Проверки на автомобиле системы кондиционирования Chery Tiggo 3 с 2014 года

3. Проверки на автомобиле

Проверка системы кондиционирования

Примечание:

Трубопроводы и шланги системы кондиционирования используются для передачи хладагента к компонентам системы кондиционирования. Любые перекручивания или перегибы трубопроводов и шлангов системы кондиционирования приведут к снижению производительности системы кондиционирования, препятствуя потоку хладагента в системе.

При работе компрессора в системе кондиционирования образуется высокое давление. Необходимо убедиться в герметичности всех соединений системы кондиционирования, делая соответствующие проверки не реже одного раза в год. Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и должны заменяться новыми в случае обнаружения повреждений или негерметичностей.

Общая проверка

1. Проверить наличие отложений масла или пыли на соединениях трубопроводов системы кондиционирования. Наличие таких отложений может указывать на утечки хладагента.

2. Проверить поверхности конденсатора на наличие загрязнений. Убедиться, что ребра конденсатора не деформированы.

3. Убедиться в отсутствии посторонних звуков при работе компрессора кондиционера.

4. Нужно отметить разницу температур между подводящей и отводящей магистралями компрессора, касаясь их рукой. В норме подводящий трубопровод холодный, в то время как отводящий – горячий.

Проверить температуру подводящего и отводящего патрубков конденсатора рукой. В норме температура подводящего патрубка выше, чем отводящего.

Проверить разницу температур на входе и выходе расширительного клапана, касаясь их рукой. В норме входной трубопровод расширительного клапана горячий, а выходной – холодный; разница температур должна быть ощутимой.

Проверка давления хладагента

Подсоединить комплект манометров. После выполнения следующих условий считать значение давления с манометров:

- Переключатель забора воздуха в положении забора воздуха извне.

- Двигатель работает примерно на 2000 об/мин.

- Регулятор температуры выставлен в положение максимального охлаждения.

- Регулятор скорости воздушного потока выставлен в положение максимальной скорости.

- Кондиционер включен.

В норме давление со стороны низкого давления должно составлять 0.15~0.20 МПа, а давление со стороны высокого давления – 1.3~1.7 МПа.

Проверка шумности работы компрессора системы кондиционирования

Примечание:

При проверке наличия посторонних звуков в работе системы кондиционирования необходимо учитывать факторы, при которых эти звуки имеют место. Такими факторами могут быть: погодные условия, скорость автомобиля, частота вращения коленчатого вала двигателя, температура двигателя, а также многие другие специфические состояния. Громкие шумы в процессе работы системы кондиционирования зачастую могут распознаваться ошибочно. Например, шум, похожий на звук неисправного подшипника, может быть вызван ослаблением болтов, монтажных кронштейнов или компрессора.

Внимание:

- При обнаружении любых посторонних звуков во время работы компрессор кондиционера необходимо заменить новым.

- При различных скоростях работы двигателя источником шума может быть приводной ремень, и этот звук можно спутать со звуком работы компрессора кондиционера. Шум возникает при работе компрессора с максимальной мощностью, и отсутствует при работе с малой мощностью.

1. Выбрать подходящее место для проверки.

2. По возможности воспроизвести условия, при которых были замечены шумы.

3. Несколько раз включить и выключить кондиционер, чтобы четко отличить звуки его работы от других шумов.

4. Прослушать звуки работы компрессора кондиционера при его работе с максимальной и минимальной мощностями.

5. Используя стетоскоп для прослушивания двигателя или длинную отвертку, приложенную к компрессору кондиционера, определить источник шума от компрессора.

6. Воспроизвести состояние высокой температуры (высокое давление), ограничив поток воздуха через конденсатор системы кондиционирования. С помощью комплекта манометров убедиться, что разрядное давление ниже 2550 кПа.

7. Проверить состояние ремня привода компрессора кондиционера.

8. Проверить ступицу, шкив и подшипник компрессора кондиционера. Убедиться в том, что ступица и шкив совмещены должным образом, а подшипник шкива надежно установлен в компрессоре кондиционера.

9. Проверить правильность прокладки трубопроводов хладагента, наличие их повреждений или касаний близлежащих компонентов, которые могут быть причиной посторонних шумов. Кроме того, проверить трубопроводы хладагента на предмет скручивания или перегибов – при их наличии поток хладагента может быть ограничен, что может вызывать посторонние шумы.

10. Ослабить и снова затянуть болты крепления компрессора хладагента.

11. Если шум в виде дроби возникает от жидкого хладагента в заборном трубопроводе, необходимо заменить конденсатор и проверить количество хладагента в системе.

12. Если дробный шум остается после замены конденсатора, заменить компрессор кондиционера.

Внимание:

Не допускать работу двигателя при вакуумировании системы кондиционирования. Несоблюдение этого может привести к возникновению серьезных повреждений компрессора кондиционера.

Проверка герметичности системы кондиционирования

Внимание:

- Не производить проверку герметичности контура системы кондиционирования или заправочной станции хладагента R134a под давлением с помощью сжатого воздуха. Смесь воздуха с хладагентом R134aпод высоким давлением легковоспламенима. Такая смесь несет потенциальную опасность, поскольку может стать причиной пожара или взрыва, в результате чего может быть поврежден автомобиль или получены тяжелые травмы, вплоть до смертельного исхода.

- Избегать вдыхания паров хладагента или холодильного масла системы кондиционирования.

- Для удаления хладагента из системы кондиционирования использовать только специальные заправочные станции. Если хладагент был удален из системы непреднамеренно, необходимо хорошо проветрить рабочее место перед началом работ.

- Если система кондиционирования пуста или количество хладагента недостаточно, это указывает на возможные утечки в системе. Проверить все магистрали, соединения и компоненты на наличие масляных пятен. Такие пятна указывают на местоположение утечек хладагента.

1. После удаления хладагента из контура системы кондиционирования проверить наличие утечек хладагента с помощью специального детектора.

2. Для проверки наличия утечек выполнить следующие условия:

- Остановить двигатель.

- Убедиться в наличии хорошей вентиляции (детектор наличия утечек газа может реагировать на летучие газы, не связанные с хладагентом, например, пары бензина или выхлопные газы).

- Повторить проверку два или три раза.

- Убедиться в том, что некоторое количество хладагента остается в системе кондиционирования.

3. Поместив детектор утечек рядом со стыком магистрали хладагента, проверить наличие утечки. Если детектор издает звуки, это указывает на наличие утечки. При необходимости устранить утечку или заменить магистраль хладагента.

4. Отсоединив разъем датчика давления хладагента, аналогичным образом проверить наличие утечек хладагента через датчик. При необходимости заменить датчик давления хладагента новым.

5. Вставив детектор утечек в корпус испарителя, аналогичным образом проверить наличие утечек хладагента через испаритель. Очистить или заменить сердечник испарителя при необходимости.

6. Аналогичным образом проверить герметичность конденсатора. При необходимости очистить или заменить конденсатор.