Передняя подвеска Chery Tiggo 3 с 2014 года

4. Передняя подвеска

Внимание:

При снятии и установке компонентов шасси убедитесь в том, что надежно заблокирован подъемник.

Запрещено использовать сварку или обработку поверхностей силовых деталей подвески.

При снятии и установке деталей ходовой части необходимо заменять самоконтрящиеся гайки, а также гайки, поврежденные коррозией, новыми. Это необходимо для обеспечения безопасности движения автомобиля.

Амортизаторная стойка передней подвески

1. Верхняя крышка стержня амортизатора. 2. Контргайка крепления верхней части переднего амортизатора. 3. Опора. 4. Шайба. 5. Верхняя тарелка пружины. 6. Пыльник. 7. Буфер сжатия передней пружинной стойки. 8. Витая пружина передней стойки. 9. Подушка нижней опоры пружины. 10. Передняя амортизаторная стойка.

Проверка на автомобиле

1. Проверитьузел передней амортизаторной стойки:

- Установить автомобиль на ровной поверхности и всем весом качнуть автомобиль, с силой нажав на капот. Убедиться, что кузов возвращается до прежней высоты после нажатия на капот. Если кузов автомобиля опускается или поднимается неравномерно с разных сторон, возможно, поврежден амортизатор – его нужно заменить.

2. Проверить передний амортизатор на наличие течей:

- Поскольку во время движения автомобиля амортизатор работает с высокой частотой, температура масла в амортизаторе повышается, при этом образуются масляные пары, которые оседают на пыльниках. Это нормальное явление, поэтому нет необходимости в замене амортизатора.

- Амортизатор сконструирован таким образом, чтобы тонкий слой масляной пленки присутствовал на штоке поршня. При сжатии амортизатора масляная пленка счищается пылезащитной кромкой сальника амортизатора, при этом небольшое количество масла остается на верхней части сальника. Из-за высокой проникающей способности масло, остающееся на верхней части сальника, медленно просачивается с верхней части амортизатора на нижнюю, образуя таким образом тонкую масляную пленку на поверхности. При этом могут возникать следующие ситуации:

- Масляная пленка образуется между пыльником и седлом пружины

- Следы масла по окружности равномерные.

В описанных случаях наличие масляных следов образуется вследствие улетучивания, поэтому можно судить об этом как о незначительных утечках. Это нормальное явление, не требующее замены амортизатора.

- Следующие признаки указывают на наличие утечек в амортизаторе:

- Следы масла по окружности неравномерные

- Потеки масла достигают нижней головки амортизатора

В случае обнаружения описанных признаков амортизатор нужно заменить новым.

- Если визуально затруднительно определить наличие утечек масла из амортизатора, нужно начисто вытереть поверхности амортизатор, после чего выполнить пробную поездку. При нормальных дорожных условиях нужно проехать на автомобиле 5-10 минут, после чего выполнить проверку. Наличие потеков масла на поверхностях амортизатора будет указывать на его утечки, в этом случае необходимо заменить амортизаторную стойку новой.

Снятие передней амортизаторной стойки

Внимание:

- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

- Необходимо соблюдать осторожность при снятии и установке винтовой пружины. Внезапное разжатие пружины может стать причиной получения тяжелых травм.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снимите переднее левое колесо с автомобиля.

2. Снимите фиксатор (стрелка) крепления кронштейна шланга к стойке передней подвески.

3. Снимите болт (1) крепления переднего левого колесного датчика скорости.

4. Снимите гайку крепления (стрелка) левой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к левой стойке передней подвески.(Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м).

5. Снимите болты (стрелки) крепления пружинной стойки к левому поворотному кулаку.(Момент затяжки: 135 ± 15 Н·м).

6. Снимите гайки (стрелки) крепления левой стойки передней подвески к кузову.(Момент затяжки: 60 ± 6 Н·м).

7. Снимите переднюю левую стойку подвески.

8. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Затягивайте гайки крепления заданным моментом.

После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте их.

Разборка передней амортизаторной стойки

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

Внимание:

При снятии пружины со стойки подвески сожмите пружину так, чтобы можно было снятьстопорную гайку со штока амортизатора. НЕ сжимайте пружину больше, чем это необходимо,чтобы избежать ее поломки и получения травм.

1. Снимите передний левый амортизатор (см. раздел выше).

2. Установите приспособление (2) для снятия витых пружин и затяните гайку приспособления спомощью ключа (1) для сжатия пружины.

3. Зафиксируйте шток амортизатора с помощью приспособления (2) для снятия гайки крепления штока. Затем ослабьте гайку крепления штокаамортизатора ключом (1).(Момент затяжки: 110 ± 10 Н·м)

4. Снимите верхнюю опору передней стойки подвески и верхнюю чашку пружины стойки подвески.

5. Снимите витую пружину (1) с помощью приспособления для сжатия пружин левого переднего амортизатора.

6. Снимите другие детали, такие как пыльник и буфер отбоя.

7. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Затяните гайки крепления заданным моментом.

Убедитесь в том, что амортизатор установлен правильно.

Проверка заднего амортизатора

Внимание:

Амортизатор содержит азот и масло, находящиеся под давлением. Перед началом работы необходимо надеть защитные очки и сбросить давление внутри амортизатора для предотвращения получения травм.

1. Проверьте амортизатор.

- Установите гайку на верхнюю часть штока амортизатора, втулку (1) и накидной ключ (2) с воротком, как показано на иллюстрации.

- Переместите шток амортизатора вниз и вверх несколько раз рукой. Проверьте, нет ли при этом ненормального сопротивления или необычного звука. При наличии люфта замените амортизатор.

