсорбера. 4. Регулируемая заслонка впускного коллектора. 5. Дроссельная заслонка с электронным управлением. 6. Датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске. 7. Топливная форсунка. 8. Датчик положения распределительного вала впускных клапанов. 9. Клапан управления фазами газораспределения на впуске. 10. Катушка зажигания. 11. Клапан управления фазами газораспределения на выпуске. 12. Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов. 13. Передний кислородный датчик. 14. Задний кислородный датчик. 15. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 16. Датчик положения коленчатого вала. 17. Датчик детонации. 18. Электрический насос топливной системы. 19. Электронная педаль акселератора. 20. Иммобилайзер двигателя. 21. Диагностический разъем. 22. Сигнализатор неисправности двигателя. 23. Шина CAN.

Схема системы управления двигателем 2,0 л:

1. Адсорбер. 2. Расходомер воздуха. 3. Электромагнитный клапан продувки адсорбера. 4. Клапан управления фазами газораспределенияна впуске. 5. Датчик положения распределительного валавпускных клапанов. 6. Катушка зажигания. 7. Датчик положения распределительного валавыпускных клапанов. 8. Топливная форсунка. 9. Клапан управления фазами газораспределенияна выпуске. 10. Передний кислородный датчик. 11. Задний кислородный датчик. 12. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 13. Датчик положения коленчатого вала. 14. Датчик детонации. 15. Дроссельная заслонка с электроннымуправлением. 16. Блок управления двигателем (ECM). 17. Электронная педаль акселератора. 18. Электрический топливный насос. 19. Шина CAN. 20. Сигнализатор неисправности двигателя. 21. Диагностический разъем. 22.Иммобилайзер двигателя.

Работа системы

Расчёт расхода воздуха

Блок ECM определяет количество поступившего воздуха по сигналам датчика давления/температуры на впуске и регулирует объем подачи топлива, чтобы обеспечить нужный состав топливовоздушной смеси в зависимости от текущих рабочих условий.

Регулирование крутящего момента

Блок ЕСМ оценивает значение необходимого крутящего момента по сигналу датчика положения педали акселератора и на основании сигнала датчика выполняет регулирование крутящего момента.

Измерение положения и частоты вращения коленчатого вала

Блок ECM определяет положение и частоту вращения коленчатого вала в соответствии с сигналами от датчика с зубчатым венцом и осуществляет точное регулирование момента зажигания и момента впрыска топлива.

Определение порядка работы цилиндров

Блок управления двигателем распознает верхнюю мёртвую точку для первого цилиндра с помощью датчика положения распределительного вала, чтобы определить порядок работы цилиндров.

Управление топливоподачей

При работе двигателя используются два режима управления топливной системой: управление с обратной связью и управление без обратной связи. Управление с обратной связью обеспечивает точное регулирование состава топливовоздушной смеси, тем самым эффективно снижая токсичность отработавших газов. Управление без обратной связи используется при пуске и прогреве двигателя, а также при неисправности кислородного датчика.

Управление системой зажигания

В системе зажигания данного двигателя используется групповое присоединение свечей к катушке зажигания.

Управление моментом зажигания по границе детонации

Если датчик детонации обнаруживает детонационное сгорание топлива, то система вычисляет угол опережения зажигания, который необходимо уменьшить или увеличить в зависимости от текущих условий работы двигателя и интенсивности детонации, и регулирует угол опережения зажигания для устранения или уменьшения интенсивности детонации.

Снижение токсичности отработавших газов

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор преобразует вредные компоненты отработавших газов в нейтральные и выпускает очищенные газы в атмосферу. Как только двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, блок ECM включает управление топливной системой с обратной связью для регулирования состава топливовоздушной смеси, обеспечивая оптимальную эффективность работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

Защита каталитического нейтрализатора

Система управления двигателем имеет функцию защиты трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Блок ECM оценивает температуру трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в соответствии с условиями работы двигателя. Если блок ECM определяет, что температура отработавших газов превысит максимально допустимую температуру нейтрализатора в течение длительного времени, то он автоматически включает функцию защиты трехкомпонентного каталитического нейтрализатора для поддержания его нормальной температуры.

Защита от превышения напряжения системы

Если напряжение в системе становится слишком высоким из-за неисправности системы зарядки аккумуляторной батареи, то система управления двигателем включит программу защиты для ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя, тем самым исключая повреждение блока ECM и аккумуляторной батареи.