- Проверка на наличие утечек. При наличии утечки замените амортизатор.

2. Проверка других компонентов.

- Проверьте подшипник на наличие чрезмерного износа, ненормального шума и заедания. При необходимости замените.

- Проверьте верхнюю тарелку пружины подвески на наличие трещин или деформации. При необходимости замените.

- Проверьте буфер отбоя на предмет повреждений. При необходимости замените.

- Проверьте витую пружину и подушку нижней опоры пружины на наличие износа, трещин и деформации. При необходимости замените.

Утилизация заднего амортизатора

1. Полностью вытяните шток амортизатора и под углом закрепите в тисках.

2. С помощью дрели просверлите отверстие в зоне А, как показано на иллюстрации, для выпуска газа из амортизатора.

3. Выбросьте амортизатор после выхода газа.

Внимание:

Бесцветный газ, выходящий из амортизатора стойки, является безопасным. При сверлении будьте осторожны, поскольку может произойти выброс стальной стружки.

Амортизатор может быть сдан для переработки в соответствии с местным законодательством.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие нижнего рычага передней подвески

Внимание:

- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снимите переднее левое колесо с автомобиля.

2. Снимите две гайки (указаны стрелками) крепления шарового шарнира левого рычага передней подвески к левому рычагу передней подвески. (Момент затяжки: 150 ± 10 Н·м).

3. Снимите передний болт (стрелка) крепления левого рычага передней подвески к подрамнику. (Момент затяжки: 200 ± 20 Н·м)

4. Снимите задний болт (стрелка) крепления левого рычага передней подвески к подрамнику. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

5. Снимите левый рычаг передней подвески.

6. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.

После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте их.

Нижняя шаровая опора передней подвески

Снятие нижней шаровой опоры

Внимание:

- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снимите левый рычаг передней подвески (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите гайку крепления (стрелка) шарового шарнира левого рычага передней подвески к поворотному кулаку переднего левого колеса. (Момент затяжки: 120 ± 12 Н·м)

3. Проверьте шаровой шарнир рычага подвески.

4. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.

Если шаровой шарнир переднего рычага подвески поврежден, замените его новым.

После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте их.

Проверка нижней шаровой опоры

1. Проверить пыльник нижней шаровой опоры на наличие изнашивания, трещин, деформации, повреждений или утечек смазки. При необходимости заменить.

2. Проверить плавность вращения пальца нижней шаровой опоры. При необходимости заменить.

Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие стоек переднего стабилизатора

Внимание:

- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:

Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снимите переднее левое колесо с автомобиля.

2. Отверните гайку крепления (указана стрелкой) левой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к левой стойке передней подвески. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м).

3. Снимите гайку крепления (указана стрелкой) левой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к переднему стабилизатору. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м).

4. Снимите левую стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.

Проверка состояния стоек стабилизатора

1. Проверить втулки стоек стабилизатора на наличие изнашивания, трещин, деформации, повреждений или утечек смазки. При необходимости заменить.

2. Убедиться в плавности вращения стоек стабилизатора. При необходимости заменить.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие штанги переднего стабилизатора

Внимание:

- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

- При опускании переднего подрамника необходимо вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы во избежание их повреждений.

1. Снимите переднее колесо с автомобиля.

2. Снимите гайку крепления (указана стрелкой) левой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к переднему стабилизатору. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)

3. Снимите два болта (указаны стрелками) крепления левой скобы стабилизатора к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 20 ± 3 Н·м)

4. Ослабьте фиксаторы крепления резиновой втулки.

5. Снимите скобу (1), резиновую втулку (2) и штангу (3) переднего стабилизатора.

6. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.

Проверка состояния компонентов стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить монтажные скобы штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие изнашивания, трещин, деформации или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить монтажные втулки штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие изнашивания, трещин, деформации или повреждений. При необходимости заменить.

Передний подрамник

Снятие и установка переднего подрамника

Внимание:

Перед снятием переднего подрамника вывесите двигатель и надежно закрепите его, чтобы он не упал.

1. Снимите передние колеса с автомобиля.

2. С помощью устройства для вывешивания двигателя надежно закрепите и вывесьте двигатель.

3. Снимите рычаги передней подвески (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отверните два болта (указаны стрелками) крепления левой скобы стабилизатора к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 20 ± 3 Н·м).

5. Отверните два болта (указаны стрелками) крепления рулевого механизма к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м).

6. Снимите болты и гайки крепления продольного элемента переднего подрамника к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м).

7. Отверните два болта (указаны стрелками) крепления переднего подрамника к кузову. (Момент затяжки: 180 ± 18 Н·м).

8. Установите опорную стойку под передний подрамник и осторожно опустите его.

9. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.

После установки проверьте углы установки колес. При необходимости отрегулируйте их.

Боковой лонжерон

Снятие и установка бокового лонжерона

Внимание:

- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)

- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.

- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.

- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

- При снятии бокового лонжерона необходимо вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы для предотвращения их повреждений.

1. С помощью устройства для вывешивания двигателя надежно закрепите и вывесьте двигатель.

2. Снимите левый защитный кожух двигателя (см. главу 19 «Кузов»).

3. Опустите передний подрамник (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снимите болты и гайки крепления продольной балки переднего подрамника к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

5. Снимите болты (стрелки) крепления продольной балки переднего подрамника к кузову. (Момент затяжки: 80 ± 6 Н·м)

6. Снимите болты (стрелки) крепления продольной балки переднего подрамника к передней опоре двигателя. (Момент затяжки: 120 ± 5 Н·м)

7. Снимите продольную балку переднего подрамника.

8. Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Внимание:

При установке гайки и болты необходимо затягивать заданным моментом затяжки